10/08/2024
– JAKIE BĘDĄ „ELEKTRYKI” DLA BRODNICY? –
Poznaliśmy już szczegóły Specyfikacji Warunków Zamówienia przetargu na zakup pięciu nowych, elektrycznych autobusów dla brodnickiej Komunikacji Miejskiej. Specjalnie dla Państwa publikujemy analizę dokumentacji szczegółów zamówienia, w której zebraliśmy najważniejsze informacje z dokumentu SWZ przetargu na pierwsze elektryczne autobusy dla Brodnicy.
Zamawiający wymaga, aby autobusy były fabrycznie nowe, jednej marki i w danym typie identyczne pod względem konstrukcyjnym, kompletacji i wyposażenia. Pojazdy muszą być trzydrzwiowe z układem drzwi pasażerskich 2-2-2 oraz muszą mieścić się w zakresie długości od 11,8 do 12,2 m, szerokości 2,5 – 2,55 m i wysokości maksymalnej 3,4 m. Muszą mieścić minimum 70 pasażerów, w tym minimum 25 na miejscach siedzących (w tym min. 6 dostępnych z niskiej podłogi) oraz jedno miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy, a także jeden uchwyt do przewozu rowerów. Autobusy mają być napędzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o minimalnej mocy 160 kW, przy czym wyżej premiowane jest zastosowanie elektrycznego silnika centralnego); ograniczony ogranicznikiem prędkości maksymalnej autobusu do 70 km/godz. Magazyn energii musi mieć moc nominalną min. 270 kWh.
Autobusy muszą mieć funkcję tzw. „przyklęku”, klimatyzację dwustrefową z podziałem na kabinę kierowcy i przestrzeń pasażerską z niezależnym sterowaniem i regulacją temperatury dla każdej ze stref za pomocą jednego panelu sterującego. Oświetlenie ma być w całości wykonane w technologii LED. Autobusy muszą być wyposażone w światła do jazdy dziennej.
W przedziale pasażerskim: słupki i poręcze z rurek ze stali nierdzewnej szczotkowanej niewymagające powłoki ochronnej, minimum 8 (osiem) niezależne gniazda do USB (ładowarki) w miejscu uzgodnionych z zamawiającym. Na ściankach bocznych i na pionowych poręczach przyciski STOP (minimum 8 szt.). Wymaga się przygotowania stanowiska do zamontowania automatu biletowego na stelażu, w tylnej części pomostu, na wprost drugich drzwi oraz wykonanie instalacji elektrycznej oraz instalacji do połączenia z autokomputerem kierowcy.
Kabina kierowcy wydzielona typu zamkniętego lub półzamkniętego, klimatyzowana, wyposażona w okienko do sprzedaży biletów oraz otwory w szybie drzwi ułatwiające komunikację głosową z pasażerem. Osłony przeciwsłoneczne: dla lewej strony szyby czołowej 2/3 szerokości (sterowana elektrycznie) i lewej szyby bocznej kabiny kierowcy (sterowana ręcznie); deska rozdzielcza wyposażona co najmniej w: kolorowy wyświetlacz prezentujący między innymi: prędkościomierz, drogomierz, drogomierz dzienny, poziom naładowania, chwilowe zużycie energii, a także szacunkowy zasięg pojazdu i inne istotnie wskaźniki techniczne, wskaźnik eco drivingu/odzysku energii z modułu rekuperacyjnego. Kabina musi być wyposażona w podstawę pod kasę fiskalną (bileterkę - przyp. red.) wraz z instalacją elektryczną kompatybilną z urządzeniami, z których korzysta Zamawiający oraz m.in. radioodtwarzacz MP3/ USB 1 z zestawem głośników w kabinie kierowcy wieszak za fotelem, apteczkę, latarkę sygnalizacyjną, kamizelkę odblaskową oraz gniazdo zapalniczki i dwa gniazda USB 5V.
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wyposażył autobusy w system zliczania potoków pasażerskich. Bramki muszą działać w oparciu technologii sensorów podczerwieni. Sensory zainstalowane nad wszystkimi drzwiami pasażerskimi pojazdu z funkcją umożliwiającą rozróżnienie pasażerów wchodzących i wychodzących. Współpraca z komputerem pokładowym informacji pasażerskiej. Bramki mają umożliwić m.in. analizę potoków pasażerskich na liniach, tworzenie wykresów i tabel napełnienia na kursach.
Autobusy mają być wyposażone w monitoring wewnętrzny i zewnętrzny z poglądem dla kierującego w czasie rzeczywistym.
W zakresie informacji pasażerskiej wymaga się tablic kierunkowych LED wykonanych w oparciu o diody SMD w kolorze białym: przednia, pełnowymiarowa w stosunku do szerokości autobusu min.19x160 punktów świetlnych, boczna dwurzędowa min. 19x160 punktów świetlnych, tylna numerowa, min.16-28 punktów świetlnych wyświetlająca numer linii do 3 cyfrowych włącznie, wewnętrzna min. 16x120 punktów świetlnych dwurzędowa (dla tablicy wewnętrznej dopuszcza się możliwość wyświetlenia informacji w kolorze czerwonym). Tablice i ich sterownik z możliwością dowolnego, samodzielnego programowania komunikatów przez zamawiającego – wymagane jest przekazanie odpowiednich narzędzi i/lub oprogramowania koniecznego do samodzielnego redagowania i programowania komunikatów. Sterownik wyposażony w moduł GPS, powinien korygować położenie pojazdu na trasie poprzez sygnał TACHO (impulsowy, ze skrzyni biegów - przyp. red.) w przypadku zakłócenia systemu GPS, posiadać wymagane interfejsy: RS-485 x2, IBIS, Ethernet, GPIO (wejścia i wyjścia cyfrowe), USB. Wyposażenie autobusu w monitor LCD 22” z czytnikiem Full HD SD/USB w celu informacji pasażerów o wydarzeniach i imprezach miejskich: - mocowanie w zestawie: podsufitowe, o rozdzielczości 1920×1080 Full HD.
Oznakowanie pojazdu: Wszystkie wlewy (lub klapki osłaniające te wlewy) do zbiorników płynów eksploatacyjnych winny być czytelnie oznakowane. Naklejki: napis wskazujący dopuszczalną liczbę miejsc do siedzenia i do stania, autobus przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych, miejsce dla inwalidy + wózek dziecięcy, miejsce dla matki z dzieckiem, wyjście bezpieczeństwa, awaryjne otwieranie drzwi, przycisk otwierania drzwi, drzwi pasażerskie otwierane przez pasażerów (naklejki muszą być umieszczone obustronnie na każdej szybie drzwi pasażerskich), autobus monitorowany, autobus klimatyzowany - naklejki te muszą być umieszczone na każdym oknie przesuwnym i zawierać informację i piktogram: „Autobus klimatyzowany. Podczas pracy klimatyzacji nie otwierać okien”. Każdy z pojazdów musi być oznaczony numerem taborowym na zderzaku przednim, tylnym oraz panelu dolnym bocznym przed kołem osi napędowej oraz wewnątrz pojazdu na pokrywie wyświetlacza kierunkowego przedniego i tylnego. Rozmiar czcionki: 180, Styl czcionki: Arial Oznaczenie narastająco wraz z nr VIN dostarczanych pojazdów od nr 017 do 022.
