NSZZ Solidarność ZLK Łódź

18/10/2026

🏢🚆Z prac Rady Nadzorczej PLK (28 września 2026 r.)🏢🚆
👥Rada Nadzorcza PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) obradowała 28 września 2026 r. w siedzibie Spółki w składzie ośmioosobowym. Po przeprowadzeniu procedury wyborów w skład Rady od sierpnia 2026 r. wchodzą przedstawiciele pracowników - Joanna Klekot i Henryk Sikora. Rada Nadzorcza wykonuje stały nadzór i kontroluje działalność Spółki we wszystkich dziedzinach jej funkcjonowania. Tematyka comiesięcznych posiedzeń Rady obejmuje przede wszystkim sprawy PLK i spółek zależnych.
📋W trakcie wrześniowych obrad zostały przyjęte obszerne sprawozdania członków Zarządu PLK z wykonywania obowiązków, co pozwoliło definitywnie rozstrzygnąć sprawę realizacji celów za 2025 r. Sprawa ta była kilkakrotnie omawiana na poprzednich posiedzeniach Rady. Stosowna uchwała dotycząca realizacji celów została zaadresowana do Walnego Zgromadzenia PLK.
🚆🏗️Omawiane były aktualne informacje z realizacji najbardziej skomplikowanych inwestycji prowadzonych od kilku lat przez PLK tj. dalsza budowa systemu ERTMS/GSM-R na sieci PLK (dotychczas system od początku 2026 r. pokrywa tylko ok. 1500 km. linii kolejowych) oraz realizacja budowy tunelu średnicowego w Łodzi.
🚧Po odstąpieniu od umowy z dotychczasowym wykonawcą PBDiM (luty 2026 r.) PLK ma wyłonić nowego wykonawcę, który dokończy budowę tunelu i wskazanych w umowie przystanków. Główny tunel ma mieć długość ok. 2,3 km z czego do wydrążenia maszyną TBM jest jeszcze ok. 960 metrów. Inwestycja od początku napotyka na szereg problemów, wśród których kluczowe wynikają z okolicznej zabudowy (np. zawalenie się kamienicy we wrześniu 2024 r.).
🏢📜Ze spraw, które od lat czekają na załatwienie jest ustawowe zobowiązanie do wyposażenia PLK w majątek niezbędny do prowadzenia działalności statutowej Spółki. Brak woli ze strony właściciela gruntów i nieruchomości, którym jest PKP S.A. hamuje sfinalizowanie procesu podziału PKP S.A. i przeniesienie wyodrębnionej części w formie wykazanych gruntów do PLK.
🌧️🛤️Rada wysłuchała także informacji Zarządu w sprawach eksploatacyjnych: opóźnień pociągów spowodowanych warunkami atmosferycznymi, rozliczania opóźnień, nieplanowanych przerw w ruchu oraz zagrożeń dla sieci trakcyjnej i przejezdności linii kolejowych wynikających ze zbyt bliskiej odległości od toru drzew oraz likwidacji „wąskich gardeł” na liniach kolejowych zarządzanych przez PLK.
❄️Jednym z dyskutowanych spraw dotyczących przygotowania PLK do zimy było zawieranie umów z firmami zewnętrznymi na utrzymanie peronów oraz ze spółkami Grupy PLK, które mają określić potencjał kadrowy będący w dyspozycji PLK w warunkach zimowych.
📊Rada z należytą starannością prowadzi sprawy dotyczące wyboru firmy audytorskiej do badania sprawozdań finansowych spółek Grupy PLK (obowiązek Rady!), co w trakcie obrad było dyskutowane. Był to temat będący kontynuacją decyzji Rady z jej wcześniejszych posiedzeń i wypracowanych przez Komitet Audytu rekomendacji.
💰✊Wśród spraw pracowniczych dominowały głównie: zapoznanie się z wnioskiem przedstawicieli pracowników w Radzie w sprawie wypłaty dla pracowników Spółki nagrody z okazji 25. Rocznicy PLK (wniosek do Zarządu z 14.09.2026 r.) oraz obszerna korespondencja Międzyzwiązkowego Komitetu Protestacyjnego działającego w SOK (w tym NSZZ „Solidarność”).
📅Kontynuacja porządku obrad Rady prowadzona była 12 października 2026 r.
✍️Henryk Sikora.
https://tiny.pl/gqh5r137g

15/10/2026

✊🚆Co robi „Solidarność”❓
📢Informacja, z którą do zapoznania się zachęcamy, dotyczy bieżących działań Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i spółkach Grupy PLK opisanych w pięciu najważniejszych obszarach aktywności sekcji.
📜🤝 1️⃣ Negocjowanie zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy dla pracowników PLK Polskie Linie Kolejowe – protokoły dodatkowe.
✅ SZIK po wynegocjowaniu Protokołu dodatkowego nr 16, który zawierał obszerną tematykę, m.in. wliczenie dodatków: szkodliwego, niebezpiecznego i uciążliwego do wynagrodzeń zasadniczych uprawnionych do tych dodatków pracowników (ok. 95% pracowników, koszt dla PLK ok. 76 mln zł), zostały podpisane także Protokoły dodatkowe nr 17 i 18, a obecnie rozpoczęte zostały negocjacje nad następnym protokołem (nr 19), do którego strony ZUZP w tym SZIK przedstawiły swoje propozycje zmian w układzie.

💰📈 2️⃣ Wzrost wynagrodzeń i dodatkowa nagroda.
💵 wynegocjowaliśmy podwyżkę wynagrodzeń dla pracowników PLK obowiązującą od 1 lipca br. w wysokości 320 zł średnio na pracownika w wynagrodzeniu zasadniczym, co dało kwotę 470 zł wraz z pochodnymi tj. 5,7% wzrostu (podwyżka była jednym z postulatów dialogu społecznego SZIK z Zarządem PLK i pikiety przed MI 12.05.2026 r.),
🎉 prowadzimy rozmowy z Zarządem PLK ws. wypłaty nagrody z okazji 25. rocznicy PLK, w wys. 2500 zł.

🤝🗣️ 3️⃣ Dialog społeczny i realizacja postulatów SZIK.
🛠️ SZIK jest w trakcie rozmów z Zarządem PLK ws. realizacji postulatów sekcji dotyczących głównie poprawy warunków pracy (m.in. wzrost wartości posiłków profilaktycznych, praca w wysokich temperaturach, ergonomia stanowiska pracy dyżurnego ruchu, ograniczenie ilości monitorów ekranowych na posterunkach ruchu).

🛡️👷 4️⃣ Obrona zatrudnienia i miejsc pracy.
📢 zorganizowaliśmy pikietę protestacyjną, która odbyła się 12 maja br. przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury gdzie przedstawiliśmy m.in. postulaty dotyczące zachowania standardów i procedur zapewniających bezpieczeństwo ruchu kolejowego, podróżnych i pracowników PLK, w jej efekcie wypracowaliśmy z Zarządem PLK ustalenia:
👷 - o zagospodarowaniu nadwyżki zatrudnienia (przekwalifikowania i szkolenia) i niewdrażaniu ustawowej procedury zwolnień grupowych (do końca br.),
🚦 - o odstąpieniu od pełnego wdrożenia programu „Mobilny zwrotniczy 2.0” (utrzymanie dotychczasowej częstotliwości oględzin rozjazdów w uzasadnionych przypadkach nawet codziennie - do końca br.),
🛤️ - o przyjęciu zasady w dozorowaniu stanu technicznego torów, że w przypadku gdzie stan infrastruktury lub inne, szczególne przyczyny stwarzają zagrożenie dla prowadzenia ruchu, pozostaje – jest utrzymane dozorowanie piesze (dróżnik obchodowy - do końca br.).
🔎 Obecnie działania SZIK w tym obszarze skupiają się głównie na:
🚨 proteście przeciwko ograniczeniu ilości stanowisk wieloosobowych na posterunkach ruchu (likwidacja stanowisk pracy) – po kilku spotkaniach kilkanaście wskazanych przez SZIK lokalizacji ma być powtórnie przeanalizowana, a wnioski mają być przedstawione na spotkaniu roboczym zaplanowanym na 28.10.2026 r.,
🔊 blokowaniu ograniczenia czasu pracy w porze nocnej pracowników obsługi informacji pasażerskiej (megafoniści) poprzez m.in. zastosowanie przez PLK audiodekoterów co spowodowałoby przejęcie obowiązków megafonistów przez dyżurnych ruchu,
⏱️ wypracowaniu z PLK wzrostu wskaźnika zmianowości dla dyżurnych ruchu, co znalazłby zastosowanie już w planie zatrudnienia na 2027 r. (postulat SZIK),
🛡️ wspieraniu działań Organizacji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Straży Ochrony Kolei (rozszerzenie kompetencji SOK, interwencje ws. sposobu zarządzania przez Komendanta Głównego SOK itp.),
⚖️ udziale przedstawiciela SZIK w programie pn. „Wartościowanie stanowisk pracy w PLK” (prace zespołu administracyjno – związkowego niebawem zostaną rozpoczęte).

📣🌱 5️⃣ Promocja i rozwój Związku.
✊ w tym obszarze aktywności SZIK zostały dotychczas przeprowadzone:
⚽♟️🥾 o V Halowy turniej piłki nożnej w Łowiczu, V Turniej piłki nożnej na boiskach piłkarskich w Zduńskiej Woli, II Turniej szachowy w Warszawie, V Górski Trekking na szczyt „Stożek Wielki” (25-26.09.2026 r.) – obecnie podejmujemy działania organizacyjne ws. VI turnieju halowego, który zaplanowaliśmy na styczeń 2027 r,
💬📚 warsztaty dla członków Rady SZIK pt. „Przyszłość związków zawodowych” (05.10.2026 r.),
👥🌱 spotkanie Rady SZIK z przedstawicielami Krajowej Sekcji Młodych (Przemyśl, 07.10.2026 r.), którego celem było m.in.: zapoznanie ze sposobami przyciągania młodych pracowników do związku, aktywizowanie ich do działalność związku, podnoszenie kompetencji komisji zakładowych poprzez wykorzystywanie nowych technologii, budowanie struktur młodych (regionalnych i branżowych),
🌐📰📱 redagowanie strony internetowej i biuletynu (miesięcznik) „Solidarność w Peelka”, a także tworzenie informacji celem zamieszczania postów w mediach społecznościowych SZIK.
✍️ Henryk Sikora.
https://tiny.pl/5w49n67gd

13/10/2026

12/10/2026

✊Rada SZIK w Przemyślu✊
📅W dniu 7 października 2026 r. w Przemyślu odbyły się obrady Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK). W centrum obrad znalazły się kwestie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, ochrony miejsc pracy, wynagrodzeń oraz rozwoju związku.
🤝Ważnym punktem obrad było spotkanie z Piotrem Wyborskim, prezesem Polskich Linii Kolejowych S.A. (PLK), podczas którego omówiono najważniejsze problemy pracownicze i potwierdzono wypłatę nagrody z okazji 25-lecia Spółki.
📋Rada podsumowała również efekty dotychczasowych interwencji, przedyskutowała propozycje dalszych zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) oraz wysłuchała przedstawicieli młodego pokolenia „Solidarności”, którzy zaprezentowali swoją wizję przyszłości związku.

✊🔥SZIK nie odpuszcza✊🔥
📢Podczas posiedzenia Rady SZIK podsumowano najważniejsze interwencje, pisma i stanowiska skierowane do Zarządu PLK, dotyczące ochrony zatrudnienia, poprawy bezpieczeństwa oraz praw pracowniczych.
✅Wśród konkretnych efektów działań związkowych wskazano zawieszenie do końca br. programu „Zwrotniczy 2.0” oraz wycofanie części planowanych redukcji obsad na posterunkach ruchu. Omówiono również nowy sposób zapowiadania pociągów „cyfra po cyfrze”, który ma zostać uwzględniony w instrukcji Ir-1. Przypomniano także Stanowisko nr 8/2026, w którym SZIK stanowczo sprzeciwia się dalszym ograniczeniom zatrudnienia w inżynierii ruchu, w tym zmniejszania obsad wieloosobowych na stanowiskach związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego.
⚙️Przedstawiono ponadto interwencje dotyczące niedoborów kadrowych w automatyce, zagrożeń związanych z cyfryzacją planowania pracy oraz proponowanych zmian granic w wybranych ZLK. W ostatniej kwestii pracodawca uwzględnił już część uwag organizacji zakładowych zrzeszonych w SZIK.
📜Ważnym punktem obrad były propozycje SZIK do Protokołu dodatkowego nr 19 w ZUZP. „Solidarność” postuluje m.in. podwyższenie nagrody z okazji Święta Kolejarza do 25%, zwiększenie dodatku za pracę w porze nocnej oraz korzystniejsze zasady przyznawania nagród jubileuszowych. Po 10 latach pracy w wysokości 50% podstawy wymiaru, a po 45 latach 700%. Wśród propozycji znalazły się również dodatkowe świadczenia socjalne, obowiązek zapewnienia dwuosobowej asekuracji przy określonych pracach oraz wydłużenie okresu wypowiedzenia ZUZP z 6 do 12 miesięcy i inne.

🤝🏢Rozmowy z Prezesem PLK🤝🏢
🎙️Otwierając spotkanie, Henryk Sikora, przewodniczący SZIK, przypomniał najważniejsze osiągnięcia, w tym wdrożenie Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP, korzystną korektę wynagrodzeń dla 439 pracowników, lipcowe podwyżki oraz uzgodnienie protokołów nr 17 i 18. Wskazał również na trwające prace nad Protokołem nr 19.
🚨Szczególną uwagę poświęcił planom ograniczania zatrudnienia i likwidacji wieloosobowych obsad posterunków ruchu, podkreślając stanowczy sprzeciw „Solidarności” wobec oszczędności mogących zagrażać bezpieczeństwu. Zwrócił także uwagę na działania zmierzające do poszukiwania kolejnych rezerw kadrowych. Tym razem na celowniku są „operatorzy informacji pasażerskiej”, obsługujących systemy SDIP i CSDIP.
💰Przewodniczący ponowił również postulat wypłaty nagrody w wysokości 2500 zł z okazji 25-lecia PLK.
📊Odpowiadając na wystąpienie strony społecznej, Prezes PLK, podkreślił znaczenie dialogu społecznego oraz przedstawił aktualną sytuację spółki. Poinformował, że nakłady inwestycyjne w 2026 r. przekroczą 15 mld zł, a w kolejnym roku mają osiągnąć około 20 mld zł. Wskazał również na podwyższanie prędkości eksploatacyjnych oraz utrzymanie stabilnego finansowania prac utrzymaniowo-naprawczych.
⏱️Odnosząc się do spraw pracowniczych, prezes zwrócił uwagę na spadek liczby nadgodzin o około 20% w porównaniu z poprzednim rokiem. Zapowiedział także dodatkowe chronometraże i kontrole warunków bezpieczeństwa na posterunkach ruchu. Wyniki tych analiz mają zostać omówione podczas spotkania zaplanowanego na ostatni tydzień października.
🎉Istotną deklaracją było potwierdzenie wypłaty dodatkowej nagrody z okazji 25-lecia PLK. Jej wysokość ma być zbliżona do kwoty 2500 zł, postulowanej przez przedstawicieli pracowników w Radzie Nadzorczej PLK. Prezes zaznaczył, że wysokość świadczenia będzie uzależniona od stażu pracy, a jego wypłata nastąpi wraz z wynagrodzeniem za październik, do 10 listopada.
👥Następnie głos zabrała Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych, która przedstawiła najważniejsze wskaźniki kadrowe za osiem miesięcy 2026 r. oraz działania podejmowane w obszarze zarządzania personelem. Fluktuacja kadr wyniosła 11,23%.
📉W analizowanym okresie zatrudniono 1362 osoby z zewnątrz, natomiast z pracy odeszło 2661 pracowników. Jednocześnie 3570 osób, stanowiących 10,34% załogi, posiada już uprawnienia emerytalne. Szczególną uwagę poświęcono godzinom nadliczbowym, których liczba przekroczyła 720 tys., a łączny koszt wyniósł ponad 71,7 mln zł. Zdecydowana większość nadgodzin przypadła na zespół inżynierii ruchu. Istotnym obciążeniem dla Spółki pozostaje również duża absencja chorobowa.
💻Dyrektor przedstawiła rozwiązania przygotowywane przez pion spraw pracowniczych, w tym aplikację do rozliczania premii uznaniowych i inwestycyjnych, automatyzację harmonogramów pracy. We współpracy ze związkami zawodowymi prowadzone będą prace nad wartościowaniem stanowisk pracy w PLK i narzędziem do analizy różnic w wynagrodzeniach. Przedstawiono ponadto inicjatywy wspierające rozwój zawodowy i pracowników, m.in. tworząc bezpłatną platformę językową e-Tutor. Ponadto omówiono „Pakiet Wyższa Emerytura” realizowany z PZU oraz program dobrostanu obejmujący konsultacje psychologiczne, cykl „Na Dobrym Torze” i szkolenia z przeciwdziałania mobbingowi oraz dyskryminacji.
❓Spotkanie zakończyła sesja pytań i odpowiedzi. Głos zabierali m.in. przedstawiciele zakładów linii kolejowych, Straży Ochrony Kolei, Centrum Realizacji Inwestycji, spółek Grupy PLK i innych jednostek organizacyjnych, a odpowiedzi udzielał Prezes PLK wraz z Zespołem.

📋⚙️Sprawy organizacyjne Sekcji📋⚙️
📝Ważną częścią obrad Rady SZIK stanowiły podjęte uchwały porządkujące sprawy organizacyjne i finansowe. Przyjęto również Stanowiska dotyczące m.in. miesięcznego ekwiwalentu za pranie odzieży roboczej, pracy w warunkach przekroczenia dopuszczalnych temperatur oraz nowej oferty Grupowego Ubezpieczenia Odpowiedzialności Materialnej Pracowników (TUZ) od nowego roku. Prezydium SZIK przedstawiło projekty kolejnych stanowisk, które będą miały swoją realizację na kolejnych zebraniach Rady.
📅Na koniec przewodniczący Henryk Sikora zachęcił zebranych do czynnego udziału w obchodach 46. Rocznicy Protestu Głodowego Kolejarzy we Wrocławiu (25 października br.) oraz 43. Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy na Jasną Górę (7-8 listopada 2026 r.). Przekazał również informacje dotyczące odznaczeń państwowych i resortowych dla członków „Solidarności” zrzeszonych w SZIK (16-17 listopada br., w Białymstoku).
🛡️✊Obrady Rady SZIK potwierdziły, że mimo prowadzonego dialogu społecznego, nadal pozostają sprawy wymagające dalszych rozmów. W obecnej sytuacji w Spółce dla „Solidarności” priorytetem pozostaje ochrona miejsc pracy oraz utrzymanie bezpiecznych obsad posterunków ruchu, bez podporządkowywania tych kwestii wyłącznie rachunkowi ekonomicznemu.
✍️Opracował: Andrzej Van-Selow.
https://tiny.pl/v0qjyfy7f

10/10/2026

📢Komunikat po spotkaniu z Prezesem📢
📅7 października 2026 r. w Przemyślu, odbyło się spotkanie Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) z władzami PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółkę reprezentowali: Piotr Wyborski, prezes PLK, Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych, Leszek Trojnara (doradca PLK) oraz Mieczysław Borowiec, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie.
✊Przewodniczący SZIK Henryk Sikora przypomniał najważniejsze sprawy pracownicze, które zostały w bieżącym roku wypracowane pomiędzy „Solidarnością” a Zarządem PLK. Były to m.in.:
✅ kolejny wzrost wynagrodzenia zasadniczego dla 436 pracowników (dyżurni ruchu, nastawniczowie i zwrotniczowie), którzy wykonywali dodatkowe czynności, np. na stanowisku dróżnika przejazdowego, na którym nie przysługiwał dodatek uciążliwy,
✅ podwyżka wynagrodzeń od 1 lipca br. (320 zł średnio na pracownika w wynagrodzeniu zasadniczym, 470 zł wraz z pochodnymi),
✅ porozumienie o zagospodarowaniu nadwyżki zatrudnienia (przekwalifikowania i szkolenia) i niewdrażaniu ustawowej procedury zwolnień grupowych (do końca br.),
✅ odstąpienie od pełnego wdrożenia programu „Mobilny zwrotniczy 2.0” (utrzymanie dotychczasowej częstotliwości oględzin rozjazdów w uzasadnionych przypadkach nawet codziennie),
✅ przyjęcie zasady w dozorowaniu stanu technicznego torów, że w przypadku gdzie stan infrastruktury lub inne, szczególne przyczyny stwarzają zagrożenie dla prowadzenia ruchu, pozostaje – jest utrzymane dozorowanie piesze (dróżnik obchodowy).
📣Przewodniczący przypomniał także pikietę protestacyjną, która odbyła się 12 maja br. przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury w tym postulaty dotyczące zachowania standardów i procedur zapewniających bezpieczeństwo ruchu kolejowego, podróżnych i pracowników PLK.
💬W dyskusji prowadzonej w trakcie spotkania poruszono m. in. następujące sprawy:
✔️ protest „Solidarności” przeciwko ograniczeniu ilości stanowisk wieloosobowych na posterunkach ruchu (likwidacja stanowisk pracy) – po kilku spotkaniach kilkanaście wskazanych przez SZIK lokalizacji ma być powtórnie przeanalizowana, a wnioski mają być przedstawione na spotkaniu roboczym zaplanowanym na 28 października br.
✔️ trwający od kilkunastu miesięcy tzw. dialog społeczny pomiędzy SZIK, a PLK w sprawie realizacji postulatów „Solidarności”,
✔️ ograniczenie czasu pracy pracowników obsługi informacji pasażerskiej (megafoniści) i zastosowanie przez PLK audiodekoterów,
✔️ wnioskowany przez nasz Związek wzrost wskaźnika zmianowości dla dyżurnych ruchu, co znalazłby zastosowanie już w planie zatrudnienia na 2027 r.,
✔️ zmiany z Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (Protokół dodatkowy nr 19) –dotychczas strony układu przedstawiły swoje propozycje – negocjacje w tej sprawie będą prowadzone w najbliższych miesiącach,
✔️ realizacja ustawowego wymogu – „Wartościowanie stanowisk pracy w PLK” – prace zespołu administracyjno – związkowego niebawem zostaną rozpoczęte,
✔️ zmiana granic pomiędzy IZ spowodowana dostosowaniem obszarów działalności LCS do granic sekcji eksploatacji (przedstawiliśmy naszą opinię wskazując w kilku lokalizacjach inne spojrzenie na planowane korekty granic),
✔️ sposób naliczania premii inwestycyjnej w zespołach pracowniczych zaangażowanych w przygotowanie i realizację procesów inwestycyjnych (głównie w CRI),
✔️ sytuacja w Straży Ochrony Kolei (kompetencje SOK, uwagi do sposobu zarządzania przez Komendanta Głównego SOK itp.),
✔️ wypłata w miesiącu listopadzie, wnioskowanej przez „Solidarność” nagrody z okazji 25. rocznicy PLK, w wys. 2500 zł - Zarząd PLK planuje uzależnić wysokość nagrody od stażu pracy pracownika i możliwości budżetowych Spółki.
📌Wiele z omawianych na spotkaniu spraw pracowniczych, wymaga dalszych rozmów. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zgłasza do Zarządu PLK szereg postulatów ukierunkowanych na poprawę warunków pracy i płacy wszystkich grup pracowniczych.
🔒Nie opisuję ich w informacjach adresowanych do członków NSZZ „Solidarność”, a dostępnych dla całego środowiska pracowniczego chcąc uniknąć zwyczajnego plagiatu m.in. w mediach społecznościowych (FB) przez inne związki zawodowe.
✍️Henryk Sikora.

05/10/2026

📅W dniach 25-26 września 2026 r. Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kol...

01/10/2026

💻🚆Cyfryzacja obszaru automatyki💻🚆
📅Od czerwca 2026 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły pilotaż cyfryzacji w obszarze automatyki na poziomie sekcji eksploatacji. Docelowo cyfryzacja ma obejmować wszystkie procesy zachodzące w branży automatyki w każdej sekcji m.in. zewidencjonowanie urządzeń, instalacja kodów QR, planowanie robót utrzymaniowych, harmonogramy robót długoterminowe i dzienne oraz ich realizacja, a także lokalizacja pracownika i potwierdzenie godzin pracy. To wszystko ma być w wersji cyfrowej na smartfonie.📱
🛠️Pilotaż wdrożenia cyfryzacji rozpoczęto w sekcjach: ISE Gniezno, ISE Tczew, ISE Radom i ISE Sucha Beskidzka.
📄Na podstawie dostępnych nam materiałów Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do PLK z pytaniami i wątpliwościami ws. wdrażanego pilotażowo programu. Pilotaż trwa i jego zakres będzie wzrastał. Pierwotnie miał być zakończony do końca bieżącego roku, jednak może być prowadzony jeszcze co najmniej przez pierwszy kwartał 2027 r.
📢Poniżej przedstawiam odpowiedz, z Biura Spraw Pracowniczych, na podstawie informacji przekazanych z biur merytorycznych Centrali PLK.
💻- Obecnie aplikacja jest przygotowywana przez PLK, a korzyścią wynikającą z takiej formy wytworzenia jest brak opłat licencyjnych oraz pełne prawa autorskie.
📊Co do korzyści biznesowych to aplikacja SUI pozwoli na:
☑️ eliminację zbędnej dokumentacji papierowej,
☑️ odciążenie pracownika terenowego ze zbędnych czynności administracyjnych,
☑️ integrację i wykorzystanie danych w urządzeniach w już istniejących systemach,
☑️ większą standaryzację procesów utrzymaniowych,
☑️ dodatkowy kanał kontaktu z pracownikiem terenowym,
☑️ dane o utrzymaniu infrastruktury dostępne w czasie rzeczywistym,
☑️ wsparcie bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
☑️ fundament pod dalszą cyfryzację utrzymania infrastruktury kolejowej,
☑️ pozytywny wpływ na dostępność infrastruktury kolejowej, czyli zmniejszenie awaryjności.
👤- Ostateczna decyzja dotycząca przydzielenia zlecenia usunięcia usterki oraz organizacji pracy nadal pozostaje po stronie uprawnionego pracownika lub przełożonego.
🤖System wspomaga proces planistyczny poprzez automatyzację wybranych czynności i prezentację rekomendacji, jednak nie zastępuje decyzji człowieka. Rozwiązanie to zapewnia elastyczność działania oraz uwzględnienie rzeczywistych warunków eksploatacyjnych, których nie da się w pełni odwzorować za pomocą algorytmów.
👷- Weryfikacja zatrudnienia jest realizowana na bieżąco, a jego poziom w poszczególnych zespołach pracowniczych w PLK jest stale monitorowany. Zmiana w obszarze automatyki nie ma na celu optymalizacji zatrudnienia, tylko podniesienie efektywności wykorzystania posiadanych zasobów kadrowych.
🎓PLK dba o właściwy rozwój zawodowy pracowników chociażby poprzez ciągłe podnoszenie przez nich kwalifikacji i wiedzy, niezbędnej do wykonywania powierzonych obowiązków, ale także poprzez jej sprawdzanie, są również elementem przyczyniającym się do zapewnienia należytego poziomu bezpieczeństwa. Spółka prowadzi przygotowanie zawodowe pracowników w oparciu o własny, wewnętrzny system szkoleniowy, ukierunkowany na stanowiska kluczowe z punktu widzenia prowadzenia oraz bezpieczeństwa ruchu kolejowego. System ten umożliwia długofalowe zabezpieczenie obsady stanowisk kolejowych oraz zachowanie wymaganych kompetencji zawodowych w organizacji.
📚Należy nadmienić, że w PLK od początku roku 64 pracowników uczestniczyło w kursach kwalifikacyjnych na stanowisko automatyka, a 23 pracowników na stanowisko toromistrza. W kolejnych miesiącach br. planuje się przeszkolić, a przez to zapewnić ciągłość zatrudnienia, 125 pracowników na stanowisko automatyka oraz 52 pracowników na stanowisko mistrza.
🎓- W ramach projektu SUI zostanie przygotowany i zrealizowany kompleksowy program szkoleń dla wszystkich grup zawodowych objętych wdrożeniem systemu. Program będzie obejmował szkolenia dostosowane do roli użytkownika, w tym pracowników terenowych, planistów, przełożonych oraz administratorów systemu.
🧑‍💻Szkolenia będą realizowane przed uruchomieniem produkcyjnym systemu oraz uzupełniane materiałami instruktażowymi i bazą wiedzy dostępną dla użytkowników. Dodatkowo zostanie zapewnione wsparcie techniczne obejmujące obsługę zgłoszeń, pomoc przy rozwiązywaniu problemów eksploatacyjnych oraz wsparcie w okresie stabilizacji po wdrożeniu.
✅Celem działań szkoleniowych i wsparcia technicznego jest zapewnienie efektywnego wykorzystania funkcjonalności systemu SUI, ograniczenie ryzyka błędów użytkowników oraz sprawne przejście z procesów papierowych na środowisko cyfrowe.
🔍- Po zakończeniu fazy pilotażowej wnioski, uwagi i doświadczenia zgromadzone podczas pilotażu zostaną zebrane, przeanalizowane przez zespół projektowy oraz uwzględnione przy podejmowaniu decyzji dotyczących dalszego rozwoju i wdrażania systemu. Celem pilotażu jest weryfikacja przyjętych założeń oraz identyfikacja obszarów wymagających ewentualnych zmian i usprawnień przed pełnym wdrożeniem rozwiązania.
🗂️- Wszystkie urządzenia sterowania ruchem kolejowym podlegające czynnościom utrzymaniowym przez personel PLK będą podlegać paszportyzacji.
🔳- W związku z potrzebą szybkiej i pewnej identyfikacji urządzeń srk przy pracy w terenie, podjęto decyzje o ich oznakowaniu kodami QR. Powyższe pozwoli, obok obecnego oznakowania urządzeń srk (tabliczka znamionowa oraz oznaczenie dla celu prowadzenia ruchu kolejowego), na łatwe wyszukanie ich charakterystyki technicznej i innych danych w systemach paszportyzacyjnych.
📍Miejsce i sposób oznakowania urządzeń srk jest uzależnione od usytuowania poszczególnych typów urządzeń.
🔧Na obecnym etapie dla elektrycznych napędów zwrotnicowych, wykolejnicowych i kontrolerów w rozjeździe, naklejka z kodem QR umieszczona będzie pod zamykaną pokrywą urządzenia. Dodatkowo na etapie pilotażu naklejka z kodem QR będzie umieszczana na zewnątrz (na obudowie urządzenia). Decyzja o docelowej formie etykiety QR do oznakowania na zewnątrz będzie wypracowana w trakcie trwającego pilotażu w 4 ISE.
⚙️Co do innych urządzeń srk, decyzja o usytuowaniu kodów QR lub innych identyfikatorach, będzie poprzedzona doświadczeniami z obecnego pilotażu. Na obecnym etapie prac, biorąc pod uwagę pracochłonność oraz oczekiwany efekt łatwej identyfikacji urządzenia srk na gruncie, nie zakładamy konieczności znakowania każdego elementu składowego, zwłaszcza w przypadku, gdy użycie pojedynczego kodu QR pozwala na szybkie wyszukanie z ewidencji danego urządzenia srk wraz z jego elementami składowymi.
📶- Aplikacja mobilna SUI będzie umożliwiała realizację zadań zarówno w trybie online, jak i offline. W przypadku wykonywania czynności w obszarze nieobjętym zasięgiem sieci GSM użytkownik będzie mógł kontynuować pracę z wykorzystaniem danych zapisanych lokalnie na urządzeniu mobilnym.
🔄- Informacje wprowadzone podczas pracy w trybie offline będą przechowywane na urządzeniu i automatycznie synchronizowane z systemem SUI po odzyskaniu połączenia z siecią GSM lub Internetem. Dzięki temu brak zasięgu nie będzie uniemożliwiał realizacji czynności eksploatacyjnych i utrzymaniowych w terenie, a wszystkie zarejestrowane dane zostaną przekazane do systemu po przywróceniu łączności.
🏷️- Obecnie używane etykiety QR są wytworzone z materiałów odpornych na zniszczenie oraz umożliwiają odczyt kodu z etykiety nawet przy ok. 30% zniszczeniu powierzchni nadruku etykiety. Dodatkowo etykieta QR posiada nadruk numerów zastępujący odczyt skanerem kodów QR. W przypadku potrzeby wymiany naklejki QR zakłada się możliwość jej wymiany przez pracownika działki monterskiej lub diagnostę automatyka. ISE będą posiadać zapas naklejek z kodami QR.
🛠️- Pilotaż kierowany jest do pracowników branży automatyki. Automatyzacja harmonogramowania w systemie SUI dotyczy wsparcia procesu planowania prac utrzymaniowych, w tym automatycznego tworzenia propozycji harmonogramów z uwzględnieniem dostępności zasobów, kwalifikacji pracowników, terminów realizacji oraz innych danych dostępnych w systemie. Aplikacja SUI pełni rolę narzędzia wspierającego proces planowania, natomiast ostateczna decyzja dotycząca przydziału prac i organizacji harmonogramu pozostaje po stronie uprawnionego pracownika lub przełożonego.
✍️Henryk Sikora.
https://tiny.pl/7b07z9dgw

01/10/2026

29/09/2026

📊🚦Analizy zamiast redukcji📊🚦
📅28 września 2026 r. odbyło się spotkanie przedstawicieli PLK z czterema największymi związkami zawodowymi działającymi w Spółce w sprawie ograniczenia zatrudnienia na posterunkach nastawczych.
👥W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele: Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (H.Sikora, P.Pazera, M.Jędrusik), ZZDR, Federacji Związków Zawodowych Kolejarzy oraz FZZ Automatyki. Spółkę reprezentowali: Piotr Wyborski, prezes Zarządu, Magdalena Jończyk, dyrektor Biura Spraw Pracowniczych, Adam Zdrojewski, dyrektor Biura Eksploatacji i Obsługi Pasażerskiej oraz Włodzimierz Kiełczyński, dyrektor Biura Bezpieczeństwa.
📋Pracodawca przedstawił kryteria, na podstawie których analizowano zatrudnienie na posterunkach wieloosobowych. Podstawą były dane z bazy SAP, regulaminy techniczne, ilość pociągów w ciągu doby na danym posterunku i rozkład jazdy.
⚠️Związkowcy wskazali, że nie przeprowadzono rzetelnej analizy obciążenia pracy pracowników, czasu wykonywania poszczególnych czynności i wszystkich zadań realizowanych na posterunkach. Zwróciliśmy uwagę na błędy i rozbieżności w analizach (np. braki ewidencjonowania pracy manewrowej) co naszym zdaniem nie może być podstawą do oceny faktycznego obciążenia pracownika czynnościami.
🚆Obecnie po sieci PLK przejeżdża około 8700-8800 pociągów na dobę, a od nowego rozkładu jazdy planowany jest wzrost liczby pociągów o około 15%. Dlatego nie akceptujemy ograniczenia obsad pracowników odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu przy zwiększającym się ruchu.
🛡️Podkreśliliśmy, że bezpieczeństwo nie może być liczone wyłącznie z tabeli SAP ani według liczby pociągoprzebiegów.
🛠️Na rzeczywiste obciążenie wpływają: obsługa urządzenia SRK, przejazdów, manewry, czynności wykonywane w czasie usterek oraz inne dodatkowe obowiązki pracownika. Związkowcy zawnioskowali wstrzymanie decyzji o redukcji zatrudnienia domagając się przeprowadzenia rzeczywistych analiz obciążenia pracą. W dyskusji wskazana została konieczność wykonywania profesjonalnych chronometraży (pomiaru rzeczywistego czasu wykonywania czynności na stanowisku pracy).
🤝Prezes Wyborski zadeklarował, że zgłoszone przez związkowców przypadki oraz interwencje z zakładów zostaną poddane ponownej analizie. Mówił także o potrzebie opracowania jednolitych zasad oceny obciążenia pracą, które będą obowiązywały przy przeprowadzaniu chronometraży.
📢Związkowcy zaapelowali aby do czasu przeprowadzenia takich analiz nie były podejmowane działania ograniczające obsady na stanowiskach odpowiedzialnych za prowadzenie i bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Ustalono, że kolejne spotkanie odbędzie się 28 października 2026 r.
✍️Małgorzata Jędrusik.
https://tiny.pl/4_x4zdgm9