Trondheims Sporveishistorie

Hjem
Norge
Trondheim
Trondheims Sporveishistorie

Veibeskrivelse Nettsted Kontakt organisasjonen

Byens trikkehistorie gjennom Trondheim sporvei, Trondheim Trafikkselskap og Gråkallbanen. Charterturer bestilles igjennom Boreal Bane, som drifter Gråkallbanen.

Sporveishistorisk forening er en ideell forening som har til oppgave å ta vare på byens sporveishistorie. Foreningen drifter også Sporveismuseet på Munkvoll, som holder åpent på sommers tid. Denne Facebook-siden handler både om foreningen, arbeidet med å ta vare på det historiske materiellet, og dagens sporveisdrift i Trondheim. Foreningen har bevart 13 motorvogner og 5 tilhengervogner, både fra Trondheim Sporvei og Gråkallbanen, samt diverse øvrig materiell. Flere av vognene kan fortsatt kjøres på Gråkallbanen, og benyttes ved ulike anledninger. Vognene kan leies til charterkjøring, for eksempel til sightseeing, selskaper, brylluper etc. Alle kan bli medlem av Sporveishistorisk forening. Det koster kr. 350 pr år inkludert medlemsblad, og kr. 150 uten.

25/10/2026

I dag markeres at det er 125 år siden Trondheim fikk elektrisitet og sporvei. Da passer det med et bilde fra den første tida, da trikkene hadde åpne plattformer og de kjørte på de gamle Bakke bru. (Ukjent fotograf/SHFs arkiv).

24/10/2026

Gårsdagens innlegg viser aktivitetene folk kan være med på i morgen. Noen velger nok trikken som går fra Ila kl 12, 13 og 14. Retur fra Munkvoll blir 12.35, 13.35 og 14.35. (Dessuten går jo rutevognene til Ila hver halvtime). Det er ingen varme i de to byggene på Munkvoll, så det er lurt å kle seg godt. Men vi setter på varme på et par av våre vogner som kan benyttes som varmestue.
Vi ønsker velkommen til en jubileumsdag søndag 25.10.2026.
Foto: Vogn nr 6 som skal gå i trafikk i morgen, her ved holdeplassen på Ilevollen hvor man setter av passasjerene. (Jon Rokseth).

22/10/2026

Åpen dag: 125-årsjubileum strøm og trikk i Trondheim

Søndag 25. oktober: Lyst til å kjøre gammeltrikk eller å komme på innsiden av
strømforsyningen? Samarbeid mellom Tensio, Statskraft og Sporveishistorisk forening.

Vogn nr 6 – "Den glade enke" skal kjøre mellom Ila og Munkvoll 25. oktober.
Avgang Klokken 12, 13 og 14 fra Ilevollen.

I disse dager er det akkurat 125 år siden kraftverket i Øvre Leirfoss ble ferdigstilt og spenningssatt.
Høsten 1901 var overføringslinjen fra Øvre Leirfoss via Tempe, og ned til Ila også klar. I Ila sto trikken og trikkelinjene klar for å motta strømmen, og med det også sørge for at byen fikk sitt aller første elektrifiserte kollektivtilbud.
Alt dette skjedde i oktober og november 1901!

Åpen dag: Søndag 25. oktober fra klokken 12-15

Denne dagen får du en unik mulighet til å komme på innsiden av strømforsyningen eller å kjøre gammeltrikk. Hvordan ser det ut på innsiden av et kraftverk, på innsiden av en
trafostasjon, og hvordan var det å kjøre med trikken i gamle dager?

- Statkraft: Åpen kraftstasjon - Øvre Leirfoss

Adkomst: Området rundt kraftverket tilbyr muligheter for parkering, men vi oppfordrer til
bruk av kollektiv. Da kommer du deg til Øvre Leirfoss med å gå av på en av følgende to buss-stopp:
• Buss 74, busstopp Kvamshaugen (ved Leira/Bjørkmyr) gå deretter i 10 min
(750m).
• Buss 45, busstopp Hagen (ved Sjetnemarka) gå deretter i 12 min (800m).

- Tensio: Åpen trafostasjon - Sandgata (Vestbyen)

Adkomst: Inngang fra Sandgata ved Skansen jernbanebru (Ila).
Sporveihistorisk forening - åpent museum og kjøring av gammeltrikk fra Ilevollen – Munkvoll med vogn nr 6 ("Den glade enke") fra 1942.
Avgang klokken 12, 13 og 14 fra Ilevollen - gratis og først til mølla

- Åpent sporveismuseum, Munkvoll stasjon mellom kl 12:00-14:30. Det er like kaldt inne som ute så vi kommer til å sette varme på et par vogner som varmestue.

Vel møtt - vi gleder oss til å ta imot deg/dere!
Med vennlig hilsen Sporveihistorisk forening i Trondheim, Statkraft, og Tensio

22/10/2026

Trondheim i juli 1965. Vi er i St.Olavs gate og vi ser Gråkallbanens nyvogn nr 7. Den er bare 10 år gammel og den eneste sporvogn i Trondheim levert av HØKA, sammen med tilhenger 55. Nr 7 skilte seg tydelig ut fra nr 1-4 fra 1924 som ble holdt i trafikk i mange år etter når dette bildet ble tatt. (Foto: Per Rickheden/SHFs arkiv).

20/10/2026

Ute i gården på Dalsenget i 1974. Gamle nr 20 venter på sin siste tur som blir hugging. Bilde 1: nr 20 står nedsnødd ute, fremdeles ganske komplett med skiltkassene for eksempel, fremdeles på plass, og vognkassen ser fremdeles rett og fin ut. Slik lagring utendørs er ikke bra for denne generasjonen trikker. (Foto: Rolf Th Wold). Bilde 2: Nå har det blitt vår og det er tydelig at hugging er nærtforestående. (Foto: Knut Myhre). Bilde 3: Rolf Th Wold).

19/10/2026

Nå har Skabovogn nr 20 blitt tema i disse spaltene. Vi har sett noen bilder på bruk på 1960-tallet da den var den eneste i de gamle fargene. Like før nedleggelsen av Singsakertrikken i 1968, kom nr 20 i rampelyset en siste gang. Tilreisende entusiaster fra Lokaltrafikkhistorisk forening i Oslo og Svenska Spårvägsselskapet i Stockholm tok turen for å ta farvel. Dette var først gang Trondheim Sporvei la ned en trikkelinje og erstattet den med buss, og dette ble lagt merke til. Blant fotografene fantes også en våken trønder med fotoapparat som ble med og dokumenterte hendelsen. Bilde 1: gamle nr 20 runder svingen på sin ferd mot Asbjørnsens gate. Litt skjult i bakgrunnen en av de nye Büssingbussene. Bilde 2: Rangering på Dalsenget. (Litt mer tekst til hvert bilde). Foto: Arne Røkke).

18/10/2026

Mer om nr 20. I gårsdagens innlegg kom det fram at den gjerne ble brukt ved den årlige "Edieval" festivalen på Rosendal. Men dette bildet fra 1967 viser at den også gjerne ble brukt til arbeidsvognoppdrag. Her er vi ved endeholdeplassen på jernbanen og nr 20 har med seg slipvogna hengende bak. (Foto: Arne Røkke)

17/10/2026

Trondheim juni 1965. Vår svenske venn var på jakt etter flere spennende motiv, og her i Voldsminde vognhall fikk han tydeligvis hjelp fra noen i Sporveien med å kjøre ut en gammel toaksling, nr 20. Av en eller annen grunn ble ikke den med når fire fra samme serie ble arbeidsvogner, men ble beholdt i det gamle design. Hvorfor kan vi bare lure på, men det finnes et avisutklipp fra 1957 om nummereringen av byens trikker hvor det står noe i retning av at de laveste numrene under 10 forbeholdt eldre materiell som evt skal tas vare på, eller noe i den retning. Slik gikk det ikke, og nr 20 fikk beholde sitt nummer og sine gamle farger selv om det fantes en ny Strømmenvogn med samme nummer. Her står den utenfor porten skiltet "ØYA" som i gamle dager. (Foto: Per Rickheden).

16/10/2026

Olav Tryggvasons gate i Trondheim, juni 1965. Vogn nr 40 passerer Arne Kvams kjente klesforretning ved krysset med Søndre gate. Sporveien lot noen av Skabo vognene fra første verdenskrig få et nytt liv som arbeidsvogner etter at vognparken var fornyert i 1958. De ble lakkert i en noe dyster mørkegrønn farge nederst, mens man beholdt den gule øverst. Etter hvert fikk de en lyskaster på taket. De fikk også en egen nummerserie fra 40-43. Hva nr 40 er ute på her er ikke godt å si. Vognføreren ser ut til å være uniformert og ikke en av karene fra verksted eller linjeavdelingen. Alt kan ikke besvares ut i fra et bilde, men takk til fotografen som fikk knipset denne trikken blant ellers ganske like strømmenvogner. (Foto: Per Rickheden/SHFs arkiv).

15/10/2026

Vi følger vogn 5 fra begynnelsen til slutten med disse to bildene. Vi er på Lademoen og nr 5 er ganske nylevert; 25 april 1958 Leveransen av nye vogner hadde pågått siden mai 1957 med materiell med boggier fra de utbrente vognene fra 1955 og 1949. Deretter kom turen til nr 1-5 og da var vi langt inn i 1958. (Foto 1: Lennart Welander). Bilde 2: Mange år senere finner vi nr 5 hensatt ute i gården på Dalsenget i påvente på hugging, som skjedde i 1983. (Foto: Knut R. Bangsund) Mer tekst for hvert bilde.

Adresse

Bøckmans Veg 112
Trondheim
7022

Nettsted

http://sporveishistoriskforening.no/

Varslinger

Bli den første som får vite det: Vi sender deg en e-post når Trondheims Sporveishistorie legger ut nyheter og kampanjer. E-postadressen din brukes ikke til noe annet formål, og du kan melde deg av når som helst.