Godsalliansen - Fra veg til sjø og bane

Hjem
Norge
Oslo
Godsalliansen - Fra veg til sjø og bane

Allianse som skal bidra til at mer godstransport overføres fra veg til sjø og bane. Bra for miljøet, færre ulykker, mindre vegslitasje og mindre kø.

05/06/2026

Arendalsuka: TØI-sjef Grimsrud på Godsalliansens NTP-arrangement

Administrerende direktør Bjørne Grimsrud i Transportøkonomisk institutt (TØI), skal delta på Godsalliansens arrangement under Arendalsuka.

Grimsrud har markert seg som en tydelig stemme i debatten om Nasjonal transportplan (NTP). Tidligere i år innledet han på Godsalliansens frokostmøte om fremtidens transportpolitikk. Der rettet han rettet kritikk mot dagens NTP-prosess og hvordan transportsektoren planlegges.

Innlegget ble omtalt i Teknisk Ukeblad under overskriften "TØI-sjefen slakter regjeringens transportplan".

Kritikken bygger blant annet på fjorårets NTP-rapport fra TØI, som Grimsrud har vært medforfatter på. Rapporten peker på flere utfordringer ved dagens NTP-prosess og tar til orde for en mer målrettet og strategisk transportplanlegging.

På Godsalliansens arrangement under Arendalsuka vil Grimsrud gi et oppspark til den politiske debatten, med analyser og perspektiver på hvordan NTP kan utvikles for å møte framtidens behov.

📸: TØI

02/06/2026

Arendalsuka: Samferdselsministeren til Godsalliansen

1200 milliarder
Nasjonal transportplan (NTP) legger føringene for investeringer på over 1200 milliarder kroner – og er dermed et av Norges viktigste verktøy for samfunnsutvikling. Likevel har planen lenge blitt kritisert for å være mer en samling gode intensjoner enn en reell prioriteringsstrategi.

Nå introduserer regjeringen et nytt og aktuelt mål: økt motstandskraft. Hva betyr det i praksis for transportsektoren? Vil det bidra til tydeligere prioriteringer – eller legge enda et lag til en allerede kompleks målstruktur?

Strategisk verktøy
Godsalliansens leder Jahn Cato Bakken mener NTP i større grad må sees på som et strategisk verktøy for samfunnsutvikling, ikke bare som en samling enkeltprosjekter.
- Skal vi lykkes med å nå klimamålene og styrke beredskapen, må prioriteringene bli tydeligere og mer langsiktige. Vi er veldig fornøyd med at samferdselsministeren ønsker å delta i denne debatten, sier Bakken.
Arrangementet finner sted på Boy Leslie i Pollen tirsdag 11. august klokken 13.00 I tillegg til samferdselsministeren har Godsalliansen invitert representanter fra Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget.

📸 Fredrik Naumann / Felix Features

Link til arrangement i kommentarfeltet

13/05/2026

Godsalliansen er tilfreds med at regjeringen i revidert budsjett foreslår at godstogselskapene får 150 millioner kroner i kompensasjon for å dekke økonomiske tap etter stengningen av Nordlandsbanen, men mener det må på plass en permanent kompensasjonsordning for stengte jernbanestrekninger.
Godstog har som kjent få eller ingen mulige omkjøringer når en banestrekning blir stengt. Slike brudd rammer derfor godstogselskapen på brutalt vis, da de mister inntektene samtidig som alle de faste kostnadene må betales.
Godsalliansen mener prinsipielt at det bør opprettes en permanent kompensasjonsordning for både planlagte og uplanlagte stengninger. For som regjeringen selv skriver i sin pressemelding, er gods på jernbane en samfunnskritisk funksjon som bidrar til mindre kø på veiene, er miljøvennlig og er en transporttjeneste som også Forsvaret trenger.
Hvis Stortinget slutter seg til regjeringens forslag, må EFTAs overvåkingsorgan, ESA, godkjenne ordningen før beløpet kan utbetales.

Godsalliansen viser til at det er svært krevende for godstogselskapene å vente på et mulig vedtak i Stortinget i forbindelse med en budsjettbehandling, med påfølgende godkjenning av ESA i hvert enkelt tilfelle, før en eventuell kompensasjon kommer. Derfor må vi ha på plass en permanent ordning som utløses automatisk ved stengte strekninger.

Økt miljøstøtte
EU-Kommisjonen har åpnet for at satsene for miljøstøtteordningen på jernbane økes. Godsalliansen ber Stortinget følge opp dette i behandlingen av revidert budsjett, og ber samtidig om at ordningen forlenges. En forlengelse vil skape økt forutsigbarhet for nødvendige investeringer.

Øvrige forventninger til Stortingets behandling
For øvrig ber Godsalliansen om at følgende områder styrkes:
· Tiltak som styrker beredskapen langs kysten, med spesiell oppmerksomhet på kritisk infrastruktur
· Tiltak mot sosial dumping i veitransporten, blant annet ved å styrke kontrollene, og sikre bedre samarbeid mellom A-krimsenterne og Arbeidstilsynet.
· Byggestart for kryssingssporene på Ofotbanen som kun mangler finansiering

Foto: CargoNet

26/11/2025

Høyre har i sitt alternative statsbudsjett for 2026 satt av midler til utbedring av Holmen bru, som er viktig for tilknytningen til Drammen Havn. Sjøtransport er mye mer klimavennlig enn at godset kommer til Norge langs landeveien. Men da må havnene ha god nok veitilknytning til at godset kan fraktes ut til sluttkunde.

19/11/2025

❌ De planlagte kryssingssporene på Ofotbanen er klare for byggestart i mars 2026, men mangler oppstartfinansierng. Det utsetter kapasitetsøkning på Norges mest lønnsomme banestrekning, som har eskalerende kapasitetsutfordringer og som er svært viktig sikkerhetspolitisk.

🐟 De kommende årene øker sjømatproduksjonen på norsk side og mineralvirksomheten på svensk side. Det haster å få opp kryssingssporene og få fortgang i arbeidet med dobbeltspor.

🚊 Rødt har satt av 100 mill til oppstartfinansiering i sitt alternative statsbudsjett for 2026. Det bør flertallet på Stortinget stemme for!

18/11/2025

🌱 Godsalliansen møtte Oda Indgaard og Miljøpartiet De Grønne i dag og neste års statsbudsjett. Vi snakket om viktigheten av å redusere vedlikeholdsetterslepet i jernbanen, få på plass en kompensasjonsordning for nedetid i jernbanen og å få til maritime rammevilkår som gjør at den norske næringen kan konkurrere internasjonalt.

17/11/2025

Rødt har satt av midler for kompensasjonsordning for nedetid i på jernbanenett for godsselskapene! Dette er helt avgjørende for at godstransport på tog skal overleve de nærmeste årene, før infrastrukturen blir bedre.

Når et tog blir kansellert på grunn av brudd på linjen mister godsselskapet 100% inntektene og beholder 80% av utgiftene. Med så hyppige brudd i jernbanen som det har vært de siste årene, er dette en trussel mot eksistensen til gods på jernbane. Med et stadig økende vedlikeholdsetterslep og mer hyppig ekstremvær, kommer situasjonen til å bli verre før det blir bedre.

Derfor er det helt avgjørende at en slik ordning kommer på plass nå og at Arbeiderpartiet, SV, Miljøpartiet De Grønne og Senterpartiet blir enig med Rødt om dette punktet i budsjettforhanldingene.

16/11/2025

Miljøpartiet De Grønne foreslår 1 mrd mer til vedlikehold i jernbanen i sitt alternative statsbudsjett for neste år! Det vil være omtrent nok til å stanse veksten i vedlikeholdsetterslepet og sørge for at jernbanen ikke blir dårligere neste år, enn den er i år!

14/11/2025

SV har satt av 50 millioner til å løfte Jernbaneveien i Bodø slik at gods kan flyte mest mulig effektivt mellom jernbaneterminalen og BODØ HAVN KF i sitt alternative statsbudsjett! Hvis dette gjøres vil det effektivisere en logistikkjede fra Alnabru til Tromsø!

Adresse

Oslo
0161

Nettsted

https://godsalliansen.no/

Varslinger

Vær den første som vet og la oss sende deg en e-post når Godsalliansen - Fra veg til sjø og bane legger inn nyheter og kampanjer. Din e-postadresse vil ikke bli brukt til noe annet formål, og du kan når som helst melde deg av.

Kontakt Organisasjonen

Send en melding til Godsalliansen - Fra veg til sjø og bane:

Snarveier

Vil du plassere din organisasjon på toppen av Frivillig Organisasjon-listen i Oslo?

Del

Type

Ideell organisasjon