16/01/2026
Blir Holmenkollbanen - Linje 1 - kun lokalbane?
Foto Majorstuen Stasjon - Karl Andreas Kjelstrup / Akersposten
Det rødgrønne byrådet aksepterte i 2021 et forslag fra Ruter om at Linje 1 i fremtiden skal starte og stoppe på Majorstuen. Forslaget innebærer at Linje 1 frakobles T-banesystemet ved at den ender i et blindspor (kalt buttspor) cirka 150 meter vest for Majorstuen stasjon. Der må reisende til byen skifte tog for å komme videre. De må gå til østgående plattform via bro eller undergang, alternativt rundt hele stasjonen for de som ikke kan gå trapper eller har med bagasje/ utstyr, f.eks barnevogn, som gjør dette nødvendig.
Vellene langs Linje 1, Ris, Holmenkollen og Voksenkollen Vel mener at dette vil medfører en betydelig svekkelse av vårt kollektivtilbud. Linje 1 er det desidert viktigste kollektivtilbudet i vår bydel og for mange det eneste de kan bruke!
Det er planlagt at Østerås- og Kolsåsbanen skal styrkes vesentlig med dobling av antall avganger mens Holmenkollbanen blir kraftig nedprioritert ved at den skal ha endestasjon på Majorstuen og fortsatt ha 4 avganger i timen. Dette vil gjøre vårt kollektivtilbud vesentlig dårligere og fort kunne medføre en betydelig økning i biltrafikken.
Forslaget fra Ruter er visstnok politisk vedtatt i Byrådet, men er ikke diskutert som eget punkt. Det lå som et underpunkt langt ute i en plan for nye Majorstuen stasjon. Vellene mener at dette er helt uakseptabelt og forlanger at dette behandles som en egen sak i Byrådet.
Denne saken har så vidt vært kjent via pressen, men er gått mange hus forbi. Vestre Aker Bydelsutvalg tok saken opp i sitt møte 18. desember. Vellene ble klar over dette tidlig i desember og tok da kontakt med mange av de som vil bli berørt av dette, Skiforeningen, Tryvann Skisenter, hotellene (Lysebu, Voksenåsen, Soria Moria og Holmenkollen Park), Frognerseteren Restaurant, Roseslottet og Tryvannstårnet via Christian Ringnes. For samtlige var dette ukjent og de hadde samme reaksjon som vi i Vellene. Peter Graff fra Voksenkollen Vel stilte på Bydelsutvalgsmøtet (i såkalt åpen halvtime) og holdt et innlegg med den klare konklusjon at vi forlanger at Linje 1 forblir tilknyttet T-bane systemet med gjennomgående tog.
Diakonhjemmet holdt også innlegg med samme krav på møtet. Linje 1 er det eneste kollektiv tilbudet direkte til sykehuset og for å tilrettelegge bygges nye Diakonhjemmet stasjon med tilhørende prosjekter. Sykehuset satser betydelig på dette ved å avgi tomt, fjerne mange parkeringsplasser og bidra økonomisk. De er opprørt over at Linje 1 kan bli lokalbane.
Vellene vil jobbe videre med denne saken i samarbeid med mange av de ovennevnte bedrifter og organisasjoner.
Akersposten har skrevet flere artikler om dette nylig, blant annet leserinnlegg:
- Debatt, Trafikk og kollektiv | Er det slutt for T-banens linje 1 slik vi kjenner den?
- Raser mot planene om omlegging av T-banelinjen: – Rett og slett umulig for en del av pasientene
- Trafikk og kollektiv, Frøen | Ble «tatt på sengen» av T-baneendringen: – Jobber for en faktisk økning av kapasiteten på Holmenkollbanen
Vestre Aker bydelsutvalgs vedtak 18. desember 2025 beskriver situasjonen greit i sitt vedtak som sendes Kommunen. Vellene er ikke fornøyd med at Bydelsutvalget subsidiært gir en slags aksept for blind-/buttspor.
Bydelsutvalgets vedtak:
Vestre Aker bydelsutvalg støtter en oppgradering av Majorstuen stasjon. Bydelsutvalget kan se nytten av at Ruter ønsker mer kapasitet gjennom sentrumstunnelen og på østsiden av sentrum ved at andre linjer har det dobbelte antall vogner som Holmenkollbanen. Dette skyldes de korte plattformene på linje 1 og vanskeligheter med å forlenge disse. Bydelsutvalget synes det er kritikkverdig at det i en slik sak ikke er gjennomført en skikkelig konsekvensutredning av buttspor for linje 1, ei heller at bydelen, naboer og virksomheter i området har vært involvert. Bydelsutvalget mener beslutningene om linje 1 ikke er tilfredsstillende, og ber byrådet sammen med Ruter om å se på muligheten for å fortsatt kunne la linje 1 gå gjennom sentrumstunnelen. Dersom dette er umulig, må det planlagte buttsporet flyttes/forlenges til nærmere hovedplattformen på Majorstuen stasjon slik at avstanden å gå for å bytte til de andre banene blir vesentlig kortere. Bydelsutvalget er også bekymret for den ulempe dette vil medføre for tilgangen til de viktige eksisterende og kommende funksjonene på Diakonhjemmet-området med både sykehus med regionale og landsdekkende helsetjenester, 124 omsorgsleiligheter, VID Vitenskapelige høyskole, flere barnehager, videregående skole, flerbrukshall og Oslos nest største sykehjem. Nesten 5000 ansatte og 3000 daglige besøkende rammes, og mange av de som skal til sykehuset er syke og eldre med nedsatt førlighet og kognitive funksjoner, for eksempel dårlig orienteringsevne. Samtidig har Oslo kommune pålagt sykehuset krav om færre parkeringsplasser med begrunnelse i at det skulle bli et bedre kollektivtilbud. Diakonhjemmet har også gitt et betydelig tilskudd til nye Diakonhjemmet stasjon for å lette tilgangen for sårbare brukere til området, noe det kan stilles spørsmål om hvis buttsporet blir gjennomført slik det nå er planlagt.
Bydelsutvalget vil påpeke at en rekke andre store virksomheter sogner til linje 1 som de store hotellene og turister til Holmenkollen, Skimuseet, Frognerseteren og Tryvann skisenter. Det vil gjøre det langt vanskeligere både for de mange tusen ansatte og turister som reiser til alle døgnets tider. I tillegg til flytting av buttsporet nærmere hovedplattformen må det komme andre kompenserende tiltak som for eksempel takoverbygg, rullende fortau slik som på flyplasser eller Tryvann skisenter, varme i bakken etc. Bydelsutvalget mener det i alle tilfelle må være mulig å kjøre avgangene utenom rushtiden, eventuelt annenhver avgang, gjennom sentrumstunnelen for å kunne opprettholde muligheten for å komme seg til sentrum med t-banen uten å måtte bytte også for Vestre Akers befolkning. Kollektivtilbudet i store deler av bydelen er begrenset fra før, og en slik endring vil ikke gjøre det enklere for folk å velge kollektivtrafikk for sine reiser til og fra sentrum.
Saken sendes til Ruter, Sporveien og Byrådet.
