Fjordvegen Riksveg 13

Hjem
Norge
Odda
Fjordvegen Riksveg 13

Interesseorganisasjonen Fjordvegen Riksveg 13 si primære oppgåve er arbeide for trygg veg, gul midtstripe og god standard langs heile Riksveg 13.

Les meir på fjordvegen.no
Fjordvegen Riksveg 13 jobbar for trygg rv13, og er ei interesseforeining for betre riksveg og samfunnsutvikling i fjord-området frå Stavanger til Sogndal. Prosessen fram til vedtak 2021 av Nasjonal transportplan 2022-2033 var svært viktig, men gav lite uttelling. pågåande NTP-prosess som går fram til våren 2024 blir følgt nøye, og Fjordvegen har fått delta på fleire høyr

ingsmøte. Dei store steinrasa som gjekk over rv13 i Ullensvang og i Vik i juli 2022 syner at kampen for raskare og meir rassikring må halda fram! Steinsprang ved Lovraeidet i Suldal likeeins. Utfordringane med hyppig stengt riksveg 13 over Vikafjellet vinterstid held fram. Riksveg 13 har framleis 34 raspunkt med høg og middels skredfaktor, noko som er uakseptabelt for ein riksveg i Norge.

Årskonferansen er ein sentral arena for debatt, informasjon og påverknad, og var måndag 17. april 2023 i Sogndal.
Årsmøtet for medlemmer var same dag. Nye vedtekter vart samrøystes vedteke. Rute 13 er det indre vestlandet si hovud-transportåre, noko som blei forsterka ved danninga av nytt Vestland fylke. Ryfast tunellane mellom Stavanger og Strand i Ryfylke opna ved årsskiftet 2019/20 og gir heile Fjordvegregionen nye mulegheiter. I nord er Rv 13 lagt om og går frå 2019 inn langs Sognefjorden til Sogndal. Næringsliv og innbyggjarar skal sjå at interesse-selskapet jobbar saman med dei for vidare utvikling av Fjordvegen Rute 13. Det er muleg å bli medlem som bedrift i Fjordvegen Rute 13 for å støtta arbeidet, kontakt då administrasjonen. Rassikring, tryggleik for mjuke trafikkantar, utbetringar for auka standard som gjev gul midtstripe samt betra kurvatur for jamn fart og betra framkome står i fokus. Konkrete innspel frå medlemskommunar og næringsliv blir arbeidd med og kopla mot arbeid med prosessen mot ny NTP 2025-2036. Vår eigen årskonferanse, møte med medlemma, møte med partia, Stortingsbenkane, samarbeid med Nasjonal Rassikringsgruppe samt reiseruteutvikling er del av aktivitetane.

24/06/2026

Rv13 knyter saman Stavanger og Sogndal, og er den indre nord-sør-korridoren på Vestlandet. Likevel hamnar ho sjeldan i dei store samferdsleplanane.

Strekninga bind saman hamner, industriklynger, reiselivsbedrifter og arbeidsmarknader frå Ryfylke til Sogn. Tusenvis av pendlarar, skulebarn og næringstransportar er avhengige av denne vegen kvar einaste dag.

Når vegen er stengt, er det ikkje eit spørsmål om kor fort du kjem fram. Det er om du kjem fram i det heile.

Vi meiner prioriteringa må spegle kven som faktisk brukar vegnettet. Trygg, heilårsopen veg med forutsigbar framkome gjev meir for kvardagslivet enn eit minutt spart køyretid på ein firefelts motorveg.

Bla gjennom for å sjå kvifor Rv13 fortener meir politisk merksemd 👇

22/06/2026

350 km mellom Stavanger og Sogndal. Mange ser ein fin turistveg. Me ser livsnerven til eit heilt landskap.

Pendlarar kryssar kommunegrenser kvar dag for å kome på jobb. Helsepersonell, lærarar og handverkarar er avhengige av at Rv13 er open. Industribedrifter i Hardanger og Ryfylke sender varer til hamner og marknader via denne vegen.

Når standarden er for låg, vert det vanskelegare å rekruttere folk til bygdene. Forseinka leveransar kostar pengar og kontraktar. Stengingar rammar alt frå skulebussen til ambulansen.

Rv13 er ikkje berre asfalt. Den er arbeidsplassar, skulevegar og beredskap i eitt.

Sjå slides for kvifor denne vegen fortener meir enn turiststatus 👇

19/06/2026

Nasjonale turistvegar har bygd utsiktspunkt i verdsklasse langs Rv13. Vegen som fører turistane dit, har strekningar der to personbilar knapt kan møtast.

Den kontrasten seier mykje om korleis vi prioriterer.

Langs Ryfylke og Hardanger har moderne arkitektur løfta stoppunkta til internasjonalt nivå. Turistane kjem i stadig større tal. Men mellom utsiktspunkta møter dei smal veg, krappe svingar og strekningar med rasfare.

For reiselivet betyr dette at standarden på stoppunkta ikkje heng saman med standarden på vegen mellom dei. Det påverkar ikkje berre opplevinga, det påverkar tryggleiken.

Den same vegen er skuleveg, pendlarveg og beredskapsveg for lokalsamfunna i Ryfylke og Hardanger. Når breidda ikkje held mål og kurvatur gjer det vanskeleg å møtast trygt, rammar det kvardagen til folk som bur her heile året.

Investeringar i turistinfrastruktur og vegstandard må henge saman. Det nyttar lite å byggje attraksjonar i verdsklasse dersom vegen dit ikkje er trygg nok for dei som brukar han, anten dei er turistar eller fastbuande.

Rv13 fortener ein vegstandard som svarar til ambisjonane vi allereie har lagt i attraksjonane langs ruta 🛤

17/06/2026

Folk ser asfalten. Aldri det som held fjellsida oppe.

Langs Rv13 går vegen gjennom nokre av dei mest rasutsette strekningane i Noreg. Det som møter bilisten er ein ryddig vegbane. Det som ikkje syner, er sikringsboltar bora inn i fjell, fangnett spent over ustabile fjellsider, overvakingssystem som registrerer rørsle i berget, og geologar som kartlegg kvar einaste sprekk.

Då steinraset gjekk ved Fjæra på E134/Rv13, vart det tydeleg kor mykje som må til før ein veg kan opnast att. Store kampesteinar i vegbana. Ustabil fjellside som måtte vurderast av geologar. Omfattande ryddearbeid og sikring før første bil kunne sleppast gjennom.

Det er den usynlege delen av jobben som avgjer om folk kjem seg trygt til jobb, om skulebussen går som planlagt, og om ambulansen når fram i tide.

Kvar opne vegstrekning langs Rv13 kviler på eit fundament av geologisk kartlegging, sikringstiltak og kontinuerleg overvaking. Det meste av dette arbeidet ser du aldri frå førarsetet. Men det er nettopp dette arbeidet som gjer kvardagen mogleg for dei som bur og arbeider langs fjordane i Vestland og Rogaland 🛤

15/06/2026

Nokon må flytte steinane før skulebussen kjem.

Det er ikkje ein metafor for dei som bur langs Rv13. Steinras stengjer vegen, og bak kvar stenging står skuleelevar som ikkje kjem seg heim, ambulansar som må køyre omvegar og næringsliv som ikkje kan levere det dei har lova.

Langs Rv13 mellom Stavanger og Sogndal finst det strekningar der fjellsida er einaste naboen til vegbana. Når stein og masse losnar, er det eit spørsmål om tryggleik for folk som brukar vegen kvar einaste dag.

Arbeidet med rassikring handlar om akkurat dette. Å rydde vegen, fysisk og politisk, slik at kvardagen fungerer. At pendlaren kjem seg til jobb. At helsetenestene når fram. At ungane sit trygt på bussen.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 jobbar for at desse strekningane får den prioriteten dei fortener i vegbudsjetta. Kvar krone til sikring av eksisterande veg er ei investering i kvardagstryggleik for tusenvis av menneske i Vestland og Rogaland.

Vegen gjennom fjellet må ryddast. Ikkje ein gong, men kvar dag, kvart år, til jobben er gjort 🛤

12/06/2026

«Rv13 er ein lokalveg. Det finst viktigare prosjekt.» Det sa ein politikar til oss.

Same veka stod tungtransporten frå industrien i Hardanger i kø fordi vegen var stengt av ras. Varer kom ikkje fram. Leveransar til havneanlegg blei forsinka. Bedrifter langs heile kysten merka det.

Rv13 er ikkje ein lokalveg. Rv13 knyter saman havner, industri, arbeidsmarknader og reiselivsbedrifter frå Stavanger til Sogndal. Når denne vegen stengjer, stoppar ikkje berre trafikken lokalt. Heile forsyningskjeder bryt saman.

Vi ser det kvar gong. Ein rasstenging i Hardanger forplantar seg til forseinka vareleveransar i Rogaland. Reiselivsbedrifter mistar gjester som ikkje kjem fram. Pendlarar mistar arbeidsdagar. Næringslivsleiarar vi snakkar med fortel det same: føreseieleg framkome er ikkje eit ønske, det er ein føresetnad for drift.

Det er lett å kalle det eit regionalt behov når ein ser på kartet frå Oslo. Men forsyningskjeder følgjer ikkje fylkesgrenser.

Kvar stenging av Rv13 er eit logistikkbrot som forplantar seg langt utanfor distriktet. Det er ikkje distriktsluksus. Det er nasjonal infrastruktur.

10/06/2026

Rassikring (s.) /RAS-sik-ring/: Ikkje berre eit ingeniørprosjekt. Eit løfte om at skulevegen er open i morgon.

Dei fleste tenkjer på nett, boltar og tunnelar når dei høyrer ordet rassikring. Det er forståeleg. Men langs Rv13 betyr rassikring noko meir.

Når vegen vert stengt for ras og skred, får helse- og beredskapstenester, skuleelevar og pendlarar direkte konsekvensar. Ambulansen kjem ikkje fram. Ungane kjem ikkje på skulen. Pendlaren mistar arbeidsdagen.

For lokalsamfunna mellom Stavanger og Sogndal handlar rassikring om ein føreseieleg kvardag. Om å vite at vegen er der når du treng han.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 jobbar for at den tryggleiken skal vere sjølvsagt, ikkje eit lukketreff. Kvart sikringstiltak på Rv13 er ei investering i kvardagen til tusenvis av menneske 🛤

05/06/2026

Regjeringa la fram «Plan for Norge». Me etterlyste eitt ord: rassikring.

Det stod ikkje høgt nok.

Kvart år lever folk langs Riksveg 13 med rasfarlege strekningar som trugar tryggleiken deira. Mellom Røldal og Odda, i Suldal, langs Jøsenfjorden. Familiar, pendlarar og næringstrafikk som er avhengige av ein veg som kan stengast av eit steinras når som helst.

Likevel vel regjeringa å bruke milliardar på nye motorvegprosjekt i sentrale strøk. Prosjekt som kostar meir enn heile rassikringsbudsjettet til saman.

Me meiner prioriteringa er feil.

Tryggleik på eksisterande vegar må kome før nye felt på motorvegar som allereie fungerer. Det handlar ikkje om å stoppe utvikling. Det handlar om å sikre at folk som bur og arbeider langs vegane våre, kan reise trygt til jobb, til skule, til sjukehus.

Fjordvegen Riksveg 13 har sendt tydeleg melding til regjeringa: Løft rassikring og utbetring av eksisterande vegar høgare i dei nasjonale prioriteringane.

Vestland og Rogaland fortener ein veg utan frykt for ras over seg 🏔

03/06/2026

«Bygg nye vegar, så løyser det seg.» Kvar einaste NTP-debatt startar med det same kravet. Me har jobba med Rv13 i årevis og sett kva som faktisk gjer ein veg trygg. Det er ikkje nye firefelts motorvegar.

Utbetring, rassikring og vedlikehald av eksisterande vegar gjev langt meir tryggleik og framkome per investerte krone enn prestisjeprosjekt.

Då E134 vart stengt av steinras ved Fjæra, vart trafikken flytta over til Rv13. Ein veg som ikkje er dimensjonert for trafikkmengda frå ein europaveg. Rv13 manglar grunnleggjande rassikring og har for smal vegbane på fleire strekningar. Resultatet var direkte konsekvensar for beredskap, næringsliv og tryggleik i heile regionen. Ikkje fordi Rv13 er ein dårleg veg, men fordi ho aldri har fått den oppgraderinga ho treng.

Me seier ikkje at Noreg aldri treng nye vegar. Sjølvsagt gjer me det.

Men når ein kritisk omkøyringsveg ikkje toler å ta over trafikken den eine dagen det verkeleg gjeld, då har me prioritert feil. Kvardagstryggleik på eksisterande vegar må kome før nye milliardprosjekt.

01/06/2026

Rassikring (s.) /RAS-sik-ring/: Ikkje å sikre fjellet. Å sikre kvardagen til dei som bur under det.

Dei fleste tenkjer på fjellboltar, nett og betongportal når dei høyrer ordet rassikring. Det er forståeleg. Men langs Rv13 veit folk kva ordet eigentleg rommar.

Når vegen vert stengt for ras, stoppar ikkje berre trafikken.

Ambulansen kjem ikkje fram.
Skuleborna kjem seg ikkje til skulen.
Pendlaren kjem ikkje på jobb.
Tungtransporten står, og med den leveransane til lokalt næringsliv.

Rassikring er ikkje eit ingeniørprosjekt i eit rekneark. Det er beredskap. Skuleveg. Næringsliv. Kvardagsliv.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 har lenge kopla rassikring direkte til helse- og beredskapstenester, til skuleelevar, pendlarar og tungtransport. Fordi det er det rassikring faktisk handlar om: samfunnstryggleik.

Kvar einaste krone investert i rassikring langs Rv13 er ei investering i at lokalsamfunn kan fungere. Kvar dag, heile året 🛤

Adresse

Smelteverket 57
Odda
5750

Nettsted

http://fjordvegen.no/

Varslinger

Vær den første som vet og la oss sende deg en e-post når Fjordvegen Riksveg 13 legger inn nyheter og kampanjer. Din e-postadresse vil ikke bli brukt til noe annet formål, og du kan når som helst melde deg av.

Kontakt Organisasjonen

Send en melding til Fjordvegen Riksveg 13:

Snarveier

Vil du plassere din organisasjon på toppen av Frivillig Organisasjon-listen i Odda?

Del

Type

Frivillig organisasjon