Fjordvegen Riksveg 13

Hjem
Norge
Odda
Fjordvegen Riksveg 13

Veibeskrivelse Nettsted Kontakt organisasjonen

Interesseorganisasjonen Fjordvegen Riksveg 13 si primære oppgåve er arbeide for trygg veg, gul midtstripe og god standard langs heile Riksveg 13.

Fjordvegen Rv13 arbeider for oppgradering og vedlikehald av Rv13 slik at denne blir ein trygg veg med gjennomgåande høg standard og marknadsfører vegstrekninga som ei effektiv og vakker transportåre og som den indre stamvegen frå Stavanger til Sogndal. Prosessen fram til vedtak 2021 av Nasjonal transportplan 2022-2033 var svært viktig, men gav lite uttelling. pågåande NTP-prosess som går fram til våren 2024 blir følgt nøye, og Fjordvegen har fått delta på fleire høyringsmøte. Dei store steinrasa som gjekk over rv13 i Ullensvang og i Vik i juli 2022 syner at kampen for raskare og meir rassikring må halda fram! Steinsprang ved Lovraeidet i Suldal likeeins. Utfordringane med hyppig stengt riksveg 13 over Vikafjellet vinterstid held fram. Riksveg 13 har framleis 34 raspunkt med høg og middels skredfaktor, noko som er uakseptabelt for ein riksveg i Norge.

Årskonferansen er ein sentral arena for debatt, informasjon og påverknad, og var måndag 17. april 2023 i Sogndal.
Årsmøtet for medlemmer var same dag. Nye vedtekter vart samrøystes vedteke. Rute 13 er det indre vestlandet si hovud-transportåre, noko som blei forsterka ved danninga av nytt Vestland fylke. Ryfast tunellane mellom Stavanger og Strand i Ryfylke opna ved årsskiftet 2019/20 og gir heile Fjordvegregionen nye mulegheiter. I nord er Rv 13 lagt om og går frå 2019 inn langs Sognefjorden til Sogndal. Næringsliv og innbyggjarar skal sjå at interesse-selskapet jobbar saman med dei for vidare utvikling av Fjordvegen Rute 13. Det er muleg å bli medlem som bedrift i Fjordvegen Rute 13 for å støtta arbeidet, kontakt då administrasjonen. Rassikring, tryggleik for mjuke trafikkantar, utbetringar for auka standard som gjev gul midtstripe samt betra kurvatur for jamn fart og betra framkome står i fokus. Konkrete innspel frå medlemskommunar og næringsliv blir arbeidd med og kopla mot arbeid med prosessen mot ny NTP 2025-2036. Vår eigen årskonferanse, møte med medlemma, møte med partia, Stortingsbenkane, samarbeid med Nasjonal Rassikringsgruppe samt reiseruteutvikling er del av aktivitetane.

25/09/2026

Tre teikn på at vegstandarden hemmar næringslivet. Ikkje berre forseinkingar, men strukturelle tap.

Langs Rv13 melder bedrifter om det same mønsteret. Så lenge vegen fungerer, er den usynleg. Men når standarden sviktar, rammar det verdiskapinga direkte.

Det første teiknet er leveransar som ikkje lèt seg planleggje. Når tungtransporten ikkje kan køyre i samanhengande kolonnar, og stengingstidene er ukjende, sluttar bedrifter å bruke Rv13 som fast forsyningsrute. Det handlar ikkje om nokre tapte minutt. Det handlar om at ein heil forsyningsline vert uføreseieleg.

Det andre teiknet er rekruttering som stoppar ved vegkanten. Bedrifter melder at kvalifiserte søkjarar takkar nei når dei ser pendleavstanden kombinert med vegstandarden. Forutsigbar framkome er ein del av arbeidsmarknaden, ikkje berre ein komfort.

Det tredje teiknet ser vi i reiselivet. Reiselivsbedrifter på strekninga Stavanger til Sogndal kan ikkje selje heilårsprodukt når vegen er stengd fleire gonger i sesongen. Kvar stenging er ei kansellert booking og eit svekt omdøme.

Dette er same historia som då E134 vart stengt av steinraset ved Fjæra og trafikken vart flytta over på ein Rv13 som ikkje er dimensjonert for det. Konsekvensane råka næringsliv, beredskap og tungtransport i heile regionen.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 koplar difor vegstandard og rassikring direkte til den daglege verdiskapinga i Vestland og Rogaland. Forutsigbar framkome er grunnlaget for regional verdiskaping 🛤

23/09/2026

Etter kvart ras kjem gravemaskinene. Men kva skjer mellom rasene?

Når eit steinras stengjer Rv13, må vegen opnast raskt. Akuttutbetring er synleg og heilt nødvendig. Mannskap rykkjer ut, ryddar vegbanen og får trafikken i gang att. Same kor godt arbeidet vert gjort, løyser det likevel ikkje den underliggjande rasfaren. Fjellsida står der framleis.

Langsiktig standardheving er noko anna. Det er planlagt sikring av kjende farepunkt, breiare vegbane på for smale strekningar og vedlikehald før stenginga oppstår. Det gjev forutsigbar framkome over tid, men krev øyremerkte midlar og ein plan som held over fleire år.

Begge tilnærmingane er reelle og nødvendige. Dei løyser ulike problem. Akuttutbetring handlar om å opne vegen i dag. Standardheving handlar om at vegen ikkje stengjer i morgon.

Statens vegvesen har kartlagt eit sikringsbehov på 96 milliardar kroner. Det talet fortel at reaktive tiltak åleine ikkje tek ned det strukturelle etterslepet. Så lenge me berre reagerer etter kvar hending, betaler ambulansen, skulebussen, pendlaren og mjølkebilen prisen mellom rasene.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 meiner rassikring og generell utbetring av vegbreidd og standard høyrer saman. Det eine kan ikkje erstatte det andre. For lokalsamfunna mellom Stavanger og Sogndal handlar det om ein veg som ber både til vanleg og den dagen det verkeleg gjeld 🛤

21/09/2026

Odda vart isolert fleire gonger i fjor. Kvar gong vart vegen rydda. Kvar gong stod neste ras og venta.

Det er kjernen i skilnaden mellom akutt utbetring og langsiktig standardheving på Rv13.

Akutt utbetring ryddar vegen etter kvar hending. Mannskap og geologar kjem ut, kampesteinen vert fjerna, og trafikken slepp fram att etter nokre dagar. Men vegen er den same neste gong fjellet losnar. Det gjev inga forutsigbar framkome, og over tid er det ei kostbar, reaktiv line å køyre.

Langsiktig standardheving tek tak i årsaka. Statens vegvesen har kartlagt om lag 34 skredpunkt på Rv13, og det nasjonale skredsikringsbehovet er rekna til 96 milliardar kroner. Å eliminere dei kjende skredpunkta permanent, saman med breiare og betre vegbane, sikrar at skulebussen, ambulansen og næringstransporten kjem fram same kva veret gjer. Det krev planfesta midlar og politisk vilje.

Rassikring og generell utbetring er ikkje to konkurrerande behov. Dei er to sider av same tryggleik.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 meiner at forutsigbar framkome for hverdagslogistikk og beredskap må vege tyngre enn kor mange dagar det tek å rydde etter kvart ras. Odda, Suldal og bygdene langs Jøsenfjorden treng ein veg som held, ikkje ein veg som stadig må reddast 🛤

18/09/2026

Vegen er der. Framkome er ikkje.

Tåka ligg tett over fjorden i dag, og vegen forsvinn inn i grått nokre hundre meter framme. Biletet fangar noko me kjenner godt langs Rv13: asfalten er på plass, men det er ikkje det same som at folk kjem trygt fram, kvar dag, heile året.

Fysisk infrastruktur eksisterer. Ein veg går langs vatnet frå Stavanger til Sogndal. Men forutsigbar framkome for dei som er avhengige av han er noko meir krevjande å sikre.

For næringslivet handlar det om at leveransane kjem fram og at mjølkebilen og tungtransporten kjem seg dit dei skal. For beredskapen handlar det om at ambulansen når fram når det hastar. For pendlaren og skulebussen handlar det om å vite at vegen er open i morgon.

Mellom Røldal og Odda, i Suldal, langs Jøsenfjorden lever folk med strekningar som kan stengast av ras eller snø. Då hjelper det lite at vegen finst på kartet.

Forutsigbar framkome er ikkje eit spørsmål om spart reisetid. Det er samfunnstryggleik, verdiskaping og kvardagsliv for lokalsamfunna langs Vestlandet.

Difor jobbar me i Fjordvegen Riksveg 13 for både rassikring og utbetring av vegbana. Begge deler må til for at Rv13 skal vere ein veg folk kan stole på. Kvar dag, heile året 🛤

16/09/2026

Forutsigbar framkome er ikkje ein bonus. Det er grunnmuren.

Når vi i Fjordvegen Riksveg 13 snakkar om verdien av Rv13, handlar det sjeldan om spart reisetid. Motorveg-logikken måler minutt. Kvardagen langs fjorden måler om vegen faktisk er open den dagen du treng han.

Ambulansen skal fram til sjukehuset. Skulebussen går mellom Røldal og Odda. Pendlaren i Suldal og tungtransporten langs Jøsenfjorden fraktar leveransar til lokalt næringsliv. Desse deler eitt krav: at vegen er der, heile året.

Nettsida vår slår det fast: ein trygg, heilårsopen veg med forutsigbar framkome er samfunnstryggleik, verdiskaping og kvardagsliv på ein gong. Same tryggleiken sett frå tre kantar.

Difor høyrer dette omgrepet heime i debatten om Vestland og Rogaland. Rassikring og breiare vegbane kranglar ikkje om det same budsjettet. Begge må på plass for at framkoma skal vere til å stole på. Ein smal veg utan sikring gjev like usikker kvardag som ei rasfarleg fjellside.

Så lenge vegen fungerer, er han usynleg. Folk tenkjer på framkome først når stenginga kjem. Vår jobb er å halde han synleg for dei som prioriterer, slik at vedlikehald og utbetring kjem før neste steinras, ikkje etter.

Forutsigbar framkome er grunnmuren for kvardagslivet mellom Stavanger og Sogndal. Kvar dag, heile året 🛤

14/09/2026

Ein dagleg leiar i Odda planlegg ikkje ruter. Han planlegg rundt stengingar.

Det seier mykje om kva Rv13 faktisk betyr for dei som bur og arbeider langs vegen. Når ei bedrift skal planleggje leveransar, er ikkje spørsmålet lenger kor lang tid turen tek. Spørsmålet er om vegen i det heile er open den dagen varene skal fram.

Forutsigbar framkome er ingen luksus. Det er ein føresetnad.

For næringslivet handlar det om at leveransar kjem fram, at mjølkebilen når fram til mottak, at tungtransporten kjem gjennom. For beredskapen handlar det om at ambulansen kjem fram når det gjeld. For kvardagen handlar det om at skulebussen går og at pendlaren når arbeidsdagen sin.

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 har dokumentert korleis stengingar på Rv13 rammar helse- og beredskapstenester, skuleelevar, pendlarar, tungtransport og turistnæringa direkte. Frå Røldal og Odda, gjennom Suldal, langs Jøsenfjorden og heile vegen i korridoren mellom Stavanger og Sogndal.

Så lenge vegen fungerer, er han usynleg. Verdiskapinga går sin gang, og få tenkjer over kor mykje som kviler på ein einaste veg. Det er først når han stengjer at ein ser kor mange trådar som vert klipte samstundes.

Difor er forutsigbar framkome kjernen i det vi krev. Ein veg som held, kvar dag, heile året 🛤

11/09/2026

34 kartlagde skredpunkt langs Rv13. Om lag 20 av dei har middels eller høg faregrad, ifølgje gjennomgangar av strekninga.

Det er ikkje nokre få punkt her og der. Det er ei samanhengande rekkje av kjend risiko langs heile strekninga frå Stavanger til Sogndal, punkt som allereie er identifiserte, målte og prioriterte i fagmiljøa.

Når over 20 usikra punkt på ein riksveg har middels til høg fare, er dette ikkje lenger eit vedlikehaldsspørsmål. Det er eit beredskapsansvar. Ambulansen som skal frå Odda til Haukeland, skulebussen langs Jøsenfjorden og tungtransporten gjennom Røldal køyrer på desse punkta kvar einaste dag, heile året 🚛

Vi i Fjordvegen Riksveg 13 meiner det er skilnad på ikkje å vite og på å vite utan å handle. Skredpunkta er kartlagde. Faregraden er kjend. Det som manglar, er politisk prioritering som samsvarar med det fagfolk allereie har dokumentert.

Tal utan tiltak er berre statistikk. Rv13 treng begge delar.

28/08/2026

Ei foreining er ikkje sterkare enn dei som møter opp.

Det er kjernen i arbeidet vårt. Når kommunar frå Suldal til Sogndal, næringsforeiningar i Odda og Hjelmeland, og enkeltmedlemmer langs heile strekninga står saman, får Rv13-saka ei tyngde ingen enkeltaktør kan skaffe åleine.

Ein ordførar som ropar varsku om ein smal sving mellom Jøsenfjorden og Hjelmeland, vert lett oversedd i Oslo. Ti ordførarar, femten næringsforeiningar og hundrevis av medlemmer som seier det same, vert høyrde.

Det er slik lokal kunnskap vert til nasjonal politikk. Skulebussjåføren i Røldal veit kva svingar som er farlege i november. Transportsjefen i ei bedrift i Sauda veit kva ei stengd strekning kostar per døgn. Ambulansepersonellet i Hardanger veit kva minutt betyr når omkøyringa er to timar lang.

Denne kunnskapen må inn i Nasjonal transportplan og i prioriteringane til Statens vegvesen. Ikkje som anekdotar, men som samla krav frå ein heil landsdel. Vi samlar stemmene frå Vestland og Rogaland fordi rassikring og vegbreidde må løysast i samanheng for at vegen skal fungere for hverdagslogistikk, beredskap og næringsliv 🛤

Er kommunen din, bedrifta di eller næringsforeininga di medlem? Kvar ny stemme gjer kravet tyngre å oversjå.

Trygg og føreseieleg framkome på Rv13 vinn vi ikkje kvar for oss. Vi vinn han saman.

26/08/2026

Alle interesseorganisasjonar seier det same: vi treng fleire medlemmar for å bli høyrde. Etter mange år med påverknadsarbeid for Rv13 veit vi at det ikkje stemmer heilt.

Talet på betalande medlemmar avgjer sjeldan om ei sak flyttar seg i eit møterom på Stortinget eller hos samferdsleministeren. Det som avgjer, er kven som står bak argumentet, kor godt det er forankra i kvardagen langs vegen, og om det kjem på rett tidspunkt i ein politisk prosess.

Fjordvegen Riksveg 13 samlar kommunar frå Suldal og Hjelmeland til Ullensvang og Sogndal, fylkeskommunane i Rogaland og Vestland, næringsforeiningar og enkeltbedrifter som er heilt avhengige av at strekninga mellom Stavanger og Sogndal er open. Det er breidda i denne samansetjinga som gir tyngde når vi sit på andre sida av bordet frå stortingskandidatar og statsrådar.

Når ordføraren i Ullensvang, dagleg leiar i ei fiskeeksportbedrift i Ryfylke og fylkesordføraren i Vestland seier det same om ei rasutsett strekning, då lyttar politikarane annleis enn om det kom frå ei liste med ti tusen einskildmedlemmar utan felles forankring.

Skulebussen gjennom Røldal, ambulansen over Jøsenfjorden og tømmerbilen mellom Odda og Sauda er dei same anten medlemsmassen er stor eller liten. Talerøyra som løftar desse kvardagsbehova inn i budsjettvedtaka må vere breie nok til å representere heile korridoren 🛤

Derfor byggjer vi organisasjonen på representativitet framfor volum. Ein kommune som melder seg inn, tar med seg heile innbyggjartalet og heile næringslivet sitt inn i argumentet. Ei næringsforeining tar med seg medlemsbedriftene sine.

Til deg som vurderer medlemskap: det viktige er ikkje kor mange andre som er med. Det viktige er om di stemme, di kommune eller di bedrift er representert når prioriteringane på riksvegnettet vert avgjorde.

Politisk gjennomslag for Rv13 kjem ikkje av at vi er mange. Det kjem av at vi er dei rette, saman, med same bodskap.

Adresse

Eitrheimsvegen 5
Odda
5750

Nettsted

http://fjordvegen.no/

Varslinger

Bli den første som får vite det: Vi sender deg en e-post når Fjordvegen Riksveg 13 legger ut nyheter og kampanjer. E-postadressen din brukes ikke til noe annet formål, og du kan melde deg av når som helst.