Nåelleraldri

Nåelleraldri Ta strandsonen tilbake etter mer enn 120 år med jernbanespor! Jernbanestasjon ved Vikingskipet er bedre og billigere.

Inviter dine venner som bryr seg om Hamar til å like og følge denne siden. Lik, del og kommenter på de postene du sympatiserer med - din mening teller!
- - - - -
Jernbanen ble lagt gjennom Hamars strandsone i 1890, mot byens vilje. Vi har ventet i 126 år på å ta strandsonen tilbake. Ny jernbanestasjon ved Vikingskipet er både bedre og billigere. Hele strandlinja fra og med Koigen til og med Espern

er rundt 4000 meter. Jernbaneverkets forslag er dobbeltspor gjennom strandsonen med jernbanen i kulvert langs deler av Mjøsa. Med dette forslaget blir rundt 3.300 meter av strandlinja i hovedsak stengt av jernbanelinjer eller en opphøyd kulvert. Det betyr også at den planlagte, og i hovedsak godkjente, utbyggingen på Espern og Tjuvholmen blir mindre tilgjengelig for andre enn de som bor der. Tjuvholmen og Espern skal bli like stort som Aker Brygge, og bør ikke stenges inne av jernbanelinjer. Jernbaneverkets samfunnsøkonomiske analyse viser at en jernbanestasjon ved Vikingskipet gir nesten to milliarder kroner høyere nåverdi, enn dagens jernbanestasjon med kulvert. Jernbaneverket argumenterer likevel med at dobbeltsporet må gjennom strandsonen fordi dagens jernbanestasjon er mer sentral enn Vikingskipet. Jernbaneverkets egen utredning sier noe helt annet:

"Det er moderate forskjeller i antall reisende mellom alternativene, noe som tilsier at valg av stasjonslokalisering i Hamar har mindre betydning for antall togreiser. Forskjeller i antall togreiser mellom de ulike stasjonslokaliseringene skyldes forskjeller i reisetiden for tilbringertransport til og fra jernbanestasjonen. Med en kort gangavstand fra sentrale steder i Hamar til samtlige stasjonslokaliseringer blir også tilbringertransporten fra bosteder og arbeidsplasser relativt lik mellom de ulike stasjonslokaliseringene".

22/03/2026

Vi har mottatt følgende innlegg fra Stig Vaagan (V):

Hei, NEA! Venstre, Høyre, Fremskrittspartiet og Pensjonistpartiet følger opp forslaget vårt fra formannskapet, og legger inn forslag om å ikke godkjenne den østlige delen av utbyggingsforslaget, slik at et fremtidig spor øst kan gjennomføres.

Nå er det igjen et slags Nå eller Aldri. Onsdag 25. mars 2026 skal kommunestyret i Hamar behandle en reguleringsplan, so...
20/03/2026

Nå er det igjen et slags Nå eller Aldri. Onsdag 25. mars 2026 skal kommunestyret i Hamar behandle en reguleringsplan, som vil båndlegge sentrale arealer i en eventuell framtidig østlig trasé for dobbeltspor. Den såkalte "trioen" består av arkitekt- og jernbanekompetanse med tusenvis av timer på saken. Under en link til Hamar Arbeiderblad, der de gir en status før det viktige møtet på onsdag. Illustrasjonen viser et eksempel de har tegnet, for det fantastiske mulighetskomplekset som ligger i en åpning av byen mot Mjøsa.

25. mars skal kommunestyret avgjøre om Hamar skal opprettholde muligheten for senere å kunne velge beste og eneste reelle trasealternativ, ØST, for jernbanen gjennom Hamar.

Østlig trasè er fortsatt det alternativet som er mest fremtidsrettet. Les mer om det her!
05/07/2024

Østlig trasè er fortsatt det alternativet som er mest fremtidsrettet. Les mer om det her!

Jernbaneutbygging i vårt område kan ha god miljøeffekt og tilrettelegge for vekst og utvikling i hele Innlandet i et langt framtidsperspektiv.

Adresse

Vikingskipet
Hamar
2317

Nettsted

Varslinger

Vær den første som vet og la oss sende deg en e-post når Nåelleraldri legger inn nyheter og kampanjer. Din e-postadresse vil ikke bli brukt til noe annet formål, og du kan når som helst melde deg av.

Kontakt Organisasjonen

Send en melding til Nåelleraldri:

Snarveier

Del

Type