08/06/2026
SIAPA SEBENARNYA MENURUNKAN KADAR TAMBANG E-HAILING?
Ramai menyalahkan platform.
Ramai menyalahkan pemandu.
Ramai juga menyalahkan pengguna.
Tetapi hakikatnya, punca utama kejatuhan kadar tambang e-hailing adalah sistem bidding.
Apabila sesebuah platform membenarkan pemandu bersaing sesama sendiri melalui tawar-menawar harga, persaingan tidak lagi berlaku pada kualiti perkhidmatan, tetapi pada siapa yang sanggup menerima tambang paling rendah.
Hari ini RM30.
Esok RM25.
Lusa RM20.
Ramai berkata, "Kalau tak mahu ambil, jangan ambil."
Masalahnya, sentiasa ada pemandu yang terpaksa menerima tambang lebih rendah kerana perlu mendapatkan tempahan untuk meneruskan kelangsungan hidup.
Apabila perkara ini berlaku secara berterusan, pasaran akan menyesuaikan diri dengan harga yang lebih rendah. Tambang yang suatu ketika dahulu dianggap tidak munasabah akhirnya menjadi kadar pasaran yang baharu. Akibatnya, penurunan tambang bukan lagi berlaku kepada seorang pemandu, tetapi kepada keseluruhan industri seperti yang sedang berlaku hari ini.
Lebih memburukkan keadaan, kadar tambang yang rendah ini akan dijadikan rujukan oleh pasaran. Apabila pengguna sudah terbiasa dengan tambang murah, sebarang usaha untuk menaikkan semula kadar tambang akan mendapat tentangan kerana harga rendah telah dianggap sebagai perkara biasa.
Inilah sebabnya mengapa kadar tambang yang telah jatuh akibat bidding amat sukar untuk dipulihkan semula.
Sedangkan kos operasi tidak pernah turun.
Minyak naik, Insurans naik, kos penyelenggaraan kenderaan naik, kos sara hidup naik.
Tetapi tambang terus ditekan ke bawah.
Lebih membimbangkan, apabila sesebuah platform menawarkan tambang lebih murah melalui bidding, platform lain juga akan menerima tekanan untuk menurunkan tambang bagi kekal bersaing.
Akibatnya, penurunan tambang tidak lagi berlaku pada satu platform sahaja, tetapi merebak ke seluruh industri.
Inilah yang dipanggil "race to the bottom". Perlumbaan menurunkan harga sehingga industri tidak lagi mampu memberikan p**angan yang munasabah kepada pemandu.
Dalam mana-mana industri, persaingan yang sihat berlaku melalui peningkatan kualiti perkhidmatan, kecekapan operasi dan inovasi.
Namun dalam sistem bidding, persaingan berlaku melalui penurunan harga.
Apabila satu-satunya cara untuk mendapatkan tempahan adalah dengan menawarkan harga lebih rendah, maka pendapatan pemandu akan sentiasa berada di bawah tekanan tanpa mengira peningkatan kos operasi.
Kesannya jelas:
• Pendapatan pemandu semakin merosot.
• Semakin ramai pemandu berpengalaman meninggalkan industri.
• Kualiti perkhidmatan terjejas.
• Masa menunggu pengguna semakin lama.
• Keseluruhan industri terperangkap dalam kitaran penurunan tambang yang sukar dipulihkan.
Hakikatnya, bidding tidak mencipta nilai baharu.
Bidding hanya menurunkan harga dengan mengorbankan pendapatan pemandu.
Jika tambang diserahkan sepenuhnya kepada sistem tawar-menawar, tambang tidak lagi ditentukan berdasarkan jarak, masa dan kos operasi sebenar, tetapi berdasarkan siapa yang paling sanggup mengurangkan pendapatannya sendiri.
Tambang yang adil perlu mengambil kira jarak perjalanan, masa, kos operasi dan kelangsungan industri, bukannya tahap kesanggupan pemandu untuk menerima pendapatan yang semakin rendah.
Sebab itu penyelesaiannya bukan bidding.
Penyelesaiannya ialah tambang dinamik minimum yang adil dan telus berdasarkan jarak, masa perjalanan, permintaan serta kos operasi semasa.
Haramkan sistem tambang bidding.
Tetapkan tambang dinamik minimum.
Hentikan perlumbaan menurunkan harga sebelum seluruh industri menjadi mangsanya.
Selamatkan masa depan industri e-hailing.
