17/06/2026
Carretera libre 80.
La Carrera Panamericana de 1940
En 1926 se da inicio a la construcción de la primera carretera en México y para 1936 se inicia la libre 80 de Guadalajara a San Luis Potosí.
Los automóviles y camiones con antelación pasaban por terracerías muy angostas y con poco espacio para dos vehículos a la vez, ya que era poco probable encontrarse otro de frente, más al aumento de vehículos fue necesario crecer el espacio y de pasar por callejones, calzadas, fangos, se fueron emparejando terrenos, construyendo puentes, se colocó “tepetate” y en la modernidad se le puso “chapopote y grava” a lo que se agregaron señalamientos. 1
En 1938 se instalaron dos gasolineras en Tepatitlán, una en la Calle Hidalgo 76 por D. Jesús Aceves y la otra en Hidalgo 137 por Aurelio Navarro, la que posteriormente vendió a Ma. Dolores Navarro (a) “Lola” y ésta a Baudelio Díaz Franco y D. Andrés Romero.
Ese mismo año de 1938 da el banderazo de obras el Gob. Lic. Silvano Barba González junto al Ing. Méndez, que trazó la ruta actual de la carretera libre, empezando la obra de Guadalajara a Zapotlanejo.1
Se inauguró el tramo en 12 julio de 1940. (Excélsior)
La Carrera Panamericana de 1940, y la carretera de Tepatitlán a Yahualica
Los Estados Unidos convocó a la primera Conferencia “Panamericana” en 1889 con la finalidad de establecer tratados recíprocos entre los países de América: comercial, aduanero, navegación, monetario, patentes, marcas, (América para los Americanos) como finalidad, unir las principales capitales de América desde Canadá hasta Argentina. 1
En los inicios de la década de 1940 se comenzaron los trabajos de trazado y construcción inicial para conectar esta región de Los Altos de Jalisco, marcando un antes y un después en la integración de la zona. 2
México dio origen a esta política con la Dirección General Nacional de Caminos, que consideró construir dos secciones de carreteras, una de Nuevo Laredo a México con 1,226 km. Y la otra de México a Suchiate con 2,700 km. Esperando terminarlo antes de la fecha del Gran Premio de Nueva York – Buenos Aires o Carrera Panamericana.
Por eso el Gobierno del General Manuel Ávila Camacho, y la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, Gral. Maximino Ávila Camacho emprenden esta tarea ( Víctor Cortés Sotelo 1942) un ramal de unión es la Carretera 80 entre San Luis Potosí – Guadalajara. 1
En 1944 en México se suspenden las corridas de camiones por el racionamiento de la gasolina, con motivo de la Segunda Guerra Mundial. El 25 de noviembre de 1946 el Presidente de la República, Manuel Ávila Camacho; el Gobernador de Jalisco, Gral. Marcelino García Barragán; el Senador Miguel Moreno y el Secretario Particular de la Presidencia, Lic. J. de Jesús González Gallo, inauguran el Puente metálico sobre el Río Verde de la carretera a Yahualica. (de donde era originario González Gallo) 1
Dependencias a cargo del proyecto de la carretera Tepatitlán – Yahualica
Comisión Nacional de Caminos (años 1939-1940): Al inicio de las obras de trazo y apertura de rutas estables en la región de los Altos, esta fue la comisión federal encargada de diseñar los ejes carreteras posrevolucionarios.3
Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas – SCOP (década de 1950): Durante las etapas más complejas de consolidación e ingeniería pesada (como el paso por la barranca del Río Verde), la extinta SCOP fue la dependencia federal responsable directa de la infraestructura vial en el estado de Jalisco. 3
Comité Nacional de Comunicaciones Vecinales: Este organismo mixto (integrado por la federación, el gobierno del estado y locales) participó activamente en el cofinanciamiento y desarrollo de esta ruta al ser catalogada originalmente como un camino vecinal o alimentador estratégico para conectar ambas cabeceras municipales. 3
Con el paso del tiempo y las sucesivas reformas a la administración pública en México, la responsabilidad de su mantenimiento, ampliación y modernización se transfirió a la hoy conocida como Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en coordinación con el Gobierno del Estado de Jalisco. 4
Fuentes:
1.- Archivo Municipal de Tepatitlán de Morelos, Jal. Época 4 Boletín Uno. Pág. 10 Investigación Lic. Francisco Romero Pérez..
2.- Origen y desarrollo de Tepatitlán como centro rector. Carmen Icazuriaga Montes.CIESAS
3.- Comunicaciones Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Jalisco y sus carreteras en los años cincuenta.
4.- Gobierno de México. Proyectos México Oportunidades de Inversión.
Compilación. Patrimonio Cultural de Tepatitlán de Morelos, Jal. 17/06/2026
Foto: mejorada por IA.
Foto 2: “Barranca de la burra”, Tepatitlán. Al fondo se visualiza el Río verde (Foto tomada por Abimael Velázquez / Protección Civil )
