01/08/2026
900 vehículos salieron de Corea del Sur. Setenta y dos horas después, ya estaban en la costa este de Estados Unidos. Nunca pasaron por el Canal de Panamá.
Hyundai probó una ruta nueva: cruzar México de océano a océano por tren, a través del istmo de Tehuantepec. Los vehículos desembarcaron en el Pacífico, en Salina Cruz, subieron a 50 vagones especiales, y en apenas nueve horas ya estaban del otro lado, en el Golfo de México, listos para el segundo tramo marítimo hacia Georgia.
El momento no fue casualidad. En 2023, las sequías redujeron los cruces diarios del Canal de Panamá de 38 a apenas 22 barcos, un problema que depende enteramente del agua dulce del lago Gatún. Esta nueva ruta no depende del clima.
El corredor todavía está creciendo, con nuevas líneas ferroviarias en expansión y una capacidad plena proyectada para mediados de 2026. Las autoridades calculan que, en su punto máximo, podría mover hasta 5.000 vehículos por semana.
No compite con Panamá en volumen. Compite en algo distinto: no depender de un solo lago para que el comercio mundial siga funcionando.
📌Fuente basado en: El Cronista — "Adiós al Canal de Panamá: una nueva ruta de océano a océano transportó 900 vehículos en apenas 72 horas"
