22/05/2026
Curso Proyecto Geométrico de Carreteras – SCT.
Resumen rápido
Esta fue una sesión de capacitación sobre topografía y diseño de carreteras donde Ing. Leovigildo presentó conceptos técnicos a los participantes. La sesión cubrió varios temas importantes incluyendo el sistema ferroviario de Chihuahua-Sinaloa como ejemplo de ingeniería, el proceso de replanteo de ejes de carretera, referencias topográficas, y métodos de nivelación de perfil. ING LEOVIGILDO explicó detalladamente cómo se deben establecer las referencias topográficas, incluyendo la colocación de marcas (R1, R2, R3, R4) y los requisitos para la nivelación de perfil, utilizando ejemplos prácticos de proyectos de carretera. Los participantes Edgar y Boris tuvieron oportunidades para hacer preguntas sobre el uso de equipos GPS versus métodos tradicionales, y se discutieron los formatos de registro y captura de datos topográficos en el campo.
Siguientes pasos
CITAC
• Compartir el video mencionado sobre la construcción de vías férreas entre Sinaloa y Chihuahua con los participantes para su revisión.
• Preparar y proponer ejercicios o dinámicas para los participantes sobre solución de problemas de replanteo en terreno, especialmente en zonas de difícil acceso (montañosas, con vegetación o ríos).
• Mostrar y explicar ejemplos prácticos de registros de nivelación y referencias en campo, incluyendo el informe fotográfico, para ilustrar el proceso a los asistentes.
• Revisar y, en su caso, actualizar las normas y formatos utilizados para el replanteo y nivelación de carreteras, considerando el uso de tecnologías modernas como el GPS, y proponer actualizaciones a la Secretaría si corresponde.
• Preparar el siguiente tema sobre “nivelación de perfil” y ejemplos prácticos para la siguiente sesión, incluyendo formatos y explicación de tolerancias y diferencias de elevación.
• Mostrar ejemplos de secciones transversales y referencias en proyectos reales para ilustrar el proceso de levantamiento y replanteo de ejes viales.
Nota
• Algunos puntos se derivan de la naturaleza instructiva y demostrativa de la sesión, enfocada en la capacitación y actualización de procedimientos técnicos para los participantes. Si se requieren tareas más específicas para asistentes individuales, no se mencionan en el acta.
Colaboración
• Participantes: Realizar los ejercicios propuestos por ING LEOVIGILDO sobre replanteo y nivelación, y preparar dudas u observaciones para la siguiente sesión.
Resumen
Proyecto Ferroviario y Replanteo
ING LEOVIGILDO presentó un video sobre la construcción del ferrocarril Chepe en México, comparándolo con un proyecto ferroviario en Perú que requería un diseño zigzag de tres niveles para superar dificultades topográficas. Los participantes Edgar y Boris expresaron problemas técnicos para ver el video, y la discusión se desvió hacia temas de ingeniería y replanteo de proyectos ferroviarios. La reunión terminó con ING LEOVIGILDO mencionando que se están realizando trabajos de replanteo del eje del proyecto, que está bien estructurado y calculado para su implementación física.
Desafíos Técnicos en Replanteo Carreteras
ING LEOVIGILDO explicó los desafíos técnicos en el replanteo de ejes de carreteras, especialmente cuando se trata de zonas montañosas o con vegetación densa, donde puede ser difícil acceder a puntos clave como el PI (Punto de Inflexión) necesario para las curvas. Se discutió el formato de referencias en el campo, que requiere colocar marcas a ambos lados del eje de trazo con una distancia específica fuera del derecho de vía. ING LEOVIGILDO también revisó la sección constructiva del proyecto, mostrando cómo se definen los derechos de vía y la ampliación de una carretera existente de 7 metros a 12 metros de corona.
Referencias Estructurales del Proyecto
ING LEOVIGILDO discutió referencias estructurales y técnicas para un proyecto de construcción, incluyendo secciones transversales y ángulos de ramas que no deben exceder 180 grados. Se mencionaron especificaciones sobre la colocación de ramas R1 y R2, donde R2 debe estar fuera del derecho de via. La conversación también abordó la diferenciación entre caminos rurales y urbanos, señalando que los proyectos de caminos rurales requieren coordinación con residentes locales y levantamientos topográficos preliminares.
Nivelación de Perfiles Carreteros CITAC
ING LEOVIGILDO presentó un ejemplo de nivelación de perfiles en carreteras, explicando los bancos de nivel, las ligas entre bancos y los puntos de control. Se discutieron las tolerancias en la nivelación, donde se mencionó que actualmente se aceptan diferencias de hasta 5 mm en polígonos abiertos a 500 m de distancia. Un participante preguntó si la tolerancia debería depender de la distancia del circuito de nivelación en lugar de un valor fijo, lo cual es común en normas internacionales.
