20/09/2026
BYPASS DEBE MOVER TAMBIÉN LA ECONOMÍA DE ENSENADA: ENRIQUE SÁNCHEZ
COMICE ve con beneplácito que el proyecto Jatay–Libramiento Ensenada se mantenga en la agenda federal y plantea sumar a constructoras, proveedores y trabajadores locales durante su ejecución.
▪ $4,300 millones es la inversión estimada para los 25 kilómetros del Bypass Tijuana–Ensenada.
▪ 5 kilómetros forman parte del compromiso de arranque establecido para 2026 por el Gobierno Federal.
ENSENADA, B.C.— La construcción del Bypass Tijuana–Ensenada representa una oportunidad no solamente para fortalecer la conectividad carretera de la región, sino para generar actividad económica, empleos y derrama para Ensenada, por lo que debe buscarse la incorporación de empresas y proveeduría local durante su desarrollo, planteó Enrique Sánchez González, presidente de Compañías Mexicanas de la Industria de la Construcción de Ensenada (COMICE).
Luego de la visita de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo a Baja California este 19 de septiembre, donde presentó los avances de su administración y las inversiones y proyectos federales que se desarrollan en la entidad, Sánchez González consideró positivo que la infraestructura carretera de Ensenada permanezca dentro de las prioridades del Gobierno de México.
El dirigente empresarial destacó particularmente el proyecto Jatay–Libramiento Ensenada, correspondiente al Bypass Tijuana–Ensenada, una obra de aproximadamente 25 kilómetros para la que el Gobierno Federal ha estimado una inversión de 4 mil 300 millones de pesos mediante un esquema de inversión mixta.
“Vemos con beneplácito que el proyecto siga avanzando y que Ensenada esté considerada dentro de las inversiones estratégicas del Gobierno Federal. Ahora debemos sumar esfuerzos para que la obra se haga bien, avance en los tiempos previstos y también genere beneficios económicos en la región”, señaló Sánchez González.
Para COMICE, una inversión de esta dimensión debe convertirse también en una oportunidad para constructoras, contratistas especializados, proveedores de materiales, transportistas, maquinaria, servicios técnicos, profesionistas y trabajadores de Ensenada y Baja California.
Sánchez González hizo por ello un llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que, dentro de los procedimientos y disposiciones que establece la contratación pública, se generen condiciones que permitan competir y participar a empresas regionales con capacidad técnica, experiencia y cumplimiento legal.
“En Ensenada tenemos empresas que conocen el territorio, proveedores, ingenieros, técnicos y trabajadores capacitados. Queremos que puedan competir y participar. Si una inversión de esta magnitud llega al municipio, debemos procurar que parte de esa derrama permanezca aquí y fortalezca nuestra economía”, expresó.
El presidente de COMICE extendió el planteamiento a la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda y a la alcaldesa de Ensenada, Claudia Agatón Muñiz, para que desde sus respectivas responsabilidades impulsen ante la Federación la participación de empresas bajacalifornianas y ensenadenses en las distintas etapas que permita el proyecto.
Consideró que la coordinación entre Federación, Estado, Municipio y sector productivo puede contribuir no solamente a concretar una infraestructura estratégica para Ensenada, sino a lograr que los recursos destinados a su construcción tengan un efecto multiplicador sobre la economía local y regional.
Aclaró que el planteamiento no significa solicitar asignaciones directas ni limitar la competencia, sino procurar que las empresas locales tengan información oportuna sobre licitaciones, contratos, proveeduría, servicios y oportunidades de subcontratación, y puedan competir bajo las mismas reglas.
El Bypass Tijuana–Ensenada forma parte de los proyectos federales considerados bajo esquemas de inversión mixta. El Gobierno de México ha establecido para el proyecto una longitud aproximada de 25 kilómetros, entre Jatay y el Libramiento Ensenada, y el compromiso de iniciar durante 2026 una primera intervención de cinco kilómetros.
Sánchez González sostuvo que la industria organizada de la construcción está en disposición de sumar capacidades y acompañar técnicamente los esfuerzos de los tres órdenes de gobierno para que el proyecto avance y pueda concluirse en las mejores condiciones.
“El objetivo debe ser común: que el Bypass se construya, que resuelva una necesidad histórica de conectividad y que la inversión tenga un efecto multiplicador. Una obra de Ensenada también debe generar oportunidades para Ensenada”, concluyó.
