30/05/2026
"Las peripecias de Mary Lee"
Para comenzar el siguiente relato es importante conocer el siguiente antecedente histórico:
Mary Lee proviene de la familia "Pullman Company" y se presume que su fabricación surgió entre los años de 1890 y 1910, mientras que otros historiadores afirman que su fabricación pudo ocurrir entre 1900 a 1926; así mismo el ensamblaje pudo haber ocurrido en Chicago, Illinois o en Atlanta, Georgia de los Estados Unidos.
"Pullman Company" fue fundada en el año de 1862 por el Empresario George Pullman, instalando su primer taller y complejo industrial en la Ciudad de Chicago, Illinois.
Otro dato importante sobre la familia Pullman es que George Pullman tenía el objetivo de fabricar coches de lujo y mucho más cómodos que los vagones tradicionales de la época, es por ello que después de la Guerra Civil en ese país y de la abolición de la esclavitud, decide contratar masivamente a hombres y mujeres afroamericanos a quienes llamaban los "Pullman Porters" (maleteros o asistentes de vagón) la mayoría exesclavos o descendientes de esclavos por qué estás personas tenían experiencias como sirvientes domésticos, eran vistos por la sociedad de la época como obedientes y aceptaban los bajos salarios debido a la discriminación racial existente.
En el año de 1894 la familia "Pullman" había reducido los salarios y otras restricciones a los trabajadores lo que trajo consigo que del 11 de mayo al 20 de julio de ese año estallara la huelga general paralizando el ferrocarril por todo el país y en respuesta a esto el Gobierno arremetió contra los huelguistas con intervención Militar y en una jornada violenta murieron entre aproximadamente treinta personas, cientos de heridos y arrestados injustamente.
Para 1864 "Pullman Company" había construido un vagón Presidencial llamado "United States" para el Presidente Lincoln, con lujo excepcional para la época, muebles finos, camas elegantes, oficina privada y decoración presidencial, pero el Presidente Lincoln nunca llego a usarlo en vida y fue hasta su as*****to el 15 de abril de 1865 que es utilizado para trasladar su cortejo fúnebre.
En México durante el Porfiriato (1876-1911) se dio pauta a la introducción del ferrocarril en nuestro país, y un 06 de mayo de 1881 se empezaron a construir las primeras vías en Sonora precisamente en el Puerto de Guaymas y en el año de 1911 la empresa Souther Pacífic Railroad adquiere Ferrocarriles de Sonora y en 1912 unen los tramos de Nuevo México, Arizona y Sonora.
Con esta información podemos deducir que Mary Lee ya comenzaba a viajar por esos tramos antes mencionados y posteriormente ya en los talleres de ferrocarriles de Empalme, Sonora uno de los altos Ejecutivos de esta empresa decide adaptar un vagón para recibir altos Ejecutivos y utilizarlo como club social y lo bautiza con el nombre de Mary Lee en honor a su señora esposa y en el año de 1946 después de la nacionalización de ferrocarriles deciden enviar a Mary Lee a la Ciudad de Guaymas, Sonora lugar donde permaneció durante muchos años.
"El rescate"
En el año 2001 el Empresario Juan Manuel Celorio, filántropo, coleccionista y amante del ferrocarril y su historia, adquiere tres vagones uno de California el otro en Monclova y a Mary Lee de Sonora y los traslada ese mismo año a la Ciudad de Mérida, Yucatan lugar donde hacen un trabajo estupendo para la restauración de Mary Lee con su número económico 1552 y su sigla FCP, adaptando dicho vagón para una exposición en 4D y el 16 de octubre de 2024 el Museo Ferrocarrilero en el Parque la Plancha fue inaugurado, inmortalizando Mary Lee como primera atracción del Museo.
Cabe mencionar que en meses pasados habíamos publicado información sobre Mary Lee, sin embargo nos faltaba información por lo que en los meses siguientes se busco contactar a personal del Museo y hace unos días recibí una llamada por parte de la encargada de turno y me pasó una información muy valiosa e importante, haciendo mencion que en días pasados habían visitado el Museo dos personas provenientes de Catemaco, Veracruz y una de ellas manifestó tener capacidades sensoriales diferentes a cualquier persona y al momento de vivir la experiencia en 4D de nuestra Mary Lee, le comenta al personal del Museo que no era su deseo entrar al vagón ya que había recibido mucha actividad digamos paranormal haciendo referencia a qué había mirado en el interior mucho dolor y sufrimiento y que se trataba de gente de color.
Agradecemos a personal del Museo Ferrocarrilero del Parque La Plancha, así como al Empresario Juan Manuel Celorio por su colaboracion para relatarles está bonita historia.
"Muchas Gracias"
