澳門的士司機互助會

09/09/2026

9月9號松樹尾新士站正式運作，本會聯同交通事務局規劃處及的士組到氹仔新的士站現場交流意見，建議將的士站搬到靠近官也街，便利乘客乘坐和司機運作，因為新的士站距離較遠還經過停車場出入口，巴士站出口，有機會做成意外發生，有需要改善的士站停車位置和周邊街道規劃。

29/08/2026

07/08/2026

優先推網約的填補舊區需求

政府正積極推進網約的士服務平台的監管修法工作，計劃透過規範化管理，進一步保障乘客與司機的權益。的士司機互助會理事長郭良順表示，網約可消化部分空載時段、增加司機收入，籲請優先推行落地。但他認為，當下旅遊與本地的士需求萎縮，網約亦無法改變整體客流格局，建議政府加大扶持中小微企、提振本地經濟，從根源擴大的士客源。

不適應線上營運將被行業淘汰

郭良順指出：澳門政府今年將啟動修法，規範管理網約的士。修法後，的士營運或可保持「巡網並行」兩套模式，一方面維持原地揚手上車打表計費的傳統模式，另一方面則由持牌的士提供網約服務，不使用打表計費，系統會根據路程及分時段調價自動核算「一口價」，並利用線上支付結算車資。他提到，據統計，現時澳門的士的空載率約三分一，有熟練使用手機及網絡的年輕司機反映，網約訂單能有效消化空載時段，空載時每日可多接約5單網約單，繁忙時間也可多接1至2單，能夠增加司機的收入。但與此同時，由於網約接單需要使用手機流量，線上核驗驗證碼、全程手機支付，也有相當一部分較年長的司機不熟悉使用智能手機，甚至由於擔心流量使用、線上支付安全等而拒絕網約訂單，長此下去，不適應線上系統營運的司機將逐步被行業淘汰。

扶持中小微企提振經濟擴消費

交通局去年發出2個輕型出租汽車客運普通准照，合共100部的士；上年再開投14個8年期的輕型出租汽車客運普通准照，合共700部的士。郭良順明確指出：業界反對一次性大量增發的士。他指，要解決舊區「打的難」，並非增加的士數量便可解決；相反，新增車輛只會加劇司機接單競爭，排隊候客時間拉長，直接降低司機收入。

澳門政府今年將啟動修法，規範管理網約的士

他指出：當前旅遊業態已經改變，的士生意明顯較過去下跌，有打的需求的客群依然集中在前往大型休企及和熱門旅遊景點的旅客群，且不少旅客都選擇巴士、酒店穿梭巴出行，也有不少年輕背包客、打卡旅客，都偏愛徒步旅遊。而本地居民搭乘的士的比例僅一成，年輕群體持有10萬餘部電單車，出行完全毋需的士，居住在舊區的長者收入有限，出行多不願承擔幾十元的士費用，同樣偏向使用巴士甚至社服機構免費的接駁車輛，本地需求再難以支撐的士行業營收。加之新馬路後段、十六浦一帶人流銳減，商舖結業，的士落客後基本會立即返回關閘、路氹城一帶旅客集中的區域，依然不會深入舊區候客。同時，儘管的士接入網約功能，但司機擁有自主接單權，旅遊繁忙時段車輛滿載乘客，即便有網約需求也沒有運力回應。他認為網約的士主要小幅消化空載時段，無法扭轉整體客流格局，但盡快優先推行網約的士，相信是最快落地且能緩解舊區「打的難」的方式。

另外，郭良順也提到，落地700部的士需要約2000名司機，但實際上本地符合條件的的士司機人手儲備不足，當下多為「打散工」司機，想開工就開工，也有可能隨時停工轉行，他擔心大量推出新增的士會令行業收入進一步縮水，短期入行的年輕司機會快速轉行，造成運力空缺。長遠而言，若未來澳門營運車輛可駛入橫琴，出行需求上漲，可再考慮適度增發車輛。

郭良順稱，當前舊區小店、餐飲店大量倒閉，人流銳減，而過去也有不少賭場員工通勤選擇打的，亦由於失業或工資銳減而樽節打的支出，他建議政府扶持中小微企，拓展青年本地就業空間，提振本地經濟，從而提升居民消費與出行，從根源上增加的士基礎客源。

（轉發自：市民日報）

19/07/2026

700輛8年期的士准照競投工作正處於評審階段。有的士司機團體憂慮未來再多700輛的士投運，收入或會受影響；有交諮委認同新增700輛的士可以補足市面的士不夠的狀況，並指出招標要求的士須加入網約平台，相信可以減少空載.....

19/07/2026

熱烈慶祝！澳門的士司機互助會40週年，澳門女的士司機互助會19週年暨兩會理監事會成員就職。

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27/05/2026

油品補貼的士業界指能減輕油費負擔

有的士司機表示，燃油補貼措施能減輕日常營運成本，的士業界就認為補貼是短期措施，長遠仍需待油價回落，希望政府持續研判市場，為市民爭取合理油價。 燃油價格持續波動，初期直接影響本澳運輸行業營運成本，特區政.....