https://www.facebook.com/372696876088915/

Myanmar Classic Cars Club, No. 188 GF 49th upper block Street Yangon, Yangon (2026)

Q: What is the address?

No. 188 GF 49th Upper Block Street Yangon

09/12/2025

သတိပေးနှိုးဆော်တိုက်တွန်းအပ်ပါသည်..

Myanmar Classic Car Club (MCCC) အနေဖြင့် ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန (ကညန) မှ ထုတ်ပြန်ထားသော ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်များ ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခြင်း အစီအစဉ် အပေါ် ကြိုဆိုဂုဏ်ယူပါသည်။

အဆိုပါ လုပ်ငန်းများကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့အထိ (၄) လတာကာလ အတွင်း ဆောင်ရွက်နိုင်ကြောင်း ထုတ်ပြန်ကြေညာထားပြီးဖြစ်ပါသည်။

သို့သော်လည်း၊ ယခု အစီအစဉ်၏ စည်းကမ်းများအပေါ် မျက်ကွယ်ပြု၍ မသမာသော နည်းလမ်းများဖြင့် ဆောင်ရွက်အားထုတ်မှုများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် အလို့ငှာ၊ စစ်မှန်သော Classic Car ဝါသနာရှင်များ၏ အကျိုးစီးပွားကို ကာကွယ်ရန် MCCC မှ အရေးပေါ် သတိပေးနှိုးဆော်လိုက်ပါသည်။

⚠️ မသမာမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော အန္တရာယ်နှင့် သတိပေးချက်

မှတ်ပုံတင်ခြင်း စည်းကမ်းချက်များ (အဓိကအချက်များ):

ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်မည့် ယာဉ်များသည် ယခင်မူလ သက်တမ်းပြတ်နေသော ကမ(၃) ယာဉ်မှတ်ပုံတင် စာအုပ်အဟောင်း နှင့် မှတ်ပုံတင်အဝိုင်း တို့ ပါဝင်ရမည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော သင့်တင့်သည့် ရုပ်အင်္ဂါ ရှိသည့် ယာဉ်ဖြစ်ရမည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်ပါရှိပြီး အင်ဂျင်နိုးနိုင်ရမည် စသည့် အချက်အလက်များ ပါဝင်သည်။

ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော မသမာမှုများ:

အရည်ကြိုအပ်ထားခဲ့ပြီးသော ဌာနဆိုင်ရာ ယာဉ်အိုယာဉ်ဟောင်းများ

ယခင်လိုင်စင်စာအုပ် လုံးဝမရှိ၊ မှတ်ပုံတင်ခဲ့ခြင်း လုံးဝမရှိသော ယာဉ်များ

အထက်ပါ ယာဉ်များကို Classic Car မှတ်ပုံတင်နိုင်ရေး အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်လာရန်အတွက် မသမာသော နည်းလမ်းများ ပေါင်းစုံဖြင့် ဆောင်ရွက်အားထုတ်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာနိုင်ပါသည်။

ထိုမသမာမှုများကြောင့်:

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်နာသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များနှင့် Classic Car ကို အမှန်တကယ် ထိန်းသိမ်းကြသူများ များစွာ နစ်နာနိုင်ပါသည်။

ငွေကြေးလိမ်လည်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါကြောင်း ကြိုတင် အသိပေးအပ်ပါသည်။

🤝 MCCC မှ သက်ဆိုင်ရာဌာနများသို့ တိုက်တွန်းနှိုးဆော်ချက်

Myanmar Classic Car Club အနေဖြင့် ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ ဂုဏ်သိက္ခာကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် စစ်မှန်သော ဝါသနာရှင်များ နစ်နာမှု မရှိစေရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ ဌာနဆိုင်ရာများသို့ အောက်ပါအတိုင်း တိုက်တွန်းနှိုးဆော် အပ်ပါသည်။

ယာဉ်နှင့် သက်ဆိုင်သော လိုင်စင်စာအုပ်အဟောင်း နှင့် ယာဉ်အား တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးခြင်း..

ကညန၏ ငယ်ရုပ်စာရင်း အချက်အလက်များ နှင့် ယာဥ် ကိုက်ညီမှု ရှိမရှိ တိုက်ဆိုင် စစ်ဆေးမှုများ ဖြင့်သာ ဆောင်ရွက်ကြပါရန် တိုက်တွန်းနှိုးဆော်လိုက်ရပါသည်။

Classic Car ၏ စစ်မှန်သော တန်ဖိုးသည် ငွေကြေးအင်အားထက် စည်းမျဉ်းကို လိုက်နာသော ဇွဲရှိမှု၊ အချိန်ပေး ဂရုစိုက်မှုတို့တွင်သာ တည်ရှိပါသည်။

MCCC
2025/12/8

29/11/2025

📢 Classic Car ချစ်သူများအတွက် အထူးသတင်းကောင်း! 🚗✨
မိမိတို့ တန်ဖိုးထားရတဲ့ ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်ကြီးတွေကို တရားဝင် ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်နိုင်မယ့် အခွင့်အရေး ရောက်ရှိလို့လာပါပြီ။
ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနရဲ့ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်ချက်အရ သက်တမ်းမတိုးလို့ မှတ်ပုံတင်ဖျက်သိမ်းခံထားရတဲ့ (၁၉၈၀) ခုနှစ် Model နှင့်အောက် မော်တော်ယာဉ်တွေကို "ရှေးဟောင်း (Classic) မော်တော်ယာဉ်" အဖြစ် သတ်မှတ်ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်စေပြီး ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခွင့် ပြုလိုက်ပြီဖြစ်ပါတယ်။
🔹 အဓိကအချက်များ (Highlights)
၁။ အကျုံးဝင်သည့်ယာဉ်များ - ၁၉၈၀ Model နှင့် ရှေ့ပိုင်းထုတ် (သက်တမ်းတိုး ပျက်ကွက်၍ မှတ်ပုံတင် ဖျက်သိမ်းပြီးဖြစ်သော) ယာဉ်များ။
၂။ ကန့်သတ်ချက် - ယခင်က ကညန တွင် မူလမှတ်ပုံတင်ထားရှိခဲ့ဖူးသော ယာဉ်များသာ ဖြစ်ရပါမည်။ (မှတ်ပုံတင် လုံးဝမရှိခဲ့ဖူးသော ယာဉ်များကို ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်ပါ)။
၃။ ယာဉ်အမှတ် - ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ပါက ယခင်နံပါတ်ဟောင်းကို ပြန်မရနိုင်ဘဲ ရောက်ရှိယာဉ်အမှတ် (နံပါတ်အသစ်) ဖြင့် သတ်မှတ်ပေးသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
🗓️ လျှောက်ထားနိုင်သည့် ကာလ
၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ (၁) ရက်နေ့မှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မတ်လ (၃၁) ရက်နေ့အထိ။
📍 လျှောက်ထားရမည့်နေရာ
သက်ဆိုင်ရာ တိုင်းဒေသကြီး/ပြည်နယ်/ခရိုင် ကညန ရုံးများ။
ရှားပါးပြီး သမိုင်းတန်ဖိုးရှိတဲ့ မိမိတို့ရဲ့ မော်တော်ယာဉ်တွေကို တရားဝင်လမ်းပေါ်ပြန်တင်နိုင်ဖို့ ဒီအခွင့်အရေးကို လက်လွတ်မခံကြနဲ့နော်။ အသေးစိတ်သိရှိလိုပါက www.motc.gov.mm နှင့် www.myanmarrtad.com တို့မှာ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါတယ်။
Classic ကားချစ်သူ မိတ်ဆွေတွေသိအောင် ဒီ Post ကို Share လုပ်ပေးသွားကြပါဦး။ 👇
#သတင်းကောင်း

17/11/2025

နိုင်ငံတော်မှ ၁၉၈၀ ခုနှစ်နှင့်အောက် ယခင် မှတ်ပုံတင်ရှိခဲ့သော ယာဉ်များအား "ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်" အဖြစ် တရားဝင် သတ်မှတ်

နိုင်ငံတော်မှ မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာ မူဝါဒသစ်တစ်ခုအနေဖြင့် ၁၉၈၀ ခုနှစ်နှင့် ထိုခုနှစ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ယခင်ကတည်းက တရားဝင် ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ထားရှိခဲ့သော မော်တော်ယာဉ်များအား "ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်" (Antique Classic Motor Vehicle) အဖြစ် တရားဝင် သတ်မှတ်လိုက်ကြောင်း သတင်းရရှိသည်။
ဤသတ်မှတ်ချက်သည် မြန်မာနိုင်ငံအတွင်းရှိ သက်တမ်းရင့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ သမိုင်းဆိုင်ရာတန်ဖိုးကို အသိအမှတ်ပြုရန်နှင့် နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဉ်အမွေအနှစ်များကို စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်၍ ထုတ်ပြန်ကြေညာခြင်း ဖြစ်သည်။
အဓိကအရေးကြီးသော အချက်မှာ အဆိုပါယာဉ်များသည် ၁၉၈၀နှင့်မတိုင်မီ မည်သည့်ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ဖြစ်စေ၊ ယခင်က ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ဌာန (ကညန) တွင် တရားဝင် မှတ်ပုံတင်ထားရှိခဲ့သော ယာဉ်များဖြစ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သိရသည်။
ဒီကြေညာချက်ဟာ မြန်မာနိုင်ငံရှိ ဂန္ထဝင်ကား ဝါသနာရှင်များ၊ စုဆောင်းထိန်းသိမ်းသူများနှင့် Myanmar Classic Car Club (MCCC) ကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများအတွက် သတင်းကောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယခင်က လိုင်စင်သက်တမ်း နှစ်ရှည်ပြတ်တောက်နေခြင်း သို့မဟုတ် တရားဝင် အဆင့်အတန်း သတ်မှတ်ချက် မရှိခြင်းတို့ကြောင့် အခက်အခဲကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအတွက် ဤသတ်မှတ်ချက်က ဥပဒေအရ အကာအကွယ်နှင့် တရားဝင် ရပ်တည်ခွင့်ကို ပေးအပ်လိုက်သလို ဖြစ်စေခဲ့သည်။
ဤအစီအစဉ်သစ်သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တို့တွင် လိုင်စင်သက်တမ်းပြတ်တောက်နေသော ရှေးဟောင်းယာဉ်များကို အထူးအစီအစဉ်များဖြင့် ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခွင့်ပြုခဲ့သည့် ခြေလှမ်းများ၏ အောင်မြင်သော နောက်ဆက်တွဲမူဝါဒတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ယခုအခါတွင် "ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်" ဟူ၍ တရားဝင် အတန်းအစား (Category) တစ်ခုကို နိုင်ငံတော်က အသိအမှတ်ပြု သတ်မှတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ကြောင်း ယာဉ်လောကအတွင်းမှ သတင်းရင်းမြစ်များက သုံးသပ်ပြောဆိုကြသည်။
ဂန္ထဝင်ကား ဝါသနာရှင်များက ဤသတ်မှတ်ချက်အပေါ် အထူးကြိုဆိုလိုက်ကြပြီး၊ ဤအစီအစဉ်ကြောင့် မြန်မာနိုင်ငံ၏ သမိုင်းဝင်မော်တော်ယာဉ်များကို မူလပုံစံအတိုင်း ပြန်လည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း (Restoration) လုပ်ငန်းများနှင့် သမိုင်းအမွေအနှစ်အဖြစ် စနစ်တကျ စောင့်ရှောက်ခြင်းများကို ပိုမိုအားပေး မြှင့်တင်နိုင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း မျှော်လင့်နေကြသည်။
ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် "ရှေးဟောင်း Classic မော်တော်ယာဉ်" အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရခြင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ရရှိနိုင်မည့် အခွင့်အရေးများကို သက်ဆိုင်ရာဝန်ကြီးဌာနများမှ ထပ်မံထုတ်ပြန်ပေးမည့် ကြေညာချက်များကို စောင့်မျှော်လျက်ရှိကြောင်းလည်း သိရသည်။

15/11/2025

အတိတ်ကို ပြန်လည်နှိုးထစေသည့် သမိုင်းဝင် ဟိန်းသံများ- ဆူလေဘုရားရှေ့မှ Myanmar Classic Car Club ၏ တခဏတာ တွေ့ဆုံပွဲ
ရန်ကုန်၊ နိုဝင်ဘာ ၁၅
ရန်ကုန်မြို့၏ အထင်ကရ နှလုံးသားဖြစ်သော ဆူလေဘုရားနှင့် သမိုင်းဝင်မြို့တော်ခန်းမ ရှေ့မျက်နှာစာ၌ မကြာသေးမီ ညတစ်ညက Myanmar Classic Car Club (MCCC) ၏ ဂန္တဝင်မော်တော်ယာဉ်များ တခဏတာ စုစည်းတွေ့ဆုံခဲ့ကြသည်။
ဤတွေ့ဆုံပွဲသည် သာမန်ကားပြပွဲတစ်ခုကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ၊ အတိတ်ခေတ်များ၏ အမွေအနှစ်များက ၎င်းတို့နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ခဲ့ဖူးသော နေရာဟောင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည့် "ပြန်လည်ဆုံစည်းခြင်း" တစ်ခုသဖွယ် ဖြစ်ခဲ့သည်။
ပါဝင်ခဲ့သည့် ဂန္တဝင်မော်တော်ယာဉ်များသည် လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်များစွာက ၎င်းတို့၏ နုပျိုထည်ဝါသော "Brand New" ဘဝဖြင့် ဤနေရာကို ဖြတ်သန်းခဲ့ကြဖူးသည်။ အချို့ကားများမှာ ထိုခေတ်က ပိုင်ရှင်များ၏ ဂုဏ်ယူဝံ့ကြွားမှုနှင့်အတူ ဤသမိုင်းဝင် အဆောက်အအုံများရှေ့တွင် "တခါသုံး ဖလက်ရှ်မီး" များ၏ အလင်းအောက်၌ မှတ်တမ်းတင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခံခဲ့ရဖူးမည် ဖြစ်သည်။
ထို့အတူ အချို့ကားများမှာလည်း ရန်ကုန်မြို့၏ နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝ သွားလာမှုများကြားတွင် ဤလမ်းမကြီးပေါ်မှ ဥဒဟို ဖြတ်သန်း သွားလာခဲ့ကြဖူးသည်။ ယနေ့အချိန်တွင် ဤသမိုင်းဝင်အဆောက်အအုံများသည် ထိုကားများ၏ အတိတ်က နုပျိုခဲ့သော ဘဝများကို "သက်သေခံ" နေသော နေရာများအဖြစ် တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
တွေ့ဆုံပွဲ၏ အထူးခြားဆုံး အခိုက်အတန့်မှာ ကလပ်အဖွဲ့ဝင်များက "Start Your Engine!" ဟု တညီတညွတ်တည်း ဟစ်ကြွေးလိုက်ပြီးနောက်၊ ဂန္တဝင်အင်ဂျင်များ၏ ဟိန်းသံများက ည၏တိတ်ဆိတ်မှုကို ဖြိုခွင်းသွားသည့် အချိန်ပင်ဖြစ်သည်။
၎င်းအသံများသည် သာမန်စက်နှိုးသံများ မဟုတ်ဘဲ၊ ဤနေရာ၊ ဤအဆောက်အအုံများနှင့် အတိတ်က အမှတ်တရများအကြား အိပ်ပျော်နေသော သမိုင်းကို ပြန်လည်နှိုးထလိုက်သည့် "သမိုင်းဝင် ဟိန်းသံ" များသဖွယ် ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးက မှတ်ချက်ပြု ပြောကြားသည်။
Myanmar Classic Car Club သည် ဤကဲ့သို့သော "သမိုင်းဝင်ရွေ့လျားယာဉ်" (Rolling History) များကို မပျောက်ပျက်အောင် မေတ္တာတရားဖြင့် ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နေသည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။
ဤ "တခဏ တွေ့ဆုံခြင်း" သည် အချိန်အားဖြင့် တိုတောင်းခဲ့သော်လည်း၊ ရန်ကုန်မြို့၏ အတိတ်နှင့် ပစ္စုပ္ပန်ကို ပြန်လည်ဆက်စပ်ပေးလိုက်သည့် လေးနက်သော အမှတ်တရ ညတစ်ညအဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။

06/11/2025

❤️

28/10/2025

တချိန်ကပေါ့...

25/10/2025

👑🕊️ Deepest Condolences on the Passing of Her Majesty Queen Sirikit, The Queen Mother of Thailand

To the Esteemed Members of the Thai Classic Car Club, And the People of the Kingdom of Thailand,

We, the Myanmar Classic Car Club, were profoundly saddened to receive the news of the passing of Her Majesty Queen Sirikit, The Queen Mother of Thailand. 💔

Her Majesty’s life of selfless devotion and unparalleled service to the Thai nation and its people remains a magnificent legacy that is admired across the region and the world. 🌍 She will be remembered not only as a mother figure to Thailand but also as a beacon of grace, compassion, and strength. ✨

On behalf of the Myanmar Classic Car Club and the Classic Car community in Myanmar, we extend our most sincere and heartfelt condolences to the Royal Family and to the entire Thai nation during this period of deep national mourning. 🇹🇭🇲🇲

We share in the grief of the Thai people and stand in solemn solidarity with our colleagues at the Thai Classic Car Club as you honour her memory. 🤝

May her soul rest in eternal peace, and may the enduring legacy of her benevolence bring comfort to all those who mourn her loss. 🙏

With deepest sympathy and respect,

On behalf of the Myanmar Classic Car Club,

Zaw Phyo Linn Founder and General Secretary 🖋️

01/10/2025

ရှင်သန်မှုခရီးကြမ်းနှင့် လိုင်စင်တစ်ရွက်၏ တန်ဖိုး - မြန်မာ့ဂန္ထဝင်ကားလောက၏ အတွင်းရေး

"Classic Car" ဟူသော ဝေါဟာရကို ကြားလိုက်သည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စိတ်အစဉ်တွင် ခံ့ညားထည်ဝါသော ရှေးဟောင်းကားကြီးများ၏ ပုံရိပ်၊ လွတ်လပ်မှုနှင့် စတိုင်လ်ကျမှု၏ အမှတ်သင်္ကေတများအဖြစ် ပြေးမြင်မိကြမည်မှာ မလွဲဧကန်။ နိုင်ငံတကာတွင် Classic Car တစ်စီး၏ တန်ဖိုးသည် ၎င်း၏ မူလထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီ၊ မော်ဒယ်၊ ရှားပါးမှုနှင့် စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် မြန်မာနိုင်ငံ၏ ဂန္ထဝင်ကားလောကမှာမူ ထိုကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော ပုံသေနည်းများဖြင့် တိုင်းတာ၍မရသော၊ သမိုင်း၏ ဒဏ်ရာဒဏ်ချက်များ၊ ရှင်သန်မှုအတွက် ရုန်းကန်ရမှုများနှင့်အတူ သူ့ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများဖြင့် လည်ပတ်နေသော သီးသန့်ကမ္ဘာတစ်ခု ဖြစ်နေပေသည်။

ဤကမ္ဘာတွင် အရာအားလုံးထက် တန်ဖိုးအရှိဆုံးမှာ ကား၏သံထည်၊ အင်ဂျင်၏ ကြံ့ခိုင်မှုထက် "လိုင်စင်" ဟုခေါ်သော တရားဝင်ဖြစ်တည်ခွင့် စာရွက်တစ်ရွက်ပင် ဖြစ်သည်။

သမိုင်း၏ အရိပ်မည်းများ - ကြိမ်ဖန်များစွာသော ဖျက်ဆီးခြင်းများ

မြန်မာနိုင်ငံ၏ ကားယဉ်ကျေးမှုသည် ၁၉၁၈-၁၉၂၀ ခုနှစ်များဆီက အင်္ဂလိပ်တို့၏ စတင်တင်သွင်းမှုနှင့်အတူ အလွန်ပင် ထွန်းကားခဲ့သည်။ Chevrolet, Overland, Austin, Škoda, Rolls-Royce, Morris, Jaguar အစရှိသည့် ကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ အရောင်းပြခန်းများပင် ရှိခဲ့ဖူးသည်။ သို့သော် ထိုရွှေခေတ်သည် ကြာရှည်မခံခဲ့ပါ။

ပထမအကြိမ် အကြီးအကျယ် ဖျက်ဆီးခြင်း (1980 ဝန်းကျင် ဦးနေဝင်းခေတ်)

ဆိုရှယ်လစ်စီးပွားရေးစနစ်၏ မူဝါဒများအရ "င" အက္ခရာ နံပါတ်ပြားအထိ ကားအဟောင်းများကို အရည်ကျိုဖျက်ဆီးခဲ့သည့် ဖြစ်ရပ်ဆိုးကြီး ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က Rolls-Royce, Cadillac, Jaguar ကဲ့သို့သော အလွန်တန်ဖိုးကြီးပြီး သမိုင်းဝင်ကားများစွာသည် သံရည်ဘဝသို့ အတင်းအကျပ် ကူးပြောင်းခံခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် မြန်မာ့ဂန္ထဝင်ကားလောက၏ ပထမဆုံးသော မျိုးတုံးသတ်ဖြတ်မှုကြီးပင် ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအကြိမ် အကြီးအကျယ် ဖျက်ဆီးခြင်း
(၂၀၁၀၊ ဦးသိန်းစိန်ခေတ်)

ယာဉ်အိုယာဉ်ဟောင်းအပ်နှံပါက ယာဉ်သစ်တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်ပေးသည့် အစီအစဉ်သည် ဂန္ထဝင်ကားလောကအတွက် ဒုတိယကမ္ဘာပျက်ခြင်းပင် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုစဉ်က လူအများစုသည် ဂန္ထဝင်ကားတစ်စီး၏ သမိုင်းတန်ဖိုး (Value) နှင့် ၎င်းကိုအပ်နှံလိုက်လျှင် ရရှိမည့် ငွေကြေးတန်ဖိုး (Money) ကို မခွဲခြားနိုင်ခဲ့ကြပေ။ ထို့ကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် ဂန္ထဝင်ကား ထောင်ပေါင်းများစွာ ထပ်မံဆုံးရှုံးခဲ့ရပြန်သည်။

လက်တွေ့မကျတော့သော တင်သွင်းမှု အိပ်မက်

ယနေ့ခေတ် Classic Car ဝါသနာအိုးတစ်ဦးအဖို့ နိုင်ငံခြားမှ မိမိနှစ်သက်ရာကားကို မှာယူတင်သွင်းမည်ဟူသော အတွေးသည် အိပ်မက်တစ်ခုအဖြစ်သာ ကျန်ရှိတော့သည်။ အကြောင်းမှာ အောက်ပါ အတားအဆီးကြီးများကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဥပဒေ၏ တံတိုင်း: မြန်မာနိုင်ငံ၏ ယာဉ်တင်သွင်းခွင့်ဥပဒေတွင် "ရောက်ရှိနှစ်အောက် ၂ နှစ် (2 Years Down)" ဟူသော မူဝါဒရှိနေသည်။ ဤမူဝါဒကြောင့် မော်ဒယ်အလွန်နိမ့်သော Classic Car များကို တရားဝင်ရေကြောင်း၊ နယ်စပ်လမ်းကြောင်းများမှ တင်သွင်းရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်တော့ပေ။

မယုံနိုင်စရာ ကုန်ကျစရိတ်:

နိုင်ငံခြားတွင် Classic Car ကောင်းတစ်စီး၏ အခြေခံဈေးနှုန်းမှာ အနည်းဆုံး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ မှ စတင်သည်။ လက်ရှိမြန်မာငွေပေါက်ဈေးဖြင့် တွက်ချက်လျှင် ၎င်းသည် မည်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခ၊ ဝန်ဆောင်ခမှ မပါဝင်သေးဘဲ ကျပ်သိန်းတစ်ထောင်အနီးသို့ ကပ်သွားပြီဖြစ်သည်။ သာမန်နိုင်ငံသားတစ်ဦးအတွက် သိန်းတစ်ထောင်သည် မြန်မာပြည်တွင် တရားဝင်လိုင်စင်ပြည့်စုံသော သာမာန် ကောင်းတစ်စီးကို အေးဆေးစွာ ဝယ်ယူနိုင်သည့် ပမာဏဖြစ်သည်။

အဖမ်းဆီးခံရနိုင်ခြေ:

လိုင်စင်မဲ့ တရားမဝင်တင်သွင်းလာသော ယာဉ်များကို ဥပဒေအရ တင်းကျပ်စွာ အရေးယူဖမ်းဆီးနေသောကြောင့် မည်သူမျှ မိမိ၏ ငွေကြေးအမြောက်အများကို ရေထဲလွှင့်ပစ်မည့် စွန့်စားမှုကို မပြုလုပ်လိုကြတော့ပေ။

ဤအချက်များကြောင့် ပြည်ပမှ Classic Car တင်သွင်းမည့် အခန်းကဏ္ဍသည် လက်တွေ့တွင် လုံးဝပိတ်သိမ်းသွားပြီဖြစ်သည်။

အစစ်အမှန် ဈေးကွက် -

"ရှေးမြန်မာပြည်အရောက်" ကားများသာ
အပြင်မှကားများ ဝင်ရောက်မလာနိုင်တော့သည့်အခါ မြန်မာ့ Classic Car ဈေးကွက်သည် ပြည်တွင်း၌ သမိုင်းအဆက်ဆက် ရှင်သန်ကျန်ရစ်ခဲ့သော ကားအနည်းငယ်ကိုသာ အခြေပြုသည့် အလွန်သီးသန့် (Exclusive) ဈေးကွက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ဤဈေးကွက်တွင် ကားတစ်စီး၏ တန်ဖိုးအစစ်အမှန်ကို ဆုံးဖြတ်သောအရာမှာ "လိုင်စင်ခိုင်မာမှု" ပင်ဖြစ်သည်။

မြန်မာတစ်နိုင်ငံလုံးတွင် တရားဝင်လိုင်စင်သက်တမ်း ဆက်လက်ရှင်သန်နေသော Classic Car အရေအတွက်မှာ အစီး ၂၀၀ ပင် မပြည့်တော့ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ၎င်းတို့သည် သာမန်ကားများမဟုတ်တော့ဘဲ ခေတ်တစ်ခေတ်၏ အမွေအနှစ်များ၊ ရှားပါးသော ရတနာများ (Collector's Items) ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ထပ်မံတင်သွင်း၍ မရနိုင်တော့သောကြောင့် ဤအရေအတွက်သည် တိုးပွားလာရန်မရှိဘဲ ဝယ်လိုအားနှင့် ရောင်းလိုအား သီအိုရီအရ တန်ဖိုးမှာ အဆမတန် မြင့်တက်နေခြင်းဖြစ်သည်။

ပြန်လည်နိုးထလာမှုနှင့် အစိုးရ၏ အခန်းကဏ္ဍ
အမှောင်ဆုံးအချိန်များအပြီးတွင် အလင်းရောင်သည် ပြန်လည်ပေါ်ထွက်လာစမြဲပင်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ် ဖြစ်ရပ်ဆိုးကြီးအပြီးတွင် Myanmar Classic Car Club (MCCC) ကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများ၏ ဦးဆောင်မှုဖြင့် ပြပွဲများ၊ အသိပညာပေးမှုများ ပြုလုပ်ကာ ဂန္ထဝင်ကားများ၏ တန်ဖိုးကို လူအများသိရှိစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။

MCCC ၏ တိုက်တွန်းမှုများကြောင့် ၂၀၂၂ နှင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်များတွင် ၁၉၈၀ မော်ဒယ်အောက်၊ လိုင်စင်သက်တမ်းပြတ်တောက်နေသော ယာဉ်များကို "ရှေးဟောင်းမော်တော်ယာဉ်" အဖြစ် တရားဝင်ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

ဤသည်မှာ မျိုးတုံးလုနီးပါးဖြစ်နေသော ဂန္ထဝင်ကားများအတွက် အသက်ဆက်ခွင့်ရရှိသည့် သမိုင်းဝင်အခွင့်အရေးတစ်ရပ်ပင် ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်ကြောင့် တရားဝင်မှတ်ပုံတင်ထားသော ဂန္ထဝင်ကားအရေအတွက်မှာ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

နိဂုံး

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် မြန်မာနိုင်ငံ၌ Classic Car တစ်စီး၏ တန်ဖိုးကို နိုင်ငံတကာပေါက်ဈေးဖြင့် ချိန်ထိုး၍မရ။ ဤမြေတွင် ကားတစ်စီး၏ တန်ဖိုးသည် ၎င်း၏ သံထည်၊ အင်ဂျင်ထက် "တရားဝင်ဖြစ်တည်မှု" ကသာ အရာအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်နေသည်။ ၎င်းသည် သမိုင်း၏ ဖျက်ဆီးခြင်းများမှ လွတ်မြောက်ခဲ့သော ကံကောင်းသည့် အသက်တစ်ချောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဥပဒေ၏ အသိအမှတ်ပြုမှု ရရှိထားသော ရှားပါးရတနာတစ်ပါး ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် သင်သည် ရန်ကုန်မြို့၏ လမ်းမများထက်တွင် Classic Car တစ်စီး လှပစွာ မောင်းနှင်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ပါက၊ ၎င်းကို သာမန်ကားအိုကြီးတစ်စီးအဖြစ် မရှုမြင်လိုက်ပါနှင့်။

ထိုကားသည် မြန်မာပြည်၌ တရားဝင်ရှင်သန်ခွင့်ရထားသော အစီး ၂၀၀ မပြည့်သည့် အထဲမှ တစ်စီး၊ ဖျက်ဆီးခြင်းများစွာကို ကြံ့ကြံ့ခံ ကျော်ဖြတ်ခဲ့သော စက်မှုခေတ်၏ ရှားပါးမျိုးစိတ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ခြေ အလွန်များကြောင်း အသိအမှတ်ပြုတင်ပြလိုက်ရပါသည်..

ာစုများ

24/09/2025

သံရည်ကျိုစက်မှသည် အမွေအနှစ်အဖြစ်သို့: မြန်မာ့ဂန္ထဝင်မော်တော်ကားများ၏ ရှင်သန်ထမြောက်ခြင်း

တချိန်က ရန်ကုန်မြို့ရဲ့ လမ်းမတွေပေါ်မှာ ခံ့ညားထည်ဝါစွာ ပြေးလွှားခဲ့တဲ့ သံမဏိကိုယ်ထည်တောင့်တောင့်တင်းတင်း၊ မာန်ပါပါအင်ဂျင်သံဟိန်းဟိန်းနဲ့ ဂန္ထဝင်ကားကြီးတွေကို သင် မှတ်မိသေးပါသလား။ ယနေ့ခေတ် ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်းတူကားတွေကြားထဲမှာ သူတို့ရဲ့ ပုံရိပ်တွေဟာ တဖြည်းဖြည်း မှေးမှိန်ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပါပြီ။ သို့သော်၊ ထိုပျောက်ကွယ်သွားပြီဟု ထင်မှတ်ခဲ့သော အမွေအနှစ်များ၏ နောက်ကွယ်မှာတော့ နာကျင်ဖွယ်ရာ သမိုင်းတစ်မျက်နှာ၊ မယုံကြည်နိုင်စရာ ရှင်သန်ရပ်တည်မှုနဲ့ အနာဂတ်အတွက် မျှော်လင့်ချက်ရောင်ခြည်များ ပြန်လည်သန်းလာတဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ် ရှိနေခဲ့ပါတယ်။

အပိုင်း (၁) -
မူပျက်နေသော အလှတရားနောက်ကွယ်က တိတ်တဆိတ် ရုန်းကန်မှု

မြန်မာနိုင်ငံမှာ Classic Car တစ်စီးကို ပြန်လည်မွမ်းမံတယ် (Restore) လုပ်တယ်ဆိုတာ နိုင်ငံတကာကလို လွယ်ကူတဲ့ကိစ္စတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ အများစုထင်သလို "အပိုပစ္စည်းရှားလို့" ဆိုတာထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုနဲ့ ကြှနျုပျတို့ရဲ့ ပညာရှင်တွေ နေ့စဉ်ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ အဲ့ဒါကတော့ ကားတွေရဲ့ "မူလပုံစံပျက်နေခြင်း" ပါပဲ။
ခေတ်အဆက်ဆက် ရှင်သန်ဖို့ရုန်းကန်ခဲ့ရတဲ့ ဒီကားတွေဟာ မူလပုံစံ ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ သူရဲကောင်းတွေနဲ့ တူပါတယ်။ မူရင်းအင်ဂျင်နေရာမှာ တခြား အင်ဂျင်တစ်လုံးက အစားထိုးနေရာယူထားမယ်၊ မူလဒက်ရှ်ဘုတ်အစား တခြားကားက ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုကို အစားထိုးထားမယ် တံခါးလက်ကိုင်ကအစ တိုယိုတာကားတစ်စီးဆီက ယူသုံးထားတာမျိုး ဖြစ်နေတတ်ပါတယ်။ အဲ့ဒီကာလတုံးကတော့ဘအပိုပစ္စည်းတွေရှားပါးခဲ့တာအမှန်ပါပဲ. ဘောဒီပုံစံမမှန်တော့တာတွေ အော်ရီဂျင်နယ်ပစ္စည်းတွေပြန်တပ်မရအထိုင်တွေလွဲ အတိုင်းအတာတွေလွဲနေတာစသည်ဖြင့်တွေ့ကြုံနေရတာပါ..ဒါဟာ နိုင်ငံတကာကလို ပစ္စည်းတစ်ခုဝယ်လိုက်၊ မူလအထိုင်ထဲ တန်းထည့်လိုက်ရုံနဲ့မပြီးဘဲ၊ ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ အထိုင်တွေကို ပြန်လည်ဖန်တီး၊ မရှိတော့တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကို စိတ်ကူးနဲ့ပုံဖော်ပြီး ရှေးဟောင်းသုတေသနပညာရှင်တစ်ယောက်လို ပြန်လည်တည်ဆောက်နေရတာပါ။ ဒါဟာ ယနေ့ မြန်မာပြည်က Restorer တွေရဲ့ နေ့စဉ်တိုက်ပွဲဖြစ်ပြီး သူတို့ရဲ့ အနုပညာမြောက်တဲ့ စွမ်းရည်ကို သက်သေပြနေတဲ့ စိန်ခေါ်သံပါပဲ။ ဒါကြောင့် စောင်တောသားတွေက နိုင်ငံခြားကဗီဒီယိုတွေကြည့်ပြီးဟိူလိုလုပ်ပါလား အဲ့လိုလဲမဟုတ်ဘူးဆိုပြီးမြင်ကြတယ်..နိုင်ငံခြားက မြေစိုက်နေတဲ့ Classic car တစ်စီးဟာ ဘာမူမှပျက်ယွင်းမနေလို့ သူ့မူလပစ္စည်းပြန်ထည့်လိုက်တာနဲ့အဆင်ပြေ ပါတယ်..Classic Carnတစ်စီးကို restore လုပ်တဲ့အခါညအိမ်နီးချင်းထိုင်းနိုင်ငံမှာ အပိုပစ္စည်းမပါ ကားဆေးမှုတ်ဘော်ဒီမပါသေး ဘတ်တစ်သိန်းအနဲဆုံးလောက်ကျသင့်ပေမယ့်.မြန်မာပြည်မှာတော့ ကားသာနိုင်ငံခြားကလို ပြန်လန်နေအောင်လိုချင်တာ..ပေးတဲ့ငွေက မဖြစ်စလောက်နဲ့ ပြန် စိုက်ယူရတယ်..

အပိုင်း (၂) - သံရည်ကျိုကန်ထဲ စီးဝင်သွားသော သမိုင်းတစ်စ

ဒီလို မူပျက်ရခြင်းရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ပိုပြီးကြေကွဲစရာကောင်းတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ တကယ်တော့ မြန်မာ့ဂန္ထဝင်ကားတွေဟာ မျိုးတုံးလုနီးပါးTay ဒဏ်ပေးခံရတဲ့ အဖြစ်အပျက်ကြီးကို တစ်ကြိမ်မက ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပါတယ်။
ပထမဆုံးအကြိမ် ကပ်ဘေးကတော့ ၁၉၈၀ ဝန်းကျင်၊ ဦးနေဝင်းအစိုးရလက်ထက်မှာပါ။ ထိုစဉ်ဃ "င" အက္ခရာနံပါတ်ကားအဟောင်းများကို အရည်ကျိုဖျက်သိမ်းရေး အစီအစဉ်ကြီးတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အဲ့ဒီအချိန်က ဆိုရှယ်လစ်စနစ်ဝါဒဆိုးဖြစ်လို့ ဒီကား တွေ ကို အစိုးရပေါ်လစီအရ ဖျက်သိမ်းကြတာကြောင့် Chevrolet Fleetmaster, Jaguar, Rolls-Royce, Cadillac Fleetwood တို့လို အစားထိုးမရနိုင်တော့တဲ့ စစ်ကြို၊ စစ်ပြီး အထင်ကရ ကားကောင်းများစွာဟာ သမိုင်းထဲကနေ အပြီးတိုင် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ရပါတယ်။

အဲ့ဒီမုန်တိုင်းကနေ လွတ်မြောက်ကျန်ရစ်ခဲ့တဲ့ ကားအနည်းငယ်ဟာ နဝတ၊ နအဖ ခေတ်တစ်လျှောက်မှာ လိုင်စင်သက်တမ်းပြန်တိုးခွင့်ရပြီး အသက်ဆက်နိုင်ခဲ့ပေမယ့် ဒုတိယမြောက် ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခုက သူတို့ကို စောင့်ကြိုနေခဲ့ပါတယ်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်မှာ ဦးသိန်းစိန်အစိုးရရဲ့ ယာဉ်အိုယာဉ်ဟောင်း အပ်နှံပြီး ယာဉ်သစ်တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်ထုတ်ပေးတဲ့ အစီအစဉ်ဟာ မြန်မာ့ Classic Car သမိုင်းအတွက်တော့ ဒုတိယမြောက် ကမ္ဘာပျက်တဲ့နေ့တစ်နေ့လိုပါပဲ။

အဲ့ဒီအချိန်က လူအများစုဟာ မျက်စိရှေ့က ငွေ (Money) နဲ့ ရေရှည်တည်တံ့မယ့် တန်ဖိုး (Value) ကို ခွဲခြားနားလည်နိုင်စွမ်းမရှိခဲ့ကြပါဘူး။ သူတို့မျက်စိထဲမှာ ဒီကားအိုကြီးတွေဟာ သံတိုသံစဈေးထက်မပိုတဲ့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ လက်ထဲရောက်လာမယ့် ပါမစ်ကတော့ ဘဝရဲ့ အပြောင်း အလဲ တစ်ခုလို့ မြင်ခဲ့ကြတယ်။ အစိုးရက မဖြစ်မနေအပ်နှံစရာမလိုဘဲ ဆက်စီးနိုင်တယ်လို့ ကြေညာခဲ့ပေမယ့်၊ အဲ့ဒီကြေညာချက်ဟာ အရာမထင်ခဲ့ပါဘူး။
ရလဒ်ကတော့ မြန်မာ့သမိုင်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ ဂန္ထဝင်ကားအစီးရေ ထောင်နဲ့ချီပြီး သံရည်ကျိုစက်တွေထဲကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် မောင်းသွင်းခံလိုက်ရသလိုပါပဲ။ ပထမကပ်ဘေးက လွတ်မြောက်လာသူတွေရော၊ အသစ်ပေါ်လာတဲ့ ဂန္ထဝင်တွေပါ သံရည်ကျိုကန်ထဲမှာ ဒုတိယအကြိမ် နိဂုံးချုပ်ခဲ့ရပါတယ်။ အဲ့ဒီနောက်မှာတော့ တန်ဖိုးကိုနားလည်တဲ့ လူတစ်စု က Myanmar Classic Car Club ကို 2010မှာစတင် တည်ထောင်ခဲ့ကြတယ် MCCCနဲ့အတူ Classic Car ချစ်မြတ်နိုးသူတွေဟာ တတ်နိုင်သလောက် ကယ်တင်ခဲ့လို့ ကျန်ရစ်ခဲ့တာ အစီး ၅၀ ကျော်ကျော်လေးသာ ရှိပါတော့တယ်။

အပိုင်း (၃) - ပြာပုံကြားမှ ရှင်သန်ထမြောက်ခြင်း

အဆုံးစွန်ထိ ပျက်စီးဆုံးရှုံးသွားမှ တန်ဖိုးကို နားလည်လာကြတယ်ဆိုတဲ့ စကားအတိုင်းပါပဲ။ ထိုအဖြစ်ဆိုးကြီးအပြီး မှာ ကျန်ရှိနေသေးတဲ့ Classic Car အနည်းငယ်ရဲ့ တန်ဖိုးကို ပြည်သူတွေသိဖို့ Myanmar Classic Car Club အများကြီး ကျိုးစားခဲ့တယ် ပြပွဲတွေ ကားမောင်း ပွဲတွေ အသိပညာပေးဆောင်း ပါးတွေ FB groupတွ လုပ်လာခဲ့ပြီး လူထုကို Classic car ရဲ့အနှစ်သာရကို ပေးနိုင်ခဲ့တယ် အဲ့ဒီနောက်ပိုင် တန်ဖိုး အဆပေါင်းများစွာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး လူတွေရဲ့ အသိအမြင်တွေလည်း ပြောင်းလဲလာခဲ့ပါတယ်။

ဒီအပြောင်းအလဲကို အဓိကဦးဆောင်ခဲ့တာကတော့ Myanmar Classic Car Club (MCCC) ပါပဲ။ သူတို့ရဲ့ မဆုတ်မနစ် ကြိုးပမ်းတိုက်တွန်းမှုတွေကြောင့် အစိုးရရဲ့ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိလာခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ တစ်လ၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ ခြောက်လကြာမြင့်တဲ့ အထူးအစီအစဉ်တွေနဲ့ ၁၉၈၀ မော်ဒယ်အောက်၊ လိုင်စင်သက်တမ်း ၅ နှစ်ကျော်ပြတ်တောက်နေတဲ့ ဂန္ထဝင်ကားတွေကို "ရှေးဟောင်းမော်တော်ယာဉ်" အဖြစ် တရားဝင်ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ခွင့်ပြုခဲ့ပါတယ်။ နိုင်ငံတော်မှလည်း ရှေးဟောင်းClassic မော်တော်ယာဥ်အဖြစ် သေချာမှတ်တမ်းတင်ပေးခဲ့တယ်..

ဒါဟာ သံတိုသံစအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရတော့မယ့် ကားတွေကို "နိုင်ငံတော်အမွေအနှစ်" အဖြစ် တရားဝင်အဆင့်မြှင့်တင်ပေးလိုက်ခြင်းပါပဲ။ ဒီအစီအစဉ်ကြောင့် တစ်ချိန်က မျိုးသုဉ်းလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သော တရားဝင် Classic Car အရေအတွက်ဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ အစီးရေ ၁၀၀ နီးပါးအထိ ပြန်လည်ရှင်သန်နိုးထလာခဲ့ပါပြီ။ အခုဆိုရင် ဝါသနာရှင်တွေအားလုံးဟာ တတိယအကြိမ်မြောက် ဖွင့်လှစ်ပေးမယ့် အစီအစဉ်သစ်ကို မျှော်လင့်တကြီးနဲ့ စောင့်စားနေကြပါတယ်။

နိဂုံး
မြန်မာ့ဂန္ထဝင်ကားတစ်စီးချင်းစီရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ နာကျင်မှု၊ ရှင်သန်မှု၊ ဇွဲလုံ့လနဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေ အပြည့်နဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်စီ ရှိနေပါတယ်။ သူတို့ဟာ သံထည်ပစ္စည်းတွေမဟုတ်ကြတော့ဘဲ၊ ခေတ်တစ်ခေတ်ရဲ့ အသံတိတ်သက်သေတွေ၊ မျိုးဆက်တစ်ဆက်ရဲ့ အိပ်မက်တွေနဲ့ ဝါသနာရှင်တွေရဲ့ ချစ်ခြင်းမေတ္တာတွေ စုစည်းနေတဲ့ ရွေ့လျားအမွေအနှစ်တွေအဖြစ် ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့ပါပြီ။ သံရည်ကျိုစက်ရဲ့ နှုတ်ခမ်းဝကနေ ဂုဏ်ယူစွာနဲ့ လမ်းမတွေပေါ် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာတဲ့ သူတို့ရဲ့ခရီးဟာ မြန်မာ့ဂန္ထဝင်ကားလောကရဲ့ အနာဂတ်အတွက်တော့ တောက်ပတဲ့ မျှော်လင့်ချက်မီးရှူးတိုင်တစ်ခုအဖြစ် အဓွန့်ရှည်တည်တံ့နေမှာ အသေအချာပါပဲ။

ာစုများ
Zaw Phyo Linn
Founder & General Secretary
Myanmar Classic Car Club

10/08/2025

Hello Mandalay ❤️

05/05/2025

Super Sunday ❤️

04/11/2024

Sunday Drive ❤️

Myanmar Classic Cars Club

09/12/2025

29/11/2025

17/11/2025

15/11/2025

06/11/2025

28/10/2025

25/10/2025

01/10/2025

24/09/2025

10/08/2025

05/05/2025

04/11/2024

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Organization

Shortcuts

Share

Category