Comunità italiani in Lussemburgo

07/10/2026

RIVALUTAZIONE DELLE PENSIONI: IL LUSSEMBURGO BUON ESEMPIO PER L'ITALIA
Il confronto tra Italia e Lussemburgo evidenzia due approcci completamente opposti nella gestione dei trattamenti pensionistici e della spesa pubblica:
• In Italia si utilizza la rivalutazione come leva di finanza pubblica, ridefinendola e tagliandola ogni anno tramite la Legge di Bilancio.
• In Lussemburgo esiste un meccanismo automatico, universale e costituzionalizzato: la scala mobile (Indexation).
1. In Lussemburgo si ha la scala mobile fissa (+2,5%)
• L'istituto di statistica (STATEC) monitora costantemente i prezzi al consumo.
• Ogni volta che l'inflazione accumulata supera il +2,5%, scatta automaticamente la "tranche indiciaire".
• Dal mese successivo, tutti gli stipendi e tutte le pensioni aumentano esattamente del 2,5%.
• Se l'inflazione corre, l'adeguamento scatta anche 2 o 3 volte nello stesso anno (come avvenuto nel biennio 2022-2023).
• Nessuna distinzione: la tutela vale per tutti, dalle pensioni minime al ceto medio, fino agli assegni più alti.
2. In Italia si ha Il sistema a scaglioni e la penalizzazione progressiva. La rivalutazione si calcola una sola volta all'anno (dal 1° gennaio) sull'indice ISTAT, ma con forti penalizzazioni per chi ha versato più contributi:
• Fino a 4 volte il minimo (~2.400 € lordi): Rivalutazione al 100% dell'inflazione.
• Tra 4 e 5 volte il minimo (~2.400 € - 3.000 € lordi): Rivalutazione ridotta (es. 85%).
• Fasce superiori: Tagli progressivi drastici, con la rivalutazione che scende fino al 53%, 47% o 37% dell'inflazione reale.
In Lussemburgo, il sistema offre certezza finanziaria e tutela i diritti acquisiti, impedendo che i pensionati vengano utilizzati come copertura dei bilanci di Stato.
In Italia, le pensioni medie continuano a fare da "bancomat" per le manovre finanziarie. La svalutazione parziale degli assegni medio-alti viene utilizzata per contenere la spesa pubblica, scaricando il peso sulle spalle di chi ha lavorato e versato contributi per tutta la vita.
I pensionati italiani vedono ridursi costantemente il proprio potere d'acquisto senza possibilità di tutelarsi.
L’inchiesta di Milena Gabanelli affronta un tema che riguarda da vicino milioni di pensionati e di futuri lavoratori: l’impoverimento progressivo degli assegni previdenziali.

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30/09/2026

FORMAZIONE CONTINUA E COMPETENZE ACQUISITE – UN VALORE SPENDIBILE IN LUSSEMBURGO E FRANCIA
Tra progressi tecnologici, transizione ecologica e trasformazioni del mercato del lavoro, continuare a imparare e adattarsi è essenziale per guidare il proprio futuro professionale.
L’esperienza acquisita sul campo è oggi spendibile nei cambiamenti di carriera in Lussemburgo e Francia grazie alla VAE (Validation des Acquis de l’Expérience), un meccanismo riconosciuto e valido a livello europeo.
Cos'è la VAE? È lo strumento europeo per il riconoscimento dell'apprendimento non formale e informale. Il suo principio cardine è semplice: ciò che si impara lavorando sul campo ha lo stesso valore teorico di ciò che si impara a scuola o all'università.
Consente di trasformare anni di esperienza lavorativa, attività di volontariato o progetti autonomi in un titolo di studio o diploma ufficiale, riducendo o saltando del tutto la frequenza dei corsi tradizionali.
Per rendere i titoli riconosciuti confrontabili tra diversi Paesi, l'Unione Europea sfrutta due strumenti chiave:
• EQF (European Qualifications Framework): Classifica i titoli da livello 1 a 8 (dal diploma di base al dottorato). Una VAE ottenuta in Francia o Lussemburgo riporta il livello EQF per la massima trasparenza internazionale.
• ECTS e ECVET: Sistemi europei per l'accumulo e il trasferimento dei crediti formativi.
La VAE Paese per Paese:
- Francia (Il punto di riferimento): Ha il sistema più evoluto d'Europa (attivo dal 2002).
• Requisiti: Bastano 1.000 ore di esperienza (circa 6 mesi - 1 anno a tempo pieno) pertinenti al titolo , registrabili con procedura digitalizzata e accessibile tramite la piattaforma centralizzata France VAE.
- Lussemburgo: E' focalizzato sia su diplomi tecnici/professionali sia su percorsi universitari.
• Diplomi professionali: Per titoli come DAP (Diplôme d’Aptitude Professionnelle), DT (Diplôme de Technicien) e Brevet de Maîtrise servono almeno 3 anni di esperienza (5.000 ore). Procedura: Gestita dal Ministère de l'Éducation nationale e dalle Camere di Commercio (include verifica amministrativa, esame del dossier ed eventuale prova pratico/orale).
• Università: L'Università del Lussemburgo usa la VAE per concedere crediti ECTS ed esonerare da specifici esami di Bachelor o Master.
- Italia: Non esiste un sistema unico denominato "VAE". Il corrispettivo è il Sistema Nazionale di Certificazione delle Competenze ed è gestito dalle singole Regioni per la formazione professionale. Le università possono riconoscere l'esperienza professionale previa valutazione, fino a un massimo di 12 CFU (art. 14, Legge 240/2010).
In sintesi: mentre in Francia e Lussemburgo è possibile ottenere un diploma integrale grazie alla sola esperienza, in Italia il sistema serve prevalentemente ad abbreviare percorsi formativi esistenti.
-Perché la VAE è fondamentale per chi emigra in Lussemburgo dall'Italia?
Il mercato del lavoro lussemburghese è fortemente regolamentato e valorizza i titoli formali. Per un professionista italiano, la VAE rappresenta una leva strategica per superare la trappola della sovra qualificazione:
Molti lavoratori arrivano svolgendo mansioni per cui hanno grande esperienza pratica, ma non hanno il diploma locale corrispondente. Con la VAE è possibile convertire l'esperienza cumulata in Italia e in Lussemburgo in diplomi statali come: DAP (Diplôme d’Aptitude Professionnelle),DT (Diplôme de Technicien),Brevet de Maîtrise
Questo passaggio permette l'inquadramento come lavoratore qualificato, con importanti vantaggi sulla progressione di carriera e sul salario minimo legale.
Per approfondire la procedura per i frontalieri e residenti:

La validation des acquis de l'expérience (VAE) existe au Grand-Duché, et le dispositif est ouvert aux non-résidents. Deux cessions d’information sont prévues ce mois-ci.

17/09/2026

IL 4 DICEMBRE SI VOTA PER IL NUOVO COM.IT.ES (PERIODO 2026-2031)
Anche il Com.It.Es. del Lussemburgo è a fine mandato: a breve si terranno le nuove votazioni!
Che cos'è il Com.It.Es.?
I Com.It.Es. (Comitati degli Italiani all’Estero) sono gli organismi rappresentativi della nostra collettività e offrono supporto e servizi alle comunità italiane nel mondo. Funzionano da interlocutori ufficiali tra la comunità e le rappresentanze diplomatico-consolari su temi chiave della vita quotidiana: dall’integrazione all’accesso ai servizi, dalla tutela dei diritti alla promozione della vita associativa e delle tradizioni italiane.
Un Com.It.Es. è un canale concreto attraverso cui la comunità può far sentire la propria voce, segnalare criticità e sedersi ai tavoli istituzionali. Non esiste un altro organismo con la stessa capacità di riportare le reali esigenze dei connazionali alle autorità consolari.
Come si vota? (Principio di "Opzione Inversa")
Per partecipare al voto occorre fare espressa richiesta iscrivendosi nell’elenco degli elettori della Cancelleria Consolare. La domanda di opzione deve pervenire entro e non oltre il 4 novembre 2026.
• Data delle elezioni: 4 dicembre 2026 (ultimo giorno utile per far pervenire alla Cancelleria Consolare la busta con la scheda votata).
• Composizione del Comitato: Il Com.It.Es. del Lussemburgo sarà composto da 12 membri eletti con sistema proporzionale sulla base dei voti ricevuti dalle singole liste.

Tutte le informazioni e i dettagli ufficiali sono già disponibili sul sito dell’Ambasciata:
https://amblussemburgo.esteri.it/it/news/dall_ambasciata/2026/07/elezioni-dei-comites-2026/

11/09/2026

DISSUASORI (RADAR PEDAGOGICI) VS AUTOVELOX. SICUREZZA STRADALE E CASSA PER LE AMMINISTRAZIONI LOCALI
Tutti noi automobilisti vogliamo più sicurezza sulle nostre strade, ma desideriamo anche che vengano adottate misure di prevenzione, controllo e sanzione davvero adeguate ed efficaci.
Negli ultimi tempi, molti di noi hanno notato una progressiva diminuzione dei radar pedagogici (i display elettronici che mostrano la velocità in tempo reale invitando a rallentare) a fronte di un aumento considerevole degli autovelox sanzionatori (i dispositivi che rilevano le infrazioni per emettere sanzioni).
Diversi studi a livello europeo dimostrano che entrambi i sistemi possono contribuire a ridurre i sinistri e a far rispettare i limiti. Tuttavia, svolgono due ruoli completamente diversi:
• Con il radar pedagogico si fa PREVENZIONE - Con l’autovelox si fa SANZIONE.
L’ideale sarebbe la loro combinazione, che aiuterebbe soprattutto gli automobilisti "distratti" che superano di poco i limiti o le situazioni in cui la segnaletica non è immediatamente visibile.
Sono due approcci diversi:
• Il Radar Pedagogico agisce sull'attenzione del guidatore in tempo reale tramite un avviso visivo. L'automobilista corregge subito la velocità nel punto esatto di pericolo (es. in prossimità di scuole o attraversamenti pedonali).
• L’autovelox determina la sanzione che arriva a distanza di settimane o mesi. Pur avendo un effetto deterrente generale, non risolve il pericolo imminente se il guidatore non è a conoscenza della presenza dell'apparecchio.
• Gli autovelox fissi o ben visibili portano spesso gli automobilisti a frenare bruscamente in prossimità del box per poi riaccelerare subito dopo. Questa dinamica aumenta sensibilmente il rischio di tamponamenti a catena.
• I pannelli dissuasori invogliano invece a un rallentamento dolce, uniforme e progressivo.
La percezione che gli automobilisti hanno del pannello luminoso è nettamente più positiva: viene vissuto come uno strumento al servizio della sicurezza, generando fiducia verso le istituzioni. Al contrario, l'aumento indiscriminato degli autovelox porta i cittadini a percepire tali strumenti come un mezzo dei Comuni unicamente per "fare cassa".
Nei punti critici come centri abitati e zone scolastiche, i pannelli dissuasori luminosi sono generalmente più efficaci degli autovelox per prevenire gli incidenti nel lungo periodo, poiché modificano immediatamente il comportamento della maggior parte dei guidatori senza creare pericoli. L'autovelox resta invece lo strumento più adatto per colpire le condotte di guida più pericolose su larga scala.
Una soluzione intelligente consisterebbe nell'installare sempre un pannello luminoso informativo prima di una postazione autovelox: in questo modo si favorirebbe la riduzione dolce della velocità, mantenendo comunque il potere sanzionatorio nei confronti di chi viaggia a velocità eccessiva.
Per approfondire il funzionamento dei radar pedagogici:

Scopri il funzionamento, le leggi, l'installazione e i costi dei rilevatori di velocità per migliorare la sicurezza stradale.

08/09/2026

IL COSTO DELLE VACANZE AUMENTA ANCHE GRAZIE AGLI AUTOVELOX
Per chi è tornato in Italia per le vacanze o ha deciso di viaggiare in macchina, la sorpresa della multa da autovelox è un'esperienza fin troppo comune.
Questo accade anche a causa della proliferazione dei dispositivi, soprattutto nei piccoli centri e nei borghi a forte vocazione turistica, che ogni anno registrano picchi di incassi da record. Normalmente l’infrazione è contenuta e la maggior parte delle sanzioni riguarda un superamento del limite entro il 10%. Il pericolo maggiore si riscontra sulle strade statali o periferiche, dove si passa frequentemente dai 90 km/h ai 70 km/h e poi ai 50 km/h con una rapidità tale che molti automobilisti non riescono a rallentare per tempo.
Il problema è comune a diversi Paesi europei, alimentando l’opinione diffusa che i rilevatori di velocità siano usati come “Bancomat” delle amministrazioni locali”.
I dati mostrano che l'Italia detiene il record europeo assoluto per numero totale di dispositivi: oltre 11.000 installazioni attive, circa il 10% del totale mondiale (https://tg24.sky.it/cronaca/2024/05/29/autovelox-italia-europa ). Nel 2025 queste installazioni hanno subito una riduzione poiché molti rilevatori non erano a norma con le nuove disposizioni stradali. Pur non essendoci dati precisi, nel 2026 la messa a norma sembra procedere molto velocemente in tutti i comuni.
A titolo di confronto, il Lussemburgo dispone di circa 24 postazioni di rilevamento automatico operative gestite dalla Police Grand-Ducale, concentrate principalmente lungo le arterie ad alto traffico e nei punti critici. Considerando che il Lussemburgo possiede circa 2.965 km di strade statali e autostrade e circa 2.200 km di strade comunali (per un totale di circa 5.189 km), il Paese conta circa 1 autovelox ogni 216 km (https://transports.public.lu/lb/conduire/securite-routiere/radars-fixes-et-mobiles.html ).
La Densità per chilometri di strada indica quanti dispositivi di rilevamento sono installati, in media, ogni 1.000 km di rete stradale complessiva:
• Italia: 23 autovelox ogni 1.000 km (1° posto in Europa)
• Regno Unito: 20 autovelox ogni 1.000 km (Fuori dall'UE, ma geograficamente rilevante)
• Germania: 7 autovelox ogni 1.000 km
• Lussemburgo: 4,6 autovelox ogni 1.000 km
• Francia: 4 autovelox ogni 1.000 km
• Spagna: 3 autovelox ogni 1.000 km
Ulteriori informazioni nel link seguente

https://tg24.sky.it/cronaca/2024/05/29/autovelox-italia-europa

Leggi su Sky TG24 l'articolo Autovelox, in Italia ce ne sono 23 ogni 1000 km. E nel resto d’Europa? I DATI

19/08/2026

VIAGGI E VACANZE-COSTI PER LE TRANSAZIONI IN VALUTA DENTRO E FUORI DALLA ZONA EURO
L’estate è entrata nel vivo e molti italiani sono in vacanza all’estero. Prima di partire è sempre una buona norma pianificare con cura ogni dettaglio, compresi gli strumenti di pagamento da portare con sé per gestire le spese quotidiane.
Se un viaggio all’interno dell’area euro non richiede particolari accorgimenti, quando ci si sposta in Paesi con una moneta diversa è fondamentale valutare quale carta utilizzare e se convenga o meno cambiare del contante.
Come funzionano le carte all'estero?
La gran parte delle carte di pagamento emesse dalle banche italiane è utilizzabile anche fuori dai confini nazionali. Tuttavia, le condizioni economiche cambiano notevolmente a seconda della destinazione:
• In zona Euro: Le transazioni (pagamenti e prelievi) sono quasi sempre equiparate a quelle nazionali. Attenzione però ai prelievi ATM: molte banche concedono un numero limitato di prelievi gratuiti al mese presso sportelli di altri istituti, applicando una commissione fissa per i successivi.
• Fuori dalla zona euro: Entrano in gioco i costi legati al cambio valuta. La maggior parte delle banche applica una maggiorazione percentuale sul tasso di cambio ufficiale al momento dell'operazione, oltre a eventuali commissioni fisse per ogni prelievo di contanti (spesso tra 2 € e 4 €). Nel corso di un lungo soggiorno, questi costi accessori possono incidere in modo significativo sul budget totale.
Consigli pratici per risparmiare in viaggio
• Pagare sempre in valuta locale: quando il POS o l'ATM chiede se addebitare la transazione in euro o nella moneta locale, scegliere sempre la valuta locale. Scegliere l'Euro attiva il cosiddetto Dynamic Currency Conversion (DCC), che applica tassi di cambio molto sfavorevoli definiti dall'esercente o dalla banca locale.
• Valuta carte conto a zero commissioni: per chi viaggia spesso fuori dall'area Euro, ricorrere a carte multivaluta (es Revolut) o conti digitali che non applicano maggiorazioni sul tasso di cambio è una soluzione ideale per azzerare o ridurre drasticamente i costi extra.
Approfondimenti e suggerimenti su costi, commissioni e cambi in valuta, nel seguente link

Paiements, retraits, DCC… Découvrez combien vous coûte vraiment votre carte bancaire hors de France en 2026, et comment réduire ces frais à zéro.

31/07/2026

ESTATE E LA PAURA DEI TEMPORALI: AVVERTENZE PER LA GUIDA CON LA GRANDINE
L'estate è sinonimo di vacanze e del ritorno in Italia per molti connazionali. In passato le piogge estive erano benvenute perché rinfrescavano l'aria e rendevano piacevole il viaggio in macchina; oggi, invece, portano con sé l'ansia per la violenza dei fenomeni, capaci di causare gravi danni ai veicoli e di mettere a rischio l'incolumità delle persone lungo il tragitto.
Essere sorpresi da una grandinata mentre si è alla guida può trasformarsi in pochi minuti in una situazione di forte stress: la visibilità crolla all'improvviso, il rumore dei chicchi sulla carrozzeria e sul parabrezza spaventa e il rischio di incidenti aumenta vertiginosamente. I recenti episodi nel Nord della Lombardia, sull’Autostrada A13 vicino a Ferrara e nel Sud della Francia — dove violente grandinate hanno danneggiato centinaia di auto e paralizzato il traffico — dimostrano quanto sia fondamentale sapere come comportarsi.
Ecco alcune precauzioni utili (ispirate anche ai consigli degli esperti del settore) per ridurre i rischi se la grandine vi sorprende al volante:
• Mantenere la calma e ridurre gradualmente la velocità.
La prima regola è non farsi prendere dal panico. Evitare frenate brusche o manovre improvvise. Ridurre la velocità in modo progressivo, accendere gli anabbaglianti e aumentare la distanza di sicurezza dal veicolo che ti precede. La visibilità può peggiorare in pochi secondi anche per gli altri automobilisti.
• Non fermarsi nelle corsie di marcia.
Anche se la tentazione di fermarsi subito è forte, farlo in mezzo alla carreggiata o sulla corsia d'emergenza è pericolosissimo e aumenta il rischio di tamponamenti a catena. Raggiungere il prima possibile un'area di servizio, un parcheggio coperto o una piazzola di sosta in sicurezza, fuori dal traffico.
• Proteggere prima di tutto le persone.
La sicurezza degli occupanti viene prima del veicolo. Se i chicchi sono molto grandi e rischiano di incrinare o rompere i vetri, rimanere all’interno dell’abitacolo, evitare di scendere e proteggere il viso e la testa (se necessario con una giacca o un cuscino).
• Evitare alberi e strutture instabili.
La grandine è spesso accompagnata da raffiche di vento molto forti. Ripararsi sotto alberi, cartelloni pubblicitari o tettoie precarie può essere molto pericoloso a causa del rischio di caduta di rami o crolli.
Dopo la grandinata
Una volta terminata la bufera, controllare le condizioni dell'auto. Fotografare i danni prima di qualsiasi intervento di riparazione e contattare la compagnia assicurativa se è attiva una polizza per eventi naturali o atmosferici.
Per ulteriori dettagli e approfondimenti, puoi consultare l’articolo.

Leggi su Sky TG24 l'articolo In auto sotto la grandine mentre si guida? Ecco cosa è meglio fare

23/07/2026

Eventi estivi estremi: evidenze sufficienti per cambiare rotta e politiche energetiche?

L’estate 2026 si sta rivelando la più calda di sempre: le ondate di calore sono sempre più frequenti, prolungate e intense.
Ogni anno l’IPCC (il Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici) segnala che la concentrazione atmosferica di gas serra e CO2 sono in costante aumento (oggi abbiamo raggiunto i 430 ppm di CO2) e che le attuali politiche di sostenibilità si stanno rivelando inadeguate. L’attività umana emette circa 100 volte la CO2 che emetterebbe la natura: un dato impietoso, causato prevalentemente dall'uso dei combustibili fossili.
La situazione sta diventando critica e si avvicina pericolosamente al punto di non ritorno.
Uno degli indicatori più utilizzati per misurare l'impatto climatico è quello delle emissioni annuali pro capite. Gli esperti definiscono "virtuoso" un Paese che mantiene le proprie emissioni al di sotto delle 7 tonnellate per persona all'anno. Si tratta tuttavia di una definizione generica: un valore basso può semplicemente indicare un Paese con un ridotto sviluppo industriale e un tenore di vita ancora in via di sviluppo.
Inoltre, la rilevazione dei dati statistici segue regole condivise, ma molte emissioni non vengono conteggiate o sono attribuite in modo discutibile senza incorporare le emissioni nei consumi. Un esempio è la Cina che presenta si un alto livello di emissioni pro capite pari a 8.5 ton/anno/persona, ma la sua produzione industriale viene esportata in tutto il mondo. Sarebbe più corretto attribuire parte di tali emissioni ai Paesi importatori dei manufatti, ma per questo non esiste ancora un accordo internazionale definitivo.
A livello globale, ogni nazione redige i propri rendiconti in base a normative interne o a direttive sovranazionali (come accade in Europa con il sistema SNA - System of National Accounts). Di conseguenza, i confronti internazionali non sono sempre del tutto omogenei. Male che vada, questi numeri ci forniscono comunque un quadro generale sufficientemente chiaro della situazione.
I dati citati in questo post provengono da fonti accreditate e certificate come https://ourworldindata.org/co2-and-greenhouse-gas-emissions, e https://globalcarbonbudget.org/.
Un confronto tra Italia e Lussemburgo mostra, ad esempio, come quest'ultimo abbia lavorato molto sulle energie rinnovabili, riducendo drasticamente le proprie emissioni da 40 tonnellate pro capite nel 1974 a circa 10,4 tonnellate nel 2024.
L’Italia, dal canto suo, beneficia di temperature medie più elevate e consumi di riscaldamento inferiori, oltre a una maggiore resa dei pannelli fotovoltaici grazie all'elevato irraggiamento solare.
Per contrastare il riscaldamento globale, l'obiettivo resta uno solo: azzerare le emissioni nette e, dove possibile, sviluppare tecnologie ed ecosistemi in grado di riassorbire la CO2 già presente nell'atmosfera.

11/07/2026

Consumi energetici e calore estivo: costi in aumento

L’estate 2026 si sta dimostrando la più calda di sempre, con ondate di calore che si susseguono con una frequenza decisamente maggiore rispetto agli anni precedenti.
Ogni anno l’IPCC, il Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici (IPCC), segnala che la concentrazione atmosferica di CO_2 è in costante aumento, che le politiche di sostenibilità si stanno rivelando inadeguate e che la situazione sta diventando critica.
In estate, a differenza dell’inverno, il comfort domestico si gestisce quasi esclusivamente tramite l’energia elettrica. Le soluzioni più diffuse per migliorare il comfort domestiche nei giorni di gran caldo sono i condizionatori (per chi se li può permettere) o i ventilatori di vario tipo: opzioni che, in ogni caso, risultano costose ed energivore.
Altre soluzioni, ideali per nuovi impianti o nuove costruzioni, sono la p***a di calore associata all’isolamento termico dell’abitazione. Entrambi questi fattori aiutano a controllare la temperatura in casa minimizzando i consumi energetici.
La p***a di calore è una macchina termica che, in modalità estiva, esegue un ciclo frigorifero: estrae il calore accumulato in casa e lo spinge all’esterno, in strada.
L’energia elettrica che fornisce potenza alla p***a di calore genera i kWh (equivalente a 3.6 MJ) al contatore in relazione alla classe energetica dell’apparecchio, alla temperatura richiesta in casa, alla temperatura esterna ed alla classe energetica dell’edificio stesso.
La classe energetica (attiva e passiva) ci fornisce informazioni immediate su quanto spenderemo per il comfort di casa sia in estate che in inverno (per approfondire, vedi la guida di https://www.edisonenergia.it/edison/tips/risparmio/tipologie-classi-energetiche ).

CONFRONTO DEI COSTI DEL kWh (Italia vs Lussemburgo: )

IL fattore piu' importante nel confronto della spesa energetica legata al calore estivo tra Italia e Lussemburgo è il prezzo del kWh. Facendo riferimento alle analisi pubblicate da Sorgenia (https://www.sorgenia.it/guida-energia/costo-kwh-prezzo-dellelettricita-italia-e-europa-sorgenia ), emerge che il costo al kWh più elevato in Italia dipende principalmente da tre fattori:

Approvvigionamento e dipendenza energetica
- ITALIA: Dipende fortemente dalle importazioni di gas naturale per la generazione elettrica, esponendo i prezzi alle fluttuazioni geopolitiche e di mercato.
- LUSSEMBURGO: Beneficia di un mercato integrato con i paesi confinanti e dell'energia importata dalla Francia, garantendo tariffe di borsa (MWh) più contenute.

Tasse e Oneri di Sistema
- ITALIA: La bolletta finale è gravata da imposte elevate (come le accise) e oneri di sistema destinati a sovvenzionare le rinnovabili e il decommissioning nucleare.
- LUSSEMBURGO: Applica una tassazione molto più favorevole sul consumo energetico complessivo.

Dimensioni ed infrastrutture
- ITALIA: Presenta un'infrastruttura complessa per servire l'intera pen*sola, spesso accompagnata da una manutenzione meno efficiente.
- LUSSEMBURGO: Le dimensioni ridotte del Granducato facilitano la gestione, l'efficienza della rete di distribuzione e la riduzione dei costi fissi.

Consigli pratici per ridurre i costi e mantenere il comfort:

Regolare i condizionatori intorno ai 26°C(minima ma sconsigliata 24°C). In alternativa, si può usare la sola funzione di deumidificazione, che mantiene l’umidità tra il 40% e il 60% garantendo un ottimo comfort percepito. Di notte, alzare la temperatura richiesta di qualche grado o impostare la modalità "Sleep".

In conclusione, il miglior investimento per abbattere i consumi energetici di una casa resta il miglioramento della classe energetica dell'edificio: una scelta lungimirante che permette di generare risparmi concreti sia in inverno che in estate.

22/06/2026

NUOVI TERMINI DI VALIDITÀ PER LA CARTA D’IDENTITÀ ITALIANA CARTACEA
L’alternativa di rivolgersi ai comuni italiani per ottenere la Carta d'Identità Elettronica (CIE), invece di passare per il Consolato, sembra funzionare solo in parte per gli iscritti all'AIRE, con forti criticità nelle grandi città.
Mentre la media dei consolati europei prevede tempi di attesa superiori ai due mesi, nei comuni italiani si registrano profonde differenze tra i piccoli centri e le metropoli. Nei piccoli comuni i tempi di attesa sono di circa 20 giorni, mentre nelle grandi città gli appuntamenti sono ormai disponibili solo a partire da settembre.
Per questo motivo il Governo, nel Consiglio dei Ministri del 16 giugno scorso, ha decretato che le vecchie tessere cartacee non scadranno il 3 agosto 2026 (come precedentemente annunciato), ma manterranno la loro validità fino alla naturale scadenza indicata sul documento.
Attenzione: questo rinvio si applica esclusivamente al territorio italiano. La carta d'identità cartacea cesserà comunque di essere valida per l'espatrio nei Paesi dell'Unione Europea a partire dal 3 agosto 2026, in conformità con il Regolamento UE 2019/1157. Tuttavia, grazie al recente decreto, il documento rimarrà valido in Italia fino alla sua naturale scadenza.
Ecco come cambia l'utilizzo del tuo documento:
• Validità in Italia: Sarà possibile usare la carta cartacea per identificarsi sul territorio nazionale e nei rapporti con la Pubblica Amministrazione fino alla data di scadenza stampata sul retro.
• Validità all'Estero: A partire dal 3 agosto 2026, il formato cartaceo non sarà più valido per espatriare in Europa né in altri Paesi, a prescindere dalla scadenza scritta sul documento. Alternativa: Per viaggiare all'estero sarà obbligatorio essere in possesso della Carta d'Identità Elettronica (CIE) o del passaporto.
Va ricordato che la CIE non viene stampata sul posto. Dopo la rilevazione delle impronte digitali, il documento viene prodotto in Italia dall'Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato e spedito al proprio domicilio estero tramite raccomandata, in media entro 15 giorni. Questa tempistica va aggiunta ai giorni di attesa per l'appuntamento.
Per maggiori informazioni, consultare il seguente link:

Il Governo, nel Consiglio dei Ministri del 16 giugno scorso, ha varato un decreto-legge, dove tra le altre cose, prende provvedimenti in merito alla durata