08/10/2026
🇫🇷🇸🇪 Et si la route ne tuait plus?
En 1997, la Suède lançait la « Vision Zero », avec un objectif clair : tendre vers zéro mort et zéro blessé grave sur les routes.
💡 Le principe ? L’erreur humaine est inévitable. L’enjeu est donc aussi de concevoir le système routier pour en limiter les conséquences.
🛣️ Routes 2+1 avec séparation centrale, zones urbaines à 30 km/h, ronds-points, passages sécurisés… la Suède a développé toute sa politique de sécurité autour de cette approche.
🇱🇺 Au Luxembourg aussi, ces principes font déjà partie de notre approche de la sécurité routière. Vitesse adaptée, infrastructures plus sûres et protection des usagers vulnérables : chaque élément contribue à réduire les conséquences d’une erreur.
🎯 La Vision Zero, ce n’est pas seulement éviter l’accident. C’est faire en sorte qu’une erreur ne devienne pas un drame.
-
🇱🇺🇸🇪 A wat wär wa kee méi op der Strooss géif stierwen?
1997 huet Schweden d’« Vision Zero » agefouert, mat engem kloren Zil: Null Doudeger an Null Schwéierverletzter op de Stroossen unzestriewen.
💡 De Prinzip? Mënschlech Feeler sinn inevitabel. Dofir geet et och drëm, de Stroossesystem esou ze gestalten, datt d’Konsequenze manner schlëmm ginn.
🛣️ 2+1-Stroosse mat enger zentraler Trennung, 30-km/h-Zonen an Uertschaften, Rond-pointen, geséchert Foussgängerpassagen … Schweden huet seng Verkéierssécherheetspolitik ronderëm dës Approche entwéckelt.
🇱🇺 Och zu Lëtzebuerg sinn dës Prinzippien Deel vun eiser Approche zur Verkéierssécherheet. Ugepasst Vitess, méi sécher Infrastrukturen an de Schutz vu vulnerabele Verkéiersbenotzer: All Element dréit dozou bäi, d’Konsequenze vun engem Feeler ze reduzéieren.
🎯 An der Vision Zero geet et net nëmmen drëm, Accidenter ze vermeiden. Et geet drëm, dofir ze suergen, datt e Feeler net zu engem mënschlechen Drama gëtt.
