https://www.facebook.com/109754091786918/

Colombo Urban Digests, Colombo (2026)

16/10/2026

ආනයනික ඖෂධ මත පවතින යැපීම අවම කරමින් මෙරට රෝගීන්ට උසස් තත්ත්වයේ අත්‍යවශ්‍ය ඖෂධ ලබාදීමේ අරමුණින්, ඉන්දියාවේ ප්‍රකට Zydus Lifesciences (ගෝලීය වශයෙන් විද්‍යාඥයින් 1,500ක් ඇතුළුව 30,000 කට අධික සේවක පිරිසක් සිටින වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් බිලියන 3.12 ඉක්මවූ ඉන්දියාවේ ප්‍රමුඛම ඖෂධ සමාගමකි) සහ මෙරට Sunshine Holdings PLC එක්ව හොරණ BOI කලාපයේ අක්කර 4 ක භූමියක ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 20 කට අධික ආයෝජනයකින් නව ඖෂධ නිෂ්පාදනාගාරයක් ආරම්භ කිරීමට ගිවිසුම්ගත වී තිබේ. Zydus Sunshine Lifesciences (Pvt) Ltd නමින් ක්‍රියාත්මක වන මෙම ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර යටතේ පෙති (Tablets) සහ කරල් (Capsules) වැනි දෛනිකව බහුලව භාවිත වන ඝන ඖෂධ වර්ග මෙරටදීම නිෂ්පාදනය කෙරෙන අතර, 2028 වන විට එහි වාණිජ නිෂ්පාදන ආරම්භ කිරීමට නියමිතය. සැලකිය යුතු සේවක පිරිසකට සෘජු රැකියා අවස්ථා උදාකරමින්, ජාතික ඖෂධ සැපයුම් දාමය ශක්තිමත් කිරීමටත්, ගෝලීය මට්ටමේ ඖෂධ නිෂ්පාදන විශේෂඥතාව සහ නව තාක්ෂණය රටට රැගෙන ඒමටත් මෙම හවුල්කාරීත්වය පිටුවහලක් වනු ඇත.

16/10/2026

කොළඹ වරාය නගර විශේෂ ආර්ථික කලාපයේ මූලිකම කාර්යාල සහ වාණිජ කටයුතු අරමුණු කරගත් ව්‍යාපෘතියක් වන කොළඹ ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය මධ්‍යස්ථාන ගොඩනැගිලි සංකීර්ණයේ (CIFC Building Complex) පදනම් කුළුණු (Piling) සිටුවීමේ ඉදිකිරීම් කටයුතු මේ වන විට ආරම්භ කර ඇත. ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 500 කට (USD 500Mn) අධික දැවැන්ත ආයෝජනයකින් ක්‍රියාත්මක වන මෙම සංකීර්ණය, හෙක්ටයාර 269 කින් සමන්විත වරාය නගර පරිශ්‍රයේ සැලකිය යුතු භූමි ප්‍රමාණයක ඉදි කෙරේ.

වරාය නගරයේ මූල්‍ය දිස්ත්‍රික්කයේ වර්ග මීටර් 260,000 ක ඉදිකිරීම් භූමි ප්‍රමාණයක පැතිර පවතින මෙම CIFC සංකීර්ණය, මීටර් 220 ක් උසැති අතිනවීන Grade-A කාර්යාල කුළුණකින්, සුඛෝපභෝගී නිවාස ඒකක 600 කට අධික ප්‍රමාණයකින් සහ දකුණු ආසියාවේ ප්‍රථම නගර මධ්‍ය තීරුබදු රහිත සාප්පු සංකීර්ණයෙන් (Downtown Duty-Free Mall) සමන්විත වේ.
සම්පූර්ණ ව්‍යාපෘතිය නිමවීමෙන් පසු වරාය නගරය තුළ වර්ග මීටර් මිලියන 6.3 ක ගොඩනැගිලි ඉඩකඩක් නිර්මාණය වේ. ඩොලර් බිලියන 15 ක සමස්ත ව්‍යාපෘති වටිනාකමක් අරමුණු කරගත් වරාය නගරයට දැනටමත් ඩොලර් බිලියන 2.1 කට අධික තහවුරු කළ ආයෝජන මේ වන විට ලැබී ඇත..

12/10/2026

ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය වන Toyota Corolla රථයේ සම්පූර්ණ විදුලි (Electric) සංස්කරණයක් එළිදැක්වීමට ටොයොටා සමාගම සූදානම් වන බව වාර්තා වේ!

ගෝලීය වෙළඳපොළ තුළ විදුලි වාහන සහ ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් රථ වෙත පාරිභෝගිකයන් දැවැන්ත ලෙස නැඹුරු වීමත් සමඟ, ටොයොටා සමාගමට එහි දැඩි බලපෑමක් එල්ල වී තිබේ. 2026 අගෝස්තු මාසයේදී ටොයොටා හි සමස්ත ගෝලීය වාහන අලෙවිය 7.5%කින් පහත වැටී ඇත. BYD වැනි චීන දේශීය සමාගම් විසින් අඩු මිලට ගුණාත්මක විදුලි වාහන වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීම සහ ඉන්ධන මිල ඉහළ යෑම නිසා සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් සහ හයිබ්‍රිඩ් රථ කෙරෙහි පැවති ඉල්ලුම වේගයෙන් අඩුවීම මෙයට ප්‍රධාන හේතුවයි.

1966 දී හඳුන්වා දුන් දින සිට මේ දක්වා පරම්පරා 12ක් හරහා Corolla රථ මිලියන 57කට අධික ප්‍රමාණයක් අලෙවි වී ඇති අතර, එය ලෝක වාර්තාවකි. මෙම තත්ත්වය හමුවේ ටොයොටා සමාගම සිය නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය වේගවත් කර ඇති අතර, නව Corolla රථය විකල්ප හතරක් යටතේ එළිදක්වයි: සම්පූර්ණ දහන එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් මාදිලිය (ඇමරිකානු ඩොලර් 25,000ක් පමණ), 10% - 20% ක වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් ඇති නව හයිබ්‍රිඩ් මාදිලිය (ඩොලර් 27,000ක් පමණ), වැඩි දුරක් විදුලියෙන් පමණක් ධාවනය කළ හැකි ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් මාදිලිය, සහ එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 400කට (සැතපුම් 250) අධික දුරක් යා හැකි සම්පූර්ණ විදුලි වාහනය (EV) (මෙම ප්ලග්-ඉන් සහ පූර්ණ විදුලි මාදිලිවල මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 30,000ක් පමණ වනු ඇත).

මීට අමතරව, ටොයොටා සමාගම විදුලි වාහන අංශයේ පසුබෑම මඟහරවා ගැනීමට 2027 සිට වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමට නියමිත අධි-තාක්ෂණික Solid-state batteries සංවර්ධන කටයුතුවලද නිරතව සිටී. වොක්ස්වැගන් (Volkswagen ID.3), ටෙස්ලා (Tesla Model 3) මෙන්ම BYD (Dolphin වැනි මාදිලි) වැනි චීන සමාගම්වල දැඩි මිල තරඟකාරීත්වය හමුවේ, ටොයොටා සමාගමට සිය ප්‍රමුඛතාවය රැක ගැනීමට මෙම නව විදුලි Corolla රථය ඉතා තීරණාත්මක වනු ඇත.

12/10/2026

වසර කිහිපයක් තිස්සේ පැවැති දැඩි ආර්ථික අර්බුදය හමුවේ පනවා තිබූ වාහන ආනයන සීමා යළි ලිහිල් කිරීමත් සමඟ මේ දක්වා ගතවූ කාලය තුළදී පමණක් විවිධ කාණ්ඩවලට අයත් වාහන 800,000 කට අධික සංඛ්‍යාවක් දිවයිනට ආනයනය කර ඇති අතර, ඒ සඳහා වැයවී ඇති සමස්ත විදේශ විනිමය ප්‍රමාණය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.8 ක් පමණ වේ. ද

මෙලෙස ආනයනය කරන ලද සමස්ත වාහන ප්‍රමාණය දෙස බැලීමේදී වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ දෛනික භාවිතය සහ සුළු පරිමාණ ව්‍යාපාර සඳහා යොදාගන්නා කුඩා ප්‍රමාණයේ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන්ට හිමිව ඇති ඉහළ ඉල්ලුමයි. ඒ අනුව, මෝටර් සයිකල් 542,000 ක් සහ ත්‍රිරෝද රථ 62,000 ක් ආනයනය කර ඇති අතර, පෞද්ගලික සහ ආයතනික ගමන් බිමන් සඳහා මෝටර් රථ 169,000 ක් දිවයිනට ගෙනැවිත් තිබේ. මීට අමතරව රට තුළ භාණ්ඩ හා සේවා ප්‍රවාහනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වාණිජ වාහන 23,000 ක් මෙන්ම මහජන ප්‍රවාහන හා සංචාරක ක්ෂේත්‍රයට අත්‍යවශ්‍ය වූ බස් සහ වෑන් රථ 5,333 ක් ද මෙම වාහන තොගයට ඇතුළත් වේ.

මේ හේතුවෙන් රජය මේ වන විට වාහන ආනයනයෙන් පමණක් රුපියල් බිලියන 900 කට අධික දැවැන්ත බදු ආදායමක් උපයා ගැනීමට සමත්ව ඇත.ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.8 ක මුදලක් විදේශයන් වෙත ඇදී යාම පිළිබඳව ආර්ථික විද්‍යාඥයින් යම් අවධානයක් යොමු කළද, විදේශ ප්‍රේරණ සහ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ ප්‍රගතිය හමුවේ විදේශ සංචිත කළමනාකරණය කර ගැනීමට මහ බැංකුවට හැකිවී ඇත. එකවර මෙතරම් වාහන ප්‍රමාණයක් මාර්ග පද්ධතියට එකතු වීමත් සමඟ ප්‍රධාන නගරවල මාර්ග තදබදය මෙන්ම දෛනික ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ යාම ඉදිරියේදී විසඳිය යුතු ප්‍රධාන අභියෝගයන් බවට පත්ව ඇත.

02/10/2026

මේවනවිට ශ්‍රී ලංකාවේ සමස්ත සූර්ය බලශක්ති ධාරිතාව මෙගාවොට් 3,000 සීමාව පසු කර තිබේ.
මෙම සමස්ත ධාරිතාවෙන් බහුතරයක (මෙගාවොට් 2,542ක) ප්‍රමාණයක් ජනනය වන්නේ මෙරට නිවාස, ව්‍යාපාරික ස්ථාන, කර්මාන්තශාලා සහ රාජ්‍ය ආයතනවල වහල මතස්ත මත ස්ථාපනය කර ඇති සූර්ය පද්ධති මඟිනි. ඉතිරි 17%ක ධාරිතාව (මෙගාවොට් 534ක්) බිම් මට්ටමින් ඉදි කරන ලද මහා පරිමාණ සූර්ය බලශක්ති ව්‍යාපෘති හරහා ජාතික පද්ධතියට එකතු වේ. ශුද්ධ මිනුම් (Net Metering), ශුද්ධ ධාගාර (Net Accounting) සහ Net Plus වැනි ජාලගත ක්‍රමවේද ඔස්සේ ක්‍රියාත්මක වන මෙම වහල මත පද්ධති, වත්මන් කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ හිරු එළිය ලැබෙන ප්‍රමාණය මත රටේ දෛනික විදුලි අවශ්‍යතාවෙන් 15%ත් 25%ත් අතර ප්‍රමාණයක්ද එයින් දළ වශයෙන් 12.5%ත් 20.7%ත් අතර ප්‍රතිශතයක් වහල මතස්ත හරහා සපුරාලීමට ප්‍රධාන දායකත්වයක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, නව ව්‍යාපෘති හරහා ඉදිකිරීම් කටයුතු වේගවත් වීමත් සමඟ, මසකට අලුතින් මෙගාවොට් 25ත් 30ත් අතර ධාරිතාවක් අඛණ්ඩව ජාතික පද්ධතියට එකතු වෙමින් පවතියි. (මහවැලි ජල විදුලි සංකීර්ණයේ සහ නොරොච්චෝලෙයි ලක්විජය ගල් අඟුරු බලාගාරයේ සමස්ත ධාරිතාව එකතු කළ විට ලැබෙන ප්‍රමාණය මෙන් තුන් ගුණයකට ආසන්න ධාරිතාවක් කරා මෙම වහල මතස්ත බලශක්ති ව්‍යාප්තිය ළඟා වී ඇත)

2016 වසරේ 'සූර්ය බල සංග්‍රාමය' හරිත බලශක්ති වැඩසටහන ආරම්භ වීමත් සමඟ මෙරට වහල මතස්ත සූර්ය පද්ධති ඉදි කිරීමේ ප්‍රවණතාව 2023-2006 පසුගිය වර්ෂ කිහිපය තුළ දැවැන්ත වර්ධනයක් අත්පත් කරගන්නා ලදී,
පාරිභෝගික සහභාගීත්වය මත අඛණ්ඩව ව්‍යාප්ත වන මෙම වහල මතස්ත සූර්ය පද්ධති ජාලය, ජාතික විදුලිබල පද්ධතියේ ස්ථායිතාව තහවුරු කිරීම සහ බලශක්ති කළමනාකරණය අරමුණු කරගනිමින් 2027 සිට 2029 දක්වා කාලය තුළ ක්‍රියාත්මක කිරීමට නියමිත මෙගාවොට් 1,240ක බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති (BESS) ව්‍යාපෘති සමඟ ද ඉදිරියේදී සමීපව ඒකාබද්ධ කෙරෙමින් පවතියි.2030 වන විට රටේ සමස්ත විදුලි උත්පාදනයෙන් 70%ක් පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් ලබා ගැනීම අරමුණයි.

02/10/2026

ඉන්දියාවේ අදානි පෝර්ට්ස් විසින් කොළඹ වරායේ බටහිර ජාත්‍යන්තර පර්යන්තයේ (Colombo West International Terminal - CWIT) දෙවන අදියරේ පුළුල් කිරීමේ කටයුතු වෙනුවෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 750ක දැවැන්ත මූල්‍ය ආයෝජනයක් සිදු කර ඇති අතර, මෙම ව්‍යාපෘතියේ දෙවන අදියර පසුගියදා ශ්‍රී ලංකා අග්‍රාමාත්‍ය ආචාර්ය හරිනි අමරසූරිය මෙනවියගේ ප්‍රධානත්වයෙන් නිල වශයෙන් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියරේ ඉදිකිරීම් කටයුතු 2022 වසරේ නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ කරන ලද අතර, මෙහි මූලික අදියරේ මෙහෙයුම් කටයුතු 2024 වසරේ අවසාන භාගයේදී ආරම්භ කෙරිණි. මෙහි හවුල්කාරීත්ව ව්‍යුහය යටතේ, අදානි ආයතනය ප්‍රධාන බහුතර කොටස් හිමිකාරීත්වය ලෙස සියයට 51ක් (51%) දරන අතර, ශ්‍රී ලංකාවේ ජෝන් කීල්ස් හෝල්ඩින්ග්ස් (JKH) ආයතනය සියයට 34ක (34%) කොටස් හිමිකාරීත්වයක් සහ ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය (SLPA) සියයට 15ක (15%) කොටස් හිමිකාරීත්වයක් දරනු ලබයි.

ගෝලීය වශයෙන් ප්‍රමුඛ පෙළේ සාගර මෙහෙයුම් සමාගමක් වන අදානි පෝර්ට්ස් (APSEZ) ආයතනය, ඉන්දියාව පුරා පිහිටි සිය සියලුම වරායන් ඇතුළුව ජාත්‍‍යන්තර වශයෙන් වරායන් සහ පර්යන්ත 19ක් සාර්ථකව මෙහෙයවනු ලබයි. ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන වෙළඳ මැදිරි ආවරණය කරමින් සිය වෙළඳ කටයුතු පුළුල් කර ඇති අදානි සමූහය (Adani Group), වාර්ෂිකව ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 30කට අධික දැවැන්ත සමස්ත සමූහ ආදායමක් වාර්තා කරන අතර, එහි වරාය අංශය (APSEZ) පමණක් මෑත මූල්‍ය වාර්තා වලට අනුව වාර්ෂික ආදායම වශයෙන් ඉන්දියානු රුපියල් කෝටි 38,700 ඉක්මවූ (ආසන්න වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 4.6කට අධික) මූල්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වයක් වාර්තා කර ඇත.
මෙම නව ආයෝජනය හා පුළුල් කිරීම හරහා පර්යන්තයේ වාර්ෂික කන්ටේනර් හැසිරවීමේ ධාරිතාව ටී.ඊ.යූ. (TEUs) මිලියන 1.6 සිට මිලියන 3.2 දක්වා දෙගුණ වී ඇති අතර, 2028 වන විට කොළඹ වරායේ සමස්ත අපේක්ෂිත ධාරිතාවෙන් සියයට 25කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් හැසිරවීම මෙම ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන අපේක්ෂාවයි. ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රථම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ගැඹුරු ජල කන්ටේනර් පර්යන්තය වන මෙය පරිසරයට කාබන් නිකුත් නොවන ආකාරයට විදුලිබලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, එකවර ලෝකයේ විශාලතම නෞකා (Ultra-Large Container Vessels) තුනක් මෙහෙයුම් සඳහා සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්‍ය පහසුකම් සපයයි.

27/09/2026

කොළඹ බටහිර ජාත්‍යන්තර පර්යන්තය (CWIT) පසුගිය අගෝස්තු මාසය තුළ විශාල වර්ධනයක් වාර්තා කර තිබේ. ඉන්දියාවේ අදානි සමූහය (Adani Group) සහ ශ්‍රී ලංකාවේ ජෝන් කීල්ස් හෝල්ඩින්ග්ස් (John Keells Holdings - JKH) එකතුවී ක්‍රියාත්මක කරන 2025 වර්ෂයේ ආරම්භ කරන ලද මෙම නවීන ස්වයංක්‍රීය ගැඹුරු බහලුම් පර්යන්තය, අගෝස්තු මාසයේදී පමණක් TEU 171,875ක ප්‍රමාණයක් හැසිරවීමට සමත්වී ඇත. ඒ හරහා මීට පෙර 13.8%ක් ලෙස පැවති CWIT වෙළඳපල කොටස 22.1% දක්වා ඉහළ නංවා ගැනීමට හැකි වී ඇති අතර, එය 68.1%ක දැවැන්ත වර්ධනයකි.

මේ අතර, 2026 වසරේ මුල් භාගය තුළ පමණක් කොළඹ වරායේ සමස්ත බහලුම් පරිමාව TEU 4,444,034ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය 2025 වසරේ අදාළ කාලය සමඟ සැසඳීමේදී 11.9%ක කැපී පෙනෙන වර්ධනයකි. 2026 අගෝස්තු වන විට වරායේ සමස්ත transshipment අනුපාතය 82.3%ක ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ඉන්දීය උපමහාද්වීපයෙන් මතුවන අතිවිශාල ආනයන, අපනයන සහ නැව්ගත කිරීමේ ඉල්ලුම සාර්ථකව ග්‍රහණය කර ගැනීමට CWIT ඇතුළු පර්යන්ත සමත්වීම මෙයට ප්‍රධාන හේතුවයි.
ඒ අනුව, චීන CMPort හි 85%ක බහුතර හිමිකාරීත්වය සහ වරාය අධිකාරිය සතු CICT පර්යන්තය වරායේ විශාලතම හැසිරවීම (37%) සිදු කර ඇති අතර, ඉන්දියාවේ අදානි සමූහය (51%), ශ්‍රී ලංකාවේ ජෝන් කීල්ස් (34%) සහ වරාය අධිකාරිය (15%) හවුල්කාරීත්වයෙන් යුත් CWIT පර්යන්තය සිය වෙළඳපල කොටස 22.1% දක්වා ඉහළ නංවාගෙන ඇත. ඉතිරි මෙහෙයුම් ධාරිතාව SAGT පර්යන්තය සහ 100%ක් ශ්‍රී ලංකා රජය සතු SLPA පර්යන්ත (JCT, ECT, UCT) හරහා ආවරණය වන අතර, මෙම ජාත්‍යන්තර හා දේශීය හවුල්කාරීත්වයන් සමස්ත කොළඹ වරායේ වර්ධනයට සහ කලාපීය නව වරායන්ගෙන් එල්ල වන අභියෝග හමුවේ තම ස්ථානය රැකගැනීමට විශාල රුකුලක් වී තිබේ.

ඉදිරි 2026 අගභාගයේදී CWIT හි දෙවන අදියර (Phase 2) සම්පූර්ණ වීමත් සමඟ මෙහි වාර්ෂික මුළු ධාරිතාව TEUs මිලියන 3.2ක් දක්වා දෙගුණ වන අතර, මෙම සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ දකුණු ආසියානු කලාපයේ ප්‍රමුඛතම සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක නාවික මධ්‍යස්ථානය ලෙස කොළඹ වරාය තවදුරටත් ඉදිරියටම යමින් ඇති බවයි!

Colombo Urban Digests

26/09/2026

අපි හැමෝම Samsung කිව්වම දන්නේ ෆෝන්, TV, එහෙමත් නැත්නම් ගෙදරට ගන්න ඉලෙක්ට්‍රොනික් බඩු හදන ප්‍රමුඛතම බ්‍රෑන්ඩ් එකක් විදියටයි. නමුත් ඇත්තටම Samsung කියන්නේ නිකම්ම නිකම් ඉලෙක්ට්‍රොනික් සමාගමක් නෙවෙයි, එය මුළු දකුණු කොරියාවේම ආර්ථිකය පාලනය කරන ලෝක තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍රයට නැතුවම බැරි ගෝලීය බලවේගයකි .

දකුණු කොරියාවේ සමස්ත දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් (GDP) 20%කට ආසන්න අතිවිශාල ප්‍රමාණයකට වගකියන්නේ තනි පවුලක් සතු මෙම දැවැන්ත ව්‍යාපාර සමූහයයි. සෞදි අරාබියේ රාජ්‍ය තෙල් සමාගම (Saudi Aramco) හැරුණු විට, ලෝකයේ වෙනත් කිසිම තනි පුද්ගලික ව්‍යාපාර සමූහයකට මෙවැනි බලපෑමක් රටක ආර්ථිකයකට කිරීමට හැකියාවක් ලැබී නැත.

Samsung හි ගෝලීය බලපෑම දෙස බැලීමේදී ඔවුන්ගේ අසමසම බලය මනාව පැහැදිලි වේ.
ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම Memory Chip නිෂ්පාදකයා වන Samsung, ගෝලීය DRAM වෙළඳපොළෙන් 39%කට වඩා වැඩි ප්‍රතිශතයක් පාලනය කරයි.
ලෝක ස්මාර්ට්ෆෝන් වෙළඳපොළෙන් 20%කට ආසන්න ප්‍රතිශතයක් හිමිකර ගනිමින් ලොව පුරා බිලියන 1කට අධික ක්‍රියාකාරී ස්මාර්ට්ෆෝන් පරිශීලකයින් ප්‍රමාණයක් ඔවුන් සතු කරගෙන ඇත.

ගෝලීය OLED Displays සහ smart TV වෙළඳපොළෙන් 28%-30% අතර විශාල ප්‍රතිශතයක් පාලනය කරන්නේද Samsung සමාගමයි. Samsung සමාගම් සමූහයේ සමස්ත වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් බිලියන 230 ඉක්මවන අතර, එය පෘතුගාලය හෝ නවසීලන්තය වැනි බොහෝ සංවර්ධිත රටවල මුළු GDP එකටත් වඩා වැඩිය. දශක ගනනක් චීනයට සහ බටහිර තාක්ෂණයට අභියෝග කරමින් ක්ෂේත්‍රයේ නායකත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔවුන් පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය (R&D) වෙනුවෙන් පමණක් වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 20කට අධික මුදලක් ආයෝජනය කරයි. නමුත් Samsung හි ව්‍යාපාරික ජාලය ඉලෙක්ට්‍රොනික් උපාංගවලට පමණක් සීමා නොවේ, ඉදිකිරීම් (Samsung C&T), නෞකා නිෂ්පාදනය (Samsung Heavy Industries), රක්ෂණ සහ මූල්‍ය (Samsung Life Insurance) මෙන්ම ජීව විද්‍යාත්මක ඖෂධ නිෂ්පාදනය (Samsung Biologics) දක්වා ක්ෂේත්‍ර ගණනාවක ඔවුන් පැතිරී සිටී. ඩුබායි හි පිහිටි ලොව උසම ගොඩනැගිල්ල වන 'බුර්ජ් කලීෆා' හි ප්‍රධාන ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත්කරු වූයේද Samsung සමාගමයි.

කෙසේ වෙතත්, තනි ව්‍යාපාර සමූහයක් මත රටක මුළු ආර්ථිකයෙන් මෙතරම් විශාල ප්‍රතිශතයක් රැඳී පැවතීම යම් අවදානමක්ද නිර්මාණය කරයි. ගෝලීය වෙළඳපොළේ සිදුවන යම් පසුබෑමක් නිසා Samsung සමාගම බිදවැටීමකදී , දකුණු කොරියාවේ සමස්ත ආර්ථිකයට, රැකියා වෙළඳපොළට සහ රාජ්‍ය බදු ආදායමට ඍජුවම බලපෑම් එල්ල කරයි. මෙම අවදානම පැවතුණද, දකුණු කොරියාව දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු කෙටි කාලයකින් ලොව බලවත්ම ආර්ථිකයක් ලෙස නැගී සිටීමේ "හන් ගඟේ ආශ්චර්යය" (Miracle on the Han River) පිටුපස කොරියාව සෞභාග්‍යමත් රටක් බවට පත්කල ප්‍රමුඛතම සමාගමක් බව නොරහසකි.

26/09/2026

ප්‍රයිම් සමූහය (Prime Group) සහ මෙල්වා සමූහය (Melwa Conglomerate) ඒකාබද්ධව කොළඹ වරාය නගරයේ මරීනා දිස්ත්‍රික්කයේ ක්‍රියාත්මක කරන ප්‍රයිම් මරීනා (Prime Marina) ව්‍යාපෘතියේ දෙවන අදියර, මේ වන විට ආරම්භ කර ඇත. ඉදි වෙමින් පවතින පළමු අදියරේ සාර්ථකත්වය මත ප්ලොට් අංක 01-02-04 යටතේ හෙක්ටයාර් 1.6ක (අක්කර 4ක් පමණ) භූමි භාගයක් ආවරණය වන පරිදි දිර්ඝ කෙරෙන මෙම සමස්ත ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 128 ඉක්මවන දැවැන්ත මූල්‍ය ප්‍රතිපාදන යොදවා ඇති අතර, ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා පමණක් ඩොලර් මිලියන 57.6ක ආයෝජනයක් සිදු කර ඇත.

මීටර් 150ක් දක්වා උසැති (ආසන්න වශයෙන් මහල් 42ක) අලංකාර කුළුණු වලින් සමන්විත මෙහි, වර්ග මීටර් 57,400කට අධික දළ බිම් ප්‍රදේශයක් (Total GFA) තුළ නිදන කාමර 1 සිට 4 දක්වා වූ සුඛෝපභෝගී නිවාස 550කට අධික ප්‍රමාණයක් සහ අතිසුඛෝපභෝගී පෙන්ට්හවුස් ඉදිවේ.මෙම ව්‍යාපෘතිය හරහා අපේක්ෂිත මුළු විකුණුම් ආදායම ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 250 ඉක්මවයි.

21/09/2026

මාලදිවයින සිය භූගෝලීය සීමාවන් පුළුල් කරන දැවැන්ත ව්‍යාපෘති ගණනාවක් එකවර මේ වන විට ක්‍රියාත්මක කර ඇත.

මෙහි ප්‍රමුඛතම මෙහෙයුම වන රාස් මාලේ (Ras Male) ව්‍යාපෘතිය හෙක්ටයාර 1,153ක භූමියක් ගොඩකිරීම ඉලක්ක කරන අතර, 2026 ජනවාරි වන විට එහි සමස්ත වැඩකටයුතුවලින් 47%ක් සාර්ථකව නිම කර ඇත. මාලදිවයින රජය මූල්‍ය පිරිවැයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක කරන මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ශ්‍රී ලංකාවේ CMCC සමාගම වෙත මාලදිවයිනෙන් හෙක්ටයාර 70ක භූමි ප්‍රමාණයක් (හුලූමාලේ සිට 10ha සහ රාස් මාලේ සිට 60ha) වසර 99ක බදු පදනම මත ලබා දෙන "Land Swap" ආකෘතිය භාවිතා වේ. ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2කට වඩා වටිනාකමකින් යුත් මෙම නව දූපතේ මධ්‍යම කොටස, අනාගත මුහුදු මට්ටම ඉහළ යාම සැලකිල්ලට ගෙන මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 3.0ක උසකින් නිර්මාණය කිරීම විශේෂත්වයකි.

මීට සමගාමීව, මාලේ අගනුවර පවතින දැඩි ජනගහන තදබදයට පිළියමක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ හුලූමාලේ තෙවන අදියර (Hulhumalé Phase 3) ව්‍යාපෘතියේ වැලි පිරවීමේ කටයුතු 2026 ජනවාරි 25 දින වන විට 100%ක් අවසන් කර ඇති අතර, එමගින් අලුතින් හෙක්ටයාර 63ක භූමි ප්‍රමාණයක් ජනාවාස සඳහා එක් විය. මේ සඳහා වැය කෙරුණු ආයෝජනය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 250කට අධිකය.

මීට අමතරව, ඉන්දීය EXIM බැංකුවේ ඩොලර් මිලියන 500ක මූල්‍ය පහසුකම් මත ඉදිවන තිලාමාලේ පාලම (Greater Male Connectivity Project) හරහා මාලේ, විලිමාලේ, ගුල්හිෆල්හු සහ තිලාෆුෂි යන දූපත් යා කෙරේ. කිලෝමීටර් 6.74ක් දිගැති මෙම පාලම 2026 අගභාගය වන විට සම්පූර්ණයෙන් නිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, එය මාලදිවයින තුළ සිදු කෙරෙන විශාලතම යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය ලෙස සැලකේ.

එසේම, යුරෝ මිලියන 101.5ක විදේශීය ණය ආධාර යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ගුල්හිෆල්හු (Gulhifalhu) දෙවන අදියරේ හෙක්ටයාර 150ක භූමි ගොඩකිරීම් මේ වන විට අවසන් අදියරට පැමිණ ඇත. එහි ස්ථාපනය කෙරෙන අති නවීන වාණිජ වරාය සහ කාර්මික කලාපය මාලදිවයිනේ ප්‍රධාන වෙළඳ මධ්‍යස්ථානය කිරීමට නියමිත. මෙම සියලු ව්‍යාපෘති සඳහා ලොව දියුණුම Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) යාත්‍රා භාවිතා කරමින් සාගර පතුලෙන් වැලි කියුබික් මීටර් මිලියන 10කට වඩා මේ වන විටත් මතුකර ඇත.

ඉතා කුඩා ජාතියක් වුවද මාලදිවයින පෙන්වා දෙන්නේ දේශගුණික විපර්යාස හමුවේ නවීන ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ උපායමාර්ගික මූල්‍ය කළමනාකරණය හරහා සොබාදහම පවා ජය ගන්නා ආකාරයයි.

2025 වර්ෂයේදී මාලදිවයින ආකර්ෂණය කරගත් සෘජු විදේශ ආයෝජන ප්‍රමාණය ඩොලර් මිලියන 850 ඉක්මවූ අතර සමස්ත විදේශ ආයෝජන සංචිතය ( FDI stock) මේ වන විට ඩොලර් බිලියන 9 ඉක්මවා ඇත.

Colombo Urban Digests

16/10/2026

16/10/2026

12/10/2026

12/10/2026

02/10/2026

02/10/2026

27/09/2026

26/09/2026

26/09/2026

21/09/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request