15/05/2026
Ferrovia Avisio: il costo della “Non ferrovia”.
Trovate il crowdfunding su: https://www.eppela.com/projects/12883
Il nuovo studio svizzero.
Nel corso di questi anni grazie a fondi propri ed alla collaborazione di sponsor privati ed Enti pubblici ,Transdolomites è stata in grado di dimostrare la fattibilità dell’infrastruttura Ferrovia Avisio ( Ipotesi di percorso della Trento - Penia di Canazei) e la sana gestione aziendale del servizio ferroviario comparandolo con la soluzione su gomma BRT ( studio Team Willi Hüsler di Zurigo)
Parlando dei costi dell’investimento della Trento-Penia va considerato il finanziamento dell’infrastruttura che abbiamo stimato in 2 miliardi di Euro da spalmare sui 10-15 anni come tempi di costruzione. Come tutte le infrastrutture non si prevede il rientro dell’investimento. Ciò vale per le strade e per le ferrovie. C’è però un aspetto che spesso non viene preso in considerazione ossia il costo che i territori sopportano qualora, come nel nostro caso, la ferrovia non venga attivata : lo “scenario zero”
Lo “scenario zero” è rappresentato dalle mancate opportunità socio- economiche-ambientali che le valli dell’Avisio ( e con esse il Trentino) scontano e continueranno a pagare essendo prive di ferrovia. Una chiave di lettura importante è emersa dai contenuti del sondaggio Ferrovia Avisio promosso da Transdolomites durante le Olimpiadi Milano-Cortina 2026 ove emergono in modo limpido le aspettative dei turisti e dei residenti in tema di mobilità sostenibile. Un altro esempio di opportunità mancate è quello che riguarda la crescente offerta di servizi ferroviari nazionali ed internazionali funzionali a raggiungere la nostra regione e quanto avverrà con l’entrata in esercizio della Galleria di Base del Brennero (BBT) che vedrà i fondovalle sempre più connessi grazie ai nuovi servizi e le località di montagna sempre più emarginate e utili solo a snocciolare i numeri delle presenze turistiche.
Nell’intento di promuovere un percorso di studio su tali contenuti ci siamo confrontati con due rinomati Istituti di ricerca economica di Amsterdam (NL) e con EBP con sede a Zurigo. Tutti sono molto professionali per questo tipo di studi attivi professionalmente in tutto il mondo.
La nostra attenzione si è concentrata su EBP (EBP Schweiz AG, https://www.ebp.global/ch-de ) perché lo studio che ci è stato proposto la abbiamo valutato efficace, accessibile a livello economico e centrato sul contesto del settore turistico.
Siamo convinti della necessità di un simile studio ( ad integrazione di quelli già realizzati) allo scopo di dimostrare che nello stare fermi non solo non si risparmia , non si cresce, non si cambia, ma si paga il prezzo del danno socio-economico-ambientale non indifferente che ricade sulle Valli dell’Avisio e allo stesso tempo sul Trentino. Il concetto è che se lo “scenario zero” ha un prezzo, non ha forse maggior senso investire per produrre il cambiamento che una simile infrastruttura vedrebbe le valli Avisio connesse a livello nazionale ed europeo al Corridoio del Brennero.
Accompagnare le valli nella direzione del cambiamento non può essere fatto di investimenti a breve termine, interventi tampone che tolgono preziose risorse agli investimenti strategici. Servono programmi con orizzonti temporali che richiedono un approccio dimensionato almeno sui prossimi 50 se non 100 anni come avviene nelle vicine Svizzera e Austria.
Negli ultimi anni, EBP ha condotto diversi studi sul tema di nostro interesse. L'impatto delle infrastrutture è il loro tema centrale,
Alcuni esempi di riferimento al riguardo:
EBP US: Da oltre un decennio, EBP US è in prima linea nell'ambito dell'ASCE (American Society for Civil Engineers) per quantificare i costi derivanti da investimenti insufficienti o da una manutenzione inadeguata delle principali infrastrutture pubbliche. Per approfondimenti il link consigliato è i: https://www.asce.org/advocacy/infrastructure/failure-to-act-reports
-EBP: Per le regioni alpine in Austria hanno valutato l'impatto di una migliore accessibilità delle regioni.
-EBP: Per la Galleria di base del San Gottardo e la Galleria di base del Lötschberg in Svizzera hanno partecipato a numerosi studi.
-EBP: ha inoltre condotto un'analisi costi-benefici per i nuovi collegamenti ferroviari nel Cantone dei Grigioni. Per circa 10 nuove linee ferroviarie nei Grigioni hanno calcolato il valore aggiunto.
Transdolomites economicamente è sempre stata in prima linea nel supportare gli studi ferrovia sino ad oggi realizzati. E lo sarà anche in questa futura iniziativa.
La Ferrovia Avisio non è la ferrovia nell’interesse di Transdolomites. Essa è di interesse valligiano, del Trentino , nazionale ed europeo perché in linea con gli obiettivi della transizione della mobilità dalla gomma al ferro ove la questione ambientale è sempre più prioritaria tenuto conto di quanto il mondo dei trasporti indice nel campo delle emissioni e dei costi esterni.
A tale riguardo facciano riflettere seriamente i risultati dello studio https://share.google/t2SfPsvqEA7pySGUv promosso da European Union Strategy for the Alpine Region (EUSALP) ove si dimostra che il traffico sul Brennero produce ogni anno 2 miliardi di Euro di costi esterni( incidenti, danni ambientali etc..)
Se dunque la ferrovia Avisio è un patrimonio comune ,anche l’obiettivo dello studio EBP deve essere il frutto di un impegno comune a partire dalla copertura economica necessaria ( € 30.000,00) per avviare questa azione innovativa. Uno studio che se realizzato sarà delle Comunità.
Ecco allora l’iniziativa del crowdfunding sulla piattaforma https://www.eppela.com/projects/12883 ove con questa iniziativa ci proponiamo l’obbiettivo di raccogliere € 10.000, nelle prossime settimane.
L’invito a sostenere questa sfida è rivolto a tutti; cittadini, imprenditori, residenti, turisti, che abbiamo a cuore il bene comune e il senso del futuro costruttivo e altruista.
Anche le erogazioni liberali sono funzionali a questo obiettivo effettuando il bonifico sul conto intestato a Transdolomites , FPB Cassa di Fassa Primiero Belluno, IBAN: IT86-N081-4035-2700-0000-4037-607 con la causale “ Studio svizzero Ferrovia Avisio”
GRAZIE IN ANTICIPO A CHI VORRA' SOSTENERE QUESTA INIZIATIVA!
