Associazione Mimoal, Via Agnese Riberia, 14, Vigevano (2026)

19/10/2026

Domenica 18 ottobre, alle 16,30 circa, un incendio di natura sconosciuta ha coinvolto i cavi di segnalamento in prossimità di Milano San Cristoforo lato Albairate. L'incendio ha visto l'intervento dei vigili del fuoco e successivamente l'intervento dei tecnici di RFI per ripristinare la circolazione. Circolazione che è andata completamente in tilt coinvolgendo la S9 con cancellazioni a raffica e la Mortara-Milano che è stata limitata solo tra Mortara e Albairate. I gravi danni hanno comportato limitazioni e sospensioni della S9 e 11 cancellazioni parziali e 3 totali sulla Mortara-Milano. Oltre al grave disservizio c'è stato come al solito il caos comunicativo:
- RFI localizza correttamente il guasto a San Cristoforo
- Trenord invece per tutta la giornata colloca il guasto a Scalo Romana
Purtroppo non è stato approntato dall'impresa ferroviaria un servizio sostitutivo su gomma per ridurre il danno alle migliaia di viaggiatori coinvolti.
Servizio sostitutivo che questa mattina, lunedì 19 ottobre, è stato approntato ma che ha solo potuto mitigare i disagi
Per poter garantire, con difficoltà, le corse della Alessandria-Mortara-Milano è stato sospeso il servizio S19 e ridotto e limitato il servizio della S9.
La situazione alle 10,30 di lunedì 19 ottobre sulla Alessandria-Mortara-Milano vede:
- 4 corse cancellate completamente
- 2 corse cancellate parzialmente
- 9 corse in forte ritardo
Oltre ai viaggiatori, vittime finali e principali, sia RFI che Trenord sono state anch'esse vittime di questo incendio.
Ringraziamo i vigili del fuoco e soprattutto RFI e i suoi tecnici che da domenica pomeriggio incessantemente sono impegnati a risolvere i danni dell'incendio.
Ai viaggiatori va tutta la nostra comprensione per l'ennesima giornata di passione.

15/10/2026

Settimana problematica sulla Alessandria-Mortara-Milano:
- lunedì 12 ottobre cancellata la corsa 10090 tra Vigevano e Milano per un guasto al convoglio: il treno 10026 ha dovuto caricare i passeggeri di 2 treni con scontati problemi di sovraffollamento
- mercoledì 14 ottobre sempre la corsa 10090, in orario di punta, è stata soppressa per motivi tecnici sull'intero percorso tra Mortara e Milano facendo rivivere gli stessi disagi di sovraffollamento di due giorni prima
- giovedì 15 ottobre (stamattina) per un guasto all'infrastruttura a Torreberetti sono state cancellate le corse 10026 e 10028 anche queste in orario di punta. Sul 10030 primo treno utile si sono viste scene indegne di un paese civile e moderno: viaggiatori accalcati in maniera incredibile su ogni centimetro di spazio disponibile. Il treno 10026 è arrivato a Mortara con 145 minuti di ritardo.
Ormai mancano le parole per definire quello che succede su questa linea, rabbia e rassegnazione fiaccano il morale dei viaggiatori ma, nonostante tutto, l'associazione MI.MO.AL è vicina ai viaggiatori e continua a lavorare per provare a migliorare le condizioni di viaggio.

09/10/2026

📈 Barometro espresso settembre 2026

📋 Da inizio 2025 ritorniamo a pubblicare la rubrica del Barometro in formato più snello. Pubblicheremo solo il dato consuntivo mensile, dei rilevamenti da noi effettuati, e lo chiameremo indice di qualità percepita poiché è ciò che i viaggiatori subiscono sulla propria pelle. Questo indice è composto da tutti i ritardi superiori ai 5 minuti (perché questo è l'unico indicatore riconosciuto per la puntualità) sommato alla regolarità tutta (cioè soppressioni totali e parziali) nessuna causa esclusa. Dal mese di gennaio 2026 cominciamo a pubblicare anche i dati relativi alla puntualità complessiva delle corse entro i 5 minuti e i dati di regolarità (cioè la percentuale delle corse che hanno effettuato l'intero percorso previsto). Inoltre ogni mese indicheremo anche il n° delle corse previste 📝

📅 Gennaio 2026:

🚉 - N° corse programmate 1.384

📊 - indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 69,1%

⏱️ - puntualità totale 75,2%

🔄 - regolarità 91,8%

📅 Febbraio 2026:

🚉 - N° corse programmate 1.280

📊 - indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 67,8%

⏱️ - puntualità totale 83,1%

🔄 - regolarità 92,4%

📅 Marzo 2026:

🚉 N° corse programmate 1.412

📊 - indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 78,7%

⏱️ - puntualità totale 81,3%

🔄 - regolarità 97,4%

📅 Aprile 2026

🚉 N° corse programmate 1.320

📊 - indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 81,2%

⏱️ - puntualità totale 82,7%

🔄 - regolarità 98,2%

📅 Maggio 2026

🚉 N° corse programmate 1.396

📊 - indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 75,2%

⏱️ - puntualità totale 80,9%

🔄 - regolarità 94,3%

📅 Giugno 2026

🚉 N° corse programmate 1.364

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 73%

⏱️ puntualità totale: 79%

🔄 regolarità: 94,1%

📅 Luglio 2026

🚉 N° corse programmate 1.424

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 77%

⏱️ puntualità totale: 82,4%

🔄 regolarità: 95,6%

📅 Agosto 2026

🚉 N° corse programmate 1.335

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 79,4%

⏱️ puntualità totale: 82,4%

🔄 regolarità: 97%

📅 Settembre 2026

🚉 N° corse programmate: 1.370

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 84,1%

⏱️ puntualità totale: 89,4%

🔄 regolarità: 94,7%

05/10/2026

🚆🎉 Trenord arriva in anticipo, per una volta! 🎉🚆

📢 Giovedì 1° ottobre 2026 Trenord ha immesso in servizio sulla linea Alessandria-Mortara-Milano un convoglio Caravaggio in doppia composizione (cioè 4+4 carrozze per un totale di 8) che va a sostituire alternativamente un convoglio Caravaggio di 5 carrozze o un convoglio Vivalto di 6 carrozze. 🚄

🪑 La nuova configurazione del convoglio prevede 880 posti a sedere, superiori ai 570/690 degli altri convogli in servizio.

🕒 Il convoglio in questa configurazione effettua le seguenti corse:

📅 • dal lunedì al venerdì 10024 (Alessandria 6,19-Milano Rogoredo 8,04); 10045 (Milano Rogoredo 12,56-Alessandria 14,41); 10062 (Alessandria 15,49-Milano Rogoredo 17,34) e 10065 (Milano Rogoredo 17,56-Alessandria 19,41).

📅 • il sabato 10020 (Alessandria 5,19-Milano Rogoredo 7,04); 10069 (Milano Rogoredo 18,56-Alessandria 20,41).

✅ E' sicuramente una novità che accogliamo positivamente ma non è sufficiente. Da 2 anni l'associazione MI.MO.AL chiede a regione Lombardia e a Trenord di immettere in servizio almeno 2 convogli con la configurazione 4+4 negli orari di fascia rilevante: possibilmente su alcune di queste corse: 10022-10024-10090-10063-10065-10067.

👏🏻 Questo primo passo arriva in anticipo rispetto alla data promessa da Trenord e cioè dicembre 2026 e per questo va il nostro ringraziamento e plauso all'impresa ferroviaria.

🔜 Auspichiamo che a dicembre 2026 possa entrare in servizio un secondo convoglio con la configurazione 4+4 in abbinamento a un parziale aumento del numero di corse (anche questa una nostra richiesta reiterata a regione Lombardia).

📈 L'aumento del n° delle corse e della capacità di posti a sedere dei convogli nelle ore di fascia rilevante sono le condizioni minime per dare risposta a una utenza in continuo aumento: 22.700 viaggiatori al giorno a novembre 2025 rispetto ai 19.700 di novembre 2019.

📣 Oltre a questo a nome di tutti i viaggiatori chiediamo:

📌 • una informazione corretta e tempestiva soprattutto in caso di anomalie (RFI e Trenord)

📌 • una gestione nettamente migliore dei disservizi (RFI e Trenord)

🔧 • un'attenzione e una cura spasmodica nella manutenzione (RFI e Trenord)

🚉 • la sistemazione delle stazioni di Milano San Cristoforo e Milano Romolo (RFI)

🚆 • l'avvio, non più procrastinabile, del raddoppio (selettivo) tra Mortara e Albairate (governo nazionale)

30/09/2026

📣 DUPLICE APPUNTAMENTO CON MI.MO.AL!

Hai domande? Vuoi conoscere meglio le nostre attività o tesserarti a MI.MO.AL?
Ti aspettiamo ai nostri INFOPOINT & TESSERAMENTI! 💙

📍 Venerdì 2 ottobre 2026
🕘 9:00 – 12:00
📌 Piazza Silvabella - Mercato Cittadino
📍 Mortara (PV)

📍 Sabato 3 ottobre 2026
🕙 10:00 - 12:00
📌 Biblioteca Civico 17
📍 Mortara (PV)

🤝🏻 Passa a trovarci, vieni a conoscerci e scopri come partecipare alle iniziative di MI.MO.AL!

Ti aspettiamo! 💙

22/09/2026

🌟 GRAZIE di cuore a tutti i partecipanti e ai relatori per aver reso il nostro convegno sulla sicurezza ferroviaria a Mortara un evento significativo e degno di nota! 🌟

La vostra presenza e il vostro coinvolgimento hanno dimostrato quanto sia importante e sentita la questione della sicurezza nelle nostre stazioni e a bordo treno. È solo attraverso il dialogo e la collaborazione che possiamo costruire comunità più sicure.

Un ringraziamento speciale va ai relatori che hanno condiviso con noi la loro esperienza e visione:
- Fabio Farina, sindaco di Mortara, per il suo sostegno istituzionale.
- Milos Smeraldi, Responsabile Security Area Manager Nord di FS Security S.p.A., per la sua analisi.
- Nunzio Trabace, Vice Dirigente Compartimento Polizia Ferroviaria della Lombardia, per il suo contributo prezioso sulla sicurezza pubblica.
- Fabrizio Di Staso, Responsabile Funzione Security Trenord, per la sua prospettiva.

Rimanete sintonizzati sulla nostra pagina per altri eventi e aggiornamenti sul nostro impegno per la sicurezza nel trasporto ferroviario.

15/09/2026

🚆🔐 SICUREZZA IN STAZIONE E A BORDO TRENO: PARLIAMONE!

Quanto ci sentiamo sicuri quando aspettiamo un treno, attraversiamo una stazione o viaggiamo a bordo di un convoglio? 🤔

È un tema che riguarda tutti noi e che sarà al centro dell’incontro organizzato da MI.MO.AL-ODV:

📅 Venerdì 18 settembre
🕓 Dalle 16 alle 18
📍 Biblioteca Civico 17 – via Vittorio Veneto 17, Mortara

🎙️ Un importante momento di confronto con:
👤 Fabio Farina, sindaco di Mortara
🚆 Milos Smeraldi, responsabile Security Area Manager Nord di FS Security S.p.A.
👮 Nunzio Trabace, vice dirigente del Compartimento Polizia Ferroviaria della Lombardia
🚆 Fabrizio Di Staso, responsabile della Funzione Security Trenord

A introdurre e moderare l’incontro sarà Franco Aggio di MI.MO.AL-ODV.

🛡️ Sicurezza, prevenzione, tutela delle persone e dei beni: un confronto concreto su un argomento di grande attualità e interesse per chi vive e utilizza quotidianamente il territorio e il trasporto ferroviario.

👉🏻 L’incontro è aperto a tutti e l’ingresso è LIBERO!

📢 Vi aspettiamo: partecipate e portate le vostre domande!

10/09/2026

Titolo: "La tempesta perfetta dei guasti si abbatte sui viaggiatori della Alessandria-Mortara-Milano"

Mercoledì 9 settembre 2026 un fulmine intorno alle 6,30 di mattina ha colpito e pesantemente danneggiato una centralina che comanda e controlla i passaggi a livello tra Abbiategrasso e Vigevano causando l'avaria degli stessi per molte ore e di fatto spezzando il servizio in due tronconi: Mortara-Vigevano e Abbiategrasso-Milano con servizi bus sostitutivi tra Vigevano e Abbiategrasso. Neanche il tempo di riattivare completamente la circolazione che poco dopo mezzogiorno si sono guastati due scambi (deviatoi): uno ad Albairate e l'altro ad Abbiategrasso, risultato ennesimo spezzettamento della linea questa volta tra Mortara e Abbiategrasso e Albairate e Milano che è durato ore sommandosi al problema precedente. Come ciliegina c'è stato anche un guasto a un convoglio di Trenord.
Il bilancio alle ore 23 dice:
12 corse soppresse totalmente
16 corse soppresse parzialmente
30 corse in ritardo (molte delle quali con oltre 60 minuti di ritardo), comprese alcune di quelle soppresse parzialmente
Come purtroppo diciamo sempre i guasti possono avvenire (la loro frequenza e impatto sono però preoccupanti) ma quello che anche questa volta è mancata è stata la gestione e la comunicazione degli eventi.
Comunicazione:
una volta appurato che i tempi di ripristino sarebbero stati lunghi le comunicazioni sonore in stazione e quelle sui vari canali digitali avrebbero dovuto indicare tempi credibili di ripristino e informare della possibilità di utilizzare altre linee per esempio da Mortara a Milano (via Pavia e via Novara)
Gestione:
l'assistenza e controllo di Trenord come mai è stata schierata solo a Vigevano e non anche a Mortara dove ce n'era altrettanto bisogno?
il servizio bus sostitutivo (che purtroppo è stato un palliativo dati i pochissimi mezzi a disposizione rispetto all'altissimo numero di viaggiatori presenti) perché non è stato effettuato anche da Mortara verso Vigevano? Per ore da Mortara non si è potuto raggiungere Vigevano e quindi si è completamente tagliato fuori un capolinea della direttrice.
Le nostre domande e osservazioni non sono fatte per polemizzare ma per capire i motivi di tali scelte che i viaggiatori non comprendono e che appaiono illogiche e sicuramente non di aiuto per chi per una intera giornata (l'ennesima) è rimasto intrappolato nelle dinamiche del servizio ferroviario

08/09/2026

📊🚆 Barometro espresso agosto 2026

Da inizio 2025 ritorniamo a pubblicare la rubrica del Barometro in formato più snello. Pubblicheremo solo il dato consuntivo mensile, dei rilevamenti da noi effettuati, e lo chiameremo indice di qualità percepita poiché è ciò che i viaggiatori subiscono sulla propria pelle. Questo indice è composto da tutti i ritardi superiori ai 5 minuti (perché questo è l'unico indicatore riconosciuto per la puntualità) sommato alla regolarità tutta (cioè soppressioni totali e parziali) nessuna causa esclusa. Dal mese di gennaio 2026 cominciamo a pubblicare anche i dati relativi alla puntualità complessiva entro i 5 minuti delle corse e i dati di regolarità (cioè la percentuale delle corse che hanno effettuato l'intero percorso previsto). Inoltre ogni mese indicheremo anche il n° delle corse previste 📈

🗓️ Gennaio 2026:

🚆 N° corse programmate 1384

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 69,1%

⏱️ puntualità totale 75,2%

🔄 regolarità 91,8%

🗓️ Febbraio 2026:

🚆 N° corse programmate 1280

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 67,8%

⏱️ puntualità totale 83,1%

🔄 regolarità 92,4%

🗓️ Marzo 2026:

🚆 N° corse programmate 1412

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 78,7%

⏱️ puntualità totale 81,3%

🔄 regolarità 97,4%

🗓️ Aprile 2026

🚆 N° corse programmate 1320

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 81,2%

⏱️ puntualità totale 82,7%

🔄 regolarità 98,2%

🗓️ Maggio 2026

🚆 N° corse programmate 1396

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 75,2%

⏱️ puntualità totale 80,9%

🔄 regolarità 94,3%

🗓️ Giugno 2026

🚆 N° corse programmate 1364

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 73%

⏱️ puntualità totale: 79%

🔄 regolarità: 94,1%

🗓️ Luglio 2026

🚆 N° corse programmate 1424

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 77%

⏱️ puntualità totale: 82,4%

🔄 regolarità: 95,6%

🗓️ Agosto 2026

🚆 N° corse programmate 1335

📊 indice di qualità percepita sulla Alessandria-Mortara-Milano: 79,4%

⏱️ puntualità totale: 82,4%

🔄 regolarità: 97%

01/09/2026

🚆 Come va il servizio ferroviario regionale della Lombardia?

Per misurare la qualità del servizio ferroviario non c'è un unico metodo ma più metodologie che, a seconda di chi e come le utilizza, forniscono risultati diversi. 📊 Poi c'è la percezione di chi utilizza il servizio, cosa molto importante, ma con nessuna evidenza scientifica e statistica. Quindi come è possibile quantificare la qualità del servizio ferroviario regionale della Lombardia? 🤔

I cittadini hanno solo due possibilità:
- 🗓️ la pubblicazione degli indicatori minimi di qualità del servizio a cura di Trenord ma questo avviene con tempistiche molto dilatate ⏳ (i dati del 2024, per giunta incompleti, sono stati pubblicati a maggio 2026 e quelli del 2025 li aspettiamo per fine settembre)
- 📌 la pubblicazione mensile, sempre a cura di Trenord, dei dati di rispetto o meno degli indici di qualità minima previsti dall'ART (autorità di regolazione dei trasporti) che in caso di sforamento danno diritto all'indennizzo per gli abbonati 💳.

Noi utilizziamo questa seconda comunicazione per rilevare la qualità del servizio e i dati raggruppati da gennaio 2024 a giugno 2026 (30 mesi che rappresentano anche la prima metà del primo periodo regolatorio del contratto di servizio) dicono che:

- ❌ le 40 direttrici del servizio ferroviario regionale non hanno rispettato gli indicatori minimi di qualità 274 volte su 1200 (22,83%)
- ⚠️ le 8 direttrici che attraversano la provincia di Pavia non hanno rispettato gli indicatori minimi di qualità 57 volte su 240 (23,75%). Cioè hanno fatto un poco peggio della media regionale.

Nel dettaglio su 30 rilevazioni mensili delle direttrici in provincia di Pavia:
- 🟢 Voghera-Piacenza unica direttrice immacolata
- 🟡 Pavia-Codogno: 2 rilevazioni fuori standard (6,67%)
- 🔴 Pavia-Mortara-Vercelli: 6 rilevazioni fuori standard (20%)
- 🔴 Pavia-Torreberetti-Alessandria: 9 rilevazioni fuori standard (30%)
- 🛑 Mortara-Novara: 10 rilevazioni fuori standard (33,3%)
- 🛑 Alessandria-Voghera-Pavia-Milano (comprende S13): 10 rilevazioni fuori standard (33,3%)
- 🛑 Stradella-Pavia-Milano: 10 rilevazioni fuori standard (33,3%). Gli ultimi sette mesi consecutivi (dicembre 2025-giugno 2026) tutti fuori standard: secondo noi perché il cambio del canale orario deciso da RFI e regione Lombardia si è rilevato penalizzante non solo per i viaggiatori ma anche per la qualità del servizio. Noi (insieme al comitato di Stradella e agli amministratori locali di quel territorio) lo avevamo detto e ribadito inascoltati 🗣️ a regione Lombardia e a RFI. Adesso che i dati ufficiali lo certificano una riflessione da parte dei decisori sarebbe auspicabile e benvenuta anche perché al danno della riduzione dei viaggiatori a causa degli orari cambiati si aggiunge la beffa dello sforamento degli indicatori minimi di qualità
- 🛑 Alessandria-Mortara-Milano: 10 rilevazioni fuori standard (33,3%). L'andamento su questa direttrice è in continuo peggioramento 📉: 2 rilevazioni fuori standard nel 2024; 4 nel 2025 e 4 in soli sei mesi nel 2026. Questa è l'unica direttrice, delle 8 in provincia di Pavia, ad avere solo il 25% di convogli nuovi; le altre hanno solo convogli nuovi (sulla Mortara-Novara vengono utilizzati convogli vecchi e nuovi di Trenitalia e non di Trenord).

La responsabilità di questi disservizi sono imputabili per il 50% circa a Trenord e per il restante 50% a RFI, FNM e a fattori esterni (scioperi, eventi climatici e altro). Una ulteriore precisazione è che le eventuali interruzioni per lavori 🚧 non vengono considerate nelle rilevazioni e conseguenti calcoli degli indici minimi di qualità.

Appare evidente che la situazione non è quella che viene rappresentata dal gestore del servizio Trenord e dall'assessorato in comunicati stampa e interviste. Quello che da qualche tempo ci fa sorridere ma anche arrabbiare 😡 è l'utilizzo da parte dei soggetti prima richiamati dell'indice di puntualità (ritardi) a 7 minuti ⏱️: è un indicatore non previsto nè dal contratto di servizio, nè dalle delibere ART, nè dalle direttive europee in materia; al più può essere un indicatore soglia a esclusivo uso interno di Trenord.

Ribadiamo che i dati esposti in questo scritto provengono da documenti pubblicati ufficialmente da Trenord 📁.

Associazione Mimoal

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