03/01/2025
Secondo quanto emerso dall’Osservatorio Findomestic, quasi 7 italiani su 10 possiedono almeno una bici o un monopattino elettrico, ma quelli che li utilizzano almeno tre o quattro giorni alla settimana sono una percentuale ridotta:
il 19% per quanto riguarda le biciclette:
il 7% per quanto riguarda i monopattini.
Il nuovo codice della strada, a partire dal 14 dicembre 2024, ha introdotto nuove regole per la guida e la sosta dei monopattini elettrici.
Andiamo ad analizzarle.
Sono principalmente 6 gli obblighi ed i divieti:
1) Obbligo del casco per tutti i conducenti di monopattini elettrici.
Modificando l'articolo precedente che ne prevedeva l'utilizzo solo per i minorenni, il casco diventa così obbligatorio per tutti e dovrà essere conforme alla norma Uni En 1078 o Uni En 1080.
Si tratta in pratica dell'unica novità che potrebbe essere immediatamente attuata, in quanto la legge ne specifica l'omologazione conforme alle norme tecniche armonizzate UNI EN 1078 o UNI EN 1080.
2) Obbligo del contrassegno di identificazione:
Il testo della riforma parla dell'obbligo per i proprietari dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica "di chiedere il rilascio di apposito contrassegno identificativo adesivo, plastificato e non rimovibile, stampato dall’Istituto poligrafico e Zecca dello Stato secondo le modalità previste con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il Ministro dell’economia e delle finanze, che stabilisce altresì il prezzo di vendita dei contrassegni".
Serviranno sei mesi perché scatti l’obbligo di targa e assicurazione per i monopattini. Serve infatti un decreto. Questo perché tutte le regole della macchina ministeriale legata all'emissione di una nuova targa devono essere dettagliate in un decreto attuativo apposito. Ad oggi non esiste nessuna possibilità di avere una targa per monopattino, di conseguenza la norma non è applicabile.
3) Scatta poi l'obbligo di assicurazione: "I monopattini a propulsione prevalentemente elettrica non possono essere posti in circolazione se non sono coperti dall’assicurazione per la responsabilità civile verso terzi prevista dall’articolo 2054 del codice civile".
Anche per l'assicurazione i tempi sono assolutamente incerti. Mancano anche per questo punto le modalità operative, il registro dei monopattini elettrici al PRA, e molte compagnie non hanno nemmeno pronta una proposta commerciale.
Persino il "Preventivatore pubblico", lo strumento più volte indicato al ministero come utile allo scopo di trovare la polizza migliore, non ha ad oggi il monopattino tra i veicoli da scegliere. La norma inoltre sembrerebbe in conflitto con una con una recente sentenza della Corte di giustizia europea, che esclude i velocipedi (quindi anche i monopattini secondo la legge italiana) dall'obbligo assicurativo quando entro i 20 km/h di velocità, che è proprio il limite che hanno i monopattini.
4) Nuove regole per l'utilizzo dei monopattini elettrici su strada, a partire dal divieto assoluto di circolazione contromano, comportamento prima consentito nelle strade con doppio senso ciclabile. E' stato inoltre limitato l'ambito di circolazione: "I monopattini a propulsione prevalentemente elettrica possono circolare solo su strade urbane con limite di velocità non superiore a 50 km/h".
Le aziende di micromobilità che forniscono servizi di sharing utilizzando i monopattini elettrici avranno l'obbligo di installare dei sistemi automatici per impedire il funzionamento dei loro mezzi al di fuori delle aree della città dove è consentita la circolazione.
Rimane vietata la circolazione dei monopattini sui marciapiedi, ferma restando la possibilità di conduzione a mano, ed il loro parcheggio sui marciapiedi, tranne nel caso in cui: "I comuni, a condizione che il marciapiede, per dimensione e caratteristiche, lo consenta, individuino con ordinanza aree di sosta riservate ai monopattini anche sul marciapiede, purché nella parte rimanente dello stesso sia assicurata la regolare e sicura circolazione dei pedoni e delle persone con disabilità. Tale utilizzo deve essere indicato con la prescritta segnaletica verticale e orizzontale". Non solo: "Le aree di sosta riservate ai monopattini possono essere prive di segnaletica orizzontale e verticale, purché le coordinate Gps della loro localizzazione siano consultabili pubblicamente nel sito internet istituzionale del comune. Ai monopattini a propulsione prevalentemente elettrica è comunque consentita la sosta negli stalli riservati ai velocipedi, ai ciclomotori e ai motoveicoli".
5) Obbligo di avere i freni su entrambe le ruote e di avere le frecce per i cambi di direzione.
6) I monopattini in Italia devono essere anche dotati di un limitatore di velocità. I monopattini possono circolare a velocità non superiore a sei chilometri orari quando circolano nelle aree pedonali e a venti chilometri orari invece quando circolano nelle altre strade. Questo limitatore di velocità, naturalmente, deve essere adattato in relazione alle circostanze in cui il monopattino si trova a circolare.
Analizziamo le sanzioni:
• Per chi circola senza assicurazione o contrassegno identificativo è prevista una sanzione da 100 a 400 euro, mentre per chi circola con un monopattino privo di indicatori luminosi di svolta e freno su entrambe le ruote, o chi possiede monopattini non conformi ai requisiti tecnici e costruttivi la multa va da 200 a 800 euro. Da 50 a 250 euro per chi circola senza casco, contromano, sui marciapiedi e senza luci accese di notte.
• Per chi ha un monopattino con un motore superiore ad 1 kW, è previsto il sequestro.
