Comitato Arretramento A14 e FS Marche sud

18/06/2026

Dorsale Adriatica: la tecnologia non basta. Per l’A14 serve la bretella arretrata, non la terza corsia! 🚦📉

A due mesi dalla frana di Petacciato, che ha letteralmente spezzato l'Italia in due bloccando l'A14 e la ferrovia, la situazione sulla costa adriatica resta critica e l'allerta è massima.
Certo, oggi la tecnologia ci assiste: la sala operativa di RFI a Pescara monitora la tratta h24 ogni 5 minuti grazie a colonne allarmate nel sottosuolo, profonde fino a 100 metri, capaci di rilevare movimenti millimetrici prima che arrivino in superficie. I treni, che nei giorni dell'emergenza viaggiavano a passo d'uomo (10 km/h), sono ora saliti a 60 km/h. Così pure l’attuale tracciato dell’A14 è sotto costante controllo.

Ma il monitoraggio costante è una pezza, non la soluzione. 🌧️ Le grandi domande rimangono aperte: cosa succederà quando arriverà l'autunno e la stagione delle piogge?

Una situazione speculare e altrettanto drammatica la viviamo nelle Marche Sud, dove sia l'A14 sia la linea ferroviaria passano in un'area già accertata ad alto rischio idrogeologico.
Proprio per questo, continuare a parlare di una terza corsia per l'A14 in questo tratto marchigiano è incomprensibile e rischioso. Allargare la sede stradale attuale significa insistere su un terreno fragile e instabile, ignorando il pericolo.

❌ No alla terza corsia sul tracciato attuale. ✅ Sì alla bretella autostradale arretrata.
L'unica soluzione strutturale, sicura e lungimirante è la progettazione di un nuovo tracciato arretrato da Porto Sant’Elpidio fino a Mosciano/Teramo. Dobbiamo mettere in sicurezza i collegamenti del Paese una volta per tutte, spostando il traffico lontano dalle aree di frana. La sicurezza dei cittadini e la tenuta economica dell'intera dorsale non possono più attendere.

💬 Tu cosa ne pensi? È il momento di chiedere con forza la bretella autostradale arretrata? Lascia un commento.

11/06/2026

Stanotte, poco dopo la mezzanotte, squadre del Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Teramo sono intervenute sulla carreggiata sud dell'Autostrada A14, al Km 325, poco prima del viadotto Salinello, a causa dell'incendio di un autoarticolato. Il mezzo pesante era adibito al trasporto di sacchi di farina alimentare. L'incendio si è propagato con rapidità e violentemente a tutto il mezzo pesante, avvolgendolo completamente e sviluppando fiamme alte e intenso fumo visibili a notevole distanza. Il conducente dell'autoarticolato è riuscito a mettersi in salvo scendendo velocemente dall'autoarticolato prima che venisse completamente avvolto dalle fiamme e in via precauzionale è stato trasportato in ospedale con un'ambulanza per gli accertamenti del caso.

11/06/2026

Chi governa il Paese e sta a Roma,oppure in Regione, dovrebbe ascoltare chi vive la strada , chi, sulla propria pelle, frequenta quotidianamente il tratto dell'A14 da Porto Sant'Elpidio a SBT. È di palese evidenza che un intervento con la terza corsia non risolverebbe il problema della sicurezza stradale.
È così difficile ascoltare chi ogni giorno deve affrontare questo drammatico problema attraversando il tratto dell'A14 nelle Marche sud?
L'altro giorno così ci scriveva Francesco.

"Io sono un camionista di Giulianova che lavora ad Ascoli da 26 anni e percorro questa autostrada dalle 2 alle 4 volte a settimana. Il filmato che posto è relativo alla galleria sotto il colle di Grottammare in direzione Pescara. Vi mostro come, all'inizio si entri in rettilineo ma andando avanti si curva verso sinistra e la visibilità si "accorcia" notevolmente. Io la conosco bene e non oltrepasso i 65/70km, anche perché si è in leggera discesa e, in caso di colonna ferma, è impossibile fermare un camion che, complessivamente, pesa 400q.li e che viaggia a 90kmh. Ecco perché è necessario un nuovo tracciato. Parlare di ammodernamento è inutile e costoso. Ovviamente ci sono altri tratti molto pericolosi. Ve ne darò conto."

09/06/2026

🚗 Futuro dell’A14 nelle Marche Sud: il territorio deve essere protagonista! 🚗

Le elezioni amministrative si sono concluse e, mentre si insediano i nuovi sindaci e le giunte, c'è un tema cruciale che unisce i Comuni della costa: il destino dell'autostrada A14. Una questione di importanza capitale per lo sviluppo sostenibile del nostro territorio.

I sindaci (eletti e non) parlano chiaro: qualsiasi decisione va presa coinvolgendo direttamente i Comuni e i Consigli Comunali, che devono avere accesso a tutti i dati per esprimersi con cognizione di causa.
Ad oggi, Autostrade per l'Italia (ASPI) ha redatto solo un progetto di fattibilità per la terza corsia (da Porto Sant’Elpidio a Pedaso) e un mini-arretramento di un senso di marcia a 3 corsie fino a San Benedetto. Ma la legge parla chiaro: il Dibattito Pubblico deve valutare tutte le alternative!

Per questo chiediamo che vengano messi a confronto i dati di tre opzioni: 1️⃣ Il progetto ASPI (Terza corsia e mini-arretramento). 2️⃣ La nuova bretella autostradale arretrata a 4 corsie (da Porto Sant’Elpidio a Mosciano/Teramo). Crediamo che questa soluzione abbia tutte le carte in regola per uno sviluppo sostenibile, ma vogliamo che siano i dati a parlare. 3️⃣ L'opzione "zero" (non fare nulla), che significherebbe però rinunciare a un investimento ultramiliardario già annunciato da Governo e Concessionario.

⚠️ Una decisione così impattante non può essere affidata solo alle convenienze di un Concessionario privato.
Oggi non si tratta di avere subito i fondi, ma di avere una visione di sviluppo sostenibile e di preparare i progetti. Il PNRR ce lo ha insegnato: i finanziamenti arrivano solo a chi ha i progetti pronti nel cassetto.

Noi ci siamo. Saremo costantemente presenti per vigilare affinché le promesse fatte in campagna elettorale si trasformino in atti concreti. Il futuro delle Marche Sud si decide adesso, insieme alla comunità locale! 🏛️🌱

05/06/2026

Sicurezza A14, perché la terza corsia non basta

🛑 Il Problema Attuale
Non è solo una questione di cantieri o indisciplina.
Pensare che la fine dei lavori di manutenzione (che durano da ben 9 anni) risolva tutto è un'illusione. Il tratto sud dell'A14 vive un'emergenza strutturale e ambientale profonda.

❌ Perché la Terza Corsia è una Soluzione Improponibile?
I 5 nodi critici del tratto Porto Sant'Elpidio (PSE) – San Benedetto del Tronto:
1. Struttura Pericolosa : Curve strette, viadotti e gallerie continue. Tratto intrinsecamente insicuro.
2. Dissesto Idrogeologico: Area a grave rischio frane. Manutenzioni continue e ricorrenti nel tempo.
3. Crisi Climatica: I cambiamenti climatici amplificano il rischio idrogeologico. Allarme già accertato dal Piano Idrogeologico delle Marche.
4. Disservizio Economico: Si paga il pedaggio autostradale pieno... ...ma si viaggia ai livelli di una strada provinciale.
5. Cantieri Infiniti: La terza corsia proposta da ASPI/e,fatta propria al momento da Governo/Regione,... ...bloccherà il tratto PSE-Pedaso per almeno altri 10 anni.

🎯 La Soluzione Lungimirante
La Nuova Bretella Autostradale Arretrata
(Da Porto Sant'Elpidio a Mosciano/Teramo)
Invece di accanirsi sulla terza corsia in una zona fragile, il Comitato propone di richiedere subito uno studio di fattibilità per un nuovo tratto autostradale arretrato.
• Perché conviene? Risolve definitivamente il problema della sicurezza stradale e bypassa i rischi idrogeologici del vecchio tracciato.

30/05/2026

Un grande ringraziamento ai nostri nuovi follower! Siamo felice di avervi tra noi!

Roberta Bartelucci, Assunta Benigni, Alessandro Iozzi, Renzo Roccetti, Francesco Giordano, Marco Tomassini, John Pietrella, Alessandra Perticarini

23/05/2026

Quattro mezzi coinvolti e tre feriti, di cui uno grave, portato all’ospedale di Ancona, sono il bilancio di un tamponamento accaduto nel primissimo pomeriggio di ieri al km 296 della carreggiata nord dell’A14, territorio di Cupra Marittima. Il sinistro è accaduto appena fuori della galleria S. Basso. Secondo la prima ricostruzione il conducente di una Fiat Bravo si è schiantato contro un furgone Opel furgonato con doppia cabina di una impresa edile, che a sua volta è stato spinto contro una Giulietta e due Fiat Panda. Tutti mezzi che erano fermi, in coda, a seguito della deviazione in atto per i lavori in corso nella galleria Vinci.

Ogni settimana abbiamo un incidente sull'A14 nelle Marche sud, Il tratto è strutturalmente pericoloso, soggetto a continui lavori di manutenzione ed è bene ricordare il grave rischio frane presente. Quando si blocca l'A14 si blocca anche la SS 16 da Psg a Sbt come accaduto ieri.

È irresponsabile che buona parte della politica regionale e locale, dopo anni, continuino a far finta di nulla e non richiedano con forza al Ministero e al Governo che venga redatto anche il progetto della bretella autostradale arretrata a 4 corsia da Porto Sant'Elpidio a Mosciano-Teramo che costituirebbe la vera alternativa nel caso dei ricorrenti blocchi dell'A14.

19/05/2026

Dal prossimo 1° giugno cambia ufficialmente il rapporto tra automobilisti e concessionarie autostradali. Dopo anni di proteste, polemiche e code interminabili, entra infatti in vigore il nuovo sistema di rimborso dei pedaggi previsto dalla delibera 211/2025 dell’Autorità di regolazione dei trasporti. Una novità destinata a incidere direttamente sul modello economico della rete autostradale italiana e, soprattutto, sul principio stesso di “servizio” legato al pagamento del pedaggio.
La delibera consente ai concessionari di recuperare almeno parte delle somme erogate tramite il sistema tariffario. Per i ritardi causati dai cantieri il recupero dei costi sarà addirittura totale fino al 2027, per poi diminuire progressivamente negli anni successivi. Diverso il discorso per i blocchi della circolazione: in quel caso il concessionario potrà rivalersi sulle tariffe soltanto dimostrando di avere rispettato tutti gli obblighi informativi verso gli utenti e di avere adottato le misure necessarie per limitare i disagi.
il rischio è che gli automobilisti finiscano per pagare due volte, prima subendo i disservizi e poi finanziando indirettamente i relativi indennizzi attraverso rincari dei pedaggi futuri.

16/05/2026

Ieri confronto con i candidati sindaci di Fermo promosso da Fondazione San Giacomo della Marca, La Pira odv, Centro Carducci.
A domanda specifica sul tema dell'A14 i candidati sindaco Di Ruscio, Scarfini e Tosoni si sono espressi favorevolmente per la richiesta a Governo e Aspi di elaborare il progetto di fattibilità anche della bretella autostradale arretrata a 4 corsie da Porto Sant'Elpidio a Mosciano/Teramo, in modo di poter poi procedere al dibattito pubblico e poter vagliare con tutti i dati tecnici le tre ipotesi sul tappeto per l'argomento specifico, ovvero:
1) la bretella autostradale arretrata invece della terza corsia
2) il progetto originario Aspi della terza corsia da Pse a Pedaso e il mini arretramento di un senso di marcia a 3 corsie da Pedaso a Sbt
3) non fare nulla, rinunciando ai 4 miliardi sul piatto per questo intervento sull'A14, in attesa di futuri progetti di una ferrovia arretrata.
È un impegno pubblico e monitoreremo i futuri atti conseguenti.

15/05/2026