Usclac Uncdim Smacd Cascodi

09/06/2026

Digitalizzazione o semplice “scansione”?

Un conto è digitalizzare davvero, velocizzando e semplificando gli adempimenti burocratici, un conto è semplicemente scansionare documenti cartacei mantenendo invariato, e quindi eccessivo, il carico di lavoro dei bordi.
E’ questo, in sintesi, uno dei messaggi lanciati dal comandante Emanuele Bergamini, presidente USCLAC, nel suo intervento al convegno “Rotte incerte, futuro necessario e irrinunciabile” di Procida.
Nell’isola, il 4 e il 5 giugno scorsi, si è riunito come di consueto tutto il mondo dello shipping italiano, dagli armatori ai marittimi, per il tradizionale appuntamento organizzato dal Comitato del lavoro marittimo che quest’anno è arrivato alla ottava edizione.
Bergamini ha parlato anche di tecnologia ed automazione, e dei relativi impatti sul lavoro di comandanti ed equipaggi, di cybersecurity e del concetto di change management, sottolineando come i marittimi debbano guidare il cambiamento, se non vogliono subirlo passivamente.
USCLAC-UNCDIM-SMACD era presente a Procida con una delegazione completata anche dal comandante Nicola Corradino e da Enrico Neri.

04/06/2026

E' online la nostra NEWSLETTER di Maggio 2026!

Ecco gli aggiornamenti sui tavoli sindacali partecipati da USCLAC-UNCDIM-SMACD nel mese di maggio 2026

04/06/2026

Interferenze alla navigazione: la relazione USCLAC al meeting CESMA

Il 28 e 29 maggio a Bilbao si è svolta la 31esima assemblea generale del CESMA-Confederation of European Shipmasters Association, associazione internazionale di cui USCLAC fa parte.
Il sindacato è stato rappresentato dal comandante Antonio Raggi, il quale è intervenuto come relatore sul tema: “GNSS Interference: Jamming & Spoofing in Maritime Navigation”, in una presentazione fatta in collaborazione col presidente del Collegio Nazionale Capitani di Lungo Corso e Macchina , comandante Giovanni Lettich.
La relazione di Raggi e Lettich si è incentrata sulle aree maggiormente a rischio di interferenze elettroniche alla navigazione, in particolare il Mar Baltico, il Mar Nero, il Mar Rosso e lo stretto di Hormuz, sull’inquadramento normativo della tematica (risoluzioni IMO, Solas e altri), sui sistemi di riconoscimento di questi disturbi e sulle metodologie e sulle tecnologie per il loro contrasto.
Fra queste sono state citate l’uso simultaneo di sistemi satellitari diversi fra loro, ad esempio marittimi e terrestri, l’incrocio fra varie tipologie di controllo (Gps, radar, echo-sounder e controllo visivo) e anche il passaggio alla navigazione manuale.
Il meeting del CESMA, cui hanno partecipato una decina di delegati, si è concluso con una Risoluzione finale, che ha affrontato anche i temi della (persistente) criminalizzazione dei comandanti e dell’uso dell’IA a bordo.

21/05/2026

Operatività a bordo: fare i conti senza l’oste

Altro pasticcio in arrivo? Pare di sì. Vediamo.

La recente approvazione della legge 7/5/26 n. 70 (Valorizzazione risorsa mare) introduce importanti innovazioni nella gestione della burocrazia della gestione del personale marittimo. Questa legge fa seguito al DL 19/2/26 n, 19 e alla cosiddetta "legge semplificazioni", n 182.
Ribadiamo che USCLAC-UNCDIM-SMACD vede con favore questa innovazione: è però inaccettabile che per tutta la materia gestione equipaggi e carte di bordo il ministero si sia confrontato soltanto con le associazioni armatoriali e con il Fondo nazionale marittimi, escludendo chi deve materialmente gestire prima la transizione e poi l'operatività del nuovo sistema.
Dall'insieme delle nuove leggi è evidente che alcune operazioni demandate al comando nave non sono fattibili e altre scaricano sui bordi responsabilità che non appartengono agli equipaggi.
A volte sembra che il legislatore ignori tutto della vita di bordo, i carichi di lavoro le funzioni e le responsabilità del comandante e dei suoi ufficiali.
Il comandante di oggi non è più la figura tratteggiata da un Codice della Navigazione vecchio di 80 anni che, per quante toppe ci si possa mettere, non risponde più alla realtà attuale.
il sindacato si sta attivando nuovamente per cambiare questa situazione, continuate a seguirci e fateci avere i vostri commenti.

13/05/2026

Basta all’uso strumentale dei marittimi Caronte & Tourist

Torniamo a parlare del “caso” dei marittimi Caronte & Tourist e dei loro stipendi, su cui tocca fare chiarezza.
USCLAC-UNCDIM-SMACD non può non notare che anche quest'anno, con una periodicità ormai sospetta, l’azienda ha messo in atto un sistema che sembra collaudato e cioè usare i lavoratori come “clava” per recuperare i crediti vantati con la Regione Sicilia e lo Stato.
Si sono avute così minacce di tagli degli stipendi ai marittimi a causa dei ritardi della regione nei pagamenti, minacce di revisione dei turni, con conseguente riduzione del personale, per il riproporsi del mancato impegno del ministero sulla convenzione SNS ecc ecc.
Lo diciamo con forza: questi sistemi sono inaccettabili perchè antisindacali e illegali.
Il sindacato denuncia questi comportamenti della compagnia, che dimostra un assoluto disprezzo nei confronti dei propri dipendenti, e se la situazione dovesse persistere si riserva ogni azione di protesta sindacale, nessuna esclusa, a protezione dei propri iscritti.
Il sindacato ribadisce naturalmente il pieno sostegno ai marittimi di Caronte & Tourist.

11/05/2026

Evoluzione tecnologica e formazione devono andare di pari passo

Evoluzione tecnologica, navi autonome, cybersecurity, formazione: sono stati alcuni dei temi toccati dal comandante Emanuele Bergamini, presidente di USCLAC, nel suo intervento all’istituto tecnico nautico “ Artiglio” di Viareggio ( ITN Artiglio ) durante la tavola rotonda “Prospettive future della conduzione del mezzo navale”, tenuta mercoledì 6 maggio.

Parlando di controllo del mezzo navale Bergamini ha ricordato i casi di navi senza equipaggio già operative in alcune aree, ad esempio una portacontainer in Norvegia, impiegata su una tratta di circa 10 miglia all’interno di un fiordo e interamente controllata da terra.

“Non è fantascienza pensare a navi con alto grado di automazione operate da un equipaggio assemblato non per la conduzione e manutenzione del mezzo ma per il suo controllo”, ha anticipato il comandante, una sottile differenza con ricadute organizzative importanti.

Per quanto riguarda la cybersecurity, più aumenta l’importanza di fronteggiare gli attacchi cyber, che a bordo sono una realtà, più alto è il livello di automazione.

Infine, parlando agli studenti del concetto di “change management”, Bergamini ha spiegato come ci siano due modi di vivere il cambiamento: gestirlo e viverlo come un momento di elevazione professionale oppure subirlo e adeguarsi: “Nel primo caso sarete dei vincenti, nel secondo dei gregari”, ha concluso.

Grazie ancora alla direzione dell’istituto Artiglio per l’invito e per la bella riuscita dell’evento.

07/05/2026

Stipendi dei marittimi Caronte & Tourist

Sembra essersi conclusa in modo positivo la vicenda dei marittimi di Caronte & Tourist, inizialmente avvisati dalla compagnia che avrebbero ricevuto solo un acconto dello stipendio di aprile e poi informati che invece sarebbero stati pagati per intero.
La situazione, secondo l’azienda, è stata creata dal forte ritardo dei pagamenti da parte della Regione Sicilia, che finanzia Caronte & Tourist per garantire i collegamenti marittimi nell’area.
USCLAC-UNCDIM-SMACD con i propri delegati in Sicilia ha seguito e continuerà a seguire questa situazione, in ogni caso sgradevole e preoccupante.
Non è accettabile infatti che siano i lavoratori a scontare inefficienze di altri soggetti, pubblici e privati, per l’erogazione di un servizio essenziale per le popolazioni e l’economia locale.
Ma non è tollerabile neanche che si possa usare il pagamento degli stipendi come strumento di negoziazione, o di pressione, per ottenere il soddisfacimento di esigenze che dovrebbero essere basilari.
Il sindacato sarà sempre vicino ai marittimi di Caronte & Tourist e si batterà perché siano tutelati come meritano.
(foto da sito Caronte & Tourist)

30/04/2026

E' online la nostra Newsletter di Aprile 2026!

Ecco gli aggiornamenti sui tavoli sindacali partecipati da USCLAC-UNCDIM-SMACD nel mese di aprile 2026

29/04/2026

Evento al Nautico di Viareggio il 6 maggio

E’ in arrivo un interessante appuntamento a Viareggio, nell’ambito dell’undicesima edizione della Gara nazionale tra gli istituti nautici, e USCLAC-UNCDIM-SMACD sarà presente.
Si tratta della tavola rotonda “Prospettive future della conduzione del mezzo navale”, prevista per mercoledì 6 maggio alle ore 17.30 presso l’aula magna dell’istituto tecnico nautico “Artiglio”, in via Aurelia Nord 342, a cui interverrà il comandante Emanuele Bergamini, presidente USCLAC.
Il giorno successivo, nella stessa location, alle ore 9 si terrà anche la tavola rotonda “Navigare verso il futuro: i giovani sono la rotta”.
I due momenti intendono mettere a confronto istituzioni, scuola, studenti e territorio sui temi cruciali della formazione e dell’innovazione per il settore marittimo.
La relazione del comandante Bergamini del 6 maggio sarà incentrata sugli effetti della tecnologia sulla vita media delle navi, sulla conseguente e continua necessità di aggiornamento gli equipaggi e sulle modalità del change management nel contesto della vita di bordo.
Vi aspettiamo a Viareggio!

20/04/2026

Ruolo Equipaggio: ha ancora senso?

Lo diciamo subito: no. Ma seguiteci nel nostro ragionamento, che torna ad affrontare il tema della “Legge semplificazioni”.
Alleggerire l’armamento dall’asfissiante burocrazia è un processo sicuramente necessario, ma poi non bisogna rendere nociva l’attività day-by day di chi sul mare ci lavora: l’impatto della recente riforma infatti è anche sulla testa dei marittimi, come USCLAC-UNCDIM-SMACD ha sottolineato più volte.
Analizziamo ora il disallineamento delle carte di bordo con il mondo reale con un esempio.
Il “Ruolo equipaggio” è (meglio, era) un documento fondamentale e complesso, summa di tutte le carte di bordo e della vita operativa della nave, con arrivi e partenze: oggi è un documento obsoleto, superato dalla digitalizzazione.
In un passato remoto dopo i 3 anni di validità veniva ritirato dalla Capitaneria (procedura ancora in uso), che provvedeva poi ad inviarlo alla Cassa Nazionale di Previdenza Marinara per il conteggio dei periodi di imbarco dei marittimi utili al calcolo della pensione.
Peccato che la Cassa non esista più, essendo confluita nel 1984 nell’INPS, e il conteggio dei periodi pensionistici avvenga per via telematica. I Ruoli equipaggio, una volta ritirati, oggi probabilmente giacciono negli scantinati delle Capitanerie, o dell’INPS, in attesa del macero.
Questo è solo un esempio che fotografa una realtà burocratica non più accettabile: ve ne vengono in mente altri? Fateceli sapere nei commenti, noi ci stiamo battendo per superare questa situazione.
(immagine generata con IA)