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Associazione cicloecologista del Coneglianese, dedita alla mobilità sostenibile ed escursionismo in bicicletta nel nostro territorio. 🚴🚴‍♀️🚴‍♂️🌳

19/10/2026

Sabato 17 ottobre, pedalando sempre in mezzo alla natura e fuori dal traffico automobilistico abbiamo visitato il bosco Otello a Gaiarine.

12/10/2026

🌳🚲 Sabato 17 ottobre: in bici alla scoperta del Bosco Otello!

Una pedalata tra strade secondarie, tratti sterrati e paesaggi lungo il Monticano ci porterà a Gaiarine, per conoscere da vicino il Bosco Otello, un prezioso bosco planiziale custodito all’interno di un’azienda agricola.

📍 Conegliano → Gaiarine → Conegliano
🚲 Percorso: 48 km - difficoltà 1

🌿 Durante la visita scopriremo la storia di questo ambiente naturale e l’approccio dell’azienda all’agricoltura sostenibile. Poi pranzo al sacco nel giardino e rientro in bici nel pomeriggio!

🌱 Scopri il bosco: https://boscootello.it/

🪙 Contributo FIAB: 3 €

📌 Prenotazione obbligatoria entro venerdì 16 ottobre

🚴‍♀️ Capogita Raffaella Dall’Armi
📞 3393182200
🚴‍♀️ Capogita Agnese Pini
📞 3292967544

Vi aspettiamo! 🚲🌳

09/10/2026

Una mozione di Carlo Cunegato, capogruppo di AVS in Regione, solleva il tema: «In Veneto chi vuole lasciare l'auto a casa e andare al lavoro con bici e treno paga più che in molte altre regioni italiane. Il supplemento per la bici costa 3,50 euro al giorno e non è previsto alcun abbonamento: per ...

09/10/2026

Il nuovo Codice della Strada deve essere approvato entro febbraio 2027. In questi mesi il Centro Studi FIAB ha letto il testo per sottoporre al Ministero dei Trasporti cinque modifiche (il tetto massimo stabilito) per migliorare un testo che contiene diverse criticità.

🛑 Abbiamo proposto di superare l’obbligo della “destra rigorosissima” che contrasta con le esigenze di sicurezza in presenza di ostacoli che si trovano spesso sul margine destro della carreggiata come tombini, caditoie, detriti.

🚲 Abbiamo proposto di eliminare l’obbligo per i ciclisti di utilizzare le piste loro riservate e le corsie ciclabili. Sarebbe meglio trasformare l’obbligo in raccomandazione visto che i velocipedi utilizzano preferibilmente piste e corsie ciclabili.

🚗 La terza proposta riguarda il sorpasso delle biciclette da parte degli altri veicoli. Secondo noi deve sempre essere specificato l’obbligo di mantenere una distanza laterale di 1,5 metri dalle biciclette.

Scopri le altre due proposte nell'articolo a cura del Centro Studi FIAB:
https://fiabitalia.it/il-nuovo-codice-della-strada-la-posizione-e-le-cinque-proposte-della-federazione-italiana-ambiente-e-bicicletta/

04/10/2026

A volte una piccola cosa può raccontare un modo diverso di pensare la città.

In via dell’Enologia è arrivato il primo dosso “amico delle bici”: ai lati è stato lasciato dello spazio per permettere ai mezzi della mobilità attiva un passaggio più agevole. Una soluzione che migliora la sicurezza stradale senza penalizzare chi non usa l’auto.

Ma dietro questo piccolo intervento c’è una storia che vale la pena raccontare.

Tutto nasce dalle radici di una petizione lanciata più di 16 anni fa e da un percorso avviato dai residenti della zona di via Giunti. Tre anni fa il consigliere comunale Matteo Zucol convocò una riunione di quartiere. Da lì iniziò un ragionamento concreto sulle possibili soluzioni, con la realizzazione di un questionario tra i residenti. Seguì un secondo incontro, nel quale il consigliere si prese l’impegno di coinvolgere il Comandante e l’Amministrazione.

Però il percorso si è fermato. Il consigliere si è progressivamente allontanato dalla vicenda proprio al nostro arrivo e dalle istituzioni non vi è più stato seguito.

Nel frattempo i cittadini, esasperati, hanno persino dipinto autonomamente dei “30” sulla carreggiata di via Giunti. Una scelta che il Comando ha definito “sperimentazione” anche se, per quanto ci risulta, non vi è nulla agli atti.

A settembre 2025 abbiamo quindi scritto alla Polizia Locale proponendo i cuscini berlinesi, soluzione che avrebbe moderato la velocità agevolando i mezzi di soccorso. Non essendovi riscontro dal Ministero, troppo impegnato a scrivere un nuovo Codice della Strada che subordina salute, sicurezza e mobilità attiva alla “libera circolazione”, abbiamo poi suggerito una via di mezzo.

Oggi quel dosso c’è, ed è una piccola dimostrazione di cosa possono produrre ascolto, confronto, competenza tecnica e flessibilità, che riconosciamo agli uffici e alla Polizia Locale.

È anche una dimostrazione che le soluzioni possono arrivare quando il diritto alla città è garantito e la cittadinanza e le istituzioni si parlano concretamente - una dinamica che vorremmo vedere più spesso, al netto delle recenti polemiche.

Di questo primo dosso “amico” speriamo ne arrivino altri - e dal Ministero esigiamo un cambio di rotta.

03/10/2026

«I bambini sono i cittadini del futuro». Anche no. Bimbi e bimbe, a qualsiasi età, vivono nelle città esattamente come i grandi. E lo fanno oggi, non in un futuro lontano. Ecco perché è giunto il momento di far capire che le città devono prendersi cura soprattutto di loro.

Oggi, non domani.

La “città bambina” è quella in cui parchi, piazze e strade sono disegnati anzitutto per questo tipo di utenza. Ed è una città in cui una famiglia deve sentirsi tranquilla se, a un certo punto, il figlio vuole provare l’emozione di andare a scuola da solo, in bici o a piedi, perché anche così si cresce. Una città deve rendere possibile tutto questo perché serve un villaggio per crescere un bambino.

Le città che vorremmo per tutti i bambini è quella in cui chi guida un’auto non costituisce un pericolo. Perché la vulnerabilità non deve essere una colpa e ogni bambino ha diritto al gioco, allo svago, alla mobilità. Non è qualcosa di impossibile, ma occorre il coraggio politico per redistribuire lo spazio pubblico, mettendo al centro le persone.

Non è pericoloso quando un bambino o una bambina pedalano. Ribaltiamo questa prospettiva e cominciamo a correggere i pericoli là dove si sono fossilizzati. Nel traffico.

03/10/2026

PERCHE' LA SPAGNA HA CAPITO E NOI NO?

In Spagna è entrata in vigore ieri, 1 ottobre, la modifica al Regolamento Generale della Circolazione pensata dal governo a tutela degli “utenti vulnerabili”: pedoni, ciclisti, motociclisti e conducenti di monopattini. Per la prima volta, la legge sp****la definisce ufficialmente l’utente vulnerabile come colui che rischia lesioni più gravi in caso di incidente a causa del mezzo che usa o della sua età.

La sicurezza di chi pedala è al centro della riforma. Cosa cambia? Sulle strade extraurbane, chi alla guida di un mezzo a motore supera un ciclista dovrà obbligatoriamente ridurre la propria velocità di almeno 20 km/h rispetto al limite vigente su quel tratto. Se la carreggiata ha più di una corsia per senso di marcia, il conducente del veicolo a motore dovrà cambiare completamente corsia per effettuare il sorpasso, mantenendo in ogni caso la distanza laterale di sicurezza di 1,5 metri.

Nelle strade urbane i ciclisti dovranno circolare preferibilmente al centro della corsia per migliorare la propria visibilità e sicurezza. I veicoli a motore che seguono una bicicletta nello stesso senso di marcia dovranno mantenere una distanza minima di almeno 5 metri. Per quanto riguarda la viabilità a doppio senso ciclabile: nelle strade a senso unico con limite a 30 km/h, i Comuni potranno consentire alle biciclette di circolare in entrambi i sensi di marcia, previa apposita segnaletica. Casco obbligatorio per tutti i ciclisti, ma solo sulle strade extraurbane. Per chi si sposta in città invece la scelta rimarrà libera. Per i rider, cioé i ciclisti che usano la bici per lavoro, obbligo di indossare sempre il casco di protezione e gilet riflettente.

Si leggono le nuove norme ed è scontato chiedersi cosa dobbiamo aspettare perché queste norme vengano introdotte anche in Italia. La Fondazione Michele Scarponi si batte da anni perché la strada sia di tutti, a partire dai più fragili. Se questi temi ti stanno a cuore fai una donazione per i nostri progetti o regala la tessera per diventare partecipante (👉 https://fondazionemichelescarponi.com/iscriviti/)
Contattaci: 📧 [email protected] - ☎ 347 5929666

30/09/2026

Il futuro di Liberalabici lo si decide insieme.

Martedì 13 ottobre alle 20.30, presso la Sala della Casa delle Associazioni di via P. Maset 1 a Conegliano, si terranno l’Assemblea ordinaria e straordinaria di FIAB Conegliano - Liberalabici.

Un’assemblea importante: parleremo di nuova iscrizione al RUNTS, devoluzione del patrimonio, bilancio 2025 e aggiornamento dello Statuto, ma soprattutto eleggeremo il nuovo Direttivo e la nuova Presidenza.

Per poter deliberare è necessario raggiungere il 50% + 1 della base associativa. Per questo la partecipazione di ogni socia e di ogni socio è fondamentale.

Non puoi esserci? Dai la tua delega a una persona associata: contatta amiche e amici di Liberalabici e fai in modo che il tuo voto sia rappresentato.

E se vuoi contribuire in prima persona al futuro dell’associazione, candidati al nuovo Direttivo. L’assemblea sarà anche il momento per discutere insieme del lavoro svolto, delle cose da migliorare e delle nuove sfide che ci aspettano.

Liberalabici è fatta dalle persone che partecipano. Vi aspettiamo.

Indirizzo

Casa Delle Associazioni; Via P. Maset, 1
Conegliano
31015

Sito Web

https://www.liberalabici.it/

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