07/08/2025
Ormai è mezzanotte, la nave è pronta a partire.
Da Marina di Carrara al porto di Cagliari saranno 330 miglia nautiche pari a 610 km terrestri.
Tempo di viaggio 20 ore.
Velocità navigazione 15 nodi.
Nave a pieno carico trasporta l’equivalente di 207 rimorchi.
Potrebbe andare più veloce ma si calcola risparmio di energia e ottimizzazione dei tempi. E anche la sostenibilità con emissioni di poco superiori a 500 chilogrammi/CO2 per rimorchio.
La strada più utilizzata dai competitor è invece Milano – Livorno – Cagliari imbarcando direttamente il rimorchio e non il container. Risultato: 138 rimorchi massimi e oltre una tonnellata di CO2 per rimorchio.
Il risparmio effettivo sono solo poche ore ma davvero valgono sprechi e maggiori consumi?
A Genova siamo nel cuore amministrativo del Gruppo Grendi e ad accoglierci c’è Bruno Musso, attuale presidente del gruppo e protagonista di incredibili innovazioni e battaglie.
Parlare con Bruno Musso è un continuo immaginare il futuro intrecciandolo con grandi storie. È a lui che si deve l’introduzione del moderno concetto di container in Italia e la battaglia del 1992 a Genova che finalmente apre al libero mercato.
Leggi il reportage completo sul terzo numero di 🌙 Lune Elettriche al link in bio👉
[Foto: I container del gruppo Grendi al terminal di Marina di Carrara]
[Foto: Bruno Musso al porto di Genova nel 1992]