Associazione Nazionale STED e Operatori del Diporto ANSOD

27/07/2026

LIBERIZZAZIONE TARIFFE PATENTI NAUTICHE - pubblicata la sentenza.

17/07/2026

17/07/2026

Assormeggi Italia, fondata nel 2021, riunisce circa 200 operatori della piccola portualità italiana. L'associazione assiste tecnicamente e legalmente i soci, favorisce la rete tra imprese familiari e lavora all'aggiornamento del D.P.R. 509/1997. Tra le iniziative: il "Protocollo Ormeggi" vali...

03/05/2026

Alla Casa dell'Aviatore, il 29 aprile, non è stato presentato solo un evento, ma un’idea di Paese che prova a rimettersi in movimento senza restare imbottigliato sull’ennesima tangenziale. Il 2026, promosso da Aviazione Marittima Italiana, non è soltanto una manifestazione spettacolare: è una dimostrazione concreta che un altro modo di collegare territori diversi è possibile.
Il presidente dell’ , Pierluigi Di Palma, ha inserito tutto questo dentro una visione più ampia: la Regional Air Mobility. Tradotto senza troppi slogan: usare ciò che già esiste, migliorarlo e integrarlo, invece di inseguire sempre grandi opere lente e costose.
Gli , in questo scenario, diventano simbolici ma anche pratici. Non devono sostituire treni o autostrade. Devono collegare ciò che oggi resta ai margini: piccoli aeroporti, coste, aree interne. Devono accorciare distanze che oggi, più che geografiche, sono infrastrutturali.
E qui arriva la parte sorprendentemente sensata:
l’Italia ha una geografia perfetta per questo tipo di mobilità, tra coste, laghi e città diffuse;
esiste già una rete di scali minori che aspetta solo di essere utilizzata meglio;
la tecnologia aeronautica leggera sta diventando più efficiente, più accessibile, meno impattante.
Non è una rivoluzione immediata, ma è una direzione credibile. Quelle che funzionano davvero, guarda caso, non fanno rumore: iniziano come esperimenti, poi diventano abitudine.
Il Gidro 2026 allora smette di essere solo una bella cartolina e diventa una prova generale. Un modo per testare rotte, tempi, logistica, interesse reale. E anche per rimettere al centro un’idea che in Italia ogni tanto dimentichiamo: innovare non significa sempre inventare da zero, ma usare meglio ciò che abbiamo.
Sintesi meno cinica del solito:
non è il futuro che arriva in p***a magna, è il presente che prova, con un minimo di coraggio, a fare un passo avanti senza inciampare.
E, incredibilmente, potrebbe anche riuscirci.

03/05/2026

C’è stato un tempo in cui volare non era una routine da carta d’imbarco spiegazzata e ritardi al gate, ma una sfida nuda, quasi insolente, contro il mondo. Gli anni Venti non hanno solo acceso i cieli: li hanno resi percorribili.
I grandi raid aerei non sono stati capricci di uomini in cerca di gloria. Sono stati passaggi di consegne. Dall’eroe solitario alla rotta tracciata. Dall’azzardo alla disciplina.
Il volo di Francesco De Pinedo non chiede di essere raccontato come leggenda, ma come svolta. In quelle ore sospese tra mare e cielo non c’è solo il coraggio, c’è metodo. Non c’è solo l’impresa, c’è progetto. È lì che l’aria smette di essere un limite e diventa spazio navigabile.
E poi c’è lui, il mezzo. Il Savoia-Marchetti S.55, il “Santa Maria”. Non una macchina qualunque, ma una promessa costruita in legno e metallo. Due scafi che fendono l’acqua, motori che resistono dove tutto cede, una struttura che non teme né il sole tropicale né il mare ostile. Non è solo un idrovolante: è un ponte galleggiante tra continenti ancora lontani.
Ma senza uomini, resta ferro e silenzio. E allora ecco l’equipaggio: non aviatori improvvisati, ma marinai del cielo. Un comandante che decide, un ufficiale che guida, un macchinista che veglia. Turni, disciplina, lucidità. Quando tutto intorno è incertezza, loro sono equilibrio.
Quel raid non è una vittoria da incorniciare. È una dimostrazione. È il momento in cui l’aviazione smette di essere un atto di sfida e comincia a diventare un sistema. Lento, faticoso, imperfetto, ma inarrestabile.
E mentre oggi attraversiamo oceani seduti, distratti da uno schermo, qualcuno allora ha insegnato al mondo che quei viaggi erano possibili.
Non per caso. Non per fortuna.
Per visione. Per tecnica. Per ostinazione.
E, sì, anche per quel coraggio ostinato che oggi fingiamo di non riconoscere più, ma che continua a tenerci in volo.

03/05/2026

Legge "Valorizzazione della risorsa mare": ANSOD c'è.

Come presidente dell' Associazione Nazionale STED e Operatori del Diporto ANSOD RINGRAZIO: il Presidente del Consiglio dei Ministri Giorgia Meloni, il Ministro per la protezione civile e le politiche del mare Nello Musumeci, il Comitato interministeriale per le politiche del mare CIPOM, il consigliere del Ministro per la protezione civile e le politiche del mare Avv. Felice Panebianco, Il responsabile area legale e legislativa di ANSOD Avv. Giacomo Alberto Irrera e quanti hanno contribuito a far diventare legge le nostre richieste.

https://www.ansod.it/proposte-legislative-ansod-al-piano-del-mare-01-2024/

https://www.camera.it/leg19/126?leg=19&idDocumento=2855

Le vostre idee il nostro impegno per migliorare il diporto italiano.
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