AOPA Italia

07/11/2026

Un ultimo saluto a Massimiliano Toninelli

Con profonda tristezza apprendiamo della scomparsa di Massimiliano Toninelli, vittima di un tragico incidente di volo a bordo del suo Cessna Centurion appena decollato da Valbrembo.

Massimiliano era un socio AOPA molto attivo, con il quale abbiamo condiviso un importante lavoro, in particolare sulle problematiche doganali relative ai velivoli provenienti da Paesi extracomunitari importati in Unione.

Ricorderemo il suo impegno, la sua disponibilità e il contributo concreto che ha saputo dare alla nostra comunità aeronautica.

A nome di AOPA e di tutti coloro che hanno avuto il piacere di collaborare con lui, esprimiamo le nostre più sincere condoglianze alla famiglia e ai suoi cari.

Cieli blu, Massimiliano.

https://www.aopa.it/massimiliano-toninelli/

Un ultimo saluto a Massimiliano Toninelli

26/09/2026

"Zi Nafta" ci ha lasciati...

Per chi conosce bene il mondo del volo VDS italiano, il suo nome non è mai stato soltanto quello di un pilota: Luciano è stato una presenza, una passione, un punto di riferimento. Un pioniere, che ha saputo dedicare al volo una parte importante della propria vita, con quella generosità e quella tenacia che appartengono a chi crede davvero in ciò che fa.

Luciano, era anima e motore del Serristori, un luogo che, grazie a lui, non è stato soltanto una pista, ma una casa per piloti, amici e appassionati. Un luogo dove il volo si incontra con la convivialità, con l’amicizia e con quel senso di libertà che accomuna tutti coloro che hanno scelto di affidarsi alle proprie ali.

Per molti anni nostro socio e saggio amico, sempre pronto a condividere impegno e pareri illuminanti, condividendo i valori e sostenendo con convinzione la cultura aeronautica, la sicurezza e la tutela del volo. Il suo contributo al mondo VDS è parte di quella storia fatta da uomini che, spesso lontano dai riflettori, hanno costruito giorno dopo giorno la nostra aviazione.

Da pilota e da presidente, sento il dovere e il privilegio di ricordarlo a nome di tutti i soci, non soltanto per ciò che ha fatto, ma soprattutto per ciò che ha rappresentato.

Ci mancheranno la sua presenza, la sua voce in radio, il suo modo di vivere l'aviazione. Ci mancherà sapere che a Serristori c'era Luciano, pronto ad accoglierti, e a parlare di aerei, di voli e di quella straordinaria passione che ci fa guardare il cielo con occhi diversi.

A noi rimane il compito di custodire ciò che uomini come Luciano ci hanno lasciato: la passione per il volo, il rispetto per chi condivide il cielo, il valore dell'amicizia e la capacità di trasformare una semplice pista in un luogo dell'anima.

Buon volo, Luciano, "Zi Nafta" il pensiero corre a questa estate, nel sole cocente del Trasimeno sotto l'ombrellone, tutto il giorno con la radio in mano per portarci a terra con la tua voce rassicurante...

Che il tuo ultimo viaggio sia sereno, con il cielo finalmente libero davanti a te.

A nome mio personale, di AOPA Italia e di tutti gli amici piloti che hanno avuto il privilegio di conoscerti, rivolgo alla tua famiglia il più sincero e affettuoso cordoglio.

Non ti dimenticheremo. Cieli blu.

Rinaldo Gaspari, con il direttivo e i revisori di AOPA Italia.

12/09/2026

08/09/2026

Il centenario dell'Aero Club Milano offre l'occasione per guardare al futuro dell'aviazione, anche partendo dalle storie di chi, nel corso di questi anni, ha dimostrato che il volo non è soltanto una tecnologia: è una vera e propria forma di libertà.
AOPA racconta la storia di Paolo Pocobelli, pilota acrobatico paraplegico , che rappresenta in modo straordinario questo principio. Non mancate ! Vi aspettiamo ! Appuntamento a Bresso sabato, e domenica per festeggiare insieme questo evento.

24/07/2026

23/06/2026

Non mancate, ci vediamo sabato a Bagnoli ospiti del Fly Party Hag ! Vi aspettiamo in volo. Consultate i plates!

06/06/2026

Valbrembo: la storia non si cancella con il click di una vergognosa petizione online.
Giù le mani dai nostri aeroporti.

La tragedia che ha colpito l'aeroporto di Valbrembo, costata la vita a un giovane istruttore, ha lasciato l'intera comunità aeronautica italiana sgomenta e con un dolore profondo.

Quando un pilota cade mentre compie il proprio dovere con preparazione, disciplina e una passione sconfinata, il primo e unico dovere di una comunità civile dovrebbe essere il rispetto. Il rispetto profondo per la vittima, per la sua famiglia e per tutti i professionisti che ogni giorno popolano i nostri cieli.

Invece, come un riflesso pavloviano tanto puntuale quanto cinico, si è subito messa in moto la macchina dello sciacallaggio mediatico. I soliti professionisti del risentimento, gli "hater" da tastiera, i cacciatori di consensi politici, non hanno aspettato nemmeno che si spegnessero i riflettori dei soccorsi per rilanciare una strumentale petizione online anti aeroporto.

L'obiettivo? Il solito, miope e populista: manipolare l’opinione pubblica per "chiudere tutto".

Bisogna dire basta a questa deriva con la massima fermezza.
I "non addetti ai lavori" spesso ignorano che l'aviazione generale si fonda su una cultura della sicurezza (Just Culture) rigorosissima. Ogni inconveniente o incidente viene analizzato dalle autorità competenti (ANSV) per capire le cause e impedire che si ripetano, non per trovare un capro espiatorio mediatico.

Se applicassimo questa assurda logica della cancellazione a ogni attività umana, l'Italia sarebbe paralizzata. Qualcuno ha forse mai chiesto la chiusura di un'autostrada dopo un drammatico incidente stradale? Si è mai proposta la demolizione di una linea ferroviaria o la chiusura di un cantiere edile di fronte a una tragedia sul lavoro? Certamente no. Perché in quei casi si comprende il valore dell'infrastruttura e si lavora per capire le cause e migliorare la sicurezza.
La chiusura di un aeroporto non aumenta la sicurezza; la ricerca tecnica e la prevenzione sì.

Nel volo deve valere lo stesso principio.
L'aviazione generale non è come si vuol far passare in certe narrazioni, un passatempo della domenica, ma un settore regolato da standard di sicurezza rigorosissimi.
Gli aeroporti cosiddetti “minori” come Valbrembo sono presidi di formazione, nodi di un'economia tecnica e incubatori di nuove professionalità che servono il Paese ed il suo sviluppo creando posti di lavoro altamente qualificati e mantenendo migliaia di addetti.

La sicurezza nei nostri cieli non si garantisce sbarrando i portoni di un hangar, ma sostenendo la cultura della Sicurezza Volo, l'addestramento continuo e l'analisi tecnica rigorosa che gli organi competenti (come l'ANSV) effettuano dopo ogni evento.

AOPA Italia non assisterà in silenzio al tentativo di usare la morte di un collega per portare avanti vecchie, ideologiche e meschine battaglie di cortile contro l'aeroporto di Valbrembo e contro tutte le nostre infrastrutture in generale.

Difendere quell'aeroporto significa difendere il lavoro di quel giovane istruttore e di tante organizzazioni che operano con alti standard di preparazione, un aeroporto, anche se “minore” è il posto dove si celebra la dignità di chi vola e il futuro di un'infrastruttura vitale per il territorio.

E chi vola, è un cittadino che ha diritti e doveri come gli altri, anche se si è “macchiato” della grave colpa di voler coltivare una passione e magari di voler compiere un percorso professionale privato che non è possibile effettuare presso altre strutture di stato, spendendo sul territorio centinaia di migliaia di euro per esercitare in futuro, una professione al servizio di tutti.

È fondamentale quindi, rimettere al centro della discussione la dignità di chi ha perso la vita lavorando con dedizione, competenza e passione.

Questo serve a creare un contrasto netto con il bieco cinismo di chi ha rilanciato la petizione poche ore dopo il dramma di una vita spezzata.

Chi firma quelle petizioni non cerca la sicurezza ricordiamocelo: cerca solo un bersaglio manipolando le opinioni. E noi non glielo concederemo.


Il Presidente e il Consiglio direttivo di AOPA Italia

Firmate a sostegno di Valbrembo e rilanciate questo post, la disinformazione è una piaga sociale.

https://c.org/crrfYPqDyy

02/06/2026

Cieli blu, Daniel.

Il cordoglio di AOPA Italia

Tutta la comunità di AOPA Italia e del volo si stringe in un profondo e commosso abbraccio alla famiglia di Daniel Taino, l’istruttore di volo di soli 26 anni che ha perso la vita nel tragico incidente di ieri a Valbrembo.

Daniel non era solo un pilota di grande talento, ma un professionista che aveva fatto della sua passione una missione, dedicandosi con generosità anche alla formazione delle nuove generazioni di aviatori.

Chi ha avuto il privilegio di conoscerlo e di volare con lui ne ricorda l'immensa dedizione, la precisione e quel sorriso che portava sempre in cabina.

La perdita del giovanissimo collega è una ferita profonda per tutto il nostro mondo. In questo momento di immenso dolore, il nostro pensiero va anche all'allievo pilota rimasto ferito nell'incidente, a cui auguriamo con tutto il cuore una pronta e completa guarigione, ai colleghi professionisti della scuola di volo Cantor Air, e a tutti i suoi giovani studenti.

A Daniel, che ha vissuto con il cuore sempre tra le nuvole, auguriamo Cieli blu.

07/04/2026

“IL PILOTA COLLAUDATORE”
Tratti distintivi ed Evoluzione
sabato 11 aprile ore 10,30
PRESSO LA SALA CONFERENZE DI VOLANDIA - Parco e Museo del Volo

AOPA Italia e HAG Historical Air Group, organizzano sabato 11 aprile ore 10,30 presso la sala conferenze del Museo di Volandia, un incontro conferenza da non perdere assolutamente, centrato sull’esperienza sul lavoro e l’evoluzione del pilota collaudatore di velivoli, figura chiave nello sviluppo di progetti aeronautici, e oggi vero e proprio ingegnere e manager, che gestisce sistemi di volo e di arma digitali e integrati.

Ospiti della mattinata un trio di eccellenze: L'ing. Eligio Trombetta, e due eccezionali piloti sperimentatori: il Comandante Franco Bonazzi, e last but not least il Comandante Giacomo “Jack” Iannelli.

Ovviamente vi consigliamo vivamente di partecipare all’irripetibile evento, tracciando un breve profilo profili dei valenti relatori.

Franco Bonazzi: Il Pilota che Portò l’Italia nell’Era Supersonica
Nel pantheon dell’aviazione italiana moderna, il nome di Franco Bonazzi occupa un posto di assoluto rilievo. Non solo per la longevità di una carriera spesa interamente al servizio dell'Aeronautica Militare, ma per essere stato l'uomo che, materialmente, ha traghettato i nostri piloti verso le sfide tecnologiche della Guerra Fredda. Il suo profilo è quello del "pilota totale": un connubio perfetto tra istinto per il volo, rigore scientifico e una profonda dedizione alle istituzioni.

Il capitolo più celebre della sua vita professionale è legato indissolubilmente al Lockheed F-104G Starfighter, il "cacciatore di stelle". Bonazzi fu il primo italiano a sedersi ai comandi di questo velivolo rivoluzionario e complesso. Il 2 marzo 1962, nei cieli della California a Palmdale, decollò con il primo esemplare destinato all'Italia.

Quell’evento non fu solo un test tecnico, ma l'inizio di un'era per la nostra difesa aerea. Bonazzi non si limitò a pilotarlo; lo studiò, lo domò e ne divenne il massimo esperto, trasmettendo poi quella conoscenza ai reparti operativi.

La sua formazione affonda le radici nella prestigiosa scuola per piloti collaudatori di Edwards, negli Stati Uniti. Essere il primo italiano ammesso a quel corso d’élite significava possedere doti fuori dal comune. Tornato in Italia, Bonazzi divenne il pilastro del Reparto Sperimentale Volo (RSV) per oltre vent'anni. In questo contesto, il suo ruolo è stato cruciale: non è un temerario in cerca di adrenalina, ma un ingegnere del cielo che deve capire come un aereo reagisce ai limiti della fisica per renderlo sicuro per gli altri piloti.

Oltre al volo attivo, Bonazzi ha saputo declinare la sua esperienza nella sicurezza del volo e nell'investigazione tecnica. La sua integrità lo ha portato a essere una voce autorevole, e talvolta controcorrente, in merito a casi complessi come la tragedia di Ustica. Basandosi esclusivamente su dati tecnici e riscontri oggettivi, ha sempre difeso la verità dei fatti contro le ricostruzioni romanzate, onorando così la divisa e la professionalità della sua categoria.

Oggi, il Comandante Bonazzi continua a essere un punto di riferimento per le giovani leve del volo. Attraverso conferenze e incontri nelle scuole, trasmette un messaggio chiaro: il volo non è solo tecnologia, ma disciplina, studio e passione. La sua figura incarna l'immagine di un'Italia che ha saputo eccellere nei contesti internazionali più avanzati, guidata da uomini capaci di guardare l’orizzonte sempre con la stessa, instancabile curiosità.

Se il Comandante Bonazzi rappresenta la storia e l'introduzione dell'era supersonica in Italia,
Giacomo "Jack" Iannelli ne incarna l'evoluzione tecnologica contemporanea. Pilota collaudatore sperimentale di altissimo profilo, la sua carriera traccia un ponte tra l'operatività della "prima linea" e l'ingegneria del volo d'avanguardia.

Ecco il profilo di Giacomo Iannelli, l'uomo che oggi "plasma" i jet del futuro:

Dalla Caccia alla Sperimentazione , Pilota Intercettore: Come molti grandi sperimentatori, ha servito come pilota di caccia nelle fila dell'Aeronautica Militare, maturando l'esperienza necessaria per comprendere le esigenze tattiche di chi vola "in prima linea".
Ha frequentato la U.S. Naval Test Pilot School (USNTPS), una delle scuole per piloti collaudatori più prestigiose al mondo, dove ha acquisito le competenze scientifiche per tradurre le sensazioni di volo in dati tecnici.
Attualmente ricopre il ruolo di pilota collaudatore sperimentale per la divisione velivoli di Leonardo (ex Alenia Aermacchi).

L'Uomo dell'M-346: Jack Iannelli è indissolubilmente legato allo sviluppo dell'Aermacchi M-346 PAN, destinato ufficialmente come nuova macchina delle Frecce Tricolori, è responsabile dello sviluppo del jet da addestramento avanzato considerato tra i migliori al mondo. Ha curato non solo il collaudo del velivolo, ma anche l'abilitazione dei primi istruttori dell'Aeronautica Militare.
Sviluppo dell'M-345: È il pilota di riferimento anche per il nuovo M-345, il velivolo di addestramento basico, seguendo ogni fase del suo affinamento tecnologico.
Volo Acrobatico e VDS: Oltre ai jet militari, è un appassionato e pilota di volo acrobatico, disciplina che considera fondamentale per mantenere una sensibilità superiore ai comandi, e non manca di fare voli in montagna ( la sua passione oltre a quella per gli Iron Maiden ) con il suo velivolo, uno splendido G70 Groppo naturalmente da lui customizzato.
In sintesi, se Bonazzi è stato il pioniere dello "Spillone" (l'F-104), Iannelli è il professionista che sta garantendo all'Italia la supremazia tecnologica nel settore dell'addestramento al volo, portando la figura del collaudatore nell'era digitale e dei sistemi di volo integrati. Una curiosità, Bonazzi è stato il primo pilota a volare gli “Spilloni” italiani, mentre Jack è stato l’ultimo, un filo che li lega indissolubilmente, con un significato decisamente particolare.

L'ing. Eligio Trombetta rappresenta un'altra figura di eccellenza tecnica nell'industria aeronautica italiana, con un profilo che si distingue per il forte legame tra ingegneria industriale, management e impegno associativo.
A differenza di Bonazzi e Iannelli, figure prettamente operative al comando del velivolo, Trombetta ha costruito la sua carriera nell'industria aerospaziale, ricordiamo la sua posizione in Piaggio Aerospace, infatti ha ricoperto incarichi di alto rilievo presso la Piaggio Aero Industries di Villanova d'Albenga, contribuendo alla gestione di una delle eccellenze italiane nella produzione di velivoli d'affari e da pattugliamento (come il celebre P180 Avanti).
Il 29 aprile 2015 è stato insignito della Stella al Merito del Lavoro dal Presidente della Repubblica Italiana, un'onorificenza che premia la perizia e la condotta morale dei lavoratori che si sono distinti nel proprio settore.

07/03/2026

WeFly Team e Ali per Tutti all’inaugurazione delle Paralimpiadi Milano-Cortina

Lo scorso anno, all’aeroporto di Cremona, il presidente di AOPA Italia, Rinaldo Gaspari, insieme al consigliere Matteo Aletti e al presidente dell’Aero Club d’Italia, Stefano Arcifa, incontrò la pattuglia acrobatica inclusiva WEFLY! TEAM.

In quell’occasione sugli aerei della pattuglia venne applicato anche l’adesivo dell’Aero Club d’Italia accanto a quello di AOPA Italia, a testimonianza dell’attenzione e del sostegno dell’aviazione civile italiana verso questo straordinario progetto.

Proprio durante quella visita a Cremona, il presidente Arcifa annunciò ai piloti della pattuglia di aver proposto al Comitato Olimpico Nazionale Italiano e al Comitato Italiano Paralimpico la possibilità di un loro sorvolo dell’Arena di Verona in occasione della cerimonia inaugurale delle Giochi Paralimpici Invernali Milano Cortina 2026.

Oggi quell’idea si concretizza.

Venerdì 6 marzo 2026, i piloti del WEFLY! TEAM e dell’associazione Ali per Tutti hanno effettuato uno spettacolare sorvolo sopra l’Arena di Verona, rilasciando fumi verde, blu e rosso e i colori del Comitato Paralimpico Internazionale.

Si tratta di un momento storico: per la prima volta una cerimonia inaugurale dei Giochi Paralimpici Invernali è stata accompagnata dal sorvolo di una pattuglia composta da piloti paraplegici e tetraplegici, a dimostrazione di come il volo possa rappresentare uno straordinario strumento di inclusione.

A partecipare sono stati piloti del WEFLY! TEAM Alessandro Paleri, Marco Cherubini e Walter Mondani, insieme a Paolo Pocobelli dell’associazione Ali per Tutti, oggi l’unico pilota professionista e istruttore di volo con disabilità in Italia.

Il WEFLY! TEAM rappresenta una realtà unica al mondo: una pattuglia acrobatica inclusiva nella quale due dei tre piloti sono in carrozzina e pilotano i loro velivoli acrobatici Van’s RV-7 utilizzando speciali comandi manuali progettati appositamente.

Tutti i piloti della pattuglia sono inoltre soci di AOPA Italia, e questo rappresenta per l’associazione un motivo di particolare orgoglio.

Per AOPA Italia, che da sempre promuove la diffusione della cultura del volo e la libertà di volare, iniziative come questa dimostrano concretamente come l’aviazione possa essere non solo tecnologia e passione, ma anche inclusione, opportunità e ispirazione. Un messaggio forte che parte dal cielo italiano e che, proprio nel giorno di apertura delle Paralimpiadi, ricorda a tutti che il volo può davvero appartenere a chiunque abbia il coraggio di inseguirlo.

AOPA Italia 1961-2026 : da oltre sessant’anni a fianco di chi vola.



https://www.aopa.it/paralimpiadi-inaugurazione-aopa/