02/12/2025
Lakossági hozzászólás
Örömmel olvastam, hogy rendkívüli testületi ülés lesz az adócsoport mögötti telek hasznosításával kapcsolatban.
A kérdésfelvetés, vagy a szembeállítás nem szerencsés, hiszen már régen nem tankert vs. autóparkoló, hanem egy városi tulajdonban lévő, kiváló adottságú terület legelőnyösebb hasznosítása a kérdés. Erre több választ is lehet adni, de ami fontos, nem kellene a jövőbeli lehetőségeket ellehetetleníteni.
Kérdés, hogy a városfejlesztési célok között az Ófalu átmenő autóforgalomtól való felszabadítása milyen súllyal szerepel. Mennyire fontos az alternatív közlekedés támogatása, az alternatív infrastruktúra kialakítása?
Szerencsés lenne pontosan tudni, akár egy vázlatrajzon bemutatva, hány autó parkolásáról van szó, és mennyibe kerül ezeknek a kialakítása. A számok akkor értelmezhetők jól, ha van összehasonlítási lehetőség pl. a parkolónak átalakított piactér működéséről. Naponta hány autó várakozik, átlagosan mennyi ideig állnak ott? Adatok nélkül nem tudjuk, hogyan viszonyul a tervezett új parkoló kapacitása, a piactéri parkoló hatékonyabb működésével nyerhető helyekhez. Egy parkolóóra telepítésével a 2 órán túli parkolás ellenőrizhető (büntethető). Lehetne kezdeni ezzel a rendezést. Hatékonyabb parkolóhasználat az ottani boltoknak is kedvezőbb lenne.
5-8 perces sétával elérhető parkolók vannak még a posta és a református templom előtt is.
Az orvosok parkolására elkülönített területről egy kártyás sorompóval kizárhatók a jogtalan használók.
Az alternatív közlekedés infrastruktúrája a környéken sokkal mostohább. A városháza és az adócsoport előtt van ugyan fedett buszmegálló, ahol mind a helyközi, mind a helyi járatú buszok megállnak, viszont nincs rendes, fedett kerékpártároló. Mindenki, még az autósok is tapasztalják, hogy megnőtt az elektromos – és nem motoros - rollerek és biciklik használata a gyerekektől a 60+-os korosztályig. Ezeknek a járműveknek a védett parkolását is biztosítani kell. Itt is érvényes az az igazság, ha több kerékpárutat, -tárolót építünk, nőni fog a kerékpárforgalom és csökkenni az autók száma.
A testületi ülésen hosszú polémia volt arról, vajon igénylik-e az iskolák a „tankertet”. Ez a megnevezés a 2020-as eredeti terv megnevezéseként került a rendeletbe, ezért ragadt rajta. Azóta a terület is változott és az igények is. Sokkal fontosabb lenne úgy feltenni a kérdést, milyen közösségi térre lenne szükség? Nagy szükség van pl. teenagereknek, fiatal felnőtteknek olyan tér, grund létrehozására, ami jól megközelíthető, ellenőrizhető, biztonságos és barátságos. Ezen a telken, annak egyik felén akár az is lehetne.
Ha jelenlegi murvás parkolót gyeprácsra cseréljük, zöldítjük, kosárpalánkot, kispályás focikaput helyezünk el, egy régen megoldásra váró akkut probléma kezelésében lépünk előre. Biztos vagyok benne, hogy az összes iskolaigazgató, tantestület örülni fog ennek.
Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ez az a központi, jól megközelíthető telek, amelynek közvetlen kapcsolata van a Derával, a régóta ígért és nagyon szükséges Dera-sétánynak az indulópontja lehet.
Bármi is lesz, az biztos, hogy mielőbb fákat kell ültetni, mert a terület déli benapozású, nincs semmi árnyékolás.
