25/12/2025
--Deutsche Übersetzung weiter unten--
--English translation further below--
Kedves Barátaink!
Nemsokára véget ér egy újabb év, amely ismét rengeteg munkát és – mi tagadás - nem kevés előre nem látható kihívást hozott számunkra. Az évet mozdonyunk továbbra is a fűtőházban töltötte, ám lehetőségeinkhez mérten eközben is törekedtünk rá, hogy az érdeklődő vasútbarátok, különösen a NOHAB-ok rajongói, testközelből is megtekinthessék a járművet és a folyamatban levő felújítási munkálatokat.
Mozdonyunkat 2023 végén állítottuk le huzamosabb időre, ugyanis a jármű felújításának újabb jelentős szakaszát célszerűnek láttuk megszakítások és kötelező érvényű határidők nyomása nélkül, hiánytalanul, a legjobb minőségre és tartós megoldásokra törekedve elvégezni. A munkálatok elsősorban a mozdonyszekrény kiválasztott oldalfalával kapcsolatos lakatosmunkákra, külső és belső újrafényezésére összpontosítottak. 2024őszére végeztünk a szükséges lakatosmunkák zömével, azonban azzal a ténnyel is szembesülnünk kellett, hogy tartósan jó eredményre csak a visszatérő korrózió forrásának - a nedvességet magában tartó belső zajcsillapító bevonatnak - teljes és rendkívül munkaigényes eltávolítása árán számíthatunk.
A géptér belső oldalfalának helyreállítását, az új géptérvilágítás telepítését és egyéb járulékos munkákat 2025 augusztusára fejeztük be. Az ezt követő külső fényezésre 2025 szeptemberének elején került sor, mellyel a mozdony új színtervének fokozatos bevezetését követtük: az eddigi színösszeállítás megtartása mellett a felújított oldalfal és géptérajtó az "A" oldali orron és vezetőállásin már látható csíkot viszi tovább, amely megjelenésével több nevezetes NOHAB-mozdony festésének motívumait egyesíti új, egyedi összeállításban. A külső fényezés után meg számtalan, olykor költséges utómunkálatot kellett elvégeznünk, így például lecseréltük a vezetőállások belső oldalfal-burkolatának egyeselemeit, és elvégeztettük a vezetőállások ajtókilincseinek, zárcímereinek minőségi feljavítását, újrakrómozását.
A felújítások lezárultával mozdonyunk december 9-én próbaútra indult, amelynek során azonban műszaki problémák jelentkeztek. A problémák teljes feltárása, elemzése jelenleg is tart, de az már jelen pillanatban látható, hogy javításuk jelentős anyagi terheket ró ránk, és 2026 első felében minden erőforrásunkat le fogja kötni. Reméljük, 2026 során mindezek ellenére újra üzemképessé tehetjük mozdonyunkat - mi minden tőlünk telhetőt megteszünk ezért.
2025-ben a bennünket választó adófizetők csaknem 3,9 millió forintot ajánlottak fel alapítványunknak jövedelemadójuk 1%-ából. Ez alapítványunk eddigi történetének legnagyobb összegű SZJA-felajánlása! Szeretnénk e helyütt is megköszönni ezt a hatalmas hozzájárulást, támogatóink rendszeres vagy alkalmi adományait, és mindazt a felbecsülhetetlen segítséget, mellyel 2025 során is sokan támogattak tevekénységünket kétkezi munkával, szervezéssel, szakmai tanácsokkal, vagy karbantartási, felújítási munkálataink technológiai támogatásával. Reméljük, hogy ez a kitartó segítség is azt jelzi: támogatóink is bíznak abban, hogy erőfeszítéseinket, melyek elengedhetetlen része a rengeteg színfalak mögötti munka is, végül siker koronázza.
2025 végén újabb "kerek évfordulóról" emlékezhetünk meg: pontosan negyed évszázada immár, hogy hazánk vasútvonalain mindennapi menetrendi forgalomban láthattunk M61-es sorozatú mozdonyt. Sokan azok közül, akik jelenleg is a sorozat emlékének megőrzéséért, működőképes M61-es fennmaradásáért fáradoznak, a mozdonyok menetrendi üzemének eme utolsó szakaszában ismerkedhettek meg közelről a típussal és szerezhettek egy életre meghatározó élményeket. Az üzenetünkhöz csatolt képpel erre korszakra kívánunk emlékezni: az ezredfordulót megelőző évekre, amikor a hazai NOHAB-ok mindennapi jelenléte egybeforrt a Balaton északi partjának vasúti közlekedésével.
Minden támogatónknak áldott, békés karácsonyt és reményteli, boldog 2026-os évet kívánunk!
Baráti üdvözlettel,
NOHAB-GM Alapítvány
---------------------------------------------------------------------------
Sehr geehrte Freunde,
Wieder neigt sich ein Jahr dem Ende zu, welches uns viel Arbeit und ebenso viele unerwartete Herausforderungen beschert hat. 2025 verbrachte unsere Lokomotive wieder im Lokschuppen, jedoch konnten sich Besucher und Freunde der NOHAB-Lokomotiven, gemäß unserer Möglichkeiten, die M61-010 und die laufenden Arbeiten auch während dieser Zeitperiode aus nächster Nähe anschauen.
Wir haben unsere Lokomotive Ende 2023 für längere Zeit abgestellt, weil wir die nächste bedeutende Etappe der technischen Restaurierung ohne Unterbrechungen und ohne den Zeitdruck fester Termine ausführen wollten, damit weder Qualität noch Beständigkeit der Ausbesserungen von Kompromissen beeinträchtigt wird. Die Arbeiten konzentrierten sich auf eine ausgewählte Seitenwand des Lokkastens, hauptsächlich auf Schlosserarbeiten und auf die innere und äußere Neulackierung. Den größten Teil der Schlosserarbeiten hatten wir im Herbst 2024 schon hinter uns, als es sich herausstellte, dass eine auf Dauer haltbare Lösung die vollkommene und sehr arbeitsaufwändige Entfernung einer ständigen inneren Korrosionsquelle - der mit Feuchtigkeit durchtränkten inneren Lärmschutzbeschichtung - benötigt.
Die Aufarbeitung der Innenfläche der Seitenwand, die Verlegung von neuen Arbeitsleuchten im Maschinenraum und weitere damit verbundenen Arbeiten wurden bis Ende August 2025 beendet. Die äußere Lackierung der Seitenwand erfolgte Anfang September 2025. Dabei haben wir den schrittweisen Übergang zum neuen Design der Lokomotive fortgesetzt: während wir die früheren Farben des Lokkastens behalten haben, wurden die Streifen an Seitenwand und Seitentür der Verzierung der Vorbauten am Ende 1 angepasst. Diese vereint Bemalungsmotive von mehreren historischen NOHAB-Lokomotiven in einer neuen Zusammenstellung. Auch nach Abschluss der Lackierung gab es noch reichlich Arbeit, die mitunter auch kostspielig war, sei es der Austausch mehrerer Teile der inneren Verkleidung der Führerstände, oder die gründliche Restaurierung und Verchromung der Türklinken und Beschlagteile der Führerstandstüren, um nur einige der Arbeiten zu nennen.
Nach Abschluss der Reparaturen ging die Lokomotive Anfang Dezember 2025 auf Probefahrt, bei der aber technische Probleme auftraten. Bereits jetzt, bei laufender Diagnose der Probleme, ist ersichtlich, dass uns die nötigen Reparaturen finanziell bedeutend belasten werden, und all unsere Ressourcen und Arbeitskraft mindestens in der ersten Hälfte des kommenden Jahres vollkommen aufbrauchen werden. Trotzdem hoffen wir, dass unsere Lokomotive im Laufe von 2026 wieder betriebsfähig wird – wir tun alles in unserer Macht stehende dafür.
In 2025 haben wir von den einheimischen Steuerzahlern beinahe 3,9 Millionen HUF (mehr als 10000 EUR) an Einkommenssteuer-Spenden erhalten. Nie zuvor in der bisherigen Geschichte unserer Stiftung haben wir so viel an Spenden auf solchem Wege erhalten! An dieser Stelle möchten wir uns für diesen großen Beitrag zu unserer Arbeit, für die regelmäßigen oder gelegentlichen Spenden, aber ebenso auch für all die Hilfe bedanken, die wir in Form von Arbeit, Beratung, oder technologischer Unterstützung erhalten haben. Wir hoffen, dass all diese Beiträge auch ein Zeichen dafür sind, dass unsere Unterstützer ebenso die Zuversicht haben, dass unsere Bemühungen letztlich von Erfolg gekrönt werden.
Große Herausforderungen stehen uns bevor, aber in diesen Tagen können wir auch einer vergangenen Zeit gedenken: vor genau einem Viertel Jahrhundert endete der tägliche Planeinsatz der M61-Lokomotiven auf ungarischen Gleisen. Viele von uns, die jetzt am Erhalt dieser Fahrzeuge arbeiten, haben gerade in den letzten Jahren dieser Ära entscheidende Erlebnisse mit den ungarischen NOHAB-Lokomotiven gesammelt. Deswegen möchten wir mit dem beigefügten Bild an diese Jahre vor der Jahrtausendwende erinnern, als der Planeinsatz der ungarischen NOHABs noch unzertrennlicher Teil der Balaton-Norduferstrecke war.
Wir wünschen allen unseren Freunden und Unterstützern gesegnete, friedliche Weihnachten und ein glückliches und erfolgreiches neues Jahr.
Mit freundlichen Grüßen,
NOHAB-GM Stiftung
---------------------------------------------------------------------------
Dear Friends,
We are approaching the end of yet another year full of work and, not the least, many unexpected challenges. Our locomotive spent 2025 in the shed again - still, as far as our circumstances allowed, visitors and friends of NOHAB locomotives could see M61-010 and look at its ongoing overhaul on site.
We stopped our locomotive in late 2023 for a longer period, in order to complete the next stage of technical restoration without interruption and pressure of fixed deadlines, to shield quality and durability of the overhaul from compromises. Most of the repairs focused on bodywork, and inner and outer painting of a carbody side wall. Most of the bodywork was already completed by fall 2024, when we recognized that a lasting overhaul can only be complete after removing a permanent source of inner corrosion: the noise-damping layer which has captured and retained moisture for decades.
The overhaul of inner surfaces, the installation of new work lights in the engine room, as well as other related work were completed by late August 2025. Thereafter, the external livery was finally applied in early September 2025. Here, we continue a stepwise transition to the new paint scheme: while we retain the previous choice of colours, the sidestripe along the engine room wall now matches the new pinstriping of the No. 1 end of the locomotive. This design combines motifs of several noteworthy NOHAB locomotives in a new paint scheme. Upon finishing the paint job, much remained to be completed, and demanded both workforce and financial resources, from replacement of selected inner sheathing surfaces in the cabs to high-quality rework and chrome-plating of fittings for the cab doors.
Following the overhaul, the locomotive departed for a test run in early December 2025, during which technical problems were encountered. While an accurate diagnosis of the situation is still in progress, we already know that the costs of addressing the failures will be substantial, and at least in the first half of the year, all our resources and workforce will be devoted entirely to solving the problems. Still, we hope that the locomotive will reenter service in the course of 2026 - we will do everything in our power to make this possible.
In 2025, our foundation received nearly 3.9 million HUF (more than EUR10,000) worth of income tax donations. This is the highest amount in the entire history of our group. We would like to thank our supporters for this contribution, as well as for other donations, and the help we receive as work, technological support or technical consultation. We hope that all this contribution is a sign that our supporters are also confident that our preservation efforts will ultimately succeed.
Clearly, substantial challenges are looming ahead at this point, yet at the end of this year, we can also commemorate a past era: exactly a quarter of a century has passed since the daily scheduled service of the Hungarian M61 class ended. Many of us working on the preservation of these machines remember the final years of that bygone era as a source of life-defining experience with NOHAB locomotives. With the picture attached, we would like to remember the last years of the past millennium when NOHAB locomotives in their scheduled service were an inseparable part of the railway line north of Lake Balaton.
We wish all our friends and supporters a merry and blessed Christmas and a happy and successful 2026.
Greetings,
NOHAB-GM Foundation
