Magyar Kerékpárosklub

Magyar Kerékpárosklub Az ország legnagyobb kerékpáros szervezete. Aktuális hírek, érdekképviselet, szakmaiság, szemléletváltó kampányok. Adószámunk: 18245402-2-41
(210)

Szemléletváltó kampányok lebonyolítása mellett szakmai segítséget nyújtunk a kerékpározással összefüggő kormányzati és önkormányzati döntések előkészítésénél, valamint számos hasznos szolgáltatást nyújtunk tagjainknak. Mi szervezzük a "Bringázz a munkába!" kampányt is:
http://www.facebook.com/bringazzamunkaba

Területi szervezeteink:

Budapest Belváros:
https://www.facebook.com/MKBelvar

Budapest, Bel-Buda:
https://www.facebook.com/mkbelbuda/

Budapest, Dél-Buda:
https://www.facebook.com/groups/mkdelbuda

Budapest, Észak-Pest (+ Dunakeszi, Fót):
https://www.facebook.com/mkeszakpest/

Budapest, Dél-Pest:
https://www.facebook.com/groups/mkdelpest

Budapest, Kelet-Pest:
https://www.facebook.com/kertvarosi.bringa/

Budapest, Észak-Buda:
https://www.facebook.com/mkeszakbuda

Debrecen:
https://www.facebook.com/KerekparosklubDebrecen

Dunakanyar:
https://www.facebook.com/mkdunakanyar

Érd:
https://www.facebook.com/erdeskornyeke/

Győr:
https://www.facebook.com/gyor.kerekparosklub/

Kecskemét:
https://www.facebook.com/kecskemeti.kerekparosok

Szeged:
https://www.facebook.com/mkszeged

Szentendre:
https://www.facebook.com/MKSzentendre

Székesfehérvár:
https://www.facebook.com/mkszekesfehervar

Adószámunk: 18245402-2-41
Bankszámlaszámunk: 10700488-48619307-51100005

A Bringázz a Munkába kampányunkban véget ért az "Őszi Nagy Kihívás a Decathlonnal", közel 5000-en csatlakoztatok az egyé...
04/10/2026

A Bringázz a Munkába kampányunkban véget ért az "Őszi Nagy Kihívás a Decathlonnal", közel 5000-en csatlakoztatok az egyéni kihíváshoz, a csapatos kihívásban pedig több mint 200 csapat gyűjtötte közösen a pontokat.

Együtt több mint 332 ezer kilométert tekertünk, és több mint 61 tonna szén-dioxid-kibocsátást takarítottunk meg. 🥳

Köszönjük, hogy csatlakoztatok és gratulálunk a nyerteseknek!

Részletek:
https://www.bringazzamunkaba.hu/lezarult-az-oszi-nagy-kihivas-a-decathlonnal-mutatjuk-a-nyerteseket/

A kerékpározásnak kiszámítható helye kell legyen Budapest költségvetésében.2026. október 1-jén megállapodás született Bu...
02/10/2026

A kerékpározásnak kiszámítható helye kell legyen Budapest költségvetésében.

2026. október 1-jén megállapodás született Budapest pénzügyi terheinek csökkentéséről!

Karácsony Gergellyel, Vitézy Dáviddal, és a Tisza részéről Balogh Balázzsal egyaránt abban maradtunk a költségvetés tavalyi módosító javaslatairól egyeztetve, hogy bár 2026-ban a közlekedési kassza csupán 0,1%-át fordíthatják kerékpározásra, de ahogy a város gazdasági helyzete enyhül, elkezdhetjük ezt közelíteni a valós közlekedési részarányhoz.

A 3% sem hatalmas összeg, de elengedhetetlen a város stratégiájában előírt 10%-os kerékpáros forgalmi részaránycél eléréséhez.

Írom is gyorsan a leveleket, hiszen épp kezdődik a 2027-es tervezés. Az évek óta kért kerékpáros költségvetési keret létrehozásán túl azt is kérni fogom, hogy a parkolási pénzekből tervezett útfelújítások se csak aszfaltcserék, hanem komplex szemléletű, a stratégiai célokat szolgáló fejlesztések legyenek.

A Kerékpárosklubban sokat bírkózunk azzal, hogy egy rendszerszintű, kiszámítható költségkeret nem olyan szívdobogtatóan hangzó, jól vizualizálható cél, mint egy-egy konkrét útvonal, de bízom benne, hogy tagjaink és a lassú hálózatfejlesztésekből eddig kimaradó kerékpáros közlekedők is megtámogatják a toronymagasan legfontosabb fővárosi követelésünket.

Kürti Gábor

Havonta 10 alkalommal 30 percig díjmentesen MOL Bubizhatsz, ha van BudapestGO-bérleted 🎫Új kedvezményt vezetett be a BKK...
30/09/2026

Havonta 10 alkalommal 30 percig díjmentesen MOL Bubizhatsz, ha van BudapestGO-bérleted 🎫

Új kedvezményt vezetett be a BKK a BudapestGO-ban vásárolt bérletek mellé: a legalább 30 napos, Budapestre érvényes bérlettel rendelkezők havonta 10 alkalommal, alkalmanként legfeljebb 30 percig díjmentesen használhatják a MOL Bubi kerékpárjait.

☝️ Ez lehetőség egy régóta képviselt javaslatunk megvalósulása felé tett fontos lépés.

A Magyar Kerékpárosklub 2024-ben, az önkormányzati választásokra készülve fogalmazta meg "A Kerékpárosklub 12 pontja a bringás Budapestért" című javaslatcsomagját. Ebben azt is kértük, hogy a Bubi, mint a BKK közösségi közlekedési rendszerének része, legyen használható Budapest-bérlettel.

A most bevezetett kedvezmény ezt a célt szolgálja: a közösségi közlekedési bérlet mellé rendszeres, díjmentes Bubizási lehetőséget biztosít, így egyszerűbbé válhat a különböző közlekedési módok kombinálása a mindennapi utazások során.

A 12 pontban a Bubi fejlesztésére további javaslatokat is megfogalmaztunk:

- Minden Mobi-pont legyen Bubi-pont is, hogy a közösségi kerékpárok még több helyen, közvetlenebbül elérhetők legyenek.

- Bővüljön a hálózat a Hungária körgyűrűn túlra is, különösen a nagy lakósűrűségű lakótelepek irányába, hogy a külső városrészekben élők számára is valódi lehetőséget jelentsen a közbringa.

- Bővüljön a kerékpárflotta, javuljon az üzemeltetés: az üres állomások gyorsabb feltöltésével és a hibás kerékpárok azonnali javításával megbízhatóbbá válhat a szolgáltatás.

A Budapest-bérlet mellé érkező havi 10 × 30 perc díjmentes Bubizás fontos előrelépés, és jól mutatja, hogy a közösségi kerékpározásnak a városi közlekedés szerves részeként van helye.

Lassan, de haladunk. A 2024-ben megfogalmazott javaslataink közül egy újabb kerül közelebb a megvalósuláshoz. A célunk továbbra is az, hogy a Bubi minél több budapesti számára legyen elérhető, kényelmes és megbízható közlekedési lehetőség.

A Bubi fejlesztése is azt mutatja, hogy a következetes szakmai munka és az érdekképviselet hosszú távon kézzelfogható változásokat hozhat. Ahhoz, hogy további javaslataink is megvalósuljanak, szükségünk van egy erős, független közösségre.

Ha te is szeretnél egy olyan Budapestet, ahol a kerékpározás a mindennapi közlekedés természetes része, csatlakozz a Kerékpárosklubhoz, és támogasd a munkánkat! 🚲 💚
https://kerekparosklub.hu/klubtagsag

2026. augusztusában megmutattuk, milyen lesz a Gellért rakpart - és azt is, miért van szükség ennél többre. 🚲A demonstrá...
30/09/2026

2026. augusztusában megmutattuk, milyen lesz a Gellért rakpart - és azt is, miért van szükség ennél többre. 🚲

A demonstrációnk előtt egy nappal a Budapest Közút bejelentette: még ősszel kerékpárút épül a Rudas fürdő előtti szakaszon, a parkolósáv helyén. Örülünk, hogy ez végre megtörténik, hiszen évek óta várjuk a változást a Gellért rakparton. A demonstráción meg is mutattuk, hogyan fog kinézni - ideiglenes kerékpárutat alakítottunk ki az önkénteseinkkel és néhány órán keresztül biztosítottuk a kényelmes közlekedést.

Azonban néhány száz méter nem oldja meg a problémát.

Ma a Gellért rakparton mindössze 2 méteren osztoznak a fák, a gyalogosok és a kerékpározók, miközben naponta 15–20 ezren közlekednek itt gyalog vagy bringával.
A budai fonódó villamos II. ütemének 2028–2029-ig kell elkészülnie. Legkésőbb addigra a rakpart további szakaszain is teljes, biztonságos és összefüggő megoldást szeretnénk.
A Gellért rakpart ügye egy nagyobb problémára is rávilágít: nem szeretnénk, ha minden egyes utcáért vagy néhány száz méterért külön demonstrálnunk kellene.

2026-ban Budapest mindössze 200 millió forintot fordít kerékpáros fejlesztésekre. Ez nem elegendő ahhoz, hogy a város a szükséges ütemben építse ki a biztonságos és összefüggő kerékpáros hálózatot, és Budapest 2030-ra kitűzött közlekedési céljaihoz képest ez a fejlesztési ütem túl lassú.

A belvárosban már vannak olyan útvonalak, ahol az elmúlt évek fejlesztéseinek köszönhetően fokozatosan kezdenek összeérni a hálózat elemei. Eközben a külső kerületekből a belvárosi célpontok jelentős részét még mindig nehéz biztonságosan és kényelmesen elérni kerékpárral.
Egy valóban működő városi kerékpáros hálózat kiépítéséhez ezért arányos, kiszámítható és jelentős nagyságrendű fejlesztési forrásokra van szükség. Ez már nem néhány százmilliós, hanem milliárdos léptékű feladat.

A cél nem pusztán az, hogy több kerékpárút legyen. Az a cél, hogy a város különböző részeiből biztonságosan, kiszámíthatóan és közvetlenül el lehessen jutni a munkahelyekhez, iskolákhoz, szolgáltatásokhoz és más városi célpontokhoz.

A Gellért rakparton most egy fontos lépés történik. Mi pedig azért dolgozunk, hogy ez ne a végállomás, hanem a kezdet legyen.

Ha fontos neked, hogy legyen, aki következetesen kiáll a biztonságosabb és élhetőbb Budapestért, segítsd ezt a munkát: legyél a Kerékpárosklub tagja! 🚲
https://kerekparosklub.hu/klubtagsag

A tagságoddal nemcsak minket támogatsz, hanem hozzájárulsz ahhoz is, hogy a következő néhány száz méter helyett egész városrészekben, összefüggő hálózatokban és valódi közlekedési változásokban gondolkodhassunk. ❤️

Köszönjük a fotókat Katona Csabának és Kokas Attilának!

Emlékeztek még, hogy augusztusi demonstrációnk előtt a Budapest Közút bejelentette: még ősszel kerékpárút épül a Rudas f...
29/09/2026

Emlékeztek még, hogy augusztusi demonstrációnk előtt a Budapest Közút bejelentette: még ősszel kerékpárút épül a Rudas fürdő előtti szakaszon, a parkolósáv helyén?

Évek óta várjuk, hogy végre biztonságosabbá és kényelmesebbé váljon a kerékpáros közlekedés a Gellért rakparton. Az augusztusi demonstrációnkon önkénteseinkkel ideiglenes kerékpárutat alakítottunk ki, hogy néhány órára megmutassuk, milyen lenne, ha a rakparton valóban helyet kapnának a bringázók is.

A közösségi költségvetés projektoldalán megjelent a tájékoztatás, hogy a munkálatok szeptember helyett várhatóan 2026. október végén kezdődnek meg. Ez az eredetileg ígért kezdéshez képest újabb csúszást jelent.

Budapest Közút, BKK - Budapesti Közlekedési Központ - mikor tekerhetünk végre az új kerékpárúton?

Fotók: Kokas Attila

🚸  Hogyan lehet biztonságosabb, nyugodtabb és gyerekbarátabb az iskola környéke?A Bringasuli csapata a School Streets – ...
29/09/2026

🚸 Hogyan lehet biztonságosabb, nyugodtabb és gyerekbarátabb az iskola környéke?

A Bringasuli csapata a School Streets – Enjoy Your Journey to the School Erasmus+ projekt keretében két gyakorlati útmutatót készített: egyet az önkormányzatoknak, egyet pedig az iskoláknak.

Az iskolautca lényege egyszerű: a tanítás kezdete és/vagy vége körüli időszakban az iskola előtti útszakaszról korlátozzuk a gépjárműforgalmat, így a területet visszaadjuk a gyalogosan és kerékpárral közlekedő gyerekeknek. Az ideiglenes, úgynevezett „soft” iskolautca egyszerű eszközökkel, például táblákkal és mobil kordonokkal is kipróbálható.

Az útmutatók lépésről lépésre mutatják be, hogyan lehet egy ilyen kezdeményezést megtervezni, előkészíteni, tesztelni és értékelni, miként érdemes bevonni a szülőket, a helyi lakókat és az önkormányzatot, valamint milyen szempontokat érdemes figyelembe venni a hosszú távú működéshez.

Az iskolautca egyszerre szólhat a közlekedésbiztonságról, az aktív közlekedés ösztönzéséről, a tisztább levegőről és arról, hogy az iskola környéke kellemesebb tér legyen a gyerekek, a családok és a helyi közösség számára.

📘 Az útmutatók mindenki számára ingyenesen elérhetők. Ha önkormányzatként vagy iskolaként iskolautca indításán gondolkodtok, érdemes velük kezdeni.

👉 Az útmutatók elérhetők itt:
https://drive.google.com/drive/folders/1mmhfcxi6UGhXBgjfwV3elvmg50G-A4PG?usp=sharing

28/09/2026

🎤🚲 A Palánkhír Podcast Stúdióban beszélgetett a szegedi biciklis közlekedésről területi szervezetünk vezetője. Volt szó bicikliutakról, tárolásról, szabálytalankodásról, az autók számának növekedéséről, szuburbanizációról, 15 perces városról, és a Szegeden tavasszal elindult Bicibuszról is! Ha van egy kis időtök, nézzétek, hallgassátok meg.

Cím

Kárpát Utca 48
Budapest
1133

Nyitvatartási idő

Hétfő 09:30 - 17:00
Kedd 09:30 - 17:00
Szerda 09:30 - 17:00
Csütörtök 09:30 - 17:00
Péntek 09:30 - 17:00

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni Magyar Kerékpárosklub új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.

Parancsikonok

Megosztás

Kategória