Sindikat željezničara Hrvatske

23/08/2026

Pozdrav iz kolodvora Sunja

Željeznički kolodvor Sunja nalazi se na pruzi M 502-2 Velika Gorica – Sisak – Novska te od Sunje započinje željeznička pruga R102 Sunja – Volinja

Željeznički kolodvor u Sunji sagrađen je 1882. godine u sklopu gradnje pruge Sisak – Volinja. Kroz desetljeća je Sunja izrasla u ključno prometno čvorište pa je 1886. godine kolodvorska zgrada proširena i dodatno opremljena jer se pruga počela graditi prema Novskoj. Kolodvor Sunja izrasla je u pravo željezničko čvorište koje je povezivala pravce prema Zagrebu, Sisku, Slavoniji (Novskoj) i Bosni i Hercegovini. Do izgradnje Zagreb Ranžirnog kolodvora u kolodvoru Sunja obavljao se i dobar dio ranžiranja teretnih vlakova.

U Domovinskom ratu zbog strateško važnog položaja Sunja i njezin kolodvor našli su se na prvoj crti obrane, posljednji vlak kroz Sunju prošao je 29. srpnja 1991 godine. Uslijed ratnih razaranja kolodvor je u potpunosti razrušen ali Sunja nikad nije osvojena a sam kolodvor ulazi u legendu bojišnica Domovinskog rata. Nakon završetka Domovinskog rata obnavlja se pruga i promet se ponovno uspostavlja 27.srpnja 1997 godine, ali izgradnja novog kolodvora je potrajala.

Izvor: HŽ Infrastruktura
Dio starih fotografija preuzet sa FB

20/08/2026

🚨 ŽELJEZNIČKI PROMET U PREKIDU: Veliki požar duž pruge Vinkovci – Tovarnik pod nadzorom vatrogasaca!

IZVOR Vukovarsko-srijemska županija

Kako s požarišta javlja tajnik Stožera Civilne zaštite Vukovarako-srijemske županije Ivan Kubiček, nakon dojave o požaru duž željezničke pruge Vinkovci – Tovarnik, sve raspoložive snage odmah su upućene na teren. Požar je uspješno stavljen pod kontrolu zahvaljujući brzoj reakciji JVP Vinkovci i lokalnih dobrovoljnih vatrogasnih društava iz svih općina duž trase, no željeznički promet između Vinkovaca i Tovarnika do daljnjega je u potpunom prekidu.

Najveći problem vatrogascima trenutačno stvaraju nepristupačan šumski teren i bujna vegetacija u šumi između Đeletovaca i Orolika. Ekipe pješice obilaze teren i vodom natapaju preostali žar i panjeve kako bi se spriječila ponovna aktivacija, naglašava.

Situacija je u jednom trenutku bila iznimno ozbiljna jer je vatra okružila jedno obiteljsko poljoprivredno gospodarstvo, no kuća i imanje uspješno su obranjeni brzom intervencijom ekipa s terena, ističe Kubiček.

Prema prvim informacijama, uzrok požara na više lokacija uz prugu najvjerojatnije je iskrenje vlaka koji je zaustavljen na trasi, čime je isključena mogućnost namjernog podmetanja, procjenjuju s terena.

Vatrogasne ekipe kojima koordinira županijski vatrogasni zapovjednik Krešimir Jelić, ostaju na dežurstvu na cijeloj dionici, a željeznički promet bit će obustavljen dok se požar u potpunosti ne ugasi.

Hvala svim vatrogascima i žurnim službama na spremnosti i neka im noć bude što mirnija.

20/08/2026

Jete li znali ?

Da je dio filma Winetuu 1,2, i 3 tokom 2015. godine sniman na zatvorenoj pruzi L213 Lupoglav - Raša.
Radi se o željezničkom kolodvoru Učka (kod tunela Vranje), smještenom u impresivnom i divljem kanjonu Vela draga na istočnim obroncima Učke.

Što je tamo građeno?
U Vranji su za potrebe filma napravljeni:
Željeznički kolodvor
željeznički kolosijek i radovi oko pruge
velika drvena konstrukcija/most
tunelske konstrukcije
kućica za dinamit
scenografija koja je trebala izgledati kao željeznička infrastruktura američkog Divljeg zapada.

18/08/2026

Nema baš previše glazbenih uradaka o željezničarima, Antebiotik😎💪💪💪💪 PRG Pruzni radnik

Pružni radnik vam donosi pregled jednog prosječnog radnog dana na p...

18/08/2026

Pozdrav iz kolodvora Split

Željeznički kolodvor Split nalazi se na željezničkoj pruzi M604 Oštarije – Gospić – Knin – Split koja je neelektrificirana je željeznička pruga koja vodi od Oštarija do Knina i Splita. Danas je jedina željeznička pruga koja povezuje Dalmaciju s ostatkom Hrvatske. Ova željeznička pruga povijesno je bila podijeljena na Ličku prugu od Oštarija do Knina i Dalmatinsku prugu koja vodi do Splita. Ukupna duljina pruge iznosi 322 km

Željeznički kolodvor u Splitu izgrađen je 1907. godine i smješten je na Domagojevoj obali, u neposrednoj blizini autobusnog kolodvora Split i trajektne luke, što olakšava povezivanje različitih vrsta prijevoza.

12/08/2026

Uobicajeno je da se pokloni kupuju kolegicama i kolegama kada odlaze u mirovinu, ali ovdje imamo primjer da kolega koji odlazi u mirovinu poklanja uspomenu svojoj kolegici.
Snježana Vašarević čiji tekst i fotografije iz objave prenosimo

Kad kolega ode u mirovinu pa ti se zahvali na ovakav način, shvatiš da pomoć i lijepa riječ stvarno nikada ne gube vrijednost🥰 Zlatko, hvala od srca i uživaj u zasluženoj mirovini❤️

12/08/2026

Pozdrav iz kolodvora Ivankovo

Željeznički kolodvor Ivankovo nalazi se na pruzi M104 Novska - Vinkovci - Tovarnik (državna granica). Ova pruga sastavni je dio međunarodnog koridora RH1.

Ova željeznička pruga drži Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila (električna vuča).

Hrvatski brzinski rekord iznosi nešto malo iznad 181 km/h.

Rekord je postavio prototip električne lokomotive oznake 442 001 (danas još uvijek u komercijalnoj uporabi na tom pravcu (kao i druge lokomotive te hrvatske najmodernije serije električnih lokomotiva), kasnije renumeriran na 1 142).

Rekord je postavljen na potezu između gradova Novska i Nova Gradiška.

Izvor : wikipedia

09/08/2026

Jeste li zanli ?

Da je Kraljica Elizabeta 1972, godine vlakom doputovala u Đakovo .

Dana 20. listopada 1972. godine, Đakovo je doživjelo jedan od najsvečanijih trenutaka u svojoj povijesti. Naime, u grad je stigla britanska kraljica Elizabeta II.
Đakovo je kraljica posjetila na poziv tadašnjeg direktora Centra za selekciju konja dr. sc. Luke Stipića, koji je kraljicu osobno pozvao na dolazak u Đakovo prilikom boravka i nastupa đakovačkog četveroprega u Windsdoru.

Kraljica i njezina obitelj u to vrijeme bili su poznati kao veliki ljubitelji lijepih konja te je poziv s oduševljenjem prihvatila. Britanska kraljevska obitelj u svojoj ergeli držala je veliki broj trkačih konja, a s lipicancima se već prije upoznao princ Filip koji je i sam sudjelovao na nekoliko natjecanja četveroprega te je u to vrijeme bio predsjednik Međunarodne konjičke organizacije. Ljubav prema konjima gajila je i princeza Ana, koja je godinu prije posjeta Đakovu osvojila titulu prvaka Europe u daljinskom jahanju.
Delegacija tadašnje Općine Đakovo, predvođena predsjednikom Dragom Gabrićem sa suprugom, dočekala je tog listopadskog jutra jutarnji vlak koji je u Đakovo dovezao kraljevsku obitelj zajedno s još desetak uzvanika.

Iz vlaka je kraljica četveropregom, kojeg je pratilo dvadesetak svatovskih zaprega, krenula u pastuharnu, a putem ju je pozdravljao veliki broj građana.

Nakon završene posjete Đakovu nastavlja se putovanje valokom do Zagreb Glavnog kolodvora.

08/08/2026

Sindikat željezničara Hrvatske svim ozlijeđenima u današnjoj nesreći između kolodvora Sveti Ivan Žabno i kolodvora Gradec želi što brži oporavak.

Takoder želimo kvalitetnu i neovisnu istragu kojom će se utvrditi uzroci ove tragične nesreće, kako bi se ovakve nepravilnosti mogle spriječiti u budućnosti.

07/08/2026

Pozdrav iz kolodvora Perušić

Kolodvor Perušić nalazi se na pruzi M604 Oštarije – Gospić – Knin – Split

Iako kolodvor nije značajno uređivan naša kolegica Mandica Brajković uz pomoć kolega trudi se da kolodvor što ljepše izgleda.

Izgradnja pruge (1913. – 1925.)

Nakon projektiranja trase Ličke pruge 1912., radovi su započeli u proljeće 1913. Prugu je od Ogulina prema jugu radila tvrtka Grünwald und Schiffer. Popratna infrastruktura, poput smještaja za radnike, vodovoda, prilaznih puteva, kamenoloma i pilana je također izgrađena. Za vrijeme projektiranja trase kod Gračaca, listopada 1913., graditelj pruge Nikola Turkalj slučajno je otkrio Cerovačke špilje. Projektanti su razmišljali o račvanjima iz Vrhovina za Otočac te iz Plaškog do Bihaća preko Rakovice u bliskoj budućnosti. Srpnja 1914., 14 000 radnika je radilo na izgradnji pruge. Početak I. svjetskog rata nije značajno usporio radove. Prvih 27 km od Ogulina do Plaškog su otvorena 14. listopada 1914. Mobilizacija i teškoće u Austro-Ugarskoj početkom 1915. otežale su opskrbu materijala i smanjile radnu snagu. 18. listopada 1917. Mađarske državne željeznice produžile su rok radova do 1920. Pruga od Plaškog do Vrhovina otvorena je uglavnom za vojne svrhe 12. lipnja 1918. Ratni zarobljenici, uglavno Rusi i Talijani, su također radili na pruzi. Lipnja 1918. radilo je 10 700 radnika.

Raspad Austro-Ugarske i kaos koji je uslijedio je zaustavio izgradnju pruge, dok je krađa i uznemiravanje austrijskog i mađarskog osoblja od strane lokalnog stanovništva čak i unazadilo radove. Dvokolosiječna pruga Dalj – Vinkovci izvađena je nakon 1918. i njeni materijali su iskorišteni za izgradnju Ličke pruge. Nove vlasti Kraljevine SHS nastavile su izgradnju sporijim tempom. Pruga do Gospića otvorena je 23. ožujka 1920., do Gračaca 15. lipnja 1922., a dio do Knina 25. srpnja 1925, gdje je projekt završen spajanjem na pruge za Split i Šibenik.