九龍城交通 Kowloon City Transport

九龍城交通 Kowloon City Transport 我們由一群關注九龍城區交通事務人士所建立，除了為社區提供地區交通資訊，亦致力推動「由下而上」的社區交通規劃，為九龍城區建設一個多元、可持續及有效的交通網絡。

⛰️ 由重組變合併：95M 併入 93K 由8月24日起，九巴路線 95M 將併入 93K 並修改路線：93K 合併後將改為往來翠林至旺角東站，95M 於同日起已取消服務。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目。...
25/08/2026

⛰️ 由重組變合併：95M 併入 93K

由8月24日起，九巴路線 95M 將併入 93K 並修改路線：93K 合併後將改為往來翠林至旺角東站，95M 於同日起已取消服務。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目。

🐲：2025年RPP曾建議 95M 改為平日早上由寶林往創紀之城服務，其餘時間併入 93K並修改路線，惟當時並未有執行相關建議。另外，26年RPP稱 93K / 95M 最繁忙一小時內載客率分別為 76% 及 65%，但 93K 於合併後並未有加密班次。

本年 RPP 提到兩線於翠林至觀塘服務範圍相似，並建議將 95M 併入 93K 以善用資源，同時將修改 93K 行車路線，由將軍澳道改為經秀茂坪道、協和街。修改服務後，93K 來回方向不停秀暉樓、寶林 (往觀塘方向不停觀塘游泳池) ，乘客可參考以下替代方案：

土瓜灣至觀塘泳池 → 14 / 15 ；
土瓜灣至寶林 → 綠色小巴 105 / 14 ↔︎ 98A 於觀塘道轉乘

土瓜灣 往秀暉樓 → 11X 或 93K 於寶達邨落車；
秀暉樓 往土瓜灣 → 乘搭 98A 於觀塘道轉乘 14

✪ RPP 列出 14 ↔︎ 98A 轉乘方案於觀塘道轉乘，可來往寶林及九龍城區，轉乘後總車費為 $8.2

🚏 93K 修改服務後將新增以下車站：

往 翠林 － 觀塘市中心後，改停和樂邨/聯合醫院/寧波第二中學/秀康樓/秀程樓/翠林總站

往 旺角東站 － 將改由翠林總站開出，加停康盛花園總站/ [康盛花園⋯寶達邨] /秀程樓/秀康樓/寧波第二中學/聯合醫院/祥和苑/和樂邨，返回原線往 APM (創紀之城五期)

[康盛花園至寶達邨] 為原有分站

🛫 3B/11 重組懶人包 下路街坊再度受害？由8月24日起，九巴路線 3B、11 將進行重組：❶ 3B 大幅縮減至繁忙時段服務；❷ 11 將延伸服務至慈雲山(中) 、只保留平日早上時段由鑽石山站開出。以上改動為 2026 年度 #九龍城...
23/08/2026

🛫 3B/11 重組懶人包 下路街坊再度受害？

由8月24日起，九巴路線 3B、11 將進行重組：❶ 3B 大幅縮減至繁忙時段服務；❷ 11 將延伸服務至慈雲山(中) 、只保留平日早上時段由鑽石山站開出。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目。

🐲：先有 796X 不經下路往尖沙咀，後有 3B/11 重組計劃，對下路街坊可是種雙重受害。現時由下路去尖沙咀可以選擇 5C / 28，但價錢就由 $6.3 (前796X) 加幾毫子至 $6.7 (5C/28) 。

然後今次重組令下路失去紅土往來慈雲山之選擇，重組後唯一直達服務為 5C ，替代選項則有 11 與 11K / 12A / 21 之間新增的轉乘優惠，但以上三條路線大部分時間為 15-20 分鐘 (12A) 或 25-30 分鐘一班，可見此舉會削弱紅土往來慈雲山之服務。

❶ 3B 大幅縮減至繁忙時段服務

RPP 提到 3B 來回方向於繁忙時間只有約三成左右載客量，而 3B 同 11 均服務紅磡、土瓜灣、黃大仙及鑽石山一帶，兩者服務範圍相似，未充分善用資源。

因此將 3B 縮減至指定時間服務，保留平日早上 0535-0845 班次由慈雲山開出，以及下午 1505, 1605, 1705 三班由紅磡碼頭開出；平日其餘時間、週末及公眾假期均不提供服務。

❷ 11 由鑽石山改上慈雲山

因應 3B 縮減服務，11 總站由鑽石山延伸至慈雲山(中) ；3B 平日早上提供服務期間，11 將改以特別班次，由鑽石山站開往九龍站。

另外 11 往九龍站方向將加停宋皇臺道 ，並增設轉乘優惠 ：乘搭 11 至宋皇臺道轉乘 11K / 12A / 21 或 乘搭 11K / 12A / 21 至亞皆老街球場轉乘 11，均可享轉乘優惠 (總車費 $5.8) 。

11 修改服務後將新增以下車站：

往 慈雲山－鳳德商場後，改停志蓮淨院/真鐸學校/宏景花園/蒲崗村道學校村/德愛中學/慈民邨/慈愛苑/正暉樓/慈雲山(中)

往 九龍站－由慈雲山(中)開出，經正暉樓[*] /正康樓/德愛中學/保良局第一張永慶中學/鑽石山火葬場/富山邨/斧山道運動場/志蓮淨院，返回原線往龍蟠苑

→ 往九龍站方向，於宋皇臺公園後增設「宋皇臺道」分站，以配合新增的轉乘安排。

[*] 修改後之 11 號線，將保留原有 3B 早上繁忙時間不停正暉樓之安排。

#紅磡 #土瓜灣 小巴站加價Fare rise for Minibuses🗓️ 21/8/2026🚐 戴麟趾→觀音廟（往大酒店）→高山劇場→欣榮花園🚐 譚公道→葵興芳→健康街→千色店（免費轉車）早更 AM $16 → $17
17/08/2026

#紅磡 #土瓜灣 小巴站加價
Fare rise for Minibuses

🗓️ 21/8/2026

🚐 戴麟趾→觀音廟（往大酒店）→高山劇場→欣榮花園
🚐 譚公道→葵興芳→健康街→千色店
（免費轉車）

早更 AM $16 → $17

🔄 E21A 改經匯東街 東涌北「行大運」由8月16日起，城巴 E21A 修改來回方向行車路線，改經匯東街並不停迎禧路；是次改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 項目。E21A 於2021年繞經迎東邨、23年繞經裕雅苑，到2...
15/08/2026

🔄 E21A 改經匯東街 東涌北「行大運」

由8月16日起，城巴 E21A 修改來回方向行車路線，改經匯東街並不停迎禧路；是次改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 項目。

E21A 於2021年繞經迎東邨、23年繞經裕雅苑，到26年再經埋翔東邨、裕豐苑，遊走整個東涌北。

往逸東方向將同時修改行車順序：於裕雅苑後，改經裕豐苑(匯東街) 、迎東苑、映灣園二期、海堤灣畔，然後返回原線。即 E21A 於東涌北將「繞場一周」，無需再經歷兩次迴旋處調頭。

往何文田方向，昇薈開出之後將改經 #翔東邨 巴士總站、裕豐苑(匯東街) ，原有迎東邨巴士站將會取消，請改於翔東邨上落。

來回方向亦不再途經迎禧路，運輸署於RPP 建議「現時於迎禧路巴士站乘搭上述路線往來市區的乘客，可步行約 5 分鐘至迎東路近昇薈分站或文東路近映灣園分站。」

東涌東填海區一帶房屋陸續落成，包括東涌第99區 (翔東) 、100區 (雋東) 、103 區 #裕豐苑、109 區 #裕興苑；另外，大嶼山P1公路亦正在興建，落成後將會再次修改 E21A 走線。

🚌 797－啟德來往將軍澳新選擇由8月2日起，城巴 797 將修改行車路線，改經德朗、稅務中心及啟業，不停太子道東、新蒲崗一帶；平日早上由康城單向往新蒲崗之特別班次，服務將維持不變。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 ...
14/08/2026

🚌 797－啟德來往將軍澳新選擇

由8月2日起，城巴 797 將修改行車路線，改經德朗、稅務中心及啟業，不停太子道東、新蒲崗一帶；平日早上由康城單向往新蒲崗之特別班次，服務將維持不變。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 項目。

2021 年度西貢區 RPP 建議延長 797 至新蒲崗，以配合日出康城 / 清水灣半島往返新蒲崗工商貿區需求 ；但今年文件指出 797 「全日僅約 300 人」往來新蒲崗，佔全線乘客上落總人次約 7 %，因而建議路線改經啟德、啟業。

除單向往新蒲崗之特別班次外，其餘班次到達臨華街後，將改經宏天廣場、承啟道、協調街及宏照道，之後返回原線往日出康城。新增 / 取消巴士站點位置，可參閱附圖。

受影響乘客往返新蒲崗及將軍澳，需步行至太子道東乘搭 793。

⛔️ 何土紅Van 今晚最後一日服務 ⛔️早兩日有街坊於FB谷「愛聞愛民」表示，見到「譚公道－俊民苑」公共小巴 (何土線) 貼出告示：「本小巴線將營運至8月8日晚上結束，感謝各街坊乘客多年支持。」何土線繼「美孚－土瓜灣」公共小巴 (美土線...
08/08/2026

⛔️ 何土紅Van 今晚最後一日服務 ⛔️

早兩日有街坊於FB谷「愛聞愛民」表示，見到「譚公道－俊民苑」公共小巴 (何土線) 貼出告示：「本小巴線將營運至8月8日晚上結束，感謝各街坊乘客多年支持。」

何土線繼「美孚－土瓜灣」公共小巴 (美土線) 後，本區第二條公共小巴路線停止營運；據《經濟日報》報導，有乘客因何土線班次疏落而改搭巴士，司機亦認為屯馬綫、觀塘綫延線開通令客量大減。另外，何土線主要途經常盛街與忠孝街一帶學校、都會大學及愛民邨，其走線與九巴 17 有不少重疊，減低何土線的吸引力。

運輸署曾於2024年邀請符合指定條件之公共小巴路線營辦商，申請將路線直接轉為綠色專線小巴路線營運 (即「特選紅轉綠」計劃)，何土線為其中一間符合條件並受邀請參與計劃之路線，惟最終並未有收到相關申請。

［出圖時發現欣榮花園英文出錯，現已更正。］

🛫 A20 改以何文田為總站 往機場方向改經南昌、海達🌉 來回加停港珠澳大橋A20 因疫情而曾經停駛 1050 日，社會雖然已經逐步復常，惟獨不包括 A20 ，由 23 年尾至今仍然未能回復全日服務；由機場返回何文田仍然需要先經過長沙灣道，...
07/08/2026

🛫 A20 改以何文田為總站 往機場方向改經南昌、海達
🌉 來回加停港珠澳大橋

A20 因疫情而曾經停駛 1050 日，社會雖然已經逐步復常，惟獨不包括 A20 ，由 23 年尾至今仍然未能回復全日服務；由機場返回何文田仍然需要先經過長沙灣道，對何文田居民而言，吸引力有限。

由8月9日起，城巴機場快綫 A20 路線將會有三項改動：❶ 總站將移至何文田邨巴士總站，不再途經 #紅磡站 及紅磡灣；❷ 來回方向將加停 #港珠澳大橋；❸ 往機場方向將改經深旺道，不停長沙灣道。以上改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目。

❶ 總站遷移至 #何文田邨 巴士總站

RPP 指出 A20 介乎何文田至紅磡之間來回方向全日只有約 2 人上落，為提升營運效率及善用資源，因此建議 A20 改以何文田邨為總站。

A20 往機場方向，由何文田邨巴士總站開出後，經何文田廣場、常樂街，然後返回原路前往愛民；往何文田方向則次序相反，愛民邨後改經常樂街、何文田廣場。因應路線改動，現有往機場班次將推遲 5 分鐘開出。

改動後，紅磡站、紅磡南道之乘客可於紅磡站乘搭 A21，老龍坑街之乘客可於平治街乘搭 A22。

❷ 來回方向加停 港珠澳大橋

A20 為城巴最後一條現有機場路線不停港珠澳大橋，隨住需求變化，A20 來回方向將加停港珠澳：

往機場 － T2 → 港珠澳
往九龍 － 機場總站 → 港珠澳

❸ 機場方向改經深旺道 不停長沙灣道

現時 A20 來回方向均途經長沙灣道、旺角，但相關路段已有 E21 提供服務；為加強深旺道往機場服務，A20 往機場方向將改經深旺道 (跟隨路線 A21) ，並不再途經長沙灣道，新增巴士站位置請參閱附圖。

另外，往何文田方向將加停昌華街、深水埗站；葵涌交匯處至深水埗站各站將與 A23 停站相同。

45 新時間表New Timetable🗓️ 26/5/2026黃昏九龍城碼頭開出（經何文田）時間更改及增加班次Timetable amendments for evening services from Kowloon City Ferr...
02/08/2026

45 新時間表
New Timetable

🗓️ 26/5/2026

黃昏九龍城碼頭開出（經何文田）時間更改及增加班次
Timetable amendments for evening services from Kowloon City Ferry

🕖 796P 延長九龍方向服務時間由8月2日起，城巴 796P 延長九龍方向服務時間，往九龍方向頭班車由 07:00 提早至 06:40，以配合 796X 不再來往尖沙咀東；週末及假日班次將與平日睇齊。往將軍澳方向班次維持不變。796X、7...
02/08/2026

🕖 796P 延長九龍方向服務時間

由8月2日起，城巴 796P 延長九龍方向服務時間，往九龍方向頭班車由 07:00 提早至 06:40，以配合 796X 不再來往尖沙咀東；週末及假日班次將與平日睇齊。往將軍澳方向班次維持不變。

796X、796P 及 790 的改動已於今日生效，惟城巴未有提及 796X 相關的替代方案，而且由發出通告至改動生效亦只得不足一個星期時間；據知城巴有在車頭展出紙牌，宣傳 796X「全新體驗．直達紅磡」，但並未有提及路線不再途經尖東，容易令乘客誤解路線直達紅磡往尖沙咀。

🕖 790 延長服務時間、增設工業邨特別班次由8月2日起，城巴 790 將延長往九龍方向之服務時間，並增設平日下午繁忙時間特別班次途經中心 #將軍澳工業邨；是次改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目之一，詳情如下：...
02/08/2026

🕖 790 延長服務時間、增設工業邨特別班次

由8月2日起，城巴 790 將延長往九龍方向之服務時間，並增設平日下午繁忙時間特別班次途經中心 #將軍澳工業邨；是次改動為 2026 年度 #九龍城區巴士路線計劃 建議項目之一，詳情如下：

❶ 往九龍方向之服務時間延長至每日 06:40-20:00 (班次可參閱附圖)，當中平日 18:15-18:55 為特別班次途經工業邨 (公眾假期除外)。

❷ 特別班次途經工業邨，開出時間為平日 18:15, 18:35, 18:55 (公眾假期除外)，工業邨內走線與 793 相同；其餘時間往返工業邨需轉乘 793，建議位置為環保大道 (日出康城領都 / MEGA Plus數據中心)。

此外，793 亦新增與 790 / 796P / 796X 之轉乘優惠，但請留意 793 往九龍方向需在上、落車時使用同一八達通 / 電子支付工具的帳戶於收費器確認，才可享用短途分段收費 ($6.3)。

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