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天水圍北交通關注組, Tin Shui Wai (2026)

09/02/2026

「天北交關成立五週年-版主隨筆」

版主平時出啲嘢都正係講交通，但今日想討論下天水圍北嘅其他問題，講下點解天北嘅發展會爭一截。

天北盤古初開嘅問題，係買餸貴、交通差、文體設施唔夠。前者因冇政府街市被領展壟斷，交通因運輸署規劃失當，文體設施被低估需求，喺政府以用最高密度起樓嘅計劃下，好似遺忘晒最高密度嘅後遺症。

無可否認，2010年後政府一直嘗試補救緊問題。例如起天幕街市、開辦69、興建更多文體設施。但遺憾嘅係佢全部嘢只係半桶水，天水圍站新街市被批評過份豪華，但天秀路嘅天幕街市正係得寥寥可數嘅舖頭；巴士改善服務，但69條走線怪足三年；文體設施全部都係拆件咁起，體育館、游泳池、主要圖書館等等，要分階段等15年。

造成呢個問題嘅其中一個主因，係政策要求管理天水圍嘅政府官全部唔係住天水圍。講個真實案例，我之前同運輸署反映265B好兜，咁個陣佢話唔算特別兜，但佢親身坐過一次全程，再冇否認過呢個不爭事實。再加上幾年換一個官，住其他區嘅官可能成世人都未入過天水圍，但就要求規劃天水圍嘅一切，初期只能紙上談兵，但當佢熟習咗天水圍嘅模式，知道點樣管理天水圍之後，又已經夠期要調其他區，loop多次。對社區甚至個官而言，絕對唔係一件好事。

Anyway，都要返返Topic嘅主題先，社區問題得閒可能整啲隨筆繼續傾。首先都要多謝街坊們咁多年嘅支持，以及運輸署、巴士公司嘅協調。來年，我哋會繼續同天交關合作，凝聚雙方力量，繼續爭取應有嘅配套同服務，要求兌現2000年發展計劃文件嘅承諾。

下面係5年我哋主要成功爭取事項（部份和2021年區議會項目有重疊）

2021年

-加強265M服務
-新增265M於大欖轉車站的起載班次
-改善港島路線重組計劃，967保留更多班次、967X提供更多班次、開辦969N線、N969新增雙向分段優惠，新增轉乘優惠
-開辦K76S線前往天水圍站

2022
-延長69C服務時間
-265B回程加停旺角弼街
-開辦265M於荃灣的起載車
-加強265M服務
-開辦直達旺角路線269X
-增加969C經天北的班次
-加強276B服務
-延長K76S服務時間
-於慧景軒增設南行巴士站

2023
-69回程增停朗屏邨總站
-改善265M脫班問題
-新增269D經濕地公園及不經元朗的特別班
-提早967X往天水圍的頭班車並加班

2024
-提早69C往觀塘的頭班車
-265S往大埔方向加停魚角及大發街站
-開辦269S特別班直達九龍灣商貿區
-加強276B繁忙時段班次
-提早967X往天水圍方向頭班車
-增加A37的班次
-延伸621至濕地公園

2025
-延伸69服務範圍至大馬路東段
-(Coming Soon) 69回程加停元朗西總站
-提早265M往葵涌方向頭班車
-增加265M的非表列班次
-批准265M使用12.8米的巴士
-加強269M星期六服務，補償269A取消星期六服務
-保留更多269P往葵芳邨的班次
-撤回967繞經天慈計劃
-969B回程增停天頌各站
-簡化B1天北特別班次的走線

現時正在爭取的項目

-增加65X、269X服務範圍，覆蓋天晴一帶
-延伸65X至中文大學及加經安祥路
-增加69服務範圍，覆蓋形點一帶
-延遲69C往天水圍方向的尾班車
-增設繁忙時間往返將軍澳的巴士服務
-爭取264X儘快推出補償方案
-改善265B路線迂迴問題
-延長265B回程尾班車開出時間
-表列化265M的非表列加班
-增加265S下午回程服務
-延長269D不經元朗特別至火炭//第一城
-加強269X服務
-延伸269P至葵芳南
-提早69C、967往港九方向頭班車
-增設灣仔特快西隧的回程服務
-增設非繁時間直達銅鑼灣的服務
-增加967X去程服務
-要求967X於非繁時間不經天耀邨
-精簡969C走線
-增設前往炮台山的繁忙時間路線
-提早A37往天水圍方向的頭班車
-增設繁忙時間往返東涌北的巴士服務
-加強NA37的服務
-延遲K76往天恆方向尾班車
-改善天秀路交通不足問題
-改善輕鐵、屯馬線非繁時段班次不足問題
-增加更多巴士路線轉車優惠
-於大欖隧道轉車站往九龍方向增設流動洗手間

20/08/2025

「九巴重組269M系服務濕地全日直達大欖」

由8月25日起，九巴269A、269M、269P線將重組，詳情如下：

269M線將會改經濕地公園路及天澤邨，不經天秀路。上繁往葵芳方向加強服務至12-15分鐘一班。天秀路的乘客請改用天瑞路及天葵路各站乘搭265M或269M線。

九巴269A線將被269P線新增去程度服務取代。269P線往葵芳方向於星期一至五只開7班車，雖較原有269A的9班少，但亦較原定計劃的6班車為多。削減的資源會用作加強269D及269M線。此外，因269A線及269M線於星期六的客量分別只有一成多及兩成多，雖削減部份服務。早前本組向街坊調查保留269A部份班次或加強269M班次，結果顯示近8成街坊希望加強269M班次。本組欣悉九巴及運輸署從善如流，加密269M星期六上繁的班次至12-15分鐘一班。

同時，269P線將會縮短至天恩邨至葵芳邨，不再服務濕地公園及天澤邨一帶，受影響乘客可改搭265M、265P或269M線。

在計劃落實後，本組會密切留意天秀路及濕地公園路的乘客需求轉變，適時向署方建議加強269M及269P的服務。

01/08/2025

「69加經大馬路東段」

由8月11日起，九巴69線將會加經大馬路東段，覆蓋康樂路至又新街一段，由天水圍北前往大馬路乘車時間大幅縮短至15分鐘！

同時，本組亦成功爭取保留69線於晚上9時前維持開出班次總數不變，絕大部份時間維持20-25分鐘一班。惟因行車時間增加，無何避免地需削減晚上9時後開出的班次至30分鐘一班。

路線改動後，往元朗方向將不停悅屏樓站，乘客可於家計會站下車經天橋步行5分鐘前往。至於往天水圍方向，將不停元朗廣場，乘客可於康樂路近馬會登車，家計會可改用康水樓；大橋村站及屏昌徑站則可改用悅屏樓。

本組高度欣悉署方從善如流，改善69線於元朗區的行車走線，大幅方便天水圍居民外出。本組亦會繼續爭取69線覆蓋形點一帶。亦希望街坊多多支持，用行動推密69。

24/06/2025

「運輸署接納部份意見撤回967繞經天慈建議」

運輸署早前以取消繁忙時間969A線為由，建議967、967X線所有班次繞經天慈邨，影響所有乘客，嚴重影響居民出行。本組至計劃落實以來一直向署方表達不滿，要求撤回計劃，並以其他計劃補償。

對此，本組感謝署方從善如流，撤回967線繞經天慈計劃。同時，本組亦成功爭取969B線往天水圍方向加停天水圍運動場，為天慈提供中環特快的服務。

雖然如此，967X線及969A線建議會繼續被強推，本組曾向署方建議只將7時前開出的班次繞經天慈，以免影響其餘時間的乘客，署方表示擔心多種行車走線會導致乘客混亂，故有所保留。至於969B線，署方表示因未能補償由上環前往天慈的乘客（約10多人），不希望有關乘客需要轉車，不能作為理想的補償。唯署方亦補充，若967X繞經天慈後出現明顯客量流失，會撤回計劃。但我們仍會要求署方撤回計劃。

同時，署方亦強調有關計劃是經由議員開會後落實，議員接受有關方案才落實。

此外，本組亦向署方質疑269M改動需要天秀路乘客改行至天瑞路或天葵路登車；969A取消後天華邨需要改用翠湖居站，惟天慈則有補償。直至截稿時間，署方尚未回覆。

無論如何，我們會繼續反對967X線繞經天慈及取消969A線。但在美麗新香港下，能夠靠民間撤回政府部份建議，可能已是奇蹟。

08/06/2025

「不斷跟進RPP 天北往返大馬路服務大躍進」

自九巴開辦69線後，本組多次和運輸署溝通，期望69線能覆蓋大馬路東段、形點等熱點。本組欣悉署方從善如流，接納民意，修訂69線於元朗市的走線。本組亦就有關建議細節及居民主流意見向署方溝通，有關回覆如下。

首先，有關新班次安排，署方表示69線修訂路線後行車時間會被延長，故需削減班次至20-30分鐘以穩定班次。至於較詳細的時間表，署方表示需就建議通過後，再安排九巴試車計算新行車時間及計算班次，暫未能提供。而署方亦承諾在任何情況下，69線的班次不會疏於30分鐘一班。現時69線上繁尤其是上課日需求甚高，我們會要求署方盡量避免削減69線上繁往元朗方向的班次。

同時，本組亦積極考慮於非繁忙時間增設69和264X線的聯合班次，由天澤及濕地公園往返元朗大馬路的候車時間不會超於15分鐘。唯現時落實264X線尚有爭議，故會留待正式通過時，再和署方磋商。

其次，亦有不少居民建議69線加經形點一帶。署方指現時德業街設有小巴路線往返元朗站，小巴營運商擔心69線改經形點會影響其利益，反對有關計劃。唯有關小巴路線只於上繁提供服務，本組會繼續和署方溝通，爭取69線於非繁忙時間繞經形點。署方承諾會在計劃落地後密切留意需求，再作出調整。

至於對現有乘客的影響，69線修訂走線後，往天水圍方向將不停元朗廣場。署方承認現時元朗廣場是69線使用率最高的車站，但考慮到道路設計及行車里數問題，難以補回，署方建議乘客步行數分鐘至於馬會門外的康樂路或康水樓站。本組亦正密切研究如何減輕對現有使用元朗廣場居民的影響。

同時，本組亦明白有關計劃會對天水圍往返東頭工業邨的居民車程會增加數分鐘，本組將向署方建議增設於鳳池村免費轉乘268C往朗屏站的建議。唯因69線於德業街至元朗廣場路段客量長期偏低，上繁過後每班車客量長期低於10人，故亦難以繼續提供德業街特快往返元朗廣場或天水圍的服務。

天北入伙25年後才設立全日巴士服務特快往返大馬路東段，預計由天澤邨前往又新街的車程會大幅縮短至15分鐘。日後無論在上班上學，還是前往元朗購物、於政府機構辦事，乘搭69會非常方便。

我們亦明白69線現階段班次疏落，唯加密班次仍需更多街坊的支持，在此希望街坊能優先考慮69線作選項。我們亦會高度關注69線改道後的需求，適時向署方提出加強班次的建議。

06/06/2025

「不斷跟進RPP 九巴天北大欖巴士路線重組」

巴士路線計劃推出後，本組持續向署方溝通，期望讓整體計劃能改善天北整體交通服務。由於港島路線重組仍在討論中，而69C及269M兩線調整對街坊影響甚高，故優先向街坊報告。

首先，有關提早69C線尾班車，運輸署預計269M線繞經濕地公園路後，有一定69C乘客會改乘269M線前往大欖隧道轉車，客量下跌至未達標水平，故縮減班次。署方亦表示現時269M線於非繁忙時間的客量長期偏低，且需求亦明顯出現下跌，近10年間來回方向共削減近40班巴士，總班次只有2014年的7成。希望能透過繞經新地區及吸納69C線的乘客，改善載客率。署方強調，基於善用資源原則，寧可以一條較密車的路線取代兩條較疏落的路線。

雖然如此，本組亦已要求署方額外再作客量統計，確保尾站乘客不受影響。署方表示269M線早上10-12時往祖堯方向平均客量只有4成，顯示現有服務足以應付受影響的乘客及新增需求。
本組曾向署方提出替代方案，如先分開落實時間，期望269M繞經濕地能造成協同效應。唯署方擔心屆時69C、269M的乘客依然不足，唯再落實則擔心最終兩線的客量依然欠佳，造成資源未能被善用，短期內多次改動亦有機會導致乘客混亂。

除外，本組亦向署方建議將69C線10時後往觀塘的班次調整為60分鐘一班。署方表示有關安排會對現時乘搭30分的乘客不公允，且未有路線以此形式安排，同時擔心因班次疏落導致客量進一步減少。

而且，署方亦強調69C縮減服務後，有關4輛巴士會留作備用，視乎各線包括69C線乘客需求再作加強。署方表示，因難以估算受影響乘客的新出行方式，且希望資源調配更靈活及具彈性，故在文件上未有指加強的路線及時段。署方亦承諾會加強留意69C線縮減服務後新尾班車需求，若需求頗高，可隨時再次延伸尾班車。

簡單而言，是次整合是基於69C、269M需求不足，而在先希望保服務時間更廣、開辦時間更長的269M線後，而決定削減69C班次。在69C線縮減服務後，亦會因應各線包括69C的需求，隨時作出加強。

雖然69C被削減班次，唯269M調整行車走線後，會為天恆、濕地、慧景軒居民提供約100班的額外班次往返大欖隧道轉車站、荃灣、葵涌等地，而269M於荔景開出的尾班車亦較265M遲，方便夜歸市民。本組已向署方反映，建議265M、269M線於非繁忙時間提供聯合班次，使天晴、嘉北、天恆居民在所有時段候車時間不多於15分鐘，署方對此表示支持及會建議九巴落實，唯269M改動預計對分流265M線乘客的成效不彰。

此外，本組已向署方建議統一265B、269M、269P線於大欖轉車站往天水圍方向的上車位置，方便天慈、嘉湖北一帶居民轉車。
本組亦明白改動後天秀路交通會被嚴重削減，署方早前亦已安排人手前往天秀路各車站為所有班次數客，有關車站全日總客量不超過100人，且署方亦表示有關車站和天瑞路、天葵路的車站距離屬於可步行範圍，且有關車站的選擇更多，故不作補償。

同時，署方建議星期一至五269A線班次削減至15-20分鐘一班，以供調配至269M線於平日10時前往祖堯方向由15至25分鐘大幅加強至12-15分鐘一班。署方表示是旨在應付濕地公園新增需求之用，以免天慈居民出現難以登車之情況。署方亦表示因現時上繁資源甚為緊絀，難以再調配資源予現時資源足夠的路線。即使有額外資源，亦會優先考慮調配給現時尚未有一程直達服務的地區如264X線。雖然如此，署方亦承諾會向九巴要求269A線開辦更多15分鐘一班的時段。

計劃亦建議269A、269P線縮短至天恩邨，不再服務濕地公園及天澤邨，降低現時乘搭269M線往返天恩邨乘客的影響。天澤及濕地的乘客可改搭265M、265P、269M線，乘車時間可節省5-15分鐘。而在未來發展中，本組亦會建議署方善用濕地公園路總站，開辦特別班次往返各區。
為避免路線過多以致乘客混淆，269A線早上服務會合併至269P線，新269P線以雙向路線形式運作，除去程班次和天北走線會調整外，天秀路至葵芳邨的走線及回程服務維持不變。唯新269P服務範圍已和265M有明顯分別，本組會在落實後視乎情況，審視269P是否需要繼續抽調265M資源運作。同時，本組亦正研究建議修訂269P班次以減少和269M同時到站的問題，以及在269P班次減少下，研究延伸269P至葵芳南總站的可能性。（早前署方以興芳路擠塞為由拒絕）

除外，有關項目亦涉及取消269A線星期六的服務。運輸署早前未有正視有關問題，甚至未有統計269A線於星期六的客量。在本組要求下，署方已安排人手統計星期六上繁269A、269M線的客量。署方表示，現時269A、269M線於星期六上繁的客量分別接近兩成和三成。即使69P、269A取消星期六服務後，269M現有的班次仍能應付需求，對加強服務持保留態度。

署方強調，近年星期六的本地外出需求出現明顯變動，尤其口岸接駁路線需求大幅上升，削減本地服務亦是無可奈何。簡單而言，而69P、269A取消的11班車，大機會會調配給B1線。
雖然如此，直接削減星期六天水圍東往荃灣共11班車的服務實屬驚人，269M於有關時間亦只提供20分鐘一班車的服務。本組亦會積極和署方溝通，冀望能加強69M、269M線的班次。
無論如何，本組會繼續密切監察各線的客量波動及街坊的新乘車習慣，適時向署方反映。

天水圍北交通關注組

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