本土研究社 Liber Research Community

本土研究社 Liber Research Community 本土研究社(香港)有限公司開拓自主獨立的本土研究,推動民間知識生產與普及。

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本土研究社是一所推動民間研究的知識平台,希望透過凝聚一群有志參與各範疇本土研究的研究者,推動民間知識生產能力,是為當今社會缺席及各種民間運動急需的力量。

本土研究社集中推動以下幾方面的工作:

一、培育及凝聚和個政策範疇的研究能力,建立具研究能力的知識社群
二、以民間自養研究計劃的方式,支援各範疇的研究計劃
三、透過本土研究實踐,帶動民間自發研究風氣
四、鼓勵介入各類本土政策議題

如有興趣了解其他研究及支援本社,請電郵至[email protected]。

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【寸綠不讓】8年前香港發展郊公邊陲建屋爭議對韓國的啟示城市發展與自然保育之間常有張力,當中各種價值如何被公眾討論再作取捨,對於可持續發展來說極為重要,香港八年前罕有地煞停發展郊野公園邊陲的討論,是個經典案例。上月底首爾一個準國家公園被割讓建...
14/09/2026

【寸綠不讓】8年前香港發展郊公邊陲建屋爭議對韓國的啟示

城市發展與自然保育之間常有張力,當中各種價值如何被公眾討論再作取捨,對於可持續發展來說極為重要,香港八年前罕有地煞停發展郊野公園邊陲的討論,是個經典案例。

上月底首爾一個準國家公園被割讓建屋的方案,發展成韓國的熱門政治新聞,連青瓦台也被捲入爭議。《韓國日報》記者為此專程來港「取經」,考察當年兩塊「郊野公園邊陲地」,順道訪問研究員對八年前那場「土地大辯論」的看法,最終如何令那個不受歡迎的建議被否決,再把相關經驗帶回韓國討論。

韓國樓價近年快速飆升,近月李在明政府歸咎土地供應不足,急尋首爾的官地建屋,於是看中市內接近300公頃、擬定中的龍山國家公園。龍山公園是一塊前軍事用地,20年前已有公眾共識要「還地於民」,但還地過程極緩慢,至今擬定中的龍山國家公園還未成立,就被建議拿來建屋,引起國民反對。

為增加方案的合法性和逼切性,李在明政府建議興建極短缺的青年房屋,韓國國土部長更指方案會維持公園「核心」綠地功能,生態價值較低的「輔助邊緣」空間則用來建樓,確實與八年前梁振英建議開發郊野公園邊陲起居屋,重燃青年置業夢的建議有異曲同工之處。

最後香港的建屋建議被否決,韓媒記者很好奇,為何香港郊野公園佔地四成,遠比首爾的綠地多,仍選擇「寸綠不讓」?

當年關注郊野公園議題的研究員對《韓國日報》指出,「核心和邊緣」的討論不是生態價值高低,而是一個概念問題:保育區一旦被視為一個可分割的地理空間,割了邊陲後「邊陲」並不會消失,所以是一種很危險的想法。

當年香港市民亦普遍不認同郊野公園可以有「核心」和「邊陲」之分,最後方案在經過深入的公眾諮詢後被否決,《韓國日報》在報道內亦強調民間客觀、基於事實和充分的討論,對於一個良好的規劃而言是必須的,相信香港這個「成功案例」對於韓國而言很有參考價值,這場風波中各方曾提出的論點,對在今天再度急速城市化的香港,亦是一個十分重要的提醒。

//當時主張應先利用非公園、低度使用土地的民間研究團體「本土研究社」研究員陳劍青向《韓國日報》表示:「當時主張應先利用非公園、低度使用土地的民間研究團體「本土研究社」研究員陳劍青向《韓國日報》表示:「若允許開發邊陲 ,下一步原本的核心就是新邊陲」(당시 공원이 아닌 저이용 토지 등을 먼저 활용해야 한다고 주장한 민간 연구단체 리버리서치커뮤니티의 찬킴칭 연구원은 한국일보에 "'주변부'라고 불리는 일부 지역의 개발을 허용하면, 다음에는 더 안쪽이 '새로운 주변부'가 될 수 있다"고 말했다.)

訪問全文見連結

【伙伴完場 集研開始!】歷時數月的民間研究伙伴計劃—房屋篇已告完成,學員在分批準備將研究構思作出簡報。就在計劃的最後一節,每位都要經歷畫黑板將構思整理出來,有部分學員反映已經寫夠了一年的手寫字,也許就是將想法留在這裡的最實在體驗。是屆學員的...
13/09/2026

【伙伴完場 集研開始!】

歷時數月的民間研究伙伴計劃—房屋篇已告完成,學員在分批準備將研究構思作出簡報。就在計劃的最後一節,每位都要經歷畫黑板將構思整理出來,有部分學員反映已經寫夠了一年的手寫字,也許就是將想法留在這裡的最實在體驗。

是屆學員的想法亦相當多元,從住屋階梯、房屋世代公正、無家者、長者居所、屋地分析到法規矛盾等住屋相關議題,但都懂得從民間研究視角出發進行盤點與整理,找出值得提問與分析的方向。儘管只是個經過前期測試的基本研究框架,都是極具潛力之作。

還是很感謝各位報名參與計劃的朋友,無論是學員還是未能成功加入的,都在大家的書寫中看得出心意。無奈這類伙伴計劃我們無法大規模推展,民間研究社群都是要逐步來育成。

隨著伙伴計劃正式完場,9月開始我們即將開展「集研者」計劃,有興趣為民間研究出一分力,相當歡迎關注香港公共議題研究的你/妳報上名來!

12/09/2026

超英講兩「據」
香港有種世界級政府開放數據?

#數據百用

【鐵本主義】港鐵未來物業版圖不再限於鐵路沿線?港鐵以「鐵路加物業」財政模式引以為豪,近年甚至輸出海外。港鐵參與私樓發展已成常態,而且似乎越起越多,若只計算2020年後推出的新盤伙數,港鐵是僅次於新鴻基的第二大私樓供應商。未來更多新鐵路站正在...
11/09/2026

【鐵本主義】港鐵未來物業版圖不再限於鐵路沿線?

港鐵以「鐵路加物業」財政模式引以為豪,近年甚至輸出海外。港鐵參與私樓發展已成常態,而且似乎越起越多,若只計算2020年後推出的新盤伙數,港鐵是僅次於新鴻基的第二大私樓供應商。未來更多新鐵路站正在發展階段,未來港鐵亦將有更多新物業落成。

研究員透過翻查新聞報導、政府和港鐵文件,整理港鐵未來新鐵路項目中,在「鐵路加物業」模式下,獲批的土地面積以及預計提供的住宅伙數,以呈現港鐵未來的物業發展版圖。整理發現,港鐵有10個現正發展或即將發展的新車站採用「鐵路加物業」模式:

➤北環綫主綫項目車站 (合共至少26公頃)
鐵路站|批出面積|預計伙數
錦上路站|未知|第二期:1,290伙
凹頭站|未知|未知
牛潭尾站|鐵路上蓋但未知確實面積|約7,000伙
新田站|三塊土地但未知確實面積|未知
古洞站|約4.7公頃|未知

➤其他鐵路項目 (合共60.8公頃)
所屬鐵路項目|鐵路站|批出土地面積|預計伙數
洪水橋站|洪水橋站|約8.2公頃|8,202伙
屯門南延綫|第16區站|約6公頃|第一期:1,280伙;第二期:5,510伙
東涌綫延綫|東涌東站|約7.6公頃|第一期:660伙
小蠔灣站|小蠔灣站|約30公頃|預計可提供共20,000伙,約一半為資助房屋單位
白石角站|白石角站|9公頃|未知

按10個有較為詳細發展參數的新站計算,已獲批至少共86.8公頃土地,相當於2.6個日出康城,可計算到的單位數目至少接近44,000伙,但由於很多新站的發展參數未明(例如凹頭土地用途研究進行)中,實際單位數字將會多出很多。

至少4萬甚至更多個港鐵單位,是什麼概念?研究社於5年前曾統計港鐵物管公司管理接近12萬個單位,這批單位佔了港鐵歷來有份參與的物業發展之絕大部分(77個港鐵發展項目中的68個),可見未來新增的至少4萬多個單位將大幅增加現有港鐵的「物業王國」。

▍發現1:未來80%新站都有物業發展資助

暫時港鐵已與政府簽訂協議興建的12個站中,10個牽涉「鐵路加物業」地產發展模式,近乎站站都有新盤(只有屯門南站和東涌西站沒有)。北環線還有3個站未有簽訂協議,未知「鐵路加物業」物業規模。換言之,若以鐵路項目為單位計算,港鐵未來6個已落實的新鐵路項目,全部都牽涉「鐵路加物業」,港鐵已高度「鐵路加物業」作為鐵路發展融資方式。這亦可能反映了政府在財困下,不大可能以西港島線財政資助模式補貼鐵路發展,而選擇更多以批出土地發展權,資助港鐵發展新綫路的費用。

▍發現2:由上蓋物業演變成「飛地」

緃觀以上10個新車站項目,亦能發現港鐵似乎有越來越大的空間,從政府手中取得土地作物業發展。以往港鐵的「鐵路加物業」用地,牽涉鐵路物業上蓋或毗鄰鐵路站的土地。

唯在去年北環線項目協議中,政府首次向港鐵批出在粉嶺北第13區及第16區、與北環綫相距甚遠的兩塊飛地,將「鐵路加物業」模式的空間擴展至沒有鐵路的地方。今年8月,這種「飛地」模式照辦煮碗發生在白石角車站項目上,除一塊毗鄰車站的土地外,更批出一塊馬鞍山飛地予港鐵作私人住宅發展。港鐵的「勢力範圍」走出的鐵路網外的情況,有常規化的可能。

▍發現3:由招標者到規劃者之一

近年港鐵的亦似乎不只限於透過招標發展上蓋和「飛地」物業,甚至參與土地規劃。政府委託港鐵了為未來凹頭站及沙埔一帶的新發展區進行土地用途檢討。港鐵從當初僅是鐵路建造和營運者,演變成物業發展商,到現在甚至成為規劃者之一,為新發展區進行土地用途檢討,足見港鐵的的權力和影響力與日俱增。

▍地產市道衰落趨勢下「鐵本主義」推動鐵路發展的隱憂

港鐵越來越依賴地產收益補貼鐵路發展,此模式近年甚至擴展至影響土地分配和地區規劃,或許進一步促進港鐵的「鐵路加物業」發展。而且未來參與「鐵路加物業」模式的可能不止港鐵,還可能擴展至有意打入本地鐵路市場的鐵路公司,舉例說,東九龍智慧綠色集體運輸系統是以公開招標尋找建築商,而非一定是港鐵囊中物;政府亦會以「象徵式地價」向中標公司批出三塊住宅地作補貼,未來「鐵路加物業」可能有新參與者。

但「鐵路加物業」模式在地產市道衰落趨勢下,是否可持續卻仍屬未知之數。港鐵於2022年為小蠔灣第一期發展進行招標,只接獲3份標書,創當時近九年港鐵項目新低,並以流標告終【註1】,現在仍未見港鐵重推。而其後港鐵於2023年推出的東涌東站第一期更是「零入標」,後來需把項目「拆細重推」,第一期才得以成功招標發展【註2】,即使政府以批地補貼,但因地產市道不振,此模式創造的「現金流」亦少了。

另外隨著北都發展,香港的鐵路網將會有多年未見的擴張,而這波擴張比以往任何一段時期更加依賴物業發展或土地收益,但香港未來的土地能否像以往般「生金蛋」,長遠而言是不肯定的,這亦為港鐵引以自豪的「鐵路加物業」模式添上了陰霾。

【  #簡單來講 39】救援出「洞」──新世代另類蛇王救蛇日常◣◣9月嘉賓﹕Ivan哥哥│ Ivan哥哥自然會客室 創辦人 到底係動物侵略咗人類,定人類奪走咗佢哋嘅家?Ivan 細細個對冷門生物的熱愛近乎瘋狂。幼稚園就鑽車底睇蝸牛同鼻涕蟲;...
10/09/2026

【 #簡單來講 39】救援出「洞」
──新世代另類蛇王救蛇日常

◣◣9月嘉賓﹕Ivan哥哥│ Ivan哥哥自然會客室 創辦人

到底係動物侵略咗人類,定人類奪走咗佢哋嘅家?

Ivan 細細個對冷門生物的熱愛近乎瘋狂。幼稚園就鑽車底睇蝸牛同鼻涕蟲;中學時甚至連正餐都唔食,只為慳零用錢去養一般人最怕嘅「異寵」~ 呢份喜歡讓佢長大後憑實力考獲專業牌照,成為持牌捉蛇專家!

在捕蛇前線,最讓佢痛心係親眼見到好多小蛇因為人類嘅恐懼,被活活打至重傷骨折。對佢而言,呢份工作從來不是「為民除害」,而係一場場將迷路動物「安全野放」嘅救援行動~

分享重點:
❍ 蛇不簡單:香港原生蛇類品種分辨?香港50幾種蛇,邊種先真正「有料」? 香港現時蛇類保育政策
❍ 蛇徒行者:唔偷懶嘅另類蛇王係如何獲得御用認證?如何搞一場有質感的動物導賞生命教育?動物教育的初衷和影響~
❍ 靈巧如蛇:奇趣動物全接觸!住村屋郊區點樣同蛇和平共處?行山見到蛇又應該點?

除了想了解更多「異寵」及冷門生物的香港生存處境的朋友外,同樣適合:
成日要同蛇蟲鼠蟻「和平談判」打交道嘅郊區/村屋街坊
有啲驚蛇想克服恐懼
尋找另類生命教育工作坊的教育工作者
熱愛動物的朋友

再講就畫蛇添足,見字報名~

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◣◣座位有限,立即報名!

【 簡單來講 #39 - 救援出「洞」:新世代另類蛇王救蛇日常 】
▍日期📆:2026年9月18日(星期五)
▍時間🕙:07:30 – 10:00pm
▍地點🏠:本土研究社工作室( 九龍佐敦吳松街191號突破中心7樓)
▍費用💰:每位HK$100(用作支持場地及講者)❈特惠:本土研究社付費訂閱者免費報名❈
▍報名:連結見留言/BIO
策劃單位:本土研究社、日青、Kwanyi

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◣◣唔係「業界」參唔參加得?當然得!
有朋友看到「簡單來講」系列時思疑自己不是「業界」是否適合Join?過去活動參加者有中學生、大學生、社工、休閒農夫、銀行業、NGO、老師... … 行業數之不盡,而且更不用有組織背景,總之啱聽就嚟,等你嚟傾~

◣◣簡單來講,每月一聚為啲咩?
環保好友,見面圍爐,呢度講呢度散,建立民間綠色網絡。

歡迎參與,如果你︰
1. 關心本港環保及土地議題,想實踐環保生活
2. 從事或想出分力支持本港環保事業
3. 環境相關的研究者及實踐者

◣◣簡單來講,仲有本土農產飲品?
每聚都會創作一款加入本地食材的飲品。今次有咩?嚟現場就知!

敬請自備環保杯具☕

【「集研者」招募計劃2026】有無發現好多資訊越來越多AI味?民間研究者仲有咩獨特價值?仲有好多民間公共實踐想試?想搵啲志同道合嘅朋友體會研究嘅熱情?過去研究社深入研究大大小小嘅議題,主打嘅就係透過民間集氣、群策群力咁樣「揼石仔」式揼出對於...
09/09/2026

【「集研者」招募計劃2026】

有無發現好多資訊越來越多AI味?
民間研究者仲有咩獨特價值?
仲有好多民間公共實踐想試?
想搵啲志同道合嘅朋友體會研究嘅熱情?

過去研究社深入研究大大小小嘅議題,主打嘅就係透過民間集氣、群策群力咁樣「揼石仔」式揼出對於城市嘅唔同想像,慢慢破除到一啲以為理所當然嘅社會迷思。

但其實要回應千變萬化嘅社會議題,未必真係落幾個prompt就可以搞掂,而係要透過親身體認嘅實驗、社群互動嘅洞見、生活質感嘅呈現,先啟發到唔同形式嘅民間研究。無可否認,好多以往「刀仔鋸大樹」嘅實踐,可能都已經可以交俾AI去「操刀」,但研究角度嘅巧思、議題倡議嘅觸覺,就真係進入其中,先能夠慢慢磨練。

機會嚟啦,本研社即將展開「集研者」招募計劃,誠意招募數位對民間研究有濃厚興趣,唔怕長時間高度集中,唔怕接觸過去未用過嘅研究工具,亦唔怕要同研究員一齊研發如何將AI及各種新科技融入研究當中,願意喺未來3個月沉浸式體驗研究,同研究員一齊去嘗試唔同嘅事物。

➤ 「集研者」招募計劃2026
日期:10月至12月 (為期3個月)
時間:至少每周預留3小時在研究社協作研究
名額:最多10位
截止報名日期:2026年9月20日
(報名表格見留言)

喺計劃期間,研究員會同集研者協作進行唔同類型議題的研究,進行全方位研究技能同倡議思維上嘅實踐,同時深入了解研究社日常流程、構題策略、研究方法、發布形式等。最終目的,係希望聚集各路有志民間研究者,促進社群交流,推動大家發展各自研究想法同裝備民間研究技能。

有別於過往嘅本研義工計劃,研究社期待集研者每周都可以親臨研究社,同研究員一齊度橋、立論同思考衝擊,其餘時間都可因應時間,自主彈性地推進不同基礎研究嘅工作。報名前亦宜衡量下有無額外時間持續協作研究課題,因為時間嘅投入,對計劃嘅參與體驗亦都相當重要呢。名額有限,報名從速。

【破邊洲觀景經濟潛力有幾大?】剛剛的周末,破邊洲觀景台首度試行預約制,兩天共1,560人登記入場,漁護署指秩序良好,現場未見擠擁,按漁護署的說法,似乎預約制已發揮效用。不過「秩序良好」始終不是興建破邊洲觀景台的初衷。按政府的《香港旅遊業發展...
08/09/2026

【破邊洲觀景經濟潛力有幾大?】

剛剛的周末,破邊洲觀景台首度試行預約制,兩天共1,560人登記入場,漁護署指秩序良好,現場未見擠擁,按漁護署的說法,似乎預約制已發揮效用。

不過「秩序良好」始終不是興建破邊洲觀景台的初衷。按政府的《香港旅遊業發展藍圖2.0》【註1】,發展生態旅遊是因為「既要綠水青山,也要金山銀山」,推動生態旅遊即是推動香港經濟,惠及市民。

那麼破邊洲觀景台的營運,會帶來多少經濟效益?這方面從來未被公開審視過。研究員姑且以現有資料粗略推算,遊客帶來的經濟效益扣除營運成本,其實大概在什麼水平,如此勞師動眾是否「划算」。

假設1,560人都是內地遊客,不是全部專程來港只為了破邊洲,而是從市區遊覽後順道到破邊洲一遊,或先來破邊洲一遊再到香港市區,那麼由市區到破邊洲的新行程,大概額外帶來的經濟效益最大組成部分是交通費。

再假設這些內地遊客從市區出發,每位的交通開支大概是這個水平:
(1) 旺角至西貢紅色小巴 $21 ,來回$42
(2) 西貢市至北潭涌巴士 $7.8,來回 $15.6
(3) 北潭涌至東壩小巴 $12.8,來回 $25.6
—-------------------------
[來回交通費開支 $83.2 x 1,560 人= $129,792]

當然,有少部份旅客會乘的士,假設4位乘客分座一輛的士,以$300車費(如果司機按表收費的話),每位乘客交通成本為$75,與公共交通相若,甚至更低。亦應該不會有很多旅客會因破邊洲的出現而租留港過夜租酒店(有旅客為避預約時段而在西貢紮營過夜【註2】),或大幅增加逗留時間,不會大幅增加餐飲或酒店等旅遊收益,所以破邊洲的出現,所以可以合理地推斷過去周末大概為香港的額外經濟收益是交通,約有額外$13萬的「進帳」。

不過政府為營運破邊洲觀景台,派駐重兵維持秩序,首日單是漁護署職員就派了40人【註3】。由於研究員沒有該兩天漁護署人手安排細節資料,只能保守假設該40人,都是漁護署最前線負責自然護理、遊客接待及執法工作的農林助理員職系 (Field Assistant Grade) ,實際情況應還有更高級的漁護署職系人員在場。

按市場資料,農林助理員職系的每月薪酬中位數為 $27,006 【註4】,故1位農林助理員執勤兩日的日薪中位數成本為$1,742,那麼40位農林助理員兩天的人工中位數成本為 $67,693,約$7萬。

所以過去的星期六日,據有限的資料推算,破邊洲的「營運收入」扣除「營運開支」,為香港帶來約$13萬減約$7萬即$6萬的「盈利」,平均每天$3萬。

還未計以下營運成本(因沒有公開資料而未能計算):
( 1) 漁護署紅衫外判人員的薪金
(2) 維持秩序的警察、民安隊的薪金
(3) 大量政府車輛的油費
(4) 恆常維修因大量旅客使用而耗損的山徑的工程成本
(5) 垃圾收集和清潔成本
(6) 宣傳成本
(7) Klook 預約平台成本

另外亦有資本投入:
( 8) 興建破邊洲觀景台及山徑的工程成本
(9) 為保障旅客安全而進行的觀景台改善工程(曾在2026年首季多次封閉,配合直升機吊運操作)

因缺乏仔細公開數字,研究員未能計算最準確的經濟效益,但觀景台對香港經濟最大的貢獻,應是交通,而交通能賺到的,應即使每周末數萬元的規模而已,希望能夠長遠彌補上述(1)-(9)的其他營運成本及資本投入。

當然推動生態旅遊,絕對不應只看經濟貢獻,還有計算向旅客推廣、教育保育意識等無形的獲益,亦有助香港的旅遊形象,不過這些需要長遠經營才能修成正果。暫時從經濟角度看, 興建和營運破邊洲觀景台若不是「蝕本」,就是窮忙。

【香港要到1000萬人口才夠嗎? 桌遊Suburbia的啟示】最新香港城市人口增長至751.8萬,年增只0.3%,近月又有評論重提「將香港人口提升至1000萬」的念頭,人口紅利就可帶來新經濟增長,又是否這般簡單?剛好研究員及義工晚間9時一起...
07/09/2026

【香港要到1000萬人口才夠嗎? 桌遊Suburbia的啟示】

最新香港城市人口增長至751.8萬,年增只0.3%,近月又有評論重提「將香港人口提升至1000萬」的念頭,人口紅利就可帶來新經濟增長,又是否這般簡單?

剛好研究員及義工晚間9時一起齊人開局,開了一副以城市發展為主題的桌遊Suburbia,遊戲決勝指標正正就是爭奪人口多寡。

遊戲中的教訓是,人口剛開始的確還會帶來紅利,但遊戲模擬了現實中的各種承載力問題,為人口設下道道門檻,人口在突破某數量之時就會持續為城市名聲及財政帶來壓力,這往往都是抽空現實盲目追求人口增長時所忽略的道理。

最終4組都有各自城市獨特形態:

城市1 「商輔商城」– (第2名)
偏重商業辦公室,再加持續的大型新市鎮及建屋計劃,最後連養老村都建成,土地用途之間都有相輔相成。

城市2 「不農不食」– (第4名)
起初大舉投資餐飲及農場,然而因其他城市沒有很大需求,導致財政長期停滯,需要透過房地產作持續融資抵債。

城市3 「空城計劃」– (第3名)
各種用地均衡發展,特別預留了許多城市空間作未來開拓,誰知因回合提早完結,出現許多未實現的空地。

城市4「機場首府」 – (第1名)
一個城市起了4個本地及國際機場,混合了不少公共政府設施,雖然組合奇特又不符現實,但最後人口數量取勝。

遊戲剛開始,有些城市又搞棕地又追建機場跑道,以巨額投資來推動城市財政,就會令「聲譽值」下滑,直接影響長遠人口生成。但在發展階段後期仍然聲名狼藉或不顧人口生活質素的城市,就將會大幅落後,故此在早期仍可以減少人口作代價來投資土地基建,在城市具規模以後就會更著重「留人才」。

有些城市則較重視自身定位,並非順手拈來「XX經濟」,讓土地用途可以發揮聯乘效益,比起有樣學樣的發展模式更能成功招引人口,就在城市(人口)的競逐遊戲中脫穎而出。

反而桌遊中有加入開發房地產作為財政融資工具,可以透過興建「加湖」山莊,在資金短缺時,短時間內為城市財政賺得一時「手鬆」,但同時也會因房地產堵塞城市其他發展路徑,這也與現實有一定像真度。

然而今日世界各大城市,究竟有幾多仍以人口數量多少作為比較成敗的終極目標? 其實人口多是成功的城市經營可以帶來的現象,而非僅僅追求的目標。

近日教育局講學齡人口下降須「面對現實」,職位空缺減少又減少移入人口,近月一時大熱的內地房地產投資熱錢,一下子又急凍起來。如果香港人口要由現時751萬人再容納多250萬至1000萬,一年多建2-3萬個單位純粹為滿足人口增長基本住房需求,不計各種突如其來的變數,時期都會長達至少30 -40年以上。

似乎模擬桌遊中一條又一條的城市承載力紅線,比起現實中的一些評論員的念頭反而來得更加真實。

【安而不達】這麼近那麼遠的安達臣石礦場新發展區近年有不少新發展區陸續落成:啟德、掃管笏、及最近的古洞等,但安達臣石礦場卻較少人討論,引起了研究員的注意。在過去的周末,趁當地陸續入伙之際,首次到訪這個將來會住上3萬人的社區,一看這區的交通規劃...
06/09/2026

【安而不達】這麼近那麼遠的安達臣石礦場新發展區

近年有不少新發展區陸續落成:啟德、掃管笏、及最近的古洞等,但安達臣石礦場卻較少人討論,引起了研究員的注意。在過去的周末,趁當地陸續入伙之際,首次到訪這個將來會住上3萬人的社區,一看這區的交通規劃和社區配套如何。

安達臣接近觀塘區,於是研究員早上在觀塘集合,但這是個錯誤決定:觀塘前往安達臣石礦場的巴士很少,班次亦疏。花了20分鐘尋找巴士和小巴不果,唯有花$80搭的士,研究員有很大疑問:安達臣離觀塘直線距離只有一公里,為何那麼難到達?

不過到步後,發現作為一個工程大體完成的新區來說,景色確實頗宜人,還有開揚景色,中密度發展,沒有上次往古洞考察般那麼有壓逼感,感覺上如果沒有交通問題的話,也許是個宜居社區。

研究員在安達臣巴士總站,探究一下居民對交通問題怨氣那麼大的原因:巴士線和小巴線不多,只有前往鑽石山的巴士比較頻密,要返工的可能要搭往中環巴士,但原來一日只有幾班。要到觀塘購物的話則需花15分鐘走下山到安泰邨乘巴士,確實非常不方便,研究員心想繁忙時間上班上學人士的心情如何。

沿安裕路往山下走,有不少居民在等巴士和小巴,烈日當空下頗為辛苦,有人在車站架設了臨時帳篷,非繁忙時間下帳篷也「爆棚」,繁忙時間若遇上惡劣天氣會是什麼景況?

安達臣的居屋已大部分入伙,居屋居民還可能靠公共交通,但交通交匯處旁的一大堆私樓還在施工,若這批中產陸續入伙後,或寧願買車出入來解決交通問題,繁忙時間或令整區大塞車。

巴士總站旁是一堆還在施工的私樓地盤,北邊還有一大個規劃的休憩空間,還未竣工,要玩的話區內小朋友只能到「石礦公園」。看上去公園的園景規劃確有花心思,亦有各類新穎遊戲設施,不過工程斥資8.5億【註1】,是否物超所值就見仁見智:公園內有個從全港遊樂場消失多年的「氹氹轉」,但可能安裝了安全裝置,要花很大氣力轉動,心想氣力更細的小朋友或不會覺得好玩。

購物配套方面,石礦公園旁三個商場都在裝修,只有極少店舖營業,研究員想找飲品也花了點時間,可見居民購物需要暫未能被滿足:「先入伙、後配套」政策的問題漸見,居民若要買餸,要走路近半公里外(仍在安達臣內)的安秀苑商場,相信幾年後當生活配套逐漸開放才有改善。

至於體育館、圖書館等文娛設施仍是未有:安麗苑對面的政府綜合大樓還未落成,連建築物模樣也沒有,似乎文娛體育配套落後的情況,比商場更嚴重。原來各類民生基建之間,看來亦有「優次之分」。

在安栢苑對面,有一龐大的岩洞工程進行中,是安達臣社區的一大特色:政府耗資50億在岩洞安置工務中央試驗所和重置現時在觀塘的歷史檔案中心,將來研究員要做檔案研究【註2】,也許要來安達臣,但想到將來的交通問題就頭痛了。

再往山下走到達長實的首置樓地盤,現場沙塵滾滾仍在趕工,是整個安達臣最不就緒的地方。翻查新聞,原來這首置樓地盤去年傳出醜聞,鋼筋出現問題,工程延遲至今未知何日落成。研究員心想首置樓政策推行好幾年,至今不甚成功,雖然有支援首置人士上車之好意,一旦由發展商興建這種有公益目標的房屋,要按地契條款折扣買樓,會不會將價就貨?

考察完畢,研究員打算實測乘交通工具返觀塘要花多少時間。由於無直接交通,只能透過天橋系統下山到安達邨轉乘巴士,連同等車一共花了45分鐘,不難明白居民為何不滿區內交通。

總體來說,除交通問題外,安達臣給研究員的感覺是個還算發展平衡的社區,各房屋類型都有,現時居屋和私樓居民,全賴山下安泰邨、安達邨的交通設施才能稍稍紓緩區內交通問題,可見公私營均衡的發展仍有其可取之處。

研究員初訪安達臣,已經有種很強烈的「這麼近、但又那麼遠」的感覺,交通問題似乎是安達臣永久的「死症」。區內居民在等待2033年前竣工的東九龍智慧綠色集體運輸系統落成,但因地勢問題,運輸系統並沒有安達臣站,居民依然要下山走到秀茂坪才能接駁鐵路,結構性問題似乎會繼續下去,區內四處掛著「我要落觀塘」的橫額,似乎仍要繼續掛下去。

【註1】香港01. 2026年7月15日. 安達臣石礦公園首階段開放 設兒童遊樂場、太極園、康體設施等

【史「拆」留名】香港近5年又拆逾20幢歷史建築 被評戰前建築亦難倖免?近年民間保育意識提升,連發展商也參與歷史建築「保育」,但歷史建築被拆的趨勢有否被逆轉?五年前,政府資料顯示透露當時過去5年(2016-2020) 共16幢歷史建築被拆,包...
05/09/2026

【史「拆」留名】香港近5年又拆逾20幢歷史建築 被評戰前建築亦難倖免?

近年民間保育意識提升,連發展商也參與歷史建築「保育」,但歷史建築被拆的趨勢有否被逆轉?五年前,政府資料顯示透露當時過去5年(2016-2020) 共16幢歷史建築被拆,包括15幢已評級或擬議評級,以及1幢尚待評級【註1】。此外,研究社當時亦盤點了單是2021年,就拆了11項具建築特色或特殊社會意義的歷史建築及文物【註2】。

那麼2021年後五年,歷史建築被拆的趨勢有否被逆轉?雖然政府已大致為戰前「1444幢歷史建築」評級,及後亦有陸續加碼新項目(暫有477項)進入評級機制,但評級始終與法定古蹟不同,無法從法理上禁止這些被評級建築因重建等原因被拆。

今年6月,古諮會公布最新1,444幢歷史建築及新項目評估結果,研究員整理被標示「已拆卸」的項目,發現近5年(2021年中-2026年中)至少逾20幢歷史建築被拆,包括16幢已評級或擬議評級,以及4幢尚待評級,反映近年歷史建築清拆危機未有減緩。

▍近5年逾20幢被拆歷史建築名單

➤ 鳳園67號|三級|2021年中拆卸
此舊宅據聞由黃集森於1934年所建,拆時已有近90年歷史。鳳園以麥氏為主,黃氏為客家人及村內唯一黃姓,清明、重陽仍回大尾督黃氏宗祠祭祖【註3】。評估時,古蹟辦指它是鳳園當時僅存的歷史建築,於2017年9月7日確定為三級歷史建築,惟據聞鳳園還有2間較小的百年舊屋【註4】。

➤ 多間大浪村鹹田村古屋|二、三級|2021-2022年間拆卸
兩村面向大浪灣,同劃入鹹田考古遺址,2009年擬整村二級,十餘年未確認。村內土地20多年前已由中信泰富兩間全資子公司逐步買入【註5】。2021年8月工程車入村,11月有山友揭大浪22至26號整排被拆至只餘門牆【註6】。2022年9月古諮會始評級,不提拆屋,改以「個別文物價值和狀況各不相同」將兩村拆件成25項,確認16項二、三級,其餘不予評級,被指先拆後評。

➤ 大菴33B號張氏宗祠|尚待評級|2021-2023年間拆卸再重建
此為林村大菴村張氏的合族宗祠。大菴是單姓客家村。嘉慶《新安縣志》已錄「大菴」為官富司客籍村落,1899年駱克報告則寫「大庵」,登記約百人【註7】。現址應為重建新祠,未知與原建築結構差異多少。

➤ 元朗舊墟6幢歷史建築|二級、三級|2021-2026年間拆卸
*元朗舊墟長盛街23號、26號、27號;元朗舊墟利益街27號、32號;元朗舊墟酒街13號
六幢同屬康熙年間鄧文蔚自太橋墩遷來的元朗舊墟街舖,沿長盛、利益、酒街三街而建,多為兩層青磚商住屋。1915年新墟崛起後舊墟式微,店舖改宅、改廠,街廓卻一直被稱「滿清一條街」【註8】。六幢之中,長盛街27號、利益街27號為二級,其餘四幢三級。現時舊墟中大王古廟等一級建築仍在,惟這6幢店屋卻於評級後近年相繼被標示拆卸,舊墟連續街面再缺一截。

➤ 打鼓嶺鳳凰湖26號至27號村屋|原包括24號至27號,未拆部分為三級|約2022年拆卸
原為鳳凰湖24至27號連排青磚村屋,村名見於康熙二十七年(1688)《新安縣志》。1924年航拍已見25號,24號則見於1945年照,父老謂約1920年代落成【註9】。古諮會2022年正式評估24及25號時兩屋尚在,與村內吳、楊二祠等三級建築有組合價值,唯26、27號已被拆去。

➤ 香港灣仔司徒拔道15號前嶺南小學|尚待評級|2022-2023年拆卸;香港灣仔東山臺7號前嶺南幼稚園暨幼兒園|尚待評級|2022-2023年拆卸
兩幢同屬嶺南教育機構校舍。嶺南小學1922年開辦;毗鄰前嶺南書院2011年交還政府,同年以44.9億售予新地建CENTRAL PEAK【註10】,兩校舊址則於2021年約5億標出,改劃住宅後連豐景台申請重建【註11】,未及評級已於2022至2023年拆去。

➤ 鴨寮街96號|二級|2022-2023年間拆卸
此原屬區內尚存的三層戰前騎樓式唐樓,建於1929至1936年間,地下商舖、樓上住宅,最早業主為深水埗商人兼地主黃耀東【註12】,與北河街58號等組成組合價值。2022年連同毗鄰舊樓一併易手擬重建【註13】,確認二級後不久即於2022至2023年間拆去。

➤ 九華徑22號曾氏祖屋|三級|約2023年8月拆卸
又名明德堂,約1934至1937年由客家曾憲新以船員積蓄所建,樓高兩層,白牆窄窗,立面中西折衷。1940至1950年代初,黃永玉、樓適夷、王任叔等曾居此【註14】。1990年代起空置,2010年5月17日確定為三級,惟1998年由長實旗下Kaway Limited購入,2023年5月獲拆樓紙,同年8月初夷平【註15】。

➤ 薄扶林水塘方形暗渠|二級|2023-2025年間拆卸
屬香港首個公共水塘的原初水務構築物,約1863年與量水站、舊石壩等同期落成。水塘1860年動工、1863年底向維多利亞城供水,是大潭水塘落成前中西區唯一公共水源【註16】。暗渠與法定古蹟量水站、前看守員房舍、五座石橋,以及二級土堤、舊石壩組成組合。

➤ 香港灣仔分域碼頭|尚待評級|2022年關閉、2024年主體被拆卸
軍人輔導會自1953年起在此接待訪港水兵,累計逾126萬人【註17】。現存大樓約1970年落成,其後數度擴建,1994年加建四層海軍商場,短期租約於2022年2月11日終止。政府同年擬在原址重置港灣消防局,申請評估指其歷史價值中等、建築價值甚低【註18】,未及評級即關閉,2024年拆主體。

➤ 大澳吉慶街48號|三級|2024年初拆卸
與毗鄰46號同為戰前騎樓式商住唐樓,1930年以前落成,葉氏持有至少三代。地下長年分租,曾為豆腐舖、藥材、燈舖及理髮店,樓上自住【註19】。其末端多段拱形遊廊具殖民地色彩,於2010年8月31日確定三級。2024年初清拆,約5月竣工,拆屋時誤拆46號三行瓦,令鄰屋滲水【註20】。古諮會在最新文件中亦已標示「已拆卸」。

➤ 上禾輋7至10號|三級|約2025年中拆卸
上禾輋為雜姓村,藍、陳、黃、張聚居約150年。九廣鐵路1911年通車後,市區居民沿鐵路建度假別墅,此四屋即其一。傳7、9號1930年代由崔桂芳所建,10號後加作廚廁,8號1960年代增建;其後轉李椿、再歸排頭丘氏。四屋相連,中西折衷,9號兩層三開間立面最顯【註21】。2011年9月2日確定三級,惟於2025年中拆去。

▍尚有逾55項建築進入待評級名單逾十年仲未被評?

儘管古蹟辦近年已在新項目中補上不少戰後建築,填補戰後具保留價值歷史建築的評審真空,但若以避免其被推土機摧毀為保育KPI,那麼近5年成績似乎亦值得商榷。雖則評級始終只是行政措施,無法阻止她們被拆,只能與業主「協商」,但被評級後古諮會至少有行政依據就其價值發聲、記錄現況,極端情況下,當局甚至可考慮宣布暫定古蹟,但若沒有任何評級,該歷史建築則更難證成保留價值。

然而,過去一直有聲音指古諮會評級進度緩慢【註22】,而根據最新文件,名單中仍有75項項未評級,其中55項入名單已逾十年,約18項落在市建範圍。雖當中部分如旺角消防局、油麻地街市尚在恆常運作,未有迫切重建危機,但似乎仍有建築或難掩風險,一旦未來重建節奏再加快,「未評先拆」亦可重演。

公眾近年日益關注戰後建築保育,惟現時戰前建築都尚有部分未曾評級,戰前店屋、村屋、騎樓、水務構築仍不斷流失。截至現時,已有45項建築因已拆卸或大幅改建,古諮會表示不再跟進【註23】。若不再加快評級,並堵塞「評完仍可拆」的缺口,繼續對歷史文物被拖死無動於衷,各名單上的歷史地景亦只會愈評愈少,未來要感受戰前香港風貌,只能從舊照片中回味。

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