Πώς θα σας φαινόταν εάν σας έλεγε κάποιος σήμερα ότι πριν από - όχι και τόσα πολλά - χρόνια είχε εκπονηθεί μελέτη για τη δημιουργία δικτύου τραμ στο Ηράκλειο;
Το σενάριο μπορεί να φαντάζει βγαλμένο από ταινία... επιστημονικής φαντασίας, ωστόσο ισχύει: Πριν από περίπου 16 χρόνια, η - τότε - δημοτική Αρχή, με επικεφαλής τον Κώστα Ασλάνη, δρομολογούσε την εγκατάσταση και λειτουργία εκτεταμένου δικτύ
ου "Ελαφρού μέσου σταθερής τροχιάς", σε μια προσπάθεια αποτελεσματικής αντιμετώπισης των χρόνιων κυκλοφοριακών προβλημάτων της μεγαλύτερης πόλης της Κρήτης.
Η τότε δημοτική Αρχή είχε θέσει ως στόχο τη δημιουργία δύο γραμμών τραμ, εκμεταλλευόμενη την ένταξη του Ηρακλείου στη λίστα των επαρχιακών πόλεων που θα συνέδραμαν την Αθήνα στη φιλοξενία των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.
Δεν είναι τυχαίο ότι σε μια πρόχειρη διαδικτυακή έρευνα που κάναμε εντοπίσαμε δημοσίευμα καθημερινής εφημερίδας πανελλήνιας εμβέλειας, με υπότιτλο "Το Ηράκλειο αναμένεται να είναι η πρώτη επαρχιακή πόλη που θα αποκτήσει τραμ... νωρίτερα ακόμη και από την Αθήνα". Το σχέδιο αυτό παρέμεινε - όπως όλοι γνωρίζουμε σήμερα - ευσεβής πόθος, ωστόσο θεωρούμε ότι παρουσιάζει ενδιαφέρον να ανατρέξουμε στα όσα είχαν έρθει εκείνη την περίοδο στο φως της δημοσιότητας.
Δύο γραμμές
Στην παρουσίαση της μελέτης, που είχε εκπονηθεί από γερμανοελβετική κοινοπραξία, είχε γίνει λοιπόν γνωστό ότι το τραμ του Ηρακλείου θα αποτελείτο από δύο γραμμές συνολικού μήκους 14,2 χιλιομέτρων, με κόστος 45 δισεκατομμύρια δραχμές. Η γραμμή "1", μήκους 8,6 χιλιομέτρων, θα ξεκινούσε από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου και θα κατέληγε στο Παγκρήτιο Στάδιο, το οποίο, σημειωτέον, τότε δεν είχε κατασκευαστεί ακόμη. Στο ενδιάμεσο, το τραμ θα διερχόταν από το λιμάνι και το κέντρο της πόλης. Ο σχεδιασμός της διαδρομής "Αεροδρόμιο-Παγκρήτιο" περιλάμβανε 17 στάσεις, ενώ θα γινόταν χρήση 8 συρμών, που θα εξυπηρετούσαν σε καθημερινή βάση περίπου 15.800 επιβάτες. Ο χρόνος της διαδρομής είχε εκτιμηθεί στα 20 λεπτά.
Η λεγόμενη "γραμμή 2" είχε μήκος 5,6 χιλιόμετρα: Θα είχε αφετηρία το κέντρο του Ηρακλείου και τερματισμό στον αρχαιολογικό χώρο της Κνωσού. Η γραμμή 2 περιελάμβανε συνολικά 10 στάσεις, ενώ οι έξι συρμοί της εν λόγω γραμμής θα εξυπηρετούσαν καθημερινά περίπου 13.800 επιβάτες. Σημειώνεται ότι ο εκτιμώμενος χρόνος διαδρομής της "γραμμής 1" ήταν 20 λεπτά, ενώ ο αντίστοιχος χρόνος για τη "γραμμή 2" ήταν 13 λεπτά.
Εξάλλου, ο σχεδιασμός προέβλεπε την έναρξη των εργασιών μέσα στο 2001, ενώ το τραμ Ηρακλείου θα ολοκληρωνόταν έως το 2004. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα εκείνης της περιόδου, το 25% των δαπανών θα προερχόταν από το Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα το διέθεταν ιδιώτες. Το συνολικό εκτιμώμενο κόστος ανερχόταν στα 45 δισεκατομμύρια ευρώ
