Reslorg - Réseau des Supply chain managers et Logisticiens de Guinée

27/08/2026

27/08/2026

🚨 SONFONIA RAIL : UN ACCIDENT QUI RÉVÈLE UN RISQUE LOGISTIQUE À PRENDRE AU SÉRIEUX

Un incident ferroviaire s’est produit à Sonfonia Rail. Selon les témoignages recueillis sur place, un train est entré en collision avec une remorque située à proximité de la voie ferrée.

Au-delà de la collision elle-même, les images montrent une réalité préoccupante : la voie ferrée traverse un espace où se côtoient garages, camions, remorques, activités commerciales et habitations riveraines, avec par endroits une proximité immédiate avec le passage du train.

Il ne s’agit pas ici de désigner des responsables avant de connaître précisément les circonstances de l’accident. Il faut plutôt regarder ce que cet événement révèle.

⚠️ Le risque est logistique autant que sécuritaire.

Un corridor ferroviaire est avant tout un axe de transport de marchandises et de mobilité. Son fonctionnement exige donc une emprise suffisamment protégée pour permettre la circulation des trains sans interaction dangereuse avec les autres activités.

Lorsqu’un garage fonctionne presque au bord des rails, qu’une remorque ou un camion peut se retrouver dans le gabarit de passage d’un train et que des habitations sont également très proches, une simple panne, une mauvaise manœuvre, un stationnement prolongé ou quelques mètres mal appréciés peuvent provoquer une collision.

Et les conséquences peuvent dépasser largement les dégâts matériels : blessures ou pertes humaines, interruption du trafic ferroviaire, immobilisation des marchandises, perturbation des opérations logistiques et risques supplémentaires pour les riverains.

C’est précisément là que l’aménagement du territoire rejoint la logistique.

Une infrastructure ferroviaire performante ne se mesure pas seulement à la capacité d’un train à circuler. Elle se mesure aussi à la capacité du corridor à faire circuler les marchandises et les personnes en toute sécurité.

Pour le RESLORG, l’événement de Sonfonia Rail doit donc servir d’alerte et pousser à évaluer sérieusement les distances de sécurité, l’occupation des emprises ferroviaires, le stationnement des véhicules lourds, les passages à niveau et la coexistence entre activités économiques, habitations et circulation des trains.

🚆 Le train doit être un vecteur de développement et de performance logistique pour la Guinée, mais son corridor doit être organisé et sécurisé en conséquence.

Prévenir aujourd’hui, c’est protéger les populations tout en sécurisant notre chaîne logistique nationale.



Primature de la République de GuinéeLe Portail du Logisticien Conseil Guinéen des Chargeurs - CGCMinistère des Transports GuinéePort Autonome de ConakryLogis-T AfricaObservatoire Guinéen des Mines et Métaux - OGMMMinistère de l’Economie et des Finances GuinéeFAAL - Fédération des Associations Africaines des LogisticiensMaritimafricaOffice National de Formation et de Perfectionnement Professionnels - ONFPPMinistère de l’Enseignement Supérieur, Recherche Scientifique et InnovationRio Tinto SimFerOusmane GaoualMinistère de l’Assainissement, de l’Hydraulique et des Hydrocarbures GuinéeMinistère de l’Energie de l’Hydraulique et des Hydrocarbures GuinéeMinistère de l’Environnement et du Développement Durable Guinée

25/08/2026

209 abonnés, 539 abonnements, 988 j'aime - Regarde des vidéos courtes géniales créées par Habib🇬🇳RESLORG-LOGIST GN🇬🇳

24/08/2026

🚨 NOS ROUTES NE DOIVENT PLUS ÊTRE LE THÉÂTRE DE PRATIQUES QUI METTENT DES VIES EN DANGER

Ces images interpellent. Des véhicules transportant simultanément des passagers et d’importantes charges, parfois entassées sur les toits, circulent sur nos axes routiers. Au-delà de l’image, c’est toute la question de la sécurité et de l’organisation du transport routier en Guinée qui doit être posée.

Nous devons le rappeler : le transport est un vecteur d’économie, pas un vecteur de morts.

Il serait cependant trop simple d’attribuer les accidents à une seule cause. Surcharge, excès de vitesse, dépassements dangereux, état technique des véhicules, comportements des usagers, insuffisance des contrôles, mais aussi qualité et sécurisation de certaines infrastructures routières constituent un ensemble de risques qu’il faut traiter simultanément.

⚠️ Nous dénonçons particulièrement la banalisation de la surcharge. Un véhicule chargé au-delà de conditions raisonnables devient plus difficile à contrôler, particulièrement lors d’un freinage, d’un virage ou d’une situation d’urgence. Lorsque des passagers sont également transportés dans ces conditions, le risque humain devient encore plus préoccupant.

🇬🇳 LE RESLORG VEUT CONTRIBUER À CHANGER CETTE ÉQUATION

Notre engagement ne consiste pas seulement à dénoncer après les accidents. Le RESLORG souhaite agir en amont à travers ses initiatives de sensibilisation à la sécurité routière, ses actions auprès des acteurs du transport et de la logistique, ainsi que ses espaces d’échanges destinés à promouvoir de meilleures pratiques.

Nous voulons contribuer à une dynamique où transporteurs, conducteurs, citoyens, professionnels de la logistique, autorités et gestionnaires d’infrastructures prennent chacun leur part de responsabilité.

Notre vision est simple :

Transport sûr + infrastructures adaptées + véhicules conformes + chargements maîtrisés + comportements responsables + contrôles efficaces = vies protégées et économie renforcée.

Nous devons changer l’équation.

Nos routes doivent transporter des personnes, des marchandises et créer de la richesse — pas produire des victimes et des familles endeuillées.

🛑 Prévenir aujourd’hui, c’est éviter le prochain drame.

24/08/2026

🚨 NOS ROUTES NE DOIVENT PLUS ÊTRE LE THÉÂTRE DE PRATIQUES QUI METTENT DES VIES EN DANGER

Ces images interpellent.

Des véhicules transportant simultanément des passagers et d’importantes charges, parfois entassées sur les toits, circulent sur nos axes routiers. Au-delà de l’image, c’est toute la question de la sécurité et de l’organisation du transport routier en Guinée qui doit être posée.

Nous devons le rappeler : le transport
est un vecteur d’économie, pas un vecteur de morts.

Il serait cependant trop simple d’attribuer les accidents à une seule cause. Surcharge, excès de vitesse, dépassements dangereux, état technique des véhicules, comportements des usagers, insuffisance des contrôles, mais aussi qualité et sécurisation de certaines infrastructures routières constituent un ensemble de risques qu’il faut traiter simultanément.

⚠️ Nous dénonçons particulièrement la banalisation de la surcharge.

Un véhicule chargé au-delà de conditions raisonnables devient plus difficile à contrôler, particulièrement lors d’un freinage, d’un virage ou d’une situation d’urgence. Lorsque des passagers sont également transportés dans ces conditions, le risque humain devient encore plus préoccupant.

🇬🇳 LE CONTRIBUE À CHANGER CETTE ÉQUATION.

Notre engagement ne consiste pas seulement à dénoncer après les accidents.

Le souhaite agir en amont à travers ses initiatives de sensibilisation à la sécurité routière, ses actions auprès des acteurs du transport et de la logistique, ainsi que ses espaces d’échanges destinés à promouvoir de meilleures pratiques.

Nous voulons contribuer à une dynamique où transporteurs, conducteurs, citoyens, professionnels de la logistique, autorités et gestionnaires d’infrastructures prennent chacun leur part de responsabilité.

Notre vision est simple :

Transport sûr + infrastructures adaptées + véhicules conformes + chargements maîtrisés + comportements responsables + contrôles efficaces = vies protégées et économie renforcée.

Nous devons changer l’équation.

Nos routes doivent transporter des personnes, des marchandises et créer de la richesse, mais pas produire des victimes et des familles endeuillées.

🛑 Prévenir aujourd’hui, c’est éviter le prochain drame.



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23/08/2026

🚨 DAR-ES-SALAM : AU-DELÀ DU DRAME, UNE DÉFAILLANCE DE NOTRE CHAÎNE LOGISTIQUE DES DÉCHETS

Le drame de Dar-es-Salam doit nous conduire à regarder au-delà de l’émotion et à nous interroger sur notre système de gestion des déchets en Guinée.

♻️ Un déchet ne disparaît pas lorsqu’il est collecté. Il suit une véritable chaîne logistique :

Collecte → Transport → Transfert → Pesage et traçabilité → Tri → Valorisation → Traitement → Enfouissement contrôlé.

Lorsque cette chaîne est défaillante, la décharge devient le goulot d’étranglement de tout le système : accumulation excessive, saturation des capacités et augmentation progressive des risques.

Il faut donc comprendre ce qui s’est réellement passé à Dar-es-Salam : les volumes entrants étaient-ils maîtrisés ? La capacité du site était-elle respectée ? Les risques liés à l’accumulation, aux fortes pluies et à la proximité des habitations étaient-ils suffisamment anticipés et contrôlés ?

⚠️ Ces questions doivent surtout guider la réalisation du futur Centre d’Enfouissement Technique de .

Nous ne devons pas simplement déplacer le problème de Dar-es-Salam vers un nouveau site.

La Guinée doit passer d’une logique de « collecter et déposer » à une véritable logistique intégrée des déchets, fondée sur la planification des capacités, la traçabilité, le tri, la valorisation, la sécurité et le contrôle permanent des risques.

🇬🇳 Dar-es-Salam doit devenir un cas d’école : comprendre les défaillances d’aujourd’hui pour construire un système plus sûr demain.

Prévenir aujourd’hui, c’est éviter les drames de demain.

– Réseau des Supply Chain Managers et Logisticiens de la République de Guinée

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22/08/2026

🚨 ALERTE URGENTE – PONT DE BONFI : PRÉVENIR AVANT LE DRAME

La reconstruction du pont de Bonfi est une initiative importante pour améliorer nos infrastructures. Mais un chantier ne doit jamais créer de nouveaux risques pour les populations.

Avec la mise en chantier de la passerelle, les autorités et responsables des travaux auraient dû prévoir, en priorité, des mesures préventives adaptées pour sécuriser les déplacements des piétons et des usagers : passage sécurisé, signalisation visible, barrières de protection et encadrement de la circulation.

Aujourd’hui, certains piétons, notamment les personnes âgées, les femmes et les enfants, sont contraints de descendre sur la chaussée puis de remonter difficilement sur les trottoirs, parfois au prix d’efforts importants, à proximité immédiate des véhicules et des engins.

⚠️ Au regard de la forte fréquentation de cet axe, le risque d’accident est majeur.

Il faut agir maintenant, avant qu’un drame ne survienne.

Construire, c’est aussi protéger. La sécurité humaine doit rester au cœur de chaque projet d’infrastructure en Guinée.

22/08/2026

🚨 ALERTE URGENTE – PONT DE BONFI : PRÉVENIR AVANT LE DRAME

La reconstruction du pont de Bonfi est une initiative importante pour améliorer nos infrastructures. Mais un chantier ne doit jamais créer de nouveaux risques pour les populations.

Avec la mise en chantier de la passerelle, les autorités et responsables des travaux auraient dû prévoir, en priorité, des mesures préventives adaptées pour sécuriser les déplacements des piétons et des usagers : passage sécurisé, signalisation visible, barrières de protection et encadrement de la circulation.

Aujourd’hui, certains piétons, notamment les personnes âgées, les femmes et les enfants, sont contraints de descendre sur la chaussée puis de remonter difficilement sur les trottoirs, parfois au prix d’efforts importants, à proximité immédiate des véhicules et des engins.

⚠️ Au regard de la forte fréquentation de cet axe, le risque d’accident est majeur.

Il faut agir maintenant, avant qu’un drame ne survienne.

Construire, c’est aussi protéger. La sécurité humaine doit rester au cœur de chaque projet d’infrastructure en Guinée.

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