28/02/2024
Hull Trains 1A92
0805 Hull to St Pancras International
Hull Trains作為Open Access Operator收入單純依靠賣出去的車票, 而沒有任何補助, 這導致公司在東海岸本線施工時極力避免使用"類火車"(鐵路替代巴士), 盡量以列車繞行的方式抵達倫敦.
近年來東海岸本線因為各類設備升級以及信號ETCS化導致常常出現周末施工, Hull Trains認為與其出動"類火車"接駁繞過施工路段不如直接將列車改經米德蘭本線(Midland Mainline)開進聖潘克拉斯車站. 聖潘克拉斯站就位在東海岸本線的國王十字車站隔壁, 對於前往倫敦的旅客基本沒有影響. 目前基本上只要東海岸本線施工導致列車沒有辦法前往國王十字車站, Hull Trains就會改行駛米德蘭本線前往倫敦聖潘克拉斯車站 (東海岸本線部分路段的施工則是可以改經林肯或是劍橋繼續服務國王十字車站).
繞駛米德蘭本線的Hull Trains雖然在唐卡斯特(Doncaster)才會脫離原本的路線, 但擔心旅客太多的關係在唐卡斯特只會做運轉停車, 讓來自WCRC的帶道司機上車. 帶道司機會一路指導擔當司機員到聖潘克拉斯車站, 這主要是因為Hull Trains平常不行經米德蘭本線, 而且保持這樣長距離路線的熟悉度成本將會非常高. (但列車長則是有繞行路段的路線熟悉度, 主要是因為列車長需要熟悉的比較少)
唐卡斯特到倫敦之間的繞行區段有經過許多鮮少有旅客列車走行的貨物線, 導致這些繞行的班次在鐵道迷之中也非常有人氣, 這點列車上的工作人員也有特別提到. 同時繞行日Hull Trains只行駛兩往返的班次, 遠少於平常表定的6往返, 導致列車上的乘務人員數量也是雙倍. 再加上因為繞行的關係抵達倫敦前有接近3小時不停車辦客, 車上工作人員也是抱持輕鬆愉快的心情, 似乎他們也覺得偶爾走一下不同的路線也蠻不錯的.
體驗後的感想是非常佩服Hull Trains就算是一家規模較小的鐵路公司, 但還是願意盡一切努力就為了讓旅客能最方便的抵達目的地, 而不是一昧地叫旅客配合鐵路公司最方便的作法. 我覺得只是目前在業界非常缺乏的一種思維.
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