28/05/2026
🚗🇪🇺 L’automobile européenne est à un tournant.
Et les déclarations d’Emanuele Cappellano montrent une réalité que beaucoup de salariés vivent déjà sur le terrain :
➡️ marché européen en recul,
➡️ électrification coûteuse,
➡️ réglementation instable,
➡️ pression accrue de la concurrence chinoise.
Le groupe mise désormais sur la “flexibilité” : plateformes multi-énergies, mutualisations, alliances industrielles et adaptation permanente des usines.
Mais derrière ce mot de “flexibilité”, il y a une question essentielle :
👉 quelle place pour l’emploi industriel en France et en Europe ?
🔎 Analyse CFTC :
Oui, l’industrie automobile doit évoluer.
Oui, la transition énergétique est indispensable.
Mais elle ne peut pas se faire :
❌ contre les salariés,
❌ contre nos sites industriels,
❌ ni uniquement par une logique financière.
Quand Stellantis annonce vouloir remonter le taux d’utilisation de ses usines à 80 %, avec l’arrivée de partenaires comme Leapmotor ou Dongfeng sur certains sites européens, cela montre surtout que l’Europe cherche encore son modèle industriel face à la mondialisation.
La CFTC défend une autre vision :
✅ une transition progressive et réaliste,
✅ une stratégie multi-énergies (électrique, hybride, hydrogène…),
✅ des investissements durables dans les usines européennes,
✅ la montée en compétences des salariés,
✅ et surtout une automobile accessible pour les classes moyennes.
Car aujourd’hui, beaucoup de salariés ne peuvent déjà plus acheter les véhicules qu’ils fabriquent. Et ça, ce n’est pas soutenable.
L’Europe doit arrêter de fixer des objectifs sans garantir les moyens industriels, énergétiques et sociaux pour les atteindre.
Sinon, le risque est clair :
⚠️ perte de compétitivité,
⚠️ fermetures de sites,
⚠️ dépendance technologique extérieure.
L’avenir de l’automobile européenne ne se construira pas uniquement dans les bureaux de Bruxelles ou des directions financières.
Il se construira aussi dans les ateliers, avec les salariés, leur savoir-faire et leur engagement.
Lors d’un échange avec la presse française à l’Automobile Club, Emanuele Cappellano, patron de Stellantis Europe, a détaillé les défis auxquels fait face l’industrie automobile sur le continent. Entre électrification coûteuse, réglementation instable, marché durablement affaibli et n...
