VelO₂

05/06/2026

🎙️ MaTele a tendu le micro dans les rues de Saint-Quentin. Et les Saint-Quentinois ont répondu.

"C'est écologique." ✅
"Antipollution." ✅
"Plus rapide que la voiture dans les bouchons. " ✅
"La voiture, ça revient cher, le vélo que des avantages. " ✅
"Les nouvelles pistes cyclables, c'est pas mal. " ✅

On est 100% d'accord. Et cette dernière phrase, elle dit tout.

"C'est pas mal."
"Pas mal... " donc pas encore "BIEN". 😐

En ville, les aménagements progressent. On le voit, on le salue. Mais pour que le vélo devienne un VRAI choix de transport il faut aller plus loin :

🚴 Des pistes cyclables continues, pas des morceaux par-ci, par-là,
🚴 Des appuis vélos pour les accrocher près des points d'attraction,
🚴 Faire évoluer les mentalités par des discours positifs (et non comme une contrainte réglementaire)

Le problème n'a jamais été de pédaler. C'est d'être en sécurité.

Nous, association de 90 membres en pleine croissance, on porte cette voix, celle des cyclistes du quotidien, pour que Saint-Quentin franchisse enfin le cap.

Et merci à Matele de relancer le débat !

01/06/2026

🔧🚲 Saviez-vous que des bornes d'outillage gratuites pour la réparation des vélos sont disponibles à Saint-Quentin ?

Lors de notre Atelier auto-réparation Spécial Mai à vélo (centre-ville), nous avons fait découvrir ces équipements à plusieurs cyclistes et les avons accompagnés dans leur utilisation.

Une borne est installée sur le parvis de la basilique ;
une autre se trouve dans l'abri vélo situé sous le pont de la gare.

Nous saluons cette initiative qui facilite la pratique du vélo au quotidien à Saint-Quentin et encourageons à en créer d'autres dans les quartiers et les lieux propices comme les Champs-Élysées, Le parc d'Isle.

🔧 Si vous êtes cycliste et voulez aller plus loin dans l'entretien de votre vélo, nous organisons régulièrement des ateliers d'auto-réparation où vous pouvez apprendre à entretenir votre vélo, bénéficier de conseils, d'entraide et accéder à de l'outillage spécialisé.

💡 L'adhésion à velO₂ est de seulement 10 € par an et l'accès aux ateliers est gratuit pour les adhérents.

👉 Rejoignez-nous : https://adhesion.velo2.fr

À bientôt !

19/05/2026

🚴‍♂️ Le vélo et le tourisme : et si 𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗤𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻 devenait une vraie destination vélo cet été ?

🌞 Le tourisme à vélo, c'est une vraie économie locale
Les chiffres de l'ADEME sont clairs : 40 % des cyclistes sur les grands itinéraires cyclables sont des touristes, et ils dépensent en moyenne 64 € par jour : hébergement, restauration, commerces locaux. De l'argent qui reste dans le territoire.
Et la tendance est nette : les ventes de places vélo dans les trains ont été multipliées par 2,5 entre 2019 et 2023. Les gens veulent voyager à vélo. Ils cherchent des destinations accessibles, balisées, agréables.

🗺️ Chez nous, les atouts sont là... mais il faut les concrétiser
𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗤𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻 est un carrefour cyclotouristique naturel : la voie verte du canal vers la Baie de Somme, la liaison vers l'𝗘𝗩𝟯 via Fonsomme, Paris via Tergnier, la Meuse via Tergnier et l'Ailette, l'Escaut vers le nord. Tout converge ici. Sur le papier.
La voie verte du canal de Saint-Quentin longe le canal sur près de 30 km, de Lesdins à Saint-Simon, en passant par le Parc d'Isle et la réserve naturelle du marais d'Isle. Saint-Quentin s'inscrit aussi dans le grand projet "Vallée de Somme, Vallée Idéale", qui vise à faire de cet axe une destination touristique reconnue.

⚠️ 𝗟𝗲 𝗺𝗮𝗶𝗹𝗹𝗼𝗻 𝗺𝗮𝗻𝗾𝘂𝗮𝗻𝘁 : 𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗤𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻/𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗦𝗶𝗺𝗼𝗻
Soyons honnêtes : le tronçon entre Saint-Quentin et Saint-Simon n'est pas encore officiellement aménagé. Les cyclistes y sont tolérés, sans convention formelle avec VNF. Ce n'est pas acceptable pour une ville qui ambitionne d'accueillir des cyclistes touristes.
C'est pourtant le projet prioritaire : il est porté par l'Agglo du Saint-Quentinois, il est sur son territoire, et il est la clé qui permettrait de connecter vraiment Saint-Quentin à la Véloroute Vallée de la Somme et à l'EuroVelo 3. 𝗦𝗶 𝗰𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗻'𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝘀𝗼𝘂𝘁𝗲𝗻𝘂 𝗺𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝗮𝗻𝘁, 𝗶𝗹 𝗿𝗶𝘀𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗼𝗺𝗯𝗲𝗿 𝗮̀ 𝗹'𝗲𝗮𝘂.
Et une fois les cyclistes arrivés ? Il faudra aussi des services : accueil vélo, hébergement adapté, points de réparation. Sans infrastructure d'accueil, pas de tourisme à vélo durable.

🔨 𝗖𝗲 𝗾𝘂'𝗼𝗻 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗿𝗲̀𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁
✅ Finaliser et officialiser la véloroute du canal Saint-Quentin/Saint-Simon avec VNF
✅ En faire une priorité du Schéma Directeur Cyclable de l'Agglo
✅ Développer les services aux cyclistes touristes : accueil, réparation, hébergement adapté
La liaison Rouvroy-Harly vient d'être inaugurée : la preuve que ça avance quand on s'en donne les moyens. À quand le maillon suivant ?

🟣 Et chez VelO₂, on n'attend pas !
Vous voulez vous y (re)mettre mais vous ne savez pas par où commencer ? On organise des balades accompagnées pour reprendre confiance à son rythme, découvrir les itinéraires du coin, et surtout : prendre du plaisir.
𝗣𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝘀. 𝗝𝘂𝘀𝘁𝗲 𝗹'𝗲𝗻𝘃𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗲́𝗱𝗮𝗹𝗲𝗿.

👉 Taguez un ami à qui ça ferait du bien de remonter en selle cet été.
💬 Et vous, avez-vous déjà roulé sur la voie verte du canal ? Qu'est-ce qui vous manque pour en faire plus ?
🏛️ Taguez Ville de Saint-Quentin et Agglo du Saint-Quentinois : le tourisme à vélo se prépare maintenant, pas en septembre.
📖 Étude complète ADEME en commentaire.

17/05/2026

🚲 Retour sur l’ Atelier auto-réparation Spécial Mai à vélo (centre-ville) du 16 mai en centre-ville !

Malgré un temps alternant pluie et soleil, l’énergie et la bonne humeur étaient bien au rendez-vous : sur le parvis de la basilique, les bénévoles de VelO₂ sont allés à la rencontre des Saint-Quentinois pour parler vélo, mobilité douce et autonomie dans l’entretien de son biclou.

Mais aussi :
🔧 le voyage de Danil, cycliste ukrainien parti d’Amsterdam vers Paris, sauvé grâce à une réparation de dernière minute ;
🚲 la découverte de la borne de réparation du parvis, mise à disposition par la ville ;
😄 des rencontres, des échanges, des fous rires et de bons moments partagés ;
🛠️ et surtout la mise en lumière de notre atelier auto-réparation vélo !

Parce qu’apprendre à réparer son vélo, c’est gagner en autonomie, rouler plus sereinement et participer à une ville plus respirable et plus conviviale 🌍

📍 Retrouvez-nous les 1er et 3e samedis de chaque mois à l’église Sainte-Thérèse pour les ateliers d'auto-réparation.

15/05/2026

🚴‍♂️ Le vélo, c'est aussi une affaire d'économie, et ça touche directement votre portefeuille.
Pendant que le litre de gazole reste largement au-dessus de 2 €, l'ADEME publie des chiffres qui font réfléchir.
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💸 Voiture vs vélo : la facture, sans filtre
Pour un ménage, la voiture coûte en moyenne 5 882 € par an. Le vélo ? 186 €. 𝗦𝗼𝗶𝘁 𝟯𝟮 𝗳𝗼𝗶𝘀 𝗺𝗼𝗶𝗻𝘀.
Pour une collectivité, c'est pareil : 728 € par véhicule motorisé, contre 58 € par vélo. 𝟭𝟮 𝗳𝗼𝗶𝘀 𝗺𝗼𝗶𝗻𝘀.
À l'heure où le plein coûte de plus en plus cher, ce n'est même plus une question de militantisme. C'est une question de bon sens.
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💼 Le vélo, ce sont aussi des emplois, et pas des petits
La filière vélo en France, c'est 72 000 emplois à temps plein : fabrication, commerce, réparation, logistique, tourisme...
Les réparations vélo chez les professionnels ont bondi de +32 % depuis 2019, pour atteindre 5,9 millions d'interventions en 2024. Un secteur de proximité, ancré dans les territoires, qui ne se délocalise pas.
Et le VAE ? Il représente 29 % des vélos vendus mais 58 % du chiffre d'affaires de la filière. Le marché est là. Il faut que les territoires suivent.
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🏢 Un levier méconnu : l'accès à l'emploi
Ce chiffre surprend toujours : 1 jeune sur 4 voit ses freins à l'emploi réduits 𝗴𝗿𝗮̂𝗰𝗲 𝗮𝘂 𝘃𝗲́𝗹𝗼.
Les salariés qui pédalent ont en moyenne 4,5 jours d'absence en moins par an, soit environ -𝟭𝟱 % 𝗱'𝗮𝗯𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲́𝗶𝘀𝗺𝗲. Pour un employeur, c'est loin d'être négligeable.
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❓ Et à Saint-Quentin, on fait quoi de tout ça ?
Des jeunes qui galèrent à rejoindre les zones d'emploi sans voiture : Pontoile, Auchan-Fayet, Carrefour... Des salariés qui subissent le prix de l'essence. Des commerces de vente et de réparation qui pourraient se développer si les conditions étaient là.
Le vélo ne prend pas de place alors on veut des stationnements sécurisés, proches des grandes zones d'emploi et des transports. Et on veut pouvoir rouler en sécurité pour y arriver.
C'est un outil économique concret, surtout dans une ville moyenne comme la nôtre.
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👉 Partagez si vous en avez assez de faire le plein à 100 € mais que vous mettre au vélo vous fait encore peur.
🏛️ Taguez Ville de Saint-Quentin : chaque km de piste cyclable, c'est de l'argent rendu aux habitants.
💬 Et vous, combien vous coûte votre voiture par mois ? Le vélo pourrait-il remplacer certains de vos trajets ?
📖 Étude complète ADEME en commentaire.

13/05/2026

🚴‍♂️ Le vélo cartonne en France. Et Saint-Quentin, on fait quoi ?
L'ADEME vient de sortir une étude qui fait du bruit : le vélo s'impose comme l'une des solutions les plus efficaces pour nos villes. Les chiffres sont là. La question, maintenant, c'est ce qu'on en fait ici.
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📈 La pratique explose partout en France
Entre 2017 et 2022, la part du vélo dans les trajets domicile-travail a bondi :
→ Sur l'ensemble du territoire : de 2,2 % à 3,4 %
→ Dans les métropoles : de 4 % à 6,1 %
→ 𝗗𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲𝘀 𝗮𝗴𝗴𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲 𝗹𝗮 𝗻𝗼̂𝘁𝗿𝗲 : 𝗱𝗲 𝟭,𝟳 % 𝗮̀ 𝟮,𝟱 %
Et depuis 2019, la fréquentation vélo a augmenté de +37 % en France. 1 cycliste sur 6 combine déjà son vélo avec le train, le bus ou la voiture.
Ce n'est pas une mode. C'est un changement de fond.
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🏙️ 𝗔̀ 𝗦𝗮𝗶𝗻𝘁-𝗤𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻, 𝗼𝗻 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲… 𝗺𝗮𝗶𝘀 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘀𝘀𝗲𝘇 𝘃𝗶𝘁𝗲
Des pistes cyclables, des stationnements, des doubles-sens : oui, ça progresse. Mais chaque chantier raté, c'est une occasion manquée pour des années.
La rue de Fayet est en rénovation en ce moment même. La loi LAURE impose d'y intégrer des aménagements cyclables. On y sera ?
Ce qu'il faut faire, et vite :
✅ Saisir chaque travaux de voirie pour créer ou sécuriser des aménagements
✅ Relier vraiment les quartiers : gare, Pontoile, Auchan-Fayet, Carrefour, écoles-collèges-lycées
✅ Multiplier les stationnements sécurisés (en France : +44 % depuis 2022, pourquoi pas ici ?)
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💡 𝗘𝘁 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗿𝗲̀𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝗰̧𝗮 𝗿𝗮𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗾𝘂𝗼𝗶 ?
🌿 Le coût social des émissions du vélo : 2,5 millions €/an.
Celui de la voiture : 35 milliards €. Oui, vous avez bien lu.
🔇 Moins de voitures = moins de bruit : jusqu'à -0,46 dB(A) en ville, et -10 % de congestion.
💰 Des économies de 400 à 10 000 € par jour pour les villes qui jouent le jeu.
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🎯 𝗖𝗲 𝗾𝘂'𝗼𝗻 𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱𝗲
👉 Partagez ce post, plus on est nombreux, plus on pèse.
🏛️ Taguez Ville de Saint-Quentin pour leur rappeler leurs engagements.
📖 Lisez l'étude de l'ADEME : https://librairie.ademe.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=9146

💬Et dites-nous : quel itinéraire ou quel manque de stationnement vous bloque au quotidien ?
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𝙇𝙚 𝙫𝙚́𝙡𝙤, 𝙘'𝙚𝙨𝙩 𝙢𝙖𝙞𝙣𝙩𝙚𝙣𝙖𝙣𝙩. 𝙀𝙩 𝙎𝙖𝙞𝙣𝙩-𝙌𝙪𝙚𝙣𝙩𝙞𝙣 𝙖 𝙩𝙤𝙪𝙩 𝙥𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙞𝙚𝙣 𝙛𝙖𝙞𝙧𝙚.

14/03/2026

Certaines listes candidates n’ont pas répondu à notre questionnaire. Est-ce un problème de communication ? Un manque de temps en fin de campagne ? Ou le choix de ne pas se prononcer sur ces sujets ? Chacun pourra se faire son avis.

Afin d’apporter malgré tout des éléments d’information aux électrices et électeurs, nous avons analysé les programmes des listes que nous avons reçus dans nos boîtes aux lettres à Saint-Quentin uniquement.

Notre objectif reste le même : permettre à chacune et chacun de mieux comprendre la place accordée au vélo et aux mobilités actives dans les projets proposés pour l’agglomération de Saint-Quentin.

C'est sur notre compte Mastodon :
👉

3 Messages, 2 Abonnements, 10 Abonné·e·s · Association pour encourager l'usage du vélo quotidien à Saint-Quentin (02) et son agglomération. 🛠️ Ateliers auto-réparation les 1er et 3ème samedis de chaque mois de 9 h à 12 h. ☕ Café vélo tous les derniers samedis du mois à 10 h.

14/03/2026

📢 Municipales 2026 : les réponses des candidats sont en ligne

La synthèse et les réponses au questionnaire adressé par velO₂ aux candidates et candidats aux élections municipales sont désormais disponibles.

Merci aux listes qui ont pris le temps de répondre et de préciser leurs engagements concernant la place du vélo et des mobilités actives sur notre territoire.

Ces réponses permettent à chacune et chacun de mieux comprendre les positions des candidats sur des sujets essentiels : sécurité des déplacements, aménagements cyclables, gouvernance et moyens consacrés au vélo.

📊 La synthèse et l’ensemble des réponses sont consultables ici :
👉 https://cloud.liberta.vip/s/TqWtc7AgwXHtgTa

Bien sûr, nous resterons attentifs aux engagements pris.
Après les élections, nous ne manquerons pas de revenir vers les équipes élues pour rappeler les promesses faites.

🚲 Le vélo fait partie des solutions pour améliorer les déplacements du quotidien et la qualité de vie dans l’agglomération de Saint-Quentin.

10/03/2026

La maire sortante de Saint-Quentin présente les aménagements cyclables comme « une obligation légale qui coûte cher ».

Pour nous, le vélo n’est pas une contrainte. C’est une vraie opportunité pour la ville.

Notre réaction complète à lire sur Mastodon 👇

Attaché : 1 image À propos des aménagements cyclables, la maire sortante de Saint-Quentin parle d’« une obligation légale qui coûte cher ». Nous saluons les progrès de ces 2 dernières années. Mais développer le vélo est surtout une opportunité pour la ville : ✅ moins de bouchons s...

06/03/2026

En 2026, nous élirons nos équipes municipales.
Les décisions prises entre 2026 et 2032 structureront durablement l’espace public dans l’agglomération de Saint-Quentin.
👉 Le vélo y aura-t-il enfin toute sa place ?

L’association velO₂ a adressé un questionnaire aux candidates et candidats de Saint-Quentin, Gauchy, Harly et Rouvroy. Ces communes ont été retenues en raison de leur continuité urbaine et de leurs liens de déplacements quotidiens avec Saint-Quentin.

🎯 6 questions claires.
Pas de discours flou.
Des engagements précis.
Pourquoi ?
Parce que le Baromètre vélo 2025 de la Fédération des Usagers de la Bicyclette montre une progression, mais aussi :
- un fort sentiment d’insécurité
- un réseau encore morcelé
- des continuités insuffisantes

Nous demandons des engagements concrets sur :
✔️ le respect de la loi
✔️ un pilotage politique identifié
✔️ un plan vélo structurant
✔️ la concertation citoyenne
✔️ un engagement budgétaire clair

📢 Les réponses seront publiées ici, au fil de l’eau.
Transparence totale.
Le vélo n’est pas un sujet secondaire.
C’est une question de sécurité, de qualité de vie et d’avenir pour notre territoire.