Agir Pour la Crau

Agir Pour la Crau LA CRAU, UNE NATURE UNIQUE AU MONDE ! La plaine de la Crau est une terre d’une richesse naturelle exceptionnelle. Rejoignez Agir pour la Crau !

Ses coussouls et ses prairies irriguées en font un lieu unique en Europe. Au cœur de la Provence, elle possède une biodiversité qu’il faut absolument préserver. Pourtant de nombreuses menaces fragilisent son équilibre : disparition des terres agricoles sous le béton, prolifération d’entrepôts logistiques, pollution aux plastiques, gazoducs, pipelines, urbanisation anarchique…

Nous refusons la fat

alité, les projets inutiles et avons décidé de protéger notre environnement, le cadre de vie et la santé des habitants. Avec nous, engagez-vous pour l’avenir de nos enfants dans une démarche citoyenne, libre et responsable.

𝗟𝗲𝘀 𝟭𝟱 𝗲𝘁 𝟮𝟮 𝗺𝗮𝗿𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟲, 𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗮𝘃𝗲𝘇 𝗹𝗲 𝗰𝗵𝗼𝗶𝘅 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘁𝗲𝗿 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝗯𝗶𝗼𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝘁𝗲́ 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗲. 𝗢𝘂𝗶, 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗯𝘂𝗹𝗹𝗲𝘁𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘁𝗲 𝗽𝗲𝘂𝘁 ...
26/02/2026

𝗟𝗲𝘀 𝟭𝟱 𝗲𝘁 𝟮𝟮 𝗺𝗮𝗿𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟲, 𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗮𝘃𝗲𝘇 𝗹𝗲 𝗰𝗵𝗼𝗶𝘅 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘁𝗲𝗿 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝗯𝗶𝗼𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝘁𝗲́ 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗲. 𝗢𝘂𝗶, 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗯𝘂𝗹𝗹𝗲𝘁𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘁𝗲 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲𝗿 𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗲𝘇 𝘃𝗼𝘂𝘀 !
Un(e) maire a un pouvoir direct sur la manière dont se construit et se vit le territoire. Parce que chaque décision d’aménagement influence la nature, la ressource en eau et la qualité de vie, les politiques municipales jouent un rôle déterminant pour la biodiversité.

Voici ce qu’un(e) maire peut concrètement faire en faveur de l’environnement et d’un aménagement durable :

🟢 𝗣𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗿𝘃𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲𝘀 𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲𝗹𝘀 𝗲𝘅𝗶𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁𝘀 : classer en zones protégées des prairies, zones humides ou corridors écologiques, instaurer des arrêtés de protection et limiter le mitage urbain.

🟢 𝗜𝗻𝘁𝗲́𝗴𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗮 𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗼𝗰𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱’𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗶𝘀𝗺𝗲 : le Plan local d’urbanisme (PLU) peut interdire certaines constructions, protéger des haies, arbres isolés ou espèces d’oiseaux du bâti, et prévoir des continuités écologiques (trame verte et bleue).

🟢 𝗔𝗽𝗽𝗹𝗶𝗾𝘂𝗲𝗿 𝗹’𝗼𝗯𝗷𝗲𝗰𝘁𝗶𝗳 𝗱𝗲 𝗭𝗲́𝗿𝗼 𝗔𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗡𝗲𝘁𝘁𝗲 (𝗭𝗔𝗡) : orienter les projets de logements ou d’activités vers la réhabilitation de friches ou de bâtiments vacants plutôt que la consommation de nouvelles terres naturelles.

🟢 𝗘𝗻𝗰𝗼𝘂𝗿𝗮𝗴𝗲𝗿 𝗹𝗮 𝗯𝗶𝗼𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝘁𝗲́ 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗶𝗻𝗲 : végétaliser les toitures, créer des jardins partagés, utiliser des essences locales et préserver les habitats.

🟢 𝗥𝗲́𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗺𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲́𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲́𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗯𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝘀, poser des panneaux photovoltaïques sur les toits.

🟢 𝗥𝗲𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲𝗿 𝗲𝘁 𝗿𝗲́𝗵𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲𝗿 : restaurer des cours d’eau, planter des haies champêtres, reconnecter les espaces agricoles et naturels dégradés.

🟢 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗰𝗶𝘁𝗼𝘆𝗲𝗻·𝗻𝗲𝘀 : soutenir les Atlas de la Biodiversité Communale (ABC), favoriser les sciences participatives et associer les habitants à l’aménagement de leur territoire.

🟢 𝗗𝗼𝗻𝗻𝗲𝗿 𝗹’𝗲𝘅𝗲𝗺𝗽𝗹𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗮 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗺𝘂𝗻𝗮𝗹𝗲 : entretenir les espaces verts sans pesticides, choisir des marchés publics écologiques et valoriser les mobilités douces.

🤔 𝐑𝐞𝐧𝐬𝐞𝐢𝐠𝐧𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐚𝐦𝐦𝐞𝐬
🤔 𝐏𝐨𝐬𝐞𝐳 𝐝𝐞𝐬 𝐪𝐮𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐥𝐨𝐫𝐬 𝐝𝐞𝐬 𝐫𝐞́𝐮𝐧𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬
👊 𝐏𝐫𝐨𝐩𝐨𝐬𝐞𝐫 𝐝𝐞𝐬 𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐫𝐞̀𝐭𝐞𝐬
🖐️ 𝐕𝐨𝐭𝐞𝐳 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐛𝐢𝐨𝐝𝐢𝐯𝐞𝐫𝐬𝐢𝐭𝐞́

22/01/2026

Nourrir la population ne peut pas rimer avec l’empoisonner. Le procès qui vient de se tenir à Marseille contre plusieurs agriculteurs pour usage massif de pesticides interdits en est une démonstration implacable, à laquelle FNE13 a choisi de répondre là où cela compte : devant les juges.

𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐔𝐑𝐍𝐄𝐌𝐄𝐍𝐓 𝐃'𝐀𝐑𝐋𝐄𝐒 : 𝐃𝐄𝐒 𝐒𝐎𝐋𝐔𝐓𝐈𝐎𝐍𝐒 𝐀𝐋𝐓𝐄𝐑𝐍𝐀𝐓𝐈𝐕𝐄𝐒 𝐄𝐅𝐅𝐈𝐂𝐀𝐂𝐄𝐒 𝐄𝐗𝐈𝐒𝐓𝐄𝐍𝐓 𝐌𝐀𝐈𝐒 𝐄𝐋𝐋𝐄𝐒 𝐍'𝐎𝐍𝐓 𝐉𝐀𝐌𝐀𝐈𝐒 𝐄𝐓𝐄 𝐄𝐓𝐔𝐃𝐈𝐄𝐄𝐒 𝐒𝐄𝐑𝐈𝐄𝐔𝐒𝐄𝐌𝐄𝐍𝐓L...
21/12/2025

𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐔𝐑𝐍𝐄𝐌𝐄𝐍𝐓 𝐃'𝐀𝐑𝐋𝐄𝐒 : 𝐃𝐄𝐒 𝐒𝐎𝐋𝐔𝐓𝐈𝐎𝐍𝐒 𝐀𝐋𝐓𝐄𝐑𝐍𝐀𝐓𝐈𝐕𝐄𝐒 𝐄𝐅𝐅𝐈𝐂𝐀𝐂𝐄𝐒 𝐄𝐗𝐈𝐒𝐓𝐄𝐍𝐓 𝐌𝐀𝐈𝐒 𝐄𝐋𝐋𝐄𝐒 𝐍'𝐎𝐍𝐓 𝐉𝐀𝐌𝐀𝐈𝐒 𝐄𝐓𝐄 𝐄𝐓𝐔𝐃𝐈𝐄𝐄𝐒 𝐒𝐄𝐑𝐈𝐄𝐔𝐒𝐄𝐌𝐄𝐍𝐓
Lors de la dernière réunion du Collectif En travers de la route, des pistes de solutions très intéressantes ont été proposées aux nombreuses personnes présentes dans la salle :
🆕 La liaison autoroutière A7-A9 au sud d'Orange. Cette liaison existe mais elle est mal aménagée. Optimisée, elle permettrait d'éviter le passage entre 3.000 à 7.000 camions par jour sur la RN113 🚛
🆕 Le réaménagement du rond-point du Vittier : une voie directe sud → nord (Beaucaire →Les Saintes), un passage qui éviter de croiser les flux, repenser le secteur Vittier/Papeteries Etienne.
🆕 Régulation dynamique de la vitesse : donner aux conducteurs des consignes variables de vitesse à respecter en fonction des conditions de circulation.
🆕 Fermer la voie d'insertion de la Roquette. Elle est bien trop courte et donc génératrice de situations dangereuses ou de congestions.
🆕 Une passerelle de mobilités douces avec voie cyclable sur le Rhône au niveau des 2 lions. Un vieux rêve pour de nombreux arlésiens, refaire un pont entre la gare et Trinquetaille au niveau de l'ancien pont aux lions détruit en 1944.
🆕 Connecter le Plan du bourg ) Barriol. Un barreau de liaison entre ces deux secteurs de la ville doit être mis en œuvre pour délester la RN113 de ce flux local. Ce barreau doit s'accompagner d'une interdiction aux poids-lourds sur la RD35 depuis Mas-Thibert afin de ne pas encourager le passage des PL venant de Port-Saint-Louis-du-Rhône.
🆕 Favorisons le fret ferroviaire. La part modale du ferroviaire ne représente que 17% alors que les infrastructures ferroviaires au niveau du port existent. Nombre de ces conteneurs sont acheminés en camion à St-Martin-de-Crau, 3e pôle logistique français puis sont dispatchés dans toute la France. Cette immense zone logistique ne possède pas d'installations permettant de la relier à la voie ferrée, qui passe pourtant au milieu des entrepôts 🚟
𝐏𝐚𝐫 𝐦𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐞 𝐯𝐨𝐥𝐨𝐧𝐭𝐞́ 𝐩𝐨𝐥𝐢𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞, 𝐜𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐧'𝐨𝐧𝐭 𝐣𝐚𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐞́𝐭𝐞́ 𝐦𝐢𝐬𝐞𝐬 𝐞𝐧 œ𝐮𝐯𝐫𝐞 ! 𝐏𝐎𝐔𝐑𝐐𝐔𝐎𝐈 ?!

🤔 Posez vos questions sur le registre numérique avant le 02 janvier 2026.
🤜 https://www.registre-numerique.fr/contournement-arles/deposer-son-observation

🙏 Merci aux intervenants et personnes présentes pour organiser cette soirée : Cyril Girard Jean-Luc Moya François Cavallo Annakarin Quinto Virginie Maris Jean-Laurent Lucchesi
Monique Torres Chiesa Andree Reversat En travers de la route La Déroute des Routes

fans

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Saint-Martin-de-Crau

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