ADPCR

11/10/2026

Le grand abandon du rail français.

Ces 10 dernières années, de nombreuses lignes on encore été fermées alors que le trafic routier augmente sans cesse. C'est inacceptable. Pourtant le train là où il existe encore pourrait rendre ce service accessible à un public toujours plus nombreux, permettrait de transporter des quantités considérables de fret et de colis.

Voyagez en train.

Le train nécessite peu d'énergie, est confortable ( lorsqu'il nest pas surchargé), peut s'affranchir des carburants fossiles, évite le trafic de milliers de voitures.
Les abonnements domicile travail reviennent à 4 fois moins cher que le seul carburant que vous mettez dans votre voiture. Alors si le train passe près de chez vous, pas trop loin de votre travail et à des horaires adaptés (ce qui nest malheureusement pas le cas dans le sud de la Manche), allez au boulot en train

Il y a cent ans, la France possédait plus de 60 000 kilomètres de v...

09/10/2026

La France va devoir donner un coup d’accélérateur pour tenir ses objectifs écologiques, alerte la Cour des comptes dans son rapport annuel sur la transition écologique, présenté le 7 octobre. Selon ses calculs, 161 milliards d’euros d’investissements seront nécessaires d’ici 2030, soi...

08/10/2026

Cause de l'arrêt des trains entre Coutances et Granville hier

Un nouveau camion a percuté le pont de Hyenville, à Orval, mercredi 7 octobre, en fin d'après-midi, perturbant la circulation.

08/10/2026

Re**rd du train vers Rennes ce matin.
Il manque au moins 1 voie d'évitement (croisement des trains) entre Saint Lo et Granville pour fluidifier le trafic et permettre une augmentation de l"offre

07/10/2026

Un camion percute un pont : les trains à l’arrêt entre Caen Granville et Rennes, le temps de vérifier la structure

Le trafic des trains est interrompu sur la ligne Caen-Rennes. La cause : un camion a heurté un pont sur lequel passe la ligne de chemin de fer, entre Folligny et Coutances, ce mercredi 7 octobre 2026.

07/10/2026

06/10/2026

Parmi nos combats conduits par le niveau fédératif ( Fnaut et FEV Féderation Européenne des voyageurs) nous oeuvrons pour un billet direct universel partout en Europe. C'est un billet garantissant la continuité du voyage de bout en bout, quel que soit le nombre d’entreprises ferroviaires impliquées et le type de service. Cela suppose un accès loyal, fiable et non discriminatoire aux données nécessaires à l’établissement du billet.