17/02/2026
😡𝐂𝐨𝐧𝐭𝐞𝐬𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐝𝐞́𝐜𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐮 𝐩𝐫𝐞́𝐟𝐞𝐭 𝐚𝐩𝐫𝐞̀𝐬 𝐄𝐈𝐀𝐄
Après plusieurs tentatives, nous avons eu communication de tout le dossier de l’étude d’impact en approche équilibrée (EIAE).
Un point nous taraudait l’esprit sur ce sujet : Comment To70 avait-il mesuré les « pertes économiques et sociales des différents scénario proposés ?
En fait comment supprimer les vols commerciaux de nuit (22h00 à 06h00) pouvait coûter 82 millions d’euros et provoquer la perte de 633 emplois ?
Eh bien il suffit de monter un « business plan » (ADBM) prévoyant une croissance mirobolante du trafic aérien (qui n’est étayée par aucune étude indépendante sérieuse) et de chiffrer une potentielle perte si le business plan ne se déroule pas selon le rêve !.Ainsi, si vous montez un plan de financement tenant compte d’un gain au loto, vous pouvez considérer une perte potentielle du montant du gros lot et des emplois que vous auriez créé si vous aviez gagné !
L’image est un peu grossière mais c’est ce principe qui a conduit le préfet à écarter les scénarios supprimant les vols de nuit.
Pour mémoire :
Le « cabinet indépendant » qui a réalisé L’EIAE tire ses bénéfices de contrats avec le monde aéronautique et n’en passe aucun avec le secteur social, citoyen ou de la santé.
) L'ensemble des données économiques, provient d'une "Etude socio-économique réalisée par la SA ADBM (Aéroport de Bordeaux Mérignac et la CCI Gironde", c'est à dire par l’exploitant de l'aéroport et son actionnaire principal (25%) après l’Etat (60%).
Non seulement cette étude n'est pas disponible mais, provenant directement d’une des parties, elle ne peut pas être considérée comme indépendante et impartiale.
L’équipe de l’association EPBE (Eysines) a piloté une contre-enquête à laquelle nous avons participé et cela se traduit par un courrier à destination des ministres concernés à savoir la ministre de la transition écologique et le ministre des Transports.
