Association Victimes du Puretech

10/03/2026

🚗 Affaire des moteurs PureTech : les déclarations de Peugeot relancent le débat

Dans une récente interview, Alain Favey, directeur de Peugeot, a reconnu que la gestion du dossier des moteurs PureTech n’avait pas répondu aux attentes de nombreux clients, déclarant notamment :

« Nous n’avons pas tenu promesse ». (Voir article de presse leparisien.fr)

Ces propos interviennent après plusieurs années durant lesquelles de nombreux automobilistes ont signalé des difficultés liées à ces motorisations, notamment des problèmes de consommation d’huile ou de dégradation prématurée de la courroie de distribution, pouvant entraîner des réparations importantes comme la décote du véhicule.

Dans ce contexte, Me Christophe Lèguevaques, avocat et fondateur de la Plateforme MyLeo, a également réagi publiquement pour rappeler les enjeux juridiques de ce dossier et la nécessité que les responsabilités soient établies par les procédures en cours.

👉 Sa réaction officielle :
https://www.leguevaques.com/Reaction-de-Me-Christophe-Leguevaques-CLE-aux-declarations-d-Alain-Favey-directeur-de-Peugeot-concernant-les-moteurs_a951.html

Pourquoi cette prise de parole est importante

Pour notre association Victimes du PureTech, ces déclarations montrent que la situation vécue par de nombreux automobilistes est aujourd’hui reconnue publiquement dans le débat.

Mais au-delà des déclarations, les victimes attendent surtout des réponses concrètes.

Notre association rappelle que :

de nombreuses familles ont dû supporter des coûts de réparation parfois très importants,

certains propriétaires ont été confrontés à des pannes ou immobilisations de véhicules,

et plusieurs démarches collectives et procédures judiciaires sont aujourd’hui engagées afin que les droits des consommateurs soient examinés par la justice.

Comme toujours, seules les décisions de justice permettront d’établir les responsabilités éventuelles et les réparations qui pourraient être dues.

📣 La parole aux automobilistes concernés

Si vous êtes propriétaire d’un véhicule équipé d’un moteur PureTech :

👉 Avez-vous rencontré un problème mécanique ou des frais importants ?
👉 Votre véhicule a-t-il déjà subi une réparation liée à ce moteur ?

💬 Partagez votre expérience dans le groupe facebook : PSA 1.2 Puretech Problemes : Courroie , Surconsommation D’huile, Moteur HS.
Votre témoignage peut aider d’autres automobilistes à comprendre la situation.

🔁 Partagez également cette publication pour informer les conducteurs qui pourraient être concernés.

Plus les témoignages sont visibles, plus les victimes peuvent faire entendre leur voix collectivement.

✊ L’association Victimes du PureTech poursuivra son travail d’information, d’accompagnement des automobilistes concernés et de suivi des démarches collectives en cours.

À la suite des déclarations d’Alain Favey, directeur de Peugeot, affirmant (Le Parisien, 10 mars 2026) que « le problème est résolu » concernant les moteurs PureTech, Me Christophe Lèguevaques, avocat à l’origine de l’action collective engagée contre Stellantis, réagit. Cette action ...

10/03/2026

Tout est dit !

Alain Favey, le directeur de la marque Peugeot, exprime ses regrets dans la gestion des défaillances du moteur PureTech. Et veut tout faire

01/03/2026

🔴 PURETECH : ILS ANNONCENT LA FIN… MAIS PAS POUR LES VICTIMES. 🔴

Ces derniers jours, plusieurs médias français évoquent la fin progressive du moteur PureTech et son remplacement sur certains modèles par d’autres motorisations du groupe Stellantis, notamment issues de la technologie Fiat (moteur FireFly).
👉 Oui, le moteur évolue.
👉 Oui, une version à chaîne remplace progressivement la courroie à bain d’huile.
👉 Oui, certains parlent même de “fin de règne”.

Mais soyons clairs :
❗ Ce remplacement ne concerne pas tous les modèles immédiatement.
❗ Des véhicules neufs ou très récents sont encore équipés de l’ancienne génération problématique.
❗ Et surtout… cela ne règle en rien la situation des milliers de propriétaires déjà touchés.

On donne l’impression d’un tournant technique.
On laisse croire que “le problème est derrière nous”.

Mais pour les victimes :
– les casses moteur restent une réalité,
– la perte de valeur à la revente est bien là,
– les frais engagés ne sont pas remboursés automatiquement,
– et la reconnaissance pleine des responsabilités reste floue.
Changer un moteur pour l’avenir ne suffit pas.
👉 Il faut assumer le passé.

📢 Aujourd’hui, 2 881 personnes sont inscrites à l’action collective via Myleo.
C’est une base. Mais nous pouvons — et devons — être bien plus nombreux.

Chaque nouvelle annonce médiatique ne doit pas nous faire baisser la garde.
Au contraire : elle montre que la pression fonctionne.
🎗️ Après inscription à l’association, nous envoyons le sticker officiel “Victimes du PureTech”.
Dès que nous atteignons 400 adhérents en cours, les envois se font groupés afin de limiter les coûts et préserver les moyens de l’association.
Ce combat ne concerne pas seulement un moteur.

Il concerne la transparence, la responsabilité et le respect des consommateurs.

✊ On ne veut pas seulement un nouveau moteur pour les futurs acheteurs.
On veut justice pour ceux qui ont déjà payé le prix.

➡️ Rejoignez l’association :
https://victimesdupuretechmes-du-puretech.assoconnect.com/page/2804773-l-association
➡️ Rejoignez Myleo et l’action collective :
https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech-penal
Partagez. Informez. Mobilisez.

Parce que si le moteur vit peut-être ses dernières années…
notre combat, lui, continue.

01/03/2026

Il suffit de lire les commentaires sous les modèles Peugeot et autres marques du groupe.
On voit revenir les mêmes phrases :
« plus jamais », « fiabilité décevante », « traitement client insuffisant ».

Pointer uniquement l’électrique, c’est passer à côté d’une partie du problème.

La Renault 5 électrique se vend très bien. Tesla continue d’être visible partout sur les routes.
Le sujet n’est donc pas simplement “l’électrique”.

Quand des clients expriment massivement une perte de confiance, ce n’est pas un débat idéologique, c’est un signal.

Stellantis doit ouvrir les yeux, assumer les difficultés rencontrées, réparer ce qui peut l’être et indemniser correctement les victimes.

La confiance ne se décrète pas. Elle se reconstruit.

Stellantis en chute libre : des chiffres alarmants 🚗

08/02/2026

Les scandales industriels ont un coût humain, financier et réputationnel.

Le moteur PureTech en est un exemple concret.

Pour justifier les 22 milliards de charges exceptionnelles annoncées ce vendredi, le directeur général de Stellantis pointe du doigt la voiture électrique.

06/02/2026

Hara-kiri !

Stellantis annonce un "reset" massif de l'entreprise, investissant des milliards d'euros pour compenser des erreurs stratégiques passées.
➡️ https://l.automobile-magazine.fr/VcV

06/02/2026

Stellantis annonce un "reset" massif de l'entreprise, investissant des milliards d'euros pour compenser des erreurs stratégiques passées.
➡️ https://l.automobile-magazine.fr/VcV

06/02/2026

C’est trop injuste !! 🐣

Stellantis vs BYD : bataille autour d'un moteur ! ⚙️

27/01/2026

Et indispensable avec un véhicule équipé du moteur Puretech !

🚗 Moche 🤣 mais toujours aussi efficace (𝒆𝒕 𝒐𝒃𝒍𝒊𝒈𝒂𝒕𝒐𝒊𝒓𝒆) en cas de problème.
Sécurité routière

13/01/2026

Si Peugeot ( stellantis ) était condamné pour tous les mensonges celui du moteur Puretech serai en haut de la liste !

Plateforme MyLeo

Association Victimes du Puretech

PSA 1.2 Puretech Problemes : Courroie , Surconsommation D’huile, Moteur HS

03/12/2025

📢 URGENT – L’article récent est la preuve : le scandale PureTech concerne aussi les véhicules publics

Chers membres, sympathisants, agents publics et citoyens vigilants,

Nous — l’association des « Victimes du PureTech » — attirons votre attention sur l’article récemment paru dans Auto-Moto évoquant un risques d’incendie sur un véhicule équipé d’un moteur PureTech. Ce cas — loin d’être isolé — confirme ce que nous dénonçons depuis longtemps : le défaut du moteur PureTech n’est pas simplement un problème de confort ou de fiabilité, mais bien une mise en danger réelle, notamment pour des véhicules utilisés dans les services publics, financés par l’État.

➡️ Ce qu’on sait aujourd’hui :

Le groupe Stellantis a rappelé un certains nombres de véhicules en France pour différentes problématiques dénoncer depuis plusieurs années.

Malgré ce rappel et les alertes médiatiques, plusieurs centaines de milliers de véhicules — y compris potentiellement des voitures de l’État ou de services publics — restent concernés par ces défauts.

⚠️ Ce que cela implique pour les services publics et les citoyens :

La présence de véhicules publics équipés d’un moteur potentiellement dangereux constitue une mise en danger d’autrui, particulièrement grave quand ces véhicules sont utilisés par des agents dépositaire de l’autorité, au service de la population.

En l’absence d’information transparente et d’analyse complète, le choix de maintenir ces véhicules en circulation apparaît comme une négligence grave, voire une faute.

📣 À vous, usagers, fonctionnaires, citoyens :
👉 Partagez largement ce message. Si vous êtes concernés — véhicule personnel ou véhicule public — contactez l’association. Signalez les cas, alertez autour de vous. Ne laissons pas l’État et les responsables fermer les yeux.

il y a pas que les réparations : nous demandons responsabilité, sécurité, transparence. Pour toutes les victimes — visibles ou invisibles.

Grosse frayeur pour deux gendarmes de la Creuse. Alors qu'ils circulaient au volant de leur véhicule, une Peugeot 5008, ce lundi 1er décembre, ce dernier a pris feu. Et de se consumer totalement, sans faire de blessés heureusement. Le moteur PureTech du véhicule serait-il en cause ?

15/10/2025

📢 Association Victimes du PureTech

Un nouvel article met en avant le travail mené par notre association 👇
🔗 L’Argus – L’État enquête sur la fiabilité du moteur 1.2 PureTech

Nous continuons à informer et à faire connaître le dossier auprès de la presse, comme auprès de nos 650 adhérents.
Grâce à la mobilisation de chacun, les choses avancent. 💪
Merci à tous pour votre soutien et votre confiance 🙏

Le Service de Surveillance du Marché des Véhicules et des Moteurs (SSMVM) affilié au ministère des Transports a ouvert une enquête sur la fiabilité du moteur 1.2 PureTech. Lumière sur ces investigations officielles susceptibles de déboucher sur des actions correctives imposées au groupe Stellantis. ⬇️ https://ebx.sh/HqNTNC