28/09/2026
🔉 Dégradation de la desserte ferroviaire du Béarn : trop c'est trop !
📅 24 jours… oui depuis la fin du mois d’avril, nous cumulons un total de 24 jours pendant lesquels il n’aura pas été possible d’aller de Pau à Bordeaux (et au-delà de Bordeaux bien sûr) ou de venir à Pau de Bordeaux ou de plus loin par le train.
Cet isolement ferroviaire est d’autant plus problématique que les cars de substitution ont été très insuffisants.
Intempéries au mois de mai à Puyoo fin avril près d’Orthez, grève à la gare de Pau au mois de juin juillet, incendies dans les Landes et en Gironde aux mois de juillet et d’août, problèmes électriques en septembre…Si les causes de cette situation très dommageable pour le Béarn et la Bigorre sont variées, il y a une récurrence des problèmes techniques qui la rend inadmissible.
Les caténaires situées entre Orthez et Dax et Tarbes sont les plus anciennes de France (de1925, un siècle d’existence !) et leur remplacement se fait toujours attendre.
Quant aux phénomènes induits par le changement climatique, comme les méga feux ou les grosses intempéries, ils ont malheureusement vocation à se reproduire puisque la Gironde avait déjà été lourdement frappée en 2022.
🫵 Mobilisation urgente de moyens pour changer les caténaires et rénover la ligne, anticipation des risques induits par les événements climatiques pour protéger les ouvrages, mise en place de solutions de remplacement par bus beaucoup plus efficaces…le chantier est très important.
Il est à la mesure de l’enjeu pour le Béarn, et au-delà le Sud Aquitaine et la Bigorre, de bénéficier d’une desserte ferroviaire correcte, alors que la desserte aérienne entre Pau et Paris s’est nettement dégradée ces dernières années (quasi arrêt de la ligne Pau-Orly, hausse généralisée des tarifs sur toutes les lignes) et que l’autoroute A 65 reste la plus chère de France (30€ pour 150km, soit 20 c/km)
C’est aussi la condition pour que la LGV Bordeaux-Dax, attendue depuis si longtemps, puisse bénéficier à tout notre territoire, alors que nos collectivités locales contribuent à son financement.
🚨 En tout cas, voilà une situation qui doit être considérée comme urgente par tous les acteurs du sujet car nous savons tous que 24 jours d’interruption de la liaison Pau-Bordeaux, ce sont 24 jours de séjours annulés, de visites à des proches reportées, d’absences forcées au travail, de rendez-vous manqués…
Comment dans ces conditions, et au regard de l’urgence qu’il y a à traiter cette situation qui impacte le quotidien de milliers de personnes, ne pas s’étonner que l’accent soit encore mis en cette rentrée sur la très hypothétique ligne Bedous-Canfranc, dont le coût récemment annoncé de 600 millions d’euros est très largement supérieur aux investissements nécessaires sur la ligne Pau-Dax-Orthez-Pau-Lourdes-Tarbes…exemple parmi beaucoup d’autres du caractère totalement inadapté de ce projet aux nécessités immédiates.
⁉️ Vous avez dit "sens des priorités ?"
