Apur - Atelier parisien d'urbanisme

19/06/2026

📌[ ] L’ouverture de la gare Le Vert de Maisons début 2027, pour la mise en service de la ligne 15 Sud, accompagne l’évolution d’un quartier de Maisons-Alfort en pleine dynamique.

Les enjeux clés :
▪️ Accompagner la mutation de ce quartier populaire et étudiant avec l'Université Paris-Est Créteil (+10% de population depuis 2010).
▪️ Offrir un nouvel espace public donnant toute sa place aux piétons et aux cycles, avec des trottoirs élargis, une circulation plus douce et la réduction du stationnement automobile.
▪️ Faciliter les liens avec la métropole en complément du RER par le franchissement de l'A86, la Seine, le faisceau du RER D qui isolent ce quartier dense où 90 000 voyageurs par jour sont attendus en transit.

📍Retrouvez notre analyse complète sur apur.org👇
https://www.apur.org/fr/amenagement-urbain/quartier-gare/quartier-gare-vert-maisons

L’analyse du quartier de gare Le Vert de Maisons s’accompagne de l’actualisation des données de la datavisualisation de l’Observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express, créée par l’Atelier parisien d’urbanisme , la Société des grands projets, la DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) et l'Insee ainsi que l'EPFIF et L'Institut Paris Region.

Métropole du Grand Paris Ville de Maisons-Alfort Grand Paris Express Valode & pistre

Quartier de gare Le Vert de Maisons Observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express Le quartier de gare Le Vert de Maisons compte 21 000 habitants et 11 400 emplois salariés. Il se distingue par sa population étudiante de l’université Paris - Est Créteil. La mise en service de la lig...

28/05/2026

📌[ ] Fabriquer dans le Grand Paris : Emplois, lieux et perspectives

Après plus de trente ans de recul, les activités productives retrouvent une dynamique dans la Métropole du Grand Paris. Depuis 2018, l’emploi industriel y a progressé de 5%, porté par le développement de nouvelles filières mais aussi par des politiques publiques visant à maintenir et développer la production en zone dense.

Aujourd’hui, Paris et la petite couronne concentrent près de 250 000 emplois industriels. Si certaines activités historiques rencontrent des difficultés, d’autres secteurs à forte valeur ajoutée — luxe, pharmacie, aéronautique, agroalimentaire — connaissent une croissance importante et attirent de nouveaux profils, plus jeunes et plus féminins.

Face à la pression foncière et à la raréfaction des surfaces disponibles, les collectivités s’engagent pour préserver des espaces productifs. Une trentaine de projets immobiliers sont déjà en cours, représentant près de 300 000 m² dédiés à la fabrication dans le Grand Paris.

Pour en savoir + 👉 https://www.apur.org/fr/economie-emploi/commerce/fabriquer-grand-paris

Ville de Paris Métropole du Grand Paris

Fabriquer dans le Grand Paris Emplois, lieux et perspectives Après plus de trente ans de recul, les activités productives connaissent une dynamique nouvelle dans la Métropole du Grand Paris. L’emploi industriel a progressé de 5% depuis 2018, porté par la présence de sièges mais aussi l’ar...

21/05/2026

📌[ ] Entre 2017 et 2024, la consommation d’eau potable à Paris a diminué de -10,9 %, passant de 169,3 millions de m³ à 150,8 millions de m³.

Depuis 2022, un nouveau palier semble durablement s’installer : une consommation environ 10 % inférieure au niveau pré-Covid.

Quelques enseignements clés de l’étude réalisée à partir des données d’Eau de Paris :
▪️ Le secteur résidentiel représente près des 3/4 des volumes consommés
▪️ Il explique à lui seul 77 % de la baisse observée
▪️ En 2024, la consommation moyenne atteint 145 litres/jour/habitant

Télétravail, baisse de population, sobriété des usages ou encore essor des meublés touristiques transforment durablement les consommations et les présences à Paris.

Pour en savoir + 👉https://www.apur.org/fr/climat-environnement/sol-eau/consommation-eau-potable-paris

EAU DE PARIS Ville de Paris Métropole du Grand Paris

12/05/2026

📌[ ] Observatoire économique du Grand Paris – Bilan 2025

En 2025, l’activité a globalement bien résisté dans un contexte d’incertitudes :
◾l’emploi salarié reste stable à l’échelle métropolitaine ;
◾le chômage progresse légèrement, tout en restant contenu ;
◾la création d’entreprises demeure très dynamique, nettement supérieure aux moyennes régionales et nationales ;
◾le tourisme confirme sa solidité avec un niveau comparable à 2023 et à avant la crise du Covid 19 ;
◾le marché immobilier montre une reprise progressive des volumes et hausse des prix.

En 2026 l’activité augmenterait à Paris comme dans la métropole du Grand Paris au 1er semestre 2026 mais à un rythme inférieur à celui estimé en fin d’année 2025, pénalisée par la vague inflationniste provoquée par le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient fin février 2026.
Pour en savoir +👉https://www.apur.org/fr/economie-emploi/emploi/observatoire-economie-paris-grand-paris-bilan-annee-2025
Ville de Paris Métropole du Grand Paris

07/05/2026

📌[ ] Sobriété hydrique : usages et partages de la ressource en eau

Face au changement climatique et à la raréfaction de la ressource en eau, la sobriété hydrique devient un enjeu majeur pour les territoires.

Lancé en 2023, le Plan Eau fixe un objectif de baisse de 10% des eaux prélevées à l’échelle nationale et de 14% pour le bassin Seine-Normandie à horizon 2030.

Dans ce contexte, l’Apur réunit les acteurs métropolitains de l’eau afin de partager un état des lieux des travaux engagés et identifier des leviers d'action permettant d'atteindre ces objectifs.

Inscrit dans la continuité de la rencontre « Eau Visible Invisible » organisée lors de la Biennale d’architecture et de paysage d’Île-de-France, cet atelier met en lumière plusieurs enjeux :
➡️ Réduire les consommations d’eau, tout en questionnant les modèles économiques historiquement fondés sur les volumes consommés.
➡️ Renforcer la circularité des usages de l’eau, notamment via la réutilisation des eaux usées traitées et l’évolution des cadres réglementaires.
➡️ Repenser les usages et l’aménagement urbain face aux défis de l’imperméabilisation des sols, des inondations et de l’adaptation des espaces publics et privés.

La restitution des différentes contributions des acteurs de l’eau propose un état des lieux inédit et partagé des enjeux métropolitains de mise en œuvre du Plan Eau rappelant tant les objectifs ambitieux que valorisant les initiatives exemplaires.

La synthèse de l’atelier 👉 https://www.apur.org/fr/climat-environnement/sol-eau/sobriete-hydrique



Agence de l'eau Seine-Normandie I Seine-Saint-Denis, le Département I DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports) I Grand-Orly Seine Bièvre I Grand Paris Grand Est I Est Ensemble I Paris Terres d'Envol I Paris Est Marne&Bois I Plaine Commune I HAROPA PORT I Métropole du Grand Paris I Ville de Paris I SIAAP I RATP I VNF - Voies navigables de France

Sobriété hydrique Usages et partages de la ressource en eau Face aux enjeux du changement climatique et de la raréfaction de la ressource hydrique, le Plan Eau lancé en 2023 encourage une gestion sobre, résiliente et concertée de la ressource. Il fixe un objectif de baisse de 10% des eaux pré...

06/05/2026

📌[ ] Les outils de planification de l'immobilier logistique dans le Grand Paris
Comment accompagner un développement vertueux de l’immobilier logistique ? Articuler la grande logistique et celle du dernier kilomètre ? Privilégier les modes d’acheminement multimodaux ? Initier des programmes mixtes ? Quels dispositifs pour distinguer les espaces logistiques des data centers ou des darks stores ? Quels outils pour inscrire les entrepôts et leurs aires de livraison dans les territoires ? …

En 2025, la métropole du Grand Paris accueille 4,5 millions de m² d’entrepôts logistiques, dont 80% au sein des zones d’activités économiques. Indispensable tant pour les activités commerciales et industrielles que pour l’approvisionnement des habitants de la métropole du Grand Paris, la logistique doit répondre à différents enjeux liés à son développement : assurer les besoins fonciers des acteurs du transport logistique tout en réduisant l’impact environnemental du secteur.

Les leviers d’action règlementaires identifiés visent à :
◾ la décarbonation des modes d’acheminement,
◾ la réduction des distances parcourues par la création d’un maillage logistique métropolitain plus fin,
◾ une meilleure intégration urbaine avec la diversification des formes d’immobilier logistique.

La note publiée aujourd'hui analyse les évolutions du code de l’urbanisme et les PLUi de la métropole du Grand Paris pour faire connaître et partager les dispositifs mis en œuvre pour mieux intégrer la logistique en ville.

Pour en savoir plus 👉 https://www.apur.org/fr/mobilites-espace-public/logistique/outils-planification-immobilier-logistique

Métropole du Grand Paris Ville de Paris

28/04/2026

📌[ ] Encadrement des loyers à Paris : nouvelle évaluation du dispositif à Paris et dans 6 villes françaises.
Réalisée par l’ avec les équipes de recherche en économie du CESAER et du LéP, du Groupe SeLoger, cette 3ᵉ évaluation apporte un éclairage robuste sur les effets du dispositif.

◾Un effet réel sur le niveau des loyers
Le dispositif d'encadrement modère la hausse des loyers dans le parc privé parisien d’environ -5% au cours de la période analysée de juillet 2019 à juin 2025.

◾Un gain concret pour les locataires
En moyenne, cela représente 85 € économisés par mois, soit plus de 1 019 € par an.

◾ L'effet du dispositif pourrait être plus important car 48,6% des annonces proposent des loyers qui dépassent le niveau maximum autorisé par l'encadrement (sur la période juillet 2024-juin 2025).

◾Pas d’effet significatif sur l’offre locative parisienne.
L'analyse causale réalisée confirme que l'encadrement des loyers n'a pas d'effet sur la taille du parc locatif privé parisien.

◾Un impact aussi dans les autres villes qui ont mises en place le dispositif.
L’analyse réalisée à Lille, Lyon, Villeurbanne, Bordeaux, Montpellier et Grenoble confirme l’efficacité du dispositif (- 4,96% de modération de la hausse des loyers dans ces 6 autres grandes villes encadrées).

A télécharger ici 👉https://www.apur.org/fr/logement-hebergement/parc-prive/impact-encadrement-loyers-paris-2025

Ville de Paris Métropole du Grand Paris Ville de Lille Ville de Lyon Ville de Villeurbanne Ville de bordeaux Ville de Montpellier Ville de Grenoble

16/04/2026

📌[ ] Répondre aux enjeux de la solitude dans le Grand Paris.
◾1,4 million d’habitants vivent seuls (20 % de la population)
◾+18 400 personnes seules chaque année entre 2011 et 2022
◾23 % se sentent seuls souvent ou très souvent, 32 % de temps en temps
◾80 % des personnes concernées en souffrent, dont 31 % fortement

Des publics particulièrement exposés :
◾Personnes sans emploi ou inactives
◾Jeunes adultes, autant concernés que les seniors

Des causes structurelles :
◾Vieillissement de la population
◾Hausse du nombre d’étudiants
◾Évolutions des trajectoires familiales

Des leviers d’actions identifiés :
◾Soutenir les temps de convivialité dans les lieux du quotidien
◾ Mieux valoriser les initiatives existantes
◾Conforter l’hospitalité de l’espace public et soutenir les commerces de proximité
◾Adosser les actions favorables au lien social à d’autres types de besoins
◾Accompagner les moments charnières de vie et travailler sur la confiance
◾Intégrer la lutte contre la solitude dans les politiques urbaines et métropolitaines

Pour en savoir +👉 https://www.apur.org/fr/population-societe/social-inclusion/repondre-aux-enjeux-solitude-grand-paris

Ville de Paris Métropole du Grand Paris

Répondre aux enjeux de la solitude dans le Grand Paris Près d’un quart des habitants du Grand Paris indique se sentir souvent ou très souvent seuls et huit sur dix souffrir de cette situation. Quels leviers et actions mobiliser face à ce facteur de vulnérabilité ? Répondre aux enjeux de la ...

10/04/2026

📌[ ] Quartier de gare de Mairie de Vitry-sur-Seine
La mise en service, début 2027, de la ligne 15 Sud et l’ouverture de deux gares à Vitry constituent une étape importante pour la commune. Elles favorisent de nouvelles dynamiques urbaines, tant sur le plan résidentiel qu’économique, renforcent l’accessibilité et accompagnent la transformation des quartiers.
◾Une gare intégrée au parc du Coteau–Marcel-Rosette, avec une toiture végétalisée qui prolonge les espaces verts jusqu’au tramway T9 et à l’avenue Maximilien Robespierre
◾Un projet inscrit dans le NPNRU « Cœur de ville » : près de 10 hectares en transformation, livraison prévue d’ici 2032
◾Un quartier résidentiel, populaire et familial :
→ 29 060 habitants
→ 42 % de logements sociaux
→ une évolution démographique stable depuis 2010
◾ Un tissu économique local : environ 7 100 emplois salariés
◾Une forte présence du végétal :
→ grands parcs publics, dont le parc des Lilas
→ +6 000 m² d’espaces verts à venir
→ jardins privés couvrant près d’un tiers du quartier et bien sûr avec l’architecture de la gare

Pour en savoir, téléchargez notre étude 👇
https://www.apur.org/fr/amenagement-urbain/quartier-gare/quartier-gare-mairie-vitry-seine

L’analyse du quartier de gare Mairie de Vitry-sur-Seine s’accompagne de l’actualisation des données de la datavisualisation de l’Observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express, créée par l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur), la Société des Grands Projets, la Direction régionale et interdépartementale Environnement-Aménagement-Transports et l'ainsi que l'EPFIF et L'Institut Paris Region

Métropole du Grand Paris Vitry-sur-Seine Grand Paris Express

Quartier de gare de Mairie de Vitry-sur-Seine Observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express La mise en service, début 2027, de la ligne 15 Sud et l’ouverture de deux gares à Vitry constituent une étape importante pour la commune. Elles favorisent de nouvelles dynamiques urbaines, ta...

08/04/2026

📌 Évolution du parc automobile dans le Grand Paris
Les données du parc immatriculé au 1er janvier 2025 mettent en évidence des évolutions structurelles en matière d’équipement, d’usage et de motorisation.

◾la baisse de la motorisation des ménages : une tendance de long terme
Depuis 2017, le nombre de véhicules détenus par les ménages diminue de manière continue, avec une accélération observée depuis 2021. En moyenne, plus de 26 000 véhicules sortent du parc chaque année. Cette tendance s’accompagne d’une baisse de l’usage de la voiture, particulièrement marquée à Paris.

◾l’essor des motorisations alternatives continue
Les motorisations alternatives représentent désormais 9% du parc, dont plus de 4% de véhicules 100% électriques. En parallèle, le parc diesel recule fortement, avec une diminution de 450 000 véhicules depuis 2020.

◾le marché de l’occasion privilégié par les ménages
Dans un contexte économique et réglementaire incertain, la durée de détention des véhicules s’allonge. Le marché de l’occasion poursuit sa progression.

◾ les stations-service thermiques en pleine mutation
Diminution du nombre de stations-service thermiques (-63 entre 2019 et 2024).
Déploiement de près de 6 000 nouvelles bornes de recharge entre 2019 et 2025.
Développement de nouvelles offres de stations électriques.

◾dynamique du parc professionnel

Pour en savoir plus un clic vers notre étude 👇
https://www.apur.org/fr/mobilites-espace-public/evolution-mobilites/evolution-parc-automobile-grand-paris-01012025

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