Ligue contre la violence routière

16/06/2026

Une formation expérimentale pour l’accueil et l’accompagnement des victimes

Parce que la qualité de l’accueil et de l’accompagnement des victimes impose de pouvoir tisser une relation au sein de laquelle la victime se sente véritablement accueillie et aidée, la Ligue contre la violence routière a pris l’initiative de s’inspirer de la méthode d’écoute et de dire relationnels utilisée en médiation relationnelle pour concevoir un nouveau module de formation.

Ce module conçu avec EPG Formation avec l’implication pédagogique de Serge Charbonneau, a été testé les 12 et 13 juin dernier à Cahors auprès de 7 bénévoles de la Ligue.
Serge Charbonneau, Québecois, ancien directeur d’Equijustice, formateur en médiation relationnelle, est ainsi intervenu auprès des stagiaires afin qu’ils intègrent au mieux une posture et une écoute attentive plaçant le besoin de la victime au cœur de la relation.

Cette expérimentation, impliquant des mies en situation avec des comédiens, a été jugée très concluante par l’ensemble des participants. Ce constat augure d’une mise en application élargie à l’ensemble des bénévoles de la Ligue contre la violence routière impliqués dans l’accueil et l’accompagnement des victimes.

Une expérimentation réussie à suivre donc dans les prochains mois...

04/06/2026

🚦 Sécurit’Art : des jeunes sensibilisent les jeunes à la sécurité routière

Fruit d’un partenariat entre la Ligue contre la violence routière du Lot (46) et les étudiants en BTS ERPC du Lycée Saint-Étienne de Cahors, l’exposition itinérante Sécurit’Art aborde les principaux facteurs de risque liés aux comportements routiers : vitesse, distraction, téléphone au volant ou encore vigilance envers les usagers vulnérables.

À travers des créations visuelles originales inspirées du street art, cette exposition invite les 12-20 ans à passer de l’émotion à la réflexion, puis à l’adoption de comportements plus responsables sur la route.

📍 Installée depuis le 2 juin 2026 au CFA de Cahors, l’exposition poursuivra ensuite son itinérance dans les établissements scolaires du Lot afin de sensibiliser toujours plus de jeunes aux enjeux de la sécurité routière.

04/06/2026

✅ Adoptée !

Aujourd’hui, nous avons voté la proposition de résolution que je portais avec la Ligue contre la violence routière visant à évaluer le coût réel et sociétal de l’insécurité routière.

Cette adoption est d’abord une avancée pour les victimes, les blessés, les familles et les proches dont la vie a été bouleversée par un drame de la route.

Chaque année, des milliers de personnes perdent la vie ou gardent des séquelles irréversibles. Derrière chaque statistique, il y a des visages, des histoires et des familles qui doivent apprendre à vivre avec l’absence ou le handicap.

Cette résolution demande que l’ensemble des conséquences humaines, sociales, sanitaires et économiques des violences routières soit enfin mesuré avec précision.

Parce que la sécurité routière n’est pas une option.
Parce que la fatalité ne doit jamais servir d’excuse à l’inaction.
Et parce que nous devons aux victimes une prise de conscience collective à la hauteur de ce fléau.



Sécurité routière Association Collectif Justice Pour Les Victimes De La Route YANNICK ALLENO OFFICIEL

31/05/2026

Ce matin, j'ai honoré l'invitation de Mme la Ministre déléguée Marie Pierre Vedrenne suite au décès de Kenny et de mon combat depuis 2021 contre le fléau du N20.
Un riche échange d'une heure dans lequel j'ai pu librement montrer les limites du terrain en terme de prévention et le parcours douloureux des familles brisées.
Un moment fort & respectueux pour continuer à sauver des vies.

21/05/2026

🚗 ⚠️ À l’occasion des Journées de la sécurité routière au travail, je souhaite rappeler un combat essentiel.

À partir du 2 juin prochain, ma proposition de résolution visant à évaluer précisément le coût réel et sociétal de l’insécurité routière ainsi que son impact sur les finances publiques sera examinée à l’Assemblée nationale 🏛️

Parce que derrière chaque accident, il y a des vies brisées, des familles touchées et des conséquences durables pour toute notre société.

Cette proposition de résolution que je porte avec la Ligue contre la violence routière a un objectif clair : mieux évaluer pour mieux prévenir, mieux protéger et mieux agir 🇫🇷

Pour lire ma proposition de résolution ⬇️

https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/l17b1769_proposition-resolution.pdf

fans YANNICK ALLENO OFFICIELAssociation Collectif Justice Pour Les Victimes De La RouteVictimes et Avenir Sécurité routière

19/05/2026

Pendant ces 12 derniers mois, la mortalité a constamment augmentée : avril 2026 +14,9%, mars +6%, février +3%, janvier +12%, décembre +4%, novembre +2%, octobre -13% (seule exception non expliquée), septembre + 9%, août +18%, juillet +23% , mai +14%. La variation sur ces 12 mois est +7,6%.
Depuis 13 ans, la situation s’est détériorée et depuis 1 an cette détérioration s’aggrave. C’est la triste réalité : il n’est pas rare, en effet, d’entendre de la bouche de procureurs lors de procès d’auteurs de collisions mortelles, qu’il s’agit d’un « naufrage collectif ». Au delà des comportements déviants des automobilistes, vitesse, alcool, etc, …, que Madame la ministre Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministre de l’Intérieur, chargée de la Citoyenneté, met en cause dans ses communiqués de presse, c’est aussi aux autorités de changer désormais leur comportement. Elles doivent agir en urgence : sortir des placards les limiteurs de vitesse actifs (LAVIA), les éthylotests antidémarrages, etc...pour enfin empêcher la récidive qui ne doit plus être admissible.

18/05/2026

Appel solennel à toutes les entreprises

En ce jour de début de semaine de la sécurité routière au travail, la Ligue contre la violence routière lance un appel solennel aux entreprises françaises : l’engagement de moyens ne suffit à plus, il faut désormais un engagement de résultat. Et le seul objectif qui soit acceptable est l’ y compris sur la route.

Chacun sait que les collisions routières sont la première cause de mortalité au travail depuis trop longtemps. Et pourtant rien ne change ! Depuis plus de 12 ans le nombre de tués sur les routes de France métropolitaine est le même ! 3268 tués en 2012 et 3267 tués en 2024. Ce n’est plus acceptable.

Chacun sait que le nombre de tués sur la route dans le cadre du travail s’est élevé à 440 personnes et que ces décès représentent 30% des accidents mortels liés au travail. Au niveau de l’UE, Eurostat recense 3 298 décès sur la route au travail en 2023, avec un taux moyen de 1,63 décès pour 100 000 salariés.
Ce sont aussi plus de 4 millions d’heures de travail perdues.

La Ligue contre la violence routière appelle donc solennellement les entreprises à inclure la route dans ses statistiques d’accidents mortels et graves et de décider d’atteindre l’objectif zéro victime sur la prochaine période de 5 ans.

Pour atteindre zéro victime, les moyens sont très simples. Ils coûtent zéro euro et consistent en l’engagement à respecter zéro excès de vitesse, zéro alcool et zéro stupéfiant, zéro téléphone y compris le Bluetooth au volant.
Tous les drames routiers sont évitables. Merci aux entreprises de montrer l’exemple et en obtenant le seul résultat qui vaille : zéro victime !

12/05/2026

Face au fléau du téléphone au volant, la Ligue contre la violence routière lance un appel aux préfet(e)s !

Mesdames et Messieurs les Préfets(e)s de France ,
La Ligue contre la violence routière, dont l'unique boussole est l'objectif zéro victime de la route, vous lance un appel général pour vous demander de bien vouloir suivre l'exemple de vos collègues des départements des Landes depuis novembre 2025, de la Charente-Maritime, du Lot et Garonne et du Pas de Calais depuis février 2026 et plus récemment de l'Ardèche depuis le 1er mai 2026, dont nous saluons le courage, en prenant un arrêté qui vous autorise à suspendre le permis de conduire pendant plusieurs mois à tout conducteur pris par les forces de l'ordre avec un téléphone à l'oreille pendant la conduite.

Cette mesure, décidée suite à la célébration de l'armistice de la 2ème guerre mondiale le 8 mai, par une très grande majorité d'entre vous pourrait montrer de manière pertinente que l'armistice doit aussi concerner les drames de la route.
En effet, il pourrait être rappelé, qu'en aucun cas il s'agit « d'embêter les Français » mais de les protéger contre le risque grandissant que représente la conversation téléphonique au volant.

Les raisons qui motivent une telle décision sont indéniables :
- En 2024, 419 personnes ont été tuées sur les routes en lien avec l'utilisation du téléphone, d'un distracteur technologique ou l'inattention au volant (ONISR, bilan 2024 p 136) et environ 2000 ont été gravement blessées.
- l'article L224-7 du Code de la route permet une telle décision du suspension du permis de conduite par les préfets.
- téléphoner au volant, y compris avec le Bluetooth, met en danger la vie des autres et la sienne car cela :
--> multiplie par 2 le temps de réaction
--> réduit de 35% la capacité du cerveau à interpréter la route
--> réduit de 30% le champ
--> génère un risque d'accident équivalant à un Taux d'alcool de 0,8g/l
--> ce n'est pas un problème d'occupation des mains mais d'occupation des neurones (Pr Claude Got)
- il existe un mode conduite sur les smartphones qu'il suffit d'activer
- "au volant ,comme au cinéma, zéro téléphone" doit devenir la règle !

En prononçant cette mesure, Mesdames et Messieurs les Préfets(e)s, l'occasion vous est donnée d’agir pour mettre fin au bilan de guerre des 200 000 victimes directes et indirectes que nos routes de France comptent chaque année.

11/05/2026

27/04/2026

Radars routiers : rétablir la réalité dans un débat trop souvent passionnel

Depuis plus de 20 ans, les radars cristallisent les critiques. « Pompe à fric », « injustes »… Les slogans sont connus. Mais les faits le sont beaucoup moins.

En 10 ans (2003-2012), le nombre de tués sur les routes a été divisé par deux, passant d’environ 8 000 à 4 000. Plus de 23 000 vies ont été épargnées. Selon la Cour des comptes, les radars ont joué un rôle déterminant dans cette baisse, en réduisant la vitesse, facteur clé de la gravité des accidents.

Pourtant, chaque année, des centaines de radars sont vandalisés. Avec un double coût : financier pour la collectivité, et surtout humain. Car un radar hors service, ce sont des vitesses qui augmentent… et des accidents plus graves.

Dégrader un radar, ce n’est pas « s’opposer au système » c’est s’attaquer à la sécurité publique. C’est comme crever les pneus d’une ambulance en route vers un accident : on empêche un dispositif de protection d’agir, au détriment de tous.

Rappelons aussi une réalité simple : pour éviter les amendes, il suffit de respecter les limitations. Cela ne coûte rien — et cela sauve des vies.

Sortons des idées reçues. Regardons les résultats.