Place au Vélo - Métropole Nantaise

24/03/2026

🚴🌱 Week‑end Mobilités & Transition écologique à La Chapelle‑sur‑Erdre !
Le collectif La Chapelle en transition vous invite à deux temps forts autour des mobilités actives et de la transition écologique :

📅 Samedi 28 mars – 14h à 18h – Ferme du Plessis
🔧 Atelier de réparation vélo – avec Place au Vélo
✒️ Marquage vélo – avec Place au Vélo
🗺️ Échanges autour des itinéraires cyclables de la ville et de la métropole
🧩 Fresque des mobilités (14h–17h)
➡️ Inscription : [email protected]
🌱 Présentation des broyeurs & composteurs partagés et individuels (16h–17h)
🍪 Toute l’après‑midi : boissons & gâteaux à prix libre, moment convivial assuré !

📅 Dimanche 29 mars – matin
🚴‍♀️ Balade à vélo : à la découverte des lieux de la transition
📍 RDV 9h45 devant La Ressourcerie Le TransiStore
🔔 Accueil + consignes de sécurité
🕙 10h–12h : balade de la ressourcerie → Babinière → installation photovoltaïque → jardin de Cottalard → Faillis‑Marais (refuge LPO France)
🕛 12h–13h : présentation d’un refuge LPO aux Faillis‑Marais
🥗 13h : Pique‑nique partagé, sorti du sac

Un week‑end complet pour réparer, apprendre, découvrir… et faire ensemble avancer la transition écologique dans notre commune !
✅ Ouvert à toutes et tous

12/03/2026

🚨 Municipales 2026 : ce que les listes proposent VRAIMENT pour le vélo !

Place au Vélo dévoile aujourd’hui son comparatif des listes candidates dans l’ensemble de la métropole nantaise.
📍 Bouguenais — Carquefou — La Chapelle‑sur‑Erdre — Couëron — Orvault — Rezé — Saint‑Sébastien‑sur‑Loire — Thouaré-sur-Loire — Vertou

🌱 Objectif : comprendre ce que chaque liste propose réellement pour les mobilités actives :
🚲 réseau cyclable continu
🚦 intersections sécurisées
🏫 écoles apaisées
🚶‍♀️ espaces piétons
🔧 entretien & stationnement
📉 budget & gouvernance

Nous remercions toutes les listes ayant répondu pour leur participation. Place au Vélo se rend disponible pour travailler les sujets de mobilité avec les prochaines municipalités.

🔥 Découvre les résultats sur toute la métropole nantaise !
➡️ Quels engagements ?
➡️ Quel niveau d’ambition ?
➡️ Qui propose quoi pour transformer la ville ?
Tout est dans les slides. 👇

👉 Le communiqué de presse sur la métropole : https://placeauvelo-nantes.fr/place-au-velo-devoile-son-comparatif-des-listes-candidates/

🗳️ Est‑ce que ça éclaire votre choix ? Dites-le nous en commentaire !

11/03/2026

🚨 Municipales 2026 : ce que les listes proposent VRAIMENT pour le vélo !

À l’approche des municipales, nous avons interrogé les listes pour comprendre leurs engagements sur les mobilités actives : marche, vélo, apaisement, sécurité, réseaux, stationnement.

Et une chose est claire 👇
🚴 Les mobilités actives sont désormais un sujet incontournable.
Toutes les listes en parlent.
Mais pas avec la même ambition.

Nous remercions toutes les listes ayant répondu pour leur participation. Place au Vélo se rend disponible pour travailler les sujets de mobilité avec la prochaine municipalité.
La Gauche Unie Pour Nantes - Nouvelle Nantes - Un Nouveau Souffle Pour Nantes

🔥 Découvre les résultats pour NANTES !
➡️ Quels engagements ?
➡️ Quel niveau d’ambition ?
➡️ Qui propose quoi pour transformer la ville ?
Tout est dans les slides. 👇

👉 Le communiqué de presse sur la métropole : lien en bio

🗳️ Est‑ce que ça éclaire votre choix ? Dites-le nous en commentaire !

09/03/2026

Rue de Strasbourg : pourquoi c’est si dangereux ?

🚨 On connaît tous cette sensation :
traverser la rue de Strasbourg, c’est comme franchir une autoroute.

Cet axe coupe la ville en deux :
➡️ bandes cyclables empiétées
➡️ continuités piétonnes cassées
➡️ bruit, stress, insécurité
➡️ files de voitures interminables

👉 Encore une une barrière motorisée…
qui étouffe tout autour.

✔ Ce que Place au Vélo demande :

➡️ Requalifier la rue de Strasbourg
➡️ Priorité aux mobilités actives
➡️ Traversées simples et lisibles
➡️ Continuités piétonnes cohérentes et sécurisées
Bref : recoudre la ville au lieu de la couper.

👉 Et vous ? À quel endroit ça coince le plus ?
(carrefour ? trottoir ? traversée impossible ?)
Dites-le nous 👇

08/03/2026

💜🚲 8 mars : occuper la rue, c’est déjà un droit.

Aujourd’hui encore, trop de femmes et de minorités de genre
renoncent à certains trajets :
🚶‍♀️ rues anxiogènes
🚲 pistes discontinues
🌙 sentiment d’insécurité le soir
🚗 trafic motorisé envahissant
🛑 espaces publics non pensés pour elles

👉 Le vélo, c’est aussi un outil d’émancipation.
Il donne de l’autonomie, de la liberté, un moyen de reprendre la ville.

💪 C’est pour ça que Place au Vélo milite pour :
✔ des aménagements sécurisés
✔ une ville apaisée
✔ des continuités lisibles
✔ des rues où l’on roule et marche sans crainte
✔ des espaces réellement inclusifs

Parce qu’une ville où les femmes se déplacent en sécurité
est une ville qui protège tout le monde. 💜

👉 Et vous : qu’est‑ce qui vous ferait vous sentir plus en sécurité à vélo ?
Dites‑le en commentaire 👇

06/03/2026

🚨 Pourquoi vos trajets deviennent parfois un casse‑tête ?
parce qu’on demande l’avis des usager·es TROP T**D

Oui, trop t**d.
Quand tout est déjà décidé.
Quand les plans sont bouclés.

➡️ Résultat :
❌ virages à angles droits
❌ bordures avec ressaut
❌ aménagement qui continue sur le trottoir..

Tout ça alors que
👉 les usager·es voient les problèmes AVANT qu’ils n’arrivent.
👉 les assos repèrent les erreurs que les plans ne montrent pas.

✔ Ce que Place au Vélo demande pour le prochain mandat :
➡️ une concertation en amont des projets
➡️ et surtout : des retours pris en compte

Un bon aménagement, ça se construit
avec les usager·es, pas sans eux.

👉 Connaissez-vous un aménagement qui aurait facilement pu être amélioré ?
Votre retour peut éviter ça 👇

04/03/2026

🚲🔐 Le vrai frein au vélo… ce n’est pas la météo. C’est l’arrivée.

On peut construire des pistes partout…
Mais si on ne peut pas garer son vélo, on ne pé**le pas. Point.

Combien de fois ?
➡️ Local vélo minuscule
➡️ Poussé au fond d’une cave
➡️ Arceau inutile qui attache juste la roue
➡️ Pas de place en copropriété
➡️ Pas de stationnement sécurisé en bas de chez soi

Résultat : des milliers de personnes renoncent au vélo.

❗ Ce que Place au Vélo demande :
✔ De vrais locaux vélos fonctionnels (logements + tertiaire)
✔ Du stationnement sécurisé en copropriétés et habitat social
✔ Des accroches conformes : on attache le cadre + la roue, pas juste le décor

Parce qu’un vélo mal garé =
🚫 vol
🚫 renoncement
🚫 moins de vélo au quotidien

Une ville cyclable, ça commence par l’endroit où on laisse son vélo.

👉 Et vous : où garez-vous votre vélo aujourd’hui ?
Cave ? Débarras ? Arceau saturé ? Balcon ? On veut tout savoir ⤵️

04/03/2026

🚗⛽ Files d’attente aux stations-service, paniques inutiles, fake news qui tournent… et si on respirait un peu ?
Pendant que certain·es patientent un quart d’heure pour un plein “de précaution”, les rues restent pleines… et toujours autant de carburant brûlé pour des trajets souvent courts.

Alors, plutôt que de remplir des bidons « au cas où », si on faisait un vrai choix qui apaise l’espace public, protège le climat, et surtout rend autonome face aux tensions géopolitiques ?

🚲 Le vélo, c’est la liberté.
Pas besoin d’attendre un camion-citerne.
Pas besoin de s’inquiéter d’un détroit bloqué.
Pas besoin de faire la queue.
Juste… pé**ler. Et arriver à l’heure, sans stress et avec le sourire.

Au lieu de se ruer sur les pompes, on pourrait aussi se ruer sur :
✨ les pistes cyclables,
✨ les ateliers d’auto-réparation,
✨ les solutions du quotidien qui nous rendent moins dépendant·es du pétrole.

💬 Et comme le dit une automobiliste citée dans l’article : « Il faut en laisser pour les autres ».
Très bien. Alors laissons-leur l’essence… et prenons le vélo.

« Je viens faire le plein avant que les prix augmentent. » Au volant, Jean-Pierre, retraité, patiente depuis un quart d’heure. Une longue file d’attente s’est formée devant cette station-service.
➡️ https://l.ouest-france.fr/FKoc

01/03/2026

🚨 Pourquoi ces squares sont-ils toujours interdits aux piéton·nes ?

Aujourd’hui, Canclaux et Mellinet sont des giratoires rapides, où la circulation motorisée domine.

👉 Résultat : malgré les squares magnifiques au centre, les piéton·nes n’osent pas traverser. Ces espaces de nature sont littéralement encerclés par le trafic, inaccessibles aux habitant·es.

Pour les municipales, nous portons une proposition forte :
🌿 Transformer Canclaux et Mellinet en véritables zones de rencontre apaisées.
Nos objectifs :
✨ Réduire fortement la vitesse via un passage à 20 km/h, accompagné d’aménagements physiques contraignants ;
🚫 Condamner certaines voies motorisées pour créer de vrais accès sécurisés ;
🚶‍♀️ Piétonniser partiellement les abords, pour prioriser les usages du quartier ;
🧱 Resserrer les chaussées et élargir les cheminements, afin d’améliorer la lisibilité et la sécurité ;
🌱 Ouvrir enfin ces squares aux familles, aux enfants, aux promeneur·euses.

Ces lieux doivent cesser d’être de simples ronds-points.
Ils peuvent devenir des places de quartier accueillantes, vivantes, sécurisées pour tou·tes.

📣 👉 Et maintenant, on fait quoi ?
🗳️ On porte cette proposition aux municipales… mais votre avis compte !
❤️ Partagez, commentez, interpellez : plus on sera nombreux·ses, plus ce changement deviendra possible.

Rendons ces espaces aux habitant·es. Ensemble.

26/02/2026

😡 Marre de marcher collé au mur ? Ce n’est pas vous le problème.

Quand un trottoir offre moins de 200 cm réellement libres, ce n’est plus un espace piéton : c’est un couloir étroit où l’on se serre, où l’on zigzague entre les obstacles, où chaque croisement devient compliqué.

➡️ Pour les personnes en fauteuil, les poussettes, les enfants ou les personnes âgées, c’est souvent tout simplement impraticable.

Dans ces conditions, la réponse n’est pas de reprocher aux piéton·nes de déborder sur la chaussée :
👉 c’est de transformer ces rues en vraies zones de rencontre.

Et pas juste en posant un panneau :
➡️ des zones de rencontre réellement aménagées, avec :
🌿 jardinières et bacs pour réduire la vitesse,
↩️ chicanes bien placées,
🚲 arceaux vélo qui structurent l’espace,
🐢 circulation apaisée et priorité piétonne partout.

✊ C’est ça, une ville inclusive : une ville où marcher reste simple, sûr et accessible pour tou·tes.

🗳️ Notre proposition pour les municipales.
Les trottoirs impraticables, c’est un enjeu du quotidien, un enjeu de sécurité, un enjeu d’égalité.

➡️ Interpelez les candidat·es directement sous ce post :
👉 S’engagent-ils·elles à transformer les rues trop étroites en zones de rencontre véritablement aménagées ?
👉 S’engagent-ils·elles à garantir 200 cm libres minimum pour les piéton·nes ?

📣 Et vous :
👉 Quelles sont les rues où vous devez marcher en file indienne ?
👉 Où une vraie zone de rencontre serait indispensable ?

́tonsPrioritaires

24/02/2026

« Et si on reprenait la Loire ? »

Le quai André Morice coupe le cheminement piéton le long de la Loire, crée du bruit, du stress, et empêche de profiter pleinement d’un espace qui devrait être un lieu de promenade et de lien.

Et la preuve vient d’elle-même : quand la circulation automobile est coupée — comme lors de la crue — les piéton·nes reprennent naturellement possession du quai.
Un espace apaisé où l’on marche, où l’on observe la Loire, où l’on respire… exactement ce qu’il devrait être au quotidien.

✅ Proposition : réserver le quai aux mobilités actives (marche, vélo) et redonner à la balade et aux usages paisibles un morceau majeur du cœur de ville.

🎯 Objectif : reconnecter le bord de Loire, sécuriser les cheminements et transformer un axe de transit en espace de qualité de vie.

👉 Vous y allez à pied / à vélo ? Qu’est-ce qui vous freine aujourd’hui ?

22/02/2026

Panne vélo : et si la solution était déjà sous vos yeux ?

Une ville cyclable doit offrir des solutions quand un vélo tombe en panne — crevaison, chaîne cassée, casse mécanique plus sérieuse.
Aujourd’hui, les cyclistes disposent de peu d’options, ce qui crée un vrai frein à l’usage quotidien du vélo.

👉 Ce que nous proposons :
Autoriser l’accès au Tramway et au Busway pour les cyclistes en panne même en heures pleines, lorsque la fréquentation le permet ;

Il ne s’agit pas de transformer le tram ou le busway en transport de vélos, mais de permettre une solution de repli en cas d’aléa.

Cette mesure rend le vélo :
• plus fiable,
• plus pratique,
• plus accessible au quotidien.
L’intermodalité n’est pas un luxe : c’est ce qui rend le vélo robuste face aux imprévus.

🫠 As-tu déjà renoncé à un trajet vélo par peur… de tomber en rade ?
🤔 Comment mieux aider les cyclistes à se sortir d’une panne ?