Cas 7eme

17/10/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
Nous avons participé, ce vendredi 16 octobre, à la réunion d’information sur le projet de tramway « 4 Septembre » de la fédération des CIQ. Nous avons écouté attentivement la présentation du plan circulatoire n° 6, qui est aussi irrationnel que les précédents. L’association CAS7ème conteste de longue date le bien-fondé de ce projet, ayant souligné à maintes reprises les répercussions préjudiciables de celui-ci sur l'environnement, le cadre de vie, le patrimoine et le tissu économique local.
L’association CAS7ème souscrit à l'essentiel des inquiétudes formulées par la fédération des CIQ, constatant une convergence avec ses propres observations. Certes, nous privilégions la mise en circulation des bus électriques à la place du tramway, mais nous ne voulons pas de trolleybus. Toutefois, CAS7ème exprime une opinion divergente quant à la proposition alternative formulée par la fédération des CIQ relative au projet de tramway « 4 septembre » ; en effet, la maquette présentée pour le réaménagement de cette place ne reçoit pas notre approbation. Cette place a suffisamment été modifiée et cela a coûté suffisamment cher. Par ailleurs, il ne semble pas opportun de restreindre l'espace dédié aux terrasses des commerçants sur la place. Dans le cadre de cette proposition alternative, le tracé routier présenterait une proximité excessive avec les commerces, compromettant sérieusement la pérennité de leurs terrasses. Du côté du Carrefour, c’est la station de taxis qui disparaîtrait. Si cette place continue d'être découpée, il va falloir la rebaptiser.
CAS7ème, a eu des informations par des géomètres qui mesuraient avec leur théodolite monté sur un trépied ; ils prenaient des mesures topographiques en prévision de travaux de voirie. Nous les avons interrogés sur la nature de leur intervention ; ils ont précisé qu'elle s'inscrivait dans le cadre des préparatifs liés à l'arrivée du tramway, notamment par le renouvellement des canalisations d'eau. Ces travaux débuteront au printemps 2027, place du 4 septembre et sur le tracé du tramway. Des travaux qui ont déjà été effectués en février 2024, des travaux en éternel recommencement.
Résumé de l’analyse du projet de tramway de CAS7ème posté le 29/09.
Ce projet coûtera 80 millions d’euros pour commencer : ce projet fait abstraction des infrastructures routières et des contraintes réelles de circulation dans le 7e, des zones d'activité en périphérie, du flux de voitures dans les petites rues de bifurcation de l’augmentation de la pollution et du bruit que les riverains subiront – Les sorties de garage des particuliers et des grands immeubles problématique - la statue de Frédéric Chevillon ainsi que de la monumentale fontaine Estrangin seront déplacé – L’abbaye de St Victor impacté négativement par ce projet. Pas de solution concernant l'emplacement des conteneurs ménagers ainsi que la gestion de la collecte des déchets sur le bd de la Corderie et l'avenue de la Corse - Disparition de la ligne 81 et 54 - Les livraisons et les déménagements vont inévitablement paralyser le trafic - Les poids lourds, les cars scolaires et de touristes ne pourront plus emprunter l’avenue de la Corse ni le Bd de la Corderie – Des arbres centenaires seront sacrifiés – 800 places de stationnement en moins – Construction supposé d’un parking de moins de 300 places – Omission de la vulnérabilité de notre sous-sol par la présence d'anciennes carrières, de roches, de cavités et de sources souterraines.
Les recommandations du maire de Marseille ; il a demandé qu’avant que le chantier ne commence, limiter les embouteillages, prévoir des stationnements suffisants, la protection des arbres etc.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème.

08/10/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
L'association CAS7ème condamne fermement la prolifération de tags sur les façades privées comme sur les espaces publics ; ces actes de vandalisme sont une pollution visuelle ! Loin de constituer une forme d'art, les tags sont avant tout une dégradation volontaire des espaces publics et des propriétés privées.
Nous avons par ailleurs relevé que l'immeuble situé rue Félix-Frégier, dont les travaux semblent interrompus ; sa façade est recouverte de graffitis à cela s'ajoute son un état de délabrement préoccupant, cet immeuble étant dépourvu de fenêtres, il subit de plein fouet les intempéries.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème.

06/10/2026

Chers amis (es), chers (es) adhérents (es),
L'association CAS7ème demeure attentive à l'actualité préoccupante ; toutefois, nous maintenons notre engagement constant en faveur de l'amélioration de nos quartiers. C'est pourquoi nous tenons à exprimer nos préoccupations quant à l'absence de remise en état du mur de la traverse Olympe. Nous notons la présence d'éboulis ainsi qu'une détérioration marquée par l'élargissement continu de fissures le long du mur ; cela compromet gravement sa stabilité structurelle.
Le pin majestueux dont le tronc est adossé au mur doit être impérativement protégé ; nous souhaitons éviter qu’il ne soit désigné comme responsable de l'effondrement prochain du mur et, par conséquent, condamné à l'abattage. Les travaux de restauration devront impérativement prévoir un dégagement suffisant pour assurer la pérennité de cet arbre centenaire.
CAS7ème exprime ses vives préoccupations concernant l'insuffisance des dispositions prises pour préserver ces êtres vivants que sont nos arbres.
Pour rappel : La ville de Marseille a promis de planter 100 000 arbres, mais en réalité, à ce jour, seule une toute petite partie des végétaux a été plantée ; le nombre d'arbres plantés ne représente que 1,2 %. Ce plan de revitalisation est d’un montant de plus de 10 millions d'euros.
Amicalement,
Sandrine TOUYON.
Présidente de CAS7ème.

01/10/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
La sécurisation de la falaise de Samatan est toujours en cours de réalisation. Cette falaise subit une érosion importante ! Des chutes de pierres régulières, surtout en période de fortes pluies ! Les résidents qui vivent aux pieds de la falaise, demandaient ces travaux de sécurisation depuis plusieurs années.
Un chantier très impressionnant ! Des ancrages, filins, grillages, sur toute la longueur de la falaise, mis en place par des cordistes manuellement ou mécaniquement (marteaux-piqueurs). La mise en sécurité d'une falaise englobe un ensemble de techniques géotechniques visant à prévenir les risques d'éboulements, d'instabilités rocheuses et de chutes de pierres. L'objectif principal est de protéger les infrastructures (habitations, routes) et surtout les riverains.
L'association CAS7ème soulève des interrogations quant aux processus de dévégétalisation de la falaise ; elle souligne que la persistance d'une végétation dont les racines fracturent la roche, conjuguée à l'absence de comblement des fissures et cavités, qui sont visibles à l'œil nu cela compromet la stabilité de l'ouvrage ainsi que les infiltrations d'eau constatées, plus particulièrement du côté de la rue Félix-Frégier. Par ailleurs, CAS7ème, se demande si ces travaux de sécurisation sont prévus sur l'ensemble de la paroi ou se limiteront ils au secteur situé à l'arrière des immeubles !
 ¬La falaise de Samatan est une imposante paroi rocheuse située entre la rue Félix-Frégier et le Vallon-des-Auffes, c’est un spectacle incontournable et spectaculaire au cœur du 7e arrondissement qui ne vous laissera pas indifférent ; elle fut façonnée artificiellement au XIXe siècle lors du tracé de la Corniche. Elle s'étend sur 260 mètres de longueur et 40 mètres de hauteur.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème.

29/09/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
Nous entendons et lisons dans les réseaux de diffusion que le projet de tramway place du 4 septembre est acté. L'association CAS7ème a relevé une résignation chez les riverains du 7ème arrondissement ; il est toutefois regrettable de considérer cette situation comme irréversible. Nos impôts doivent servir à l'entretien et à la modernisation de l'ensemble de notre voirie, canalisations, et autres, bien avant tout projet non-essentiel comme le tramway.
Nous avons exprimé à plusieurs reprises nos vives préoccupations concernant les incidences de ce projet sur notre environnement, notre cadre de vie, ainsi que sur le patrimoine et le tissu économique local. La réalisation de ce projet nécessite un investissement de 80 millions d’euros, un montant qui sera bien évidemment sujet à des ajustements ultérieurs. Départ des travaux prévus pour le printemps 2027 d’une durée de deux à quatre ans.
Ce projet fait abstraction des infrastructures routières et des contraintes réelles de circulation dans le 7e, en excluant de fait les usagers dépendants de leur automobile qui empruntent le tunnel ainsi que les bretelles d’accès autoroutières pour se rendre sur leur lieu de travail. L'affirmation d'une meilleure desserte des zones d'emploi apparaît dès lors comme une posture cynique, vu que les zones d'activité majeures sont en périphérie (Joliette, Plan de Campagne, La Valentine, etc.). Des évidences qui n’ont pas été prises en considération : le flux de voitures sera en forte augmentation dans les petites rues de bifurcation, avec une augmentation de la pollution ! Passer de quatre voies à une seule relève d'une incompétence notoire ! Nous devons nous attendre à un chaos journalier boulevard de la Corderie, avenue de la Corse, avenue Pasteur et dans les petites rues latérales ! Sortir son véhicule de son garage sera particulièrement ardu !
Des défaillances supplémentaires sont à déplorer : Le prolongement de la ligne de tramway jusqu’à la place du 4-Septembre nécessite le déplacement du terre-plein végétalisé accueillant la statue de Frédéric Chevillon ainsi que de la monumentale fontaine Estrangin.
L'absence de solution concernant l'emplacement des conteneurs ménagers ainsi que la gestion de la collecte des déchets sur le boulevard de la Corderie et l'avenue de la Corse demeure une problématique non résolue !
Disparition de la ligne 81 et 54 ! la ligne 84 sera déviée et les minibus médicalisés ne pourront plus assurer leur service de proximité auprès des personnes en situation de handicap ! Les poids lourds, les cars scolaires et de touristes, ainsi que le petit train touristique ne pourront plus emprunter l’avenue de la Corse ni le Bd de la Corderie ! Les livraisons et les déménagements vont inévitablement paralyser le trafic !
Des arbres seront coupés et cela est dramatique ; un arbre est vivant, il constitue un véritable écosystème qui sert de refuge à de nombreuses espèces animales (mésanges, étourneaux, perruches, chenilles, papillons, etc.). Un jeune plant ne peut remplacer un arbre centenaire !
La réduction du nombre de places de stationnement sera désastreuse, et la promesse de construction d'un parking n'est qu'une dérision.
Le 7ème arrondissement a très peu de grandes artères, il se caractérise par une voirie étroite composée de ruelles, d'impasses et d'escaliers, ainsi que par une topographie en flanc de colline. Cette configuration urbaine singulière, marquée par la présence d'anciennes carrières, de roches, de cavités et de sources souterraines, confère au sous-sol une richesse autant qu'une certaine vulnérabilité, qui sont omises dans ce projet tramway obsessionnel.
- Petit rappel des recommandations du maire de Marseille ; il a demandé qu’avant que le chantier ne commence "des points restent à retravailler : revoir les plans pour limiter les embouteillages, le stationnement. Il exige un nombre suffisant de places de parking pour les habitants. Il réclame des pistes cyclables continues et de la protection des arbres. Aucune réponse à ces recommandations n’a été faite.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème.

18/09/2026

18/09/2026

Chers (es) amis (es) chers (es) adhérents (es),
La manifestation organisée contre le projet du tramway s'est déroulée avec succès, permettant aux automobilistes de prendre la pleine mesure des contraintes de circulation liées à la future réduction des voies d'accès à la rampe Saint-Maurice. Il nous a suffi de rester deux minutes devant la rampe Saint-Maurice pour qu’un concert de klaxons retentissent. La mise en service du tramway aura pour effet de restreindre davantage les conditions d'accès à la rampe Saint-Maurice imposant aussi aux résidents du 7ème arrondissement des détours pour regagner leur domicile. Une observation supplémentaire a été mise en évidence : la mise en service du tramway implique l'impossibilité pour les cars de tourisme d'emprunter l'avenue de la Corse et le boulevard de la Corderie. Cette problématique s'étendra par ailleurs aux bus et aux cars de touristes transitant par la rue des Lices en provenance de Notre-Dame de la Garde. La ville de Marseille ambitionne d'accroître sa fréquentation touristique tout en omettant, volontairement ou par ignorance, les modalités de transport privilégiées par les visiteurs. Aucune ligne de tramway ne dessert les gares routières et les infrastructures portuaires accueillant les navires et paquebots de croisière. Le choix des autocars est privilégié par les touristes pour leurs déplacements. Rien n'indique, à ce jour, que les problématiques soulevées par le projet de tramway aient été traitées : il convient d’évaluer les répercussions de l’augmentation du trafic automobile sur l’avenue Pasteur, les rues adjacentes et le tracé du tramway, tout en assurant la fluidité des livraisons aux grandes surfaces et la sécurisation des abords du nouveau collège Gaston Defferre. Par ailleurs, il est impératif de préserver l’intégrité de l’abbaye face à cette densité accrue, ainsi que de planifier avec précaution le déplacement de la statue de Frédéric Chevillon, place de la Corderie, et de la fontaine Estrangin. L'association CAS7ème enjoint les services de l'État, notamment la DRAC et le ministère de la Culture, à assumer leurs responsabilités et à engager les mesures nécessaires à la préservation de notre patrimoine.
Ce week-end est le week-end du patrimoine ! CAS7ème vous invite à découvrir ou à redécouvrir l’abbaye Saint-Victor ainsi que ses cryptes. {L’abbaye fut fondée au Vᵉ siècle par Jean Cassien, à proximité des tombes de martyrs de Marseille, parmi lesquels saint Victor de Marseille, qui lui donne son nom.}.
Nous vous invitons à découvrir la fontaine de la place Estrangin-Pastré, monument historique classé depuis 2025, qui honore la mémoire des Marseillais éprouvés par la peste de 1720. Ce don d'Henri Estrangin, célébrant ses cinquante ans de vie commerciale et inauguré en 1802, occupait autrefois un emplacement contigu à ses anciens bureaux. Outre sa valeur commémorative, la tradition lui attribue une vocation de tranquillité publique face au tumulte des fiacres. Cet édifice, offert par Jean Alexis Estrangin, se distingue par ses allégories des quatre continents : l'Asie, l'Afrique, l'Amérique et l'Europe.
La statue de Frédéric Chevillon, érigée le 5 octobre 1923 sur la place de la Corderie, constitue un élément patrimonial incontournable ; cette sculpture en marbre honore la mémoire du député de Marseille, tombé au combat en 1915, en représentant la France exhortant le jeune élu à la défendre par les a***s.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème.

15/09/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
L’association CAS7ème vous transmet le troisième volet de la réunion du vendredi 11 septembre. La date de notre manifestation sera ce jeudi 17 septembre à 18 h place du 4 septembre.
Le maire de Marseille a cité plusieurs raisons pour expliquer son revirement sur le projet tramway 4 septembre : les fonds de l’État sont "majeurs" (19 millions d’euros), "non transférables sur un autre projet" : cette réponse n’est pas totalement vraie, car si cet argent n’est pas transférable sur un autre projet, rien n’oblige de faire une ligne de tramway qui relie la place de Rome (6e) à la place du 4-Septembre (7e), ce fond peut être utiliser bien-sûr s’il est toujours disponible pour continuer l’extension du tramway nord vers La Bricarde dont cette deuxième phase extension au nord de notre ville est planifiée à partir de 2029.
"une solution de transport plus fiable" que les lignes de bus dans le secteur. Cette affirmation est erronée vu que le tramway peut bloquer un secteur même la ville pour cause de panne, d’accident sur la voie, de grève, cela s’est déjà vu.
Mais avant le chantier, précise-t-il, "des points restent à retravailler : revoir les plans pour limiter les embouteillages, le stationnement. Il exige un nombre suffisant de places de parking pour les habitants. Il réclame des pistes cyclables continues et la protection des arbres.
Toutes les inquiétudes de la mairie sont celles des habitants du 7ème, alors pourquoi s’entêter sur un projet qui sera néfaste pour les riverains ?
Habitants 42 000 : selon les dernières données démographiques officielles Le 7e arrondissement compte environ 35 173 habitants.
27 000 - Emplois à moins de 500 mètres – de quelle façon ces chiffres ont-ils été trouvés de quel métier font-ils allusion ? Cette hypothèse laisse entendre que la moitié des habitants du 7ème travaille dans leur ville et sur ce fameux tracé du tramway.
4 nouvelles stations -10 Min entre les stations 4-Septembre et Noailles
22 700- montées par jour en 2030 – dans ce chiffre combien sont du 7ème ?
Nous avons besoin de lignes de tramway qui longent les autoroutes, des tramways qui desservent les centres commerciaux, des métros qui s’étirent vers l’extérieur de notre ville, et des parkings en périphérie, pas d’un tramway de villégiature.
Notre ville a du re**rd dans la gestion de la circulation, alors, pourquoi ne pas prendre exemple sur d’autres villes maritimes ? Ces villes, pour fluidifier leur circulation ont opté pour des ponts en suspensions, des passerelles, certains départements qui ont pourtant un climat moins clément que le nôtre ont mis en fonction des navettes maritimes. Ces propositions CAS7ème, les avaient déjà faites ! Dommage que la volonté et le courage n’aillent pas dans le bon sens.
Nous vous donnons rendez-vous jeudi 17 septembre pour une 1ère manifestation à 18 h place du 4 septembre.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème

14/09/2026

Chers (es) amis (es), chers (es) adhérents (es),
L’association CAS7ème vous transmet le second volet de la réunion du vendredi 11 septembre ; la date de notre 1ère manifestation sera ce jeudi 17 septembre à 18 h place du 4 septembre.
Tramway : les habitants du septième arrondissement ne manifestent que peu d'intérêt pour la gare Noailles ou le quartier de la Blancarde, cela étant dit ; certains aspects défavorables de ce projet de tramway ont été volontairement occultés ; il est donc indispensable d’en examiner les zones d'ombre.
La réduction à une unique voie de circulation sur un axe majeur semble inappropriée, d'autant que les avenues de la Corse et de la Corderie constituent des artères névralgiques desservant de nombreuses voies adjacentes, des commerces de proximité essentiels ainsi que plusieurs établissements scolaires.
Ce projet de tramway menace directement nos emplois locaux : La durée excessive (deux à quatre ans minimum) de ces travaux condamne les primeurs, boulangers, charcutiers-bouchers, les bars et les restaurateurs subiront une perte financière insurmontable, la fermeture des terrasses sera inévitable : personne ne peut supporter de prendre son repas ou de boire un verre dans le bruit et la poussière. Les usagers du tramway ne feront que transiter vers la plage sans jamais s'arrêter pour soutenir nos commerçants du 7e.
L'approvisionnement des grandes surfaces (super U, Carrefour, Intermarché, Monoprix) aux commerces de proximité, va devenir un défi logistique insurmontable. Cette situation entraînera inévitablement des pénuries sur les produits de première nécessité.
Le surplus de circulation engendré par cette initiative viendra s’ajouter aux risques structurels liés au projet de construction, à proximité de l’abbaye de Saint-Victor. Les bâtiments situés sur le tracé du tramway eux aussi seront fragilisés : il est impératif d'agir pour stopper cet engrenage.
Une congestion importante est à prévoir sur la rampe Saint-Maurice, l'avenue Pasteur et les rues environnantes. Il y aura des embouteillages journaliers et une augmentation de la pollution dans les rues de bifurcation. Tout incident au sein du tunnel provoque une désorganisation majeure à l'échelle de la ville, faisant redouter une pérennisation de ces difficultés avec l'arrivée du tramway. La complexité accrue de la sortie des véhicules générera une tension quotidienne, contraignant les travailleurs à débuter leur journée plus tôt et à différer leur heure de retour.
Afin de rendre possible l’extension du tramway jusqu’à la Place du quatre-septembre, il faudra reculer le terre-plein là où se trouve la statue de Frédéric Chevillon et aussi l’imposante fontaine Estrangin avec toutes les problématiques et aléas que cela va engendrer la proximité de la caisse d’épargne et de la Banque de France, souhaitons que les travaux ne donnent pas des idées à la spaggiari.
Il est impératif de stopper les abattages prévus : alors qu'il faut vingt ans pour qu'un arbre arrive à maturité, ignorer ainsi les leçons de la canicule serait une faute écologique majeure.
Ces travaux menacent directement la valeur de notre patrimoine : la dépréciation foncière pourrait précipiter des cessions à perte, favorisant des intérêts spéculatifs de promoteurs sans scrupules qui dénatureront le cachet architectural et humain de notre noyau villageois.
Nous vous donnons rendez-vous jeudi 17 septembre pour une 1ère manifestation à 18 h place du 4 septembre.
Amicalement,
Sandrine T.
Présidente de CAS7ème