Point de vue sur la Ville

14/01/2026

SÉCURITÉ DES PERSONNES DÉFICIENTES VISUELLES : UNE URGENCE TOUJOURS D’ACTUALITÉ]
Le 30 décembre dernier, un drame s’est produit dans le métro parisien, à la station Denfert-Rochereau.

Une personne déficiente visuelle a perdu la vie après une chute sur les voies.

Cet accident rappelle de manière tragique qu’en 2026, les conditions de sécurité dans les transports publics restent insuffisantes pour les personnes déficientes visuelles. Il met en évidence des manques persistants en matière de sécurisation et d’accessibilité des quais.

Personne ne devrait risquer sa vie pour se déplacer.

Face à cette situation, Point de Vue sur la Ville s’associe à l’alerte portée par le Collectif Handicap Visuel et appelle les autorités organisatrices de la mobilité ainsi que les opérateurs de transport à prendre pleinement la mesure des enjeux de sécurité pour les personnes en situation de handicap visuel.

Cette problématique ne concerne pas uniquement le réseau parisien. À Lyon, par exemple, aucune station de métro n’est aujourd’hui équipée de façades de quai. Il est important de rappeler que le métro lyonnais est le seul métro automatique en Europe à ne pas disposer de façades de quai, malgré les risques que cette absence fait peser sur les voyageurs.

Point de Vue sur la Ville a déjà alerté sur cette situation dans un article publié sur son site :

👉 « Métros automatiques et portes palières »

https://pointdevuesurlaville.org/metros-automatiques-et-portes-palieres/

Nous demandons notamment :

La généralisation des façades de quai, seul dispositif permettant d’empêcher physiquement l’accès aux voies et de sécuriser durablement les quais.
La mise en conformité de certaines zones encore à risque, notamment dans la station Gare de Vaise où la bande d’éveil de vigilance est absente au terminus, malgré des demandes formulées depuis plusieurs années.
Une approche globale de l’accessibilité et de la sécurité, intégrant les bandes de guidage, les balises sonores, les outils numériques d’aide au déplacement et la cohérence des cheminements.
Un engagement budgétaire à la hauteur des enjeux, afin que la sécurité et l’autonomie des près de deux millions de personnes concernées par le handicap visuel en France deviennent une priorité effective.
L’inaccessibilité et l’insuffisante sécurisation des transports portent atteinte à la liberté de circulation, à l’autonomie et à la sécurité des personnes, et contribuent à l’isolement social.

Il est temps que la sécurité des voyageurs, et en particulier des personnes en situation de handicap visuel, soit pleinement intégrée aux choix d’aménagement, d’équipement et d’exploitation des réseaux de transport.

Point de Vue sur la Ville adresse ses plus sincères condoléances à la famille et aux proches de la victime.

Pour plus d’informations, vous pouvez trouver un communiqué de presse liens ci-dessous :

https://www.unadev.com/app/uploads/2026/01/2026-01-06-communique-de-presse-securite-metro-parisien.pdf

Une petite étude sur la fermeture des quais de Métros automatiques et portes palières. C'est le moyen préservant des chutes sur les voies. Le dispositif porte le nom de portes palières ou encore façades de quai.

09/12/2025

🛑 Quand la SNCF refuse la liberté de voyager aux tandems handisport 😅

Le tandem n'est pas un simple vélo, c'est un outil indispensable d'autonomie, de loisir et de compétition pour les personnes déficientes visuelles et leurs coéquipiers. Pourtant, le Groupe SNCF maintient une interdiction de transport qui entrave la liberté de mouvement de toute une communauté.

Le saviez-vous ? Dans la grande majorité des TGV, Intercités et TER, les tandems sont classés comme « vélos hors-normes » et sont interdits d'embarquement.
La seule dérogation théorique est le transport sous housse (dimensions limitées, ex. < 90x120x60 cm), ce qui est inapplicable au matériel sportif professionnel. (Nous ne ferons pas le trajet en pièces détachées !)

😵‍💫 Une vraie « roulette russe » subie par leurs utilisateurs sur les quais
L'application du règlement varie selon les contrôleurs, la rame, ou l'affluence.
Comme le soulignent des membres du Tandem Club Rhodanien, voyager en tandem devient une véritable « roulette russe » sur les quais. Les voyageurs déficients visuels, même titulaires d’une Carte Mobilité Inclusion, manquent de "prévisibilité et d’une information fiable" (problème explicitement reconnu par la SNCF).

🔧 La fausse solution du pliable totalement inadaptée à la réalité du paracyclisme
Face aux interpellations (notamment celle du Champion Paralympique Alexandre Lloveras), la SNCF a évoqué la possibilité d'emport pour les personnes malvoyantes... mais uniquement avec un tandem plié.
C'est là que la solution atteint ses limites : le matériel de compétition utilisé par les handisportifs, comme celui de la Championne de France Juliette Perrochet en illustration de ce post, mesure environ 2,50 m et n'est pas pliable. Cette proposition ignore ainsi la réalité du paracyclisme et des duos qui dépendent de ce matériel spécifique.

🇪🇸 L'Incohérence des frontières comme le montre Renfe
L'incohérence est d'autant plus flagrante que le concurrent espagnol Renfe, circulant sur le sol français (ex. Lyon–Barcelone), a une politique vélo globalement plus souple, acceptant les vélos houssés et, selon des retours d'expérience, montrant plus de tolérance avec une CMI.

👉 Un tandem peut être interdit dans un TGV SNCF mais potentiellement autorisé dans un train Renfe France circulant sur les mêmes rails... Où est la logique de sécurité ?

📣 Nous appelons à une solution réaliste ! Nous comprenons les contraintes de sécurité et d'encombrement invoquées par la SNCF. Cependant, l'autonomie et l'inclusion ne peuvent être sacrifiées.
Nous souhaitons travailler avec la SNCF & les Régions pour construire une solution réaliste.

Point de Vue sur la Ville demandons une concertation réelle avec la SNCF et les Régions afin de construire une solution réaliste (espace réservable, conditions claires) et adaptée aux ambitions nationales d'inclusion.
Faisons en sorte que le train ne soit plus un obstacle à la passion et à l'autonomie.

Photo : Juliette Perrochet (stoker, déficiente visuelle) et Mayliss Bonnace (pilote) souriantes, vêtues de tenues cyclistes, sur leur tandem professionnel (matériel sportif d’environ 2,50 m) en plein virage

28/11/2025

🛑 La Petite Reine est f***e... et détruit notre accessibilité ! 🚲💥

Que vous soyez à 2, 3 ou 4 roues, le Code de la route est formel : la priorité piétonne est la Loi.

Nous défendons une ville où la marche et le vélo sont rois. Pourtant, l'incivilité grandissante de certains cyclistes et utilisateurs de trottinettes met en échec des années de travail pour la sécurité et l'autonomie des piétons. 😠

Le péril accru pour les déficients visuels ⚠️
🚦 Le non-respect du Code de la route — notamment le franchissement de feux et le mépris de la priorité — génère un stress et un risque inacceptables pour nous.
💨 Le danger n'est pas que le feu rouge. C'est l'accélération et le manque de vigilance qui annulent l'impératif légal du M12 (Cédez-le-passage cycliste). Rouler à vive allure, c'est mettre en danger direct !
💔 La destruction des repères. Chez Point de Vue sur la Ville, nous nous battons pour le déploiement de dispositifs vitaux. Ces infractions brisent la confiance des usagers et exposent directement à l'accident.

Le Cas Critique du Feu Sonore 🔊
🚶‍♀️ Quand vous entendez le signal sonore, cela signifie qu'une personne déficiente visuelle (souvent accompagnée de son chien guide) est en pleine traversée.
❌ Un feu sonore n'est pas un signal d'accélération ! C'est un signal de VIGILANCE MAXIMALE.
🦮 La moindre infraction, vitesse excessive ou bruit imprévu perturbe leur orientation, peut faire perdre son repère à l'équipe maître-chien guide et les expose directement au pire.

Le Civisme pour seule voie 🤝
Votre engagement pour une mobilité sans pollution est louable, mais il ne peut se faire au prix de la sécurité et de l'autonomie des plus vulnérables. La priorité aux piétons n'est pas un conseil, c'est la Loi.

Cyclistes et trottinettistes : Soyez les ambassadeurs du civisme, pas de l'insécurité ! Faisons rimer mobilité douce avec respect.

Photo : vélos traversants la place Bellecour avec vue sur Fourvière

13/11/2025

❓ Comment transformer un obstacle en message de sensibilisation ? 🤔 C'est l'idée derrière Aïe Action !

🤕 Pour une personne aveugle ou malvoyante comme nous, un scooter mal garé, une palette oubliée ou un panneau temporaire sur le trottoir n'est pas un simple dérangement. C'est un "Aïe !" potentiellement douloureux, une chute, ou une désorientation totale. Face à l'impact de ces incivilités, Point de Vue sur la Ville a lancé "Aïe Action" il y a plus de dix ans.

Aujourd'hui, nous relançons cette initiative citoyenne pour que chacun puisse contribuer concrètement, à son niveau !

💡 Le Concept : Coller des autocollants plutôt que des baffes
😠 L'idée ? Nous pourrions être tentés de coller des "baffes" à ces obstacles, mais nous préférons coller des autocollants. L'objectif est de rendre les citoyens responsables de ces obstacles acteurs de la sensibilisation.
✋ Le geste ? Les personnes concernées et sensibilisées collent un autocollant "Aïe Action" sur les objets indésirables (motos, poubelles, panneaux, etc.) qui entravent la marche.
📲 L'impact ? Chaque autocollant comporte un QR code renvoyant vers aie-action.org. La personne qui scanne le code découvre un message de sensibilisation bienveillant, expliquant la conséquence réelle de son geste pour la sécurité des piétons déficients visuels.

🌍 Un engagement citoyen : L'action de tous, pour tous
🌱 Aïe Action est une démarche bienveillante et éducative. Elle est pensée pour faire réfléchir et changer les comportements dans l'espace public, sans créer de conflit.
👥 Ce sont les citoyens — adhérents, personnes concernées ou simplement sensibilisées — qui sont au cœur du dispositif ! Ils deviennent les ambassadeurs de cette cause, transformant les obstacles en opportunités de dialogue.

Devenez vous aussi acteur du changement et commandez vos autocollants dès aujourd'hui ! Découvrez le projet et rejoignez le mouvement : 👉 aie-action.org

Image : personne se déplaçant à la canne se heurtant à une boite au lettres mal placées et une autre avec un plot mal placé sur le trottoir

30/10/2025

🛑 Le Réseau TCL est unifié, mais l'accessibilité est laissée sur le quai jusqu'en... 2030 ? ⏳

Depuis le 1er septembre 2025, le Réseau TCL est étendu sur tout le Rhône (6 zones). Une bonne nouvelle pour la mobilité mais pas pour nous, usagers d'Optibus 😩

Bien que nos cartes TCL Tarif Solidaire et Carte Accompagnant soient maintenant valables partout, cette unification s'accompagne d'un énorme paradoxe pour les personnes à mobilité réduite et déficientes visuelles dépendant du service de transport adapté Optibus... 😔

Un Décalage qui crée une Inégalité de Mobilité 💔

Pendant que tout le monde circule librement, l'élargissement réel du service Optibus est repoussé :
- Aujourd'hui, le territoire d'Optibus est limité (seule Brignais a été ajoutée), car le contrat actuel court jusqu'à fin 2026. Patience... 🐌
- En 2027, le nouveau marché étendra Optibus aux zones tarifaires 1 et 2 (32 communes en plus) avec un décalage de 2 ans créant une inégalité criante. 😠
- C'est seulement en 2030 que sera mis en place un service de rabattement pour les zones les moins denses.

Une fausse solution porte-à-porte 🚨

Un service de rabattement prévu pour 2030 est censé desservir les zones moins denses, mais il impose aux usagers de faire une correspondance obligatoire (domicile ➡️ arrêt Cars Du Rhône/TER ➡️ Métropole).

Le problème ? Attendre 2030 pour n'avoir au final qu'une solution qui impose des changements de véhicule, c'est refuser le service direct porte-à-porte qu'offre Optibus actuellement.

Pour Point de Vue sur la Ville, c'est inacceptable !
- Pour une personne DV, cette rupture de parcours (changement de mode de transport) est une difficulté majeure qui n'est pas imposée aux autres usagers ! ❌
- Imposer un changement de véhicule n'est pas une solution de mobilité équivalente. Le service Optibus doit rester fluide et direct.

👉 Par exemple, le service PAM d’Île-de-France Mobilités n'effectue pas de changement de véhicule pour ses usagers. Une preuve que le service direct est possible !

Notre exigence à SYTRAL Mobilités :
Nous saluons la volonté d'étendre la flotte (et la prise en charge du handicap), mais le véritable enjeu est l'égalité de traitement et la suffisance des véhicules.

Il est essentiel que le futur marché Optibus garantisse une véritable liberté de déplacement dès 2027, sans faire du rabattement un substitut au droit de se déplacer sur l’ensemble du territoire.

Restons vigilants sur les échanges au sein de la Commission Interne de SYTRAL Mobilités ! 👀

Image : une personne à la canne blanche sur le quai d'un bus aux nouvelles couleurs de TCL élargi

01/10/2025

📝 Une nouvelle norme pour les bandes d'interception : un dispositif à déployer sur Lyon et ailleurs 🦯

Il y a un mois, la Norme NF P98-353 "Bandes d'Interception" voyait le jour. Cette semaine, la Cfpsaa et la Fédération des Aveugles et Amblyopes de France complète cette avancée technique avec sa fiche de recommandations, très attendue par les usagers et disponible ici :https://aveuglesdefrance.org/app/uploads/2025/09/Fiche-bande-interception.pdf

C'est une excellente nouvelle, car les bandes d’interception sont indispensables à notre autonomie. Mais l'urgence, c'est que la théorie se traduise enfin en actes à Lyon.

🔍 Un repère de sécurité plus précis pour nos déplacements
La bande d’interception est un dispositif podotactile destiné aux personnes aveugles et malvoyantes. Elle ressemble à une bande de guidage, mais sa fonction est différente : elle ne conduit pas le long d’un trajet, elle signale un point précis à ne pas manquer.

Large de 60 cm et composée de 8 nervures parallèles, elle se détecte facilement à la canne ou au pied. Elle permet ainsi de localiser des repères essentiels comme :
🚌 L'emplacement exact d'un arrêt de bus ou de transport en commun.
🛑 La bonne direction pour un passage piéton (surtout s'il n’est pas perpendiculaire au trottoir).
🏛️ L'entrée d'un lieu important (mairie, gymnase, etc.).
⬇️ Les accès aux escaliers descendant sur les quais de gare.
📞 Les bornes d’appel sur les quais de transports

Avec cette Norme AFNOR complétée par la fiche CFPSAA et celle du Cerema , les aménageurs ont toutes les cartes en main pour sécuriser nos déplacements. D'autres pays sont d’ailleurs bien plus réactifs ; la Métropole de Lyon doit faire de l'installation de ces bandes d’interception un réflexe.

Seuls les quartiers de Guillotière (traversée Av. Gambetta) et Bellecour (pour un arrêt de bus) en sont dotés aujourd’hui, et prouvent déjà leur efficacité.

🎯 Notre exigence : Un budget et une généralisation immédiate
Le travail des associations d'usagers a permis l'élaboration de ces normes. Il est maintenant de la responsabilité des pouvoirs publics, et en particulier des collectivités, dont la métropole de Lyon, de passer à l'échelle.

Nous exigeons un véritable budget pour généraliser ces dispositifs sur tous les points critiques. L'accessibilité technique est là, mais elle n'est pas auto-appliquée. C'est à la collectivité de garantir la sécurité et l'autonomie sur l'ensemble du territoire.

Photo : Pierre-Marie Micheli, notre vice-président, en train de se déplacer à la canne blanche en direction d'une bande d'interception située perpendiculaire à sa trajectoire

24/07/2025

🌞 Les vacances pour tous ? Pas encore. Mais on y travaille.

⛱️ L’été, c’est censé rimer avec repos, découverte, liberté…
Mais pour beaucoup de personnes déficientes visuelles, partir en vacances reste un défi.

📊 Déjà en 2022, une enquête de Les Chiens Guides d'Aveugles - FFAC pointait un constat toujours d’actualité : près de 1 personne déficiente visuelle sur 2 a déjà renoncé à partir en vacances à cause de son handicap.

💻 70 % rencontrent des difficultés pour réserver en ligne (90 % des sites étant inaccessibles).
🗺️ 70 % se sentent limités dans leur choix de destination.
🎭 Et sur place, les déplacements et les loisirs sont encore trop souvent hors d’atteinte.

💬 Des retours qu’on a aussi entendus lors de notre Croisement de Point de Vue sur les voyages :
👉 besoin de faire confiance à un lieu ou un service testé
👉 difficulté à se projeter sereinement
👉 préparation bien plus lourde que pour les personnes voyantes : trouver des personnes pour nous aider sur place, identifier les lieux culturels accessibles, anticiper chaque étape…
👉 envie de partir… mais pas à n’importe quel prix

🔧 Mais il y a aussi des avancées concrètes, et chez Point de Vue sur la Ville, on s’en réjouit !

📱 L’appli Voice Vista, qui permet un guidage GPS vocal pensé pour les personnes déficientes visuelles, s’améliore :
✅ grâce aux retours d’usagers, dont notre trésorier Boris, la traduction française a été peaufinée
🗓️ elle a été intégrée dans la mise à jour du 6 juillet.
Une bonne nouvelle pour se repérer plus facilement, en vacances comme au quotidien.

🙌 Et puis, l’été c’est aussi le bon moment pour échanger nos bons plans.
📣 Rejoignez le groupe Facebook DV Trotteurs pour partager vos destinations accessibles, vos applis préférées ou vos coups de gu**le en toute convivialité par ici : https://www.facebook.com/groups/531911210312334/ !

📍 Voyager avec un handicap visuel, ce n’est pas toujours simple… mais c’est possible, et encore plus quand on avance ensemble 🌍💬

Photo : notre présidence, Karine Garnier, en plein parcours d’accrobranche