21/01/2025
Et si on construisait des réacteurs nucléaires avec les méthodes de la construction navale ? 🤔
Pour la première fois dans l'histoire de la construction nucléaire, la société S**C en Chine a retenu une méthode de levage par pont roulant pour la construction des deux CAP1000 de Lianjiang (réacteurs sous licence Westinghouse AP1000 de 1250 MWe).
Cette méthode de levage est courante dans la construction navale: les chantiers de Saint-Nazaire disposent du “Très Grand Portique”, la plus grande grue d’Europe de ce type, pouvant lever jusqu’à 1400 tonnes à 72m du sol.
Le pont roulant du chantier de Lianjiang présente des performances comparables, il enjambe les bâtiments réacteurs et peut se déplacer d’un chantier à l’autre.
Sur le chantier de Lianjiang, les étapes de construction s’enchaînent:
10/2023: Premier béton nucléaire de Lianjiang-1,
12/2023: Pose du premier des 5 modules de l’enceinte de confinement. Ce premier module était une structure d’acier de 39m de diamètre, 11 mètre de haut et 850 tonnes,
04/2024: Pose du super-module “CA01” (1100 tonnes) dans le bâtiment réacteur de Lianjiang-1, avec 47 sous-modules préfabriqués en usine, dont les générateurs de vapeur,
⏩ Et ce 5 janvier 2025, c’est le super-module “CA01” de Lianjiang-2 qui a été posé, moins de 8 mois après celui de Lianjiang-1. A compter du premier béton nucléaire, la construction doit durer 56 mois par réacteur, pour une entrée en service en 2028. Pour rappel, l'objectif industriel d'EDF pour les EPR2 est de 70 mois.
Alors, serait-il possible et préférable d'utiliser les mêmes méthodes de préfabrication ou de conception modulaire pour les EPR2 ?
Quelques exemples récents nous montrent que c'est en bonne voie:
1. A Hinkley Point C 🇬🇧 cette innovation est déjà présente: les armatures des trois anneaux pour les parois des bâtiments réacteurs - 47 mètres de diamètre ! - et leurs dômes ont été préfabriqués en usine et mis en place par la plus grande grue du monde, “Big Carl”.
2. EDF mène des recherches depuis plusieurs années dans la technologie “Steel-Concrete” pour préfabriquer en usine des ensemble de coffrages perdus avec armatures intégrées. ✅ Bilan du projet "SCHEDULE": 30% de réduction des coûts et des délais et 3x moins de personnels sur chantier.
3. Framatome envisage aussi une usine de préfabrication des tuyauteries de circuits secondaires à Cordemais (Loire-Atlantique, 🇫🇷) pour fournir des ensembles pré-montés aux EPR2.
🏗️ Et le pont roulant alors ? S’il peut réduire les contraintes de planning liées à la location de grues géantes, apporte vitesse et réactivité aux opérations de levage, il présente d’autres défauts, notamment pour l’emprise au sol. Mais alors verrons nous un pont roulant identique à ceux des chantiers navals de Saint-Nazaire sur un chantier d’EPR2 ? Ce sera aux ingénieurs d'EDF et EIFFAGE d'en décider.